hypercharger, neki zaheb

Eto lipi moji, da i ja iznesem svoj problem sa tim hebenim hiperchargerom.

Najprije ga čekam 15 dana, i dođe onaj kojeg nisam naručija, zatim još 20 dana dok dođe ispravan, i onda ono kažem sebi "aj`dobro....".

Naravno da sam ga odmah išao ugraditi, sve po uputama, sve provjereno, svi spojevi, djelovi.......sve na svom mjestu.
Palim motor i odma zabrunda. Ali čujem da nešto nije u redu.
Kad malo bolje poslušam, zadnji cilindar prekida u radu. Aj pustem ga da se malo zagrije i idem na kratki đir, ali ne radi kako treba. Prilikom mijenjanjna brzina okretaji sporo padaju (kao da gas ne vrača, a radi kako treba) jednostavno nešto ne štima sa tim zadnjim cilindrom.

Kažem sebi možda sam nešto krivo stavio ili se nešto nisam dobro spoija ili se nešt odspojilo, ili negdi vuće falš zrak, i ponovno sve skinem i rastavim.
Velikom pažanjom provjeravam sve, dio po dio, igle, membrane, dizne, spojeve karburatora na cilindar, na filter, vakum prednjeg/zadnjeg cilindra, čak prominim i svičice, sve je kako treba.
Ali taj zadnji cilindar šteka, prekida, nepravilno radi, od 10 taktova 2-3 uvati.......neznam šta dalje.

Ajmo vaša mišljenja eda ne popizdim skroz i sve bacim u vražju mater.

E da, prije ugradnje sve je bilo besprijekorno, motor radio ka urica, le`l mi ovo trebalo.................

čovjeku kad je dosadno onda to radi-ali budeš ti to rešio
puno uspjeha i pozdrav

...preporuka odfuraj motor na kompjutersku dijagnostiku,ovako češ samo nagađat,i češ se izjebat dobrahno...

-Nemože tu kompjuter mnogo pomoći, garantovano je problem sa vazduhom, imaš ga izgleda ''previše'', ja im'o taj problem kod otvorenog filtera ili te zeza Svećica, najčešće sve polazi od nje.
-Da ne bi lutao vrati sve na original i probaj ako se ponovo desi isto onda nije do Hiper čardžera, videćeš šta će se desiti i šta reći, STRETNO

Po ovom simptomu da 'sporo padaju obrtaji' reklo bi se da motor dobija preveliku kolicinu zraka ali ja vjerujem da si ti sve pregledao i slozio to po PS-u tako da je najbolje rjesenje ono sto je i Felix rekao -vratiti na staro pa vidjeti kako se ponasa onda. Ako je onda sve OK baci im charger u glavu!

Hypercharger je vrhunska stvar, ALI NEMA NIKAKVE SVRHE BEZ DIJAGNOSTICKE DYNA MASINE, i osoba kaje znaju raditi sa njom, bez odbrira da li je potrebno uraditi rejetting na karburatorima ili rekalibraciju na masinama sa ubrizgavanjem. U BiH takve masine nema, a u HR se neki promoviraju da je imaju i da znaju sa njom radiri, no ja osobno sumnjam u to. Bikeri nesto pokusavaju u privatnoj reziji podesvati rejettting i rekalibraciju, no nije to stari stojadinov karburator, da zavrsim, bez dyna masine ndema ni rejettinga niti rekalibracije. Kad se to uradi, hypercharger sa otvorenim auspusima daje, ovisno o motoru i do 25 ks gore. No, BUDITE SVJESNI da povecanje snage koje proizilazi iz OTVORENIJEG fitera zraka u kombinaciji sa otvorenijim auspusima znacajno povecava potrosnju, a onima koji se zale na povecanu potrosnju, situacija je jednostavna: poskida se sve i vrati se na fabricke postavke.

U situaciji kakva jeste, vidi sa Janbom da li moze sta utraditi, ili Tomic Custom BIkes, a cuo sam i da Yamaha Grigic nesto petlja sa tim.

E sad je tek sranje, vratio original i ista stvar. Isto zadnji cilindar slabo radi. slabo vrača okretaje, puca na zadnji cilindar (auspuh). Pregledao sve po sto puta.

jesli li pogleda pilot screw

nije ti slucajno nesto upalo u difuzor od zadnjeg cilindra? (komadic krpice ili nesto slicno) Ako budes trebao elektroniku paljenja za isprobati posaljem ti ja svoju ako treba.

kolko je meni poznato kod ugradnje hiperchargera obavezno se mora se podesavati katburator odnosno staviti odgovarajuce dizne na njemu.... barem je tako
meni receno za wildstara.
KURYAKYN npr salje uz hipercharger i odgovarajuce dizne za wildstar

crna kutija CDI

nebih puno pametovao a li mi se čini sa novim i na staro isti simptmi ...nešto mi ''smrdi'' na fazu ili čak da ti probija kabel od zadnje svičice .....

Vjerovatno si neku sitnicu krivo složija nazad, kod karburatora ili možda da nije nešto upalo?.... Znam da si dovoljno stručan i pažljiv ali mislim da bi ja na tvom mistu ovaj put potražija još nekakvg meštra da skupa pronjuškate...

...možda nebi bilo loše da se logiraš na neki specijalizirani forum i tamo postaviš temu, sigurno ćeš prije dobit konkretan odgovor....

-Sličan problem ima Flora, sad kad bolje razmislim imao si nesreću da se to baš sad desilo, mislim da nema veze sa CDI-jem, isto i njemu bio sjeban ( Flori ) verglao i nije hteo da upali, CDI zamenjen originalnim iz Korreje i sad je OK, sada se trenutno na izduvnoj grani preko noći pojavi, oznoji se, sasvim mala količina benzina, puca prilikom verglanja i kada upali na skroz velikim obrtajima isto kao da prpori, puca, nakad je iš'o 200 sad 160-170 nemože da prebaci, elem bili smo kod jedne sede glave od mehaničara koji ceo život popravlja i to uspešno motocikle, