hypercharger- da ili ne?

jura je napisao/la:

I ja sam razmišljao o ugradnji istog,ali ako se po Zanotievoj priči ne dobije skoro ništa na krajnjoj brzini,neznam čemu ga uopće ugrađivati.Osobno mislim da je preveliki rizik drkati po frgiću samo zbog izgleda.Isto tako rado bi se stao sa svojom yamahom kraj nečije koja ima ugrađeni spomenuti filter pa da probamo ko je brži.Ako bude brži od mene na startu i u krajnjoj brzini mislim da ću si ga onda i ja ugraditi.

nije sve stvar u krajnjoj brzini,očeš mi reć da se ti često voziš prek,neznam,170-180? stvar je u tome kaj ti se biiiitno izravna krivulja momenta,a samim time dobiješ međuubrzanja,manju potrošnju i tako to... ugl,sitnice...

emirharley je napisao/la:

Pa receno ti je sve: Hypercharger je ustvari filter zraka koji se "natakne" na karburator (ili na sistem elektronskog ubrizgavanja) i koji ima drugacije "tkanje" u smislu propustanja vece kolicine zraka. Kuciste Hyperchargera ima takodjr i "krilca"/"zakrilca" koja se otvaraju kada se poveca gas da bi se omogucio veci protok zraka. Veci protok zraka, znaci i veca snaga, ali samo uz rekalibrirano ubrizgavanje, dakle uz novo otvaranje dizni za dodatno gorivo. Znacajno, dakle, povecava snagu, no ne zaboraviti da je potreban i otvoreniji izduv. No, ono sto je najvaznije, sigurno produzava vijek masine, jer su manje-vise sve masine fabricki "ugusene" radi strogih propisa o kontroli emisije gasova, tako da je principijelno potrebno "otvoriti" gotovo svaki moderni motocikl.

Zar nema nešto više u tome? Obično kučište sa otvorom za zrak??? Mrežicom ili filterom da ne ulazi smeće, i klapnama spojenim na gas-sajlu??

Zbog cijene od 1.500,00kn...

lord je napisao/la:

emirharley je napisao/la:

Pa receno ti je sve: Hypercharger je ustvari filter zraka koji se "natakne" na karburator (ili na sistem elektronskog ubrizgavanja) i koji ima drugacije "tkanje" u smislu propustanja vece kolicine zraka. Kuciste Hyperchargera ima takodjr i "krilca"/"zakrilca" koja se otvaraju kada se poveca gas da bi se omogucio veci protok zraka. Veci protok zraka, znaci i veca snaga, ali samo uz rekalibrirano ubrizgavanje, dakle uz novo otvaranje dizni za dodatno gorivo. Znacajno, dakle, povecava snagu, no ne zaboraviti da je potreban i otvoreniji izduv. No, ono sto je najvaznije, sigurno produzava vijek masine, jer su manje-vise sve masine fabricki "ugusene" radi strogih propisa o kontroli emisije gasova, tako da je principijelno potrebno "otvoriti" gotovo svaki moderni motocikl.

Zar nema nešto više u tome? Obično kučište sa otvorom za zrak??? Mrežicom ili filterom da ne ulazi smeće, i klapnama spojenim na gas-sajlu??

Zbog cijene od 1.500,00kn...

Hmm,da je obično i nije,veoma kvalitetno izrađeno i još bolje dizajnirano.
Filter je K&N,traje preko 100000 kilometara i daje poprilično snage motoru.
Klapne NISU spojene na gas sajlu nego rade na vakum od cilindara motora,zato su i zatvorene pri normalnoj brzini(vožnji).
Sve to uredno spakirano i bez ikakve prerade,prepravke na motoru se da montirati za manje od sat vremena.
I najbitnije,ko voli nek izvoli...

zanotti je napisao/la:

Sve to uredno spakirano i bez ikakve prerade,prepravke na motoru se da montirati za manje od sat vremena.
I najbitnije,ko voli nek izvoli...

to je za jednostavnije motore, za prave motore (čitaj honda) trba probiti po jednu rupu u svakom karburatoru, a to znači da nema povratka natrag pa sam zato odustao

Ja si stavio uložak K N filter, bitno se poboljšala vožnja ima ljepši,življi odaziv na gas,

to je za jednostavnije motore, za prave motore (čitaj honda) trba probiti po jednu rupu u svakom karburatoru, a to znači da nema povratka natrag pa sam zato odustao[/quote]

umjesto Hyperchargera staviš k&n filtere koji idu umjesto originala i povećaš dizne za gorivo i dobio si to

Hypercharger sam ugradio prije dvije godine i bez ikakve sumnje je najbolji upgrade za chopper.

Kao prvo ne radi se tu samo u vanjskom usisu nego je u pitanju kompletan kit sa dodatnim cijevima, diznama, kod ugradnje se dosta toga prespaja, te se radi zamjena dizni karburatora (promjera koji ovisi o tome koji auspuh imate, tj. da li bušite fabrički ili ugrađujete neki aftermarket te za svaku kombinaciju postoji drugi promjer) te podešavanje mješavine goriva i zraka.

motor na koji sam ugradio hyper je drag star 650 classic

kao prvo zapažanje je promjena zvuka i rada motora, drugo zapažanje je puuno bolji okretni moment posebno na brzinama na kojima se prije motor poprilicno patio (npr. ubrzati od 100 na 120 je prije trajalo a sad motor skoci)

potrosnja ostala ista, sve je podešeno super pa ni auspuh nije promijenio boju što je prvi znak lošeg podešavanja, problemi s kišom ? koji problemi? K&N filter je podmazan vodotpornim uljem koje se ima kupiti za naknadno održavanje nakon pranja i čiščenja tako da ni s tim nema problema.

apsolutno za uz temeljit posao pri izmjeni i aftermarket dizne (ove koje dodju sa njim su premalenog omjera) koje su oko 5 USD komad, podešavanje mješavine, otvaranje auspuha te na kraju sinhronizaciju karburatora.

motor se ispaljuje nevjerovatno - ne toliko od 0 do 100, koliko od 60 do 130 u 5 brzini što je puno bitnije kod pretjecanja

izgled kućišta fenomenalan

sve u svemu najbolji mogući performance + vizuelni upgrade

hypercharger ok je prava stvar, ali mislim da nitko ne shvaca ovdje da je cijela promjena iskljucivo radi promjena u diznama tj dobavi goriva. recimo na H-D dobit cete puno vise snage sa obicnim S&S teardrop filterom i tim upgardeom na diznama nego sta daje sam hypercharger, o screamin eaglu da ne pricam ako koristite stock H-D masinu. Da ga je super vidjet je, al ljudi pogledajte cijene i drugih upgradeova u americi...nije hypercharger jedini, a svakako nije najbolji....sad tko voli.....svaki upgrade usis-ispuh sa popratnim preinakama na rasplinjacu nosi, neki vise neki manje....al za te pare...moze puno vise. Po kisi nemas problema nikakvih stvarno....pa eto samo da trznem topic u drugom smjeru...zast samo hypercharger...

Pitanje za sve koji su postavljali ovu stvarcicu na svoj Bike! Dali se dobije nesto primjetno na snazi motora ili grijesim u pogledu funkcije Hipercharger-a?

spojeno
dragger

JA, NARAVNO, STAVIO, uz to sam promjenio i dizne, a auspuh je već bio otvoren. motor radi punim plučima, lagano i zadovoljno. najveće su razlike u ubrzanjima, nema više potrebe za prebacivanjem u niže brzine. već sa trećom ide do sto, a sa četvrtom postiže krajnju brzinu. peta je samo olakšanje. krajnja brzina se nije mjenjala, a potrošnja se neznatno povećala (za 0,3 l/100km)

moja preporuka

Rekalibracija/rejetting OBAVEZAN!

Magna,hvala puno na odgovoru. Nesto slicno sam i mislio da se dobije s tim posto je to koliko sam shvatio ustvari 'vorteks' odnosno stvara bolja strujanja zraka u sam usis bez nekog prednabijanja zraka. Imam neku opciju za nabavku istog pa me to zanimalo. U svakom slucaju cjenim tvoju preporuku i ako mi se stvar realizira postavit cu ti jos neka pitanja. Emir takodje hvala!

Acyd je napisao/la:

Pitanje za sve koji su postavljali ovu stvarcicu na svoj Bike! Dali se dobije nesto primjetno na snazi motora ili grijesim u pogledu funkcije Hipercharger-a?

.....ne, ne želim te odgovarati, ali jako brzo si donio zaključak i to na temelju odgovora magne i Emira koji voze sasvim drugačije motore. Sačekaj Zanottija da ti preciznije odgovori, on ga ima već duže vrimena.

Ja ti mogu samo približno opisati koja je razlika jer sam dva puta vozio Zanottijev motor, ali nisam išao u ispitivanje performansi već sam vozio normalno.

Stvari ti stoje ovako: na nižim okretajima skoro da nema razlike, vožnja u petoj između 70 i 100 km skoro pa ista, zato je razlika osjetna kad voziš npr. 100 u petoj i daš gaaaaas, tada se to osjeti ali ne toliko da bi bilo BUM. Krajnja brzina nije ni bitna jer ionako je nikad ne koristimo.

Nisam ljubitelj Hypera, što ne znaći da ga neću staviti u doglednoj budućnosti, ali to ipak nema veze sa napisanim.
U svakom slučaju dobro razmisli i sretno sa realizacijom.

Eto,upravo tome i sluzi ovaj forum i zato ga toliko volim! Volim cuti misljenja od ljudi koji imaju iskustva s motorima i zato mi je jako drago sto se barem ovako 'virtualno' mogu osloniti na vas. Pratim ovu temu i naravno da uvazavam sve sugestije. Dragger Veliko hvala zasada!Tebe i Zanottija smatram za 'glavne' sto se tice Dragica ovdje pa bi bilo glupo ne saslusati savjet.Charger bih dobio jako povoljno pa mi je zbog toga bitno da ne izgubim nesto stavljanjem njega,a tu mi je Magnin odgovor dosta rekao i mislim da je gubitak u potrosnji 0,3 l jako mali. Uglavnom,nista nije za glavu i imam vremena pa skupljam informacije prije nego nesta 'smrdam'

ali ima i negativna strana a to je kiša , tj jaka kiša koja zavara protok zraka jer je filter otvoren. tada motor trokira te se potrošnja uduplava

magna je napisao/la:

ali ima i negativna strana a to je kiša , tj jaka kiša koja zavara protok zraka jer je filter otvoren. tada motor trokira te se potrošnja uduplava

Meni bi to bio dovoljan razlog za protiv.

Doduse,ja ne mogu suditi, jer kod mene je sve original osim ponesto otvorenih topova.








Jedino sto sam primjetio je da u drugoj pocne cukati na 125 km/h. Lastane pomazi, je li to mozda blokada ps trbsm prebaciti u trecu ili mogu nastaviti voziti tako?

Ma stvar je SUPER ,je da košta ali se dobije ono malo taman što treba.
Najviše se primjeti u vožnji sa dvoje,pri pretjecanju i na nekih 3000 đira.
Poslije otvorenih topova Hipy me je najviše dojmio.
Ovo za kišu nije(barem meni)istina jer sam vozio po svim mogučim pljuskovima i nikad nije bilo problema,ipak je to Yamaha .
U kitu se dobiju i dizne i to više vrsta ovisno o vrsti i otvorenosti topova(auspuha).
Potrošnja je ista,više puta testirano u vožnji spram drugih Dragica.
Znači dobiješ nekih 6-10 KS ali puno više momenta .

zanotti je napisao/la:

Znači dobiješ nekih 6-10 KS ali puno više momenta

To znaci nekih 10%. To nije uopce lose, narocito ako se dobija i okretni moment.

A sto se vode tice, mislim i ja da se to desava samo kod odredjenoh marki motora. Salu na stranu, mislim da bi Magna trebao jos jednom sve pregledati i vidjeti gdje dobija vodu, jer meni se cini da kod njega nedostaje neka brtva ili je nesto naopako postavio.

njavjerojatnije je razlika u tome što zanotti ima deflektore koji štite izravan upad vode u hypercharger

magna je napisao/la:

njavjerojatnije je razlika u tome što zanotti ima deflektore koji štite izravan upad vode u hypercharger

I još bitnije je što propada ovoj skupini

magna je napisao/la:

njavjerojatnije je razlika u tome što zanotti ima deflektore koji štite izravan upad vode u hypercharger

....ne, krivo mišljenje, razlpog je što Zanotti vozi Yamahu..... :hapy2:

zanotti je napisao/la:

I još bitnije je što propada u ovoj skupini

2Acyd:

Popodne placam za (ak' si se odmrz'o nakon jucerasnje voznje)

2Safet(y)

Stigo doma!
Znas da sam ja uvijek za ,samo smisli kud idemo na cugu i javi,!



Gospodo ! Dosta Offanja!


2Zanotti

Znaci svakako preporucas otvaranje auspuha u kombinaciji s Chargerom? (Nisam bas na TI sa tim pojmom otvaranje auspuha pa ako mi mozes malo poblize objasniti kako se to radi i dali to mogu izvesti sam ili zahtjeva neko rezanje i varenje?)

Safet(y) je napisao/la:

zanotti je napisao/la:

I još bitnije je što propada u ovoj skupini

2Acyd:

Popodne placam za (ak' si se odmrz'o nakon jucerasnje voznje)

Acyd je napisao/la:

2Safet(y)

Stigo doma!
Znas da sam ja uvijek za ,samo smisli kud idemo na cugu i javi,!



Gospodo ! Dosta Offanja!


2Zanotti

Znaci svakako preporucas otvaranje auspuha u kombinaciji s Chargerom? (Nisam bas na TI sa tim pojmom otvaranje auspuha pa ako mi mozes malo poblize objasniti kako se to radi i dali to mogu izvesti sam ili zahtjeva neko rezanje i varenje?)

Nema rezanja i varenja, ako mislis kupiti hypercharger, onda kupi i aftermarket mufflere. I rekalibraciju. Ili nemoj nista dok ne skontas o cemu se radi. Cemu zurba, imas cijelu zimu da citas i informiras se, da ne kazem - da ucis. Pomalo.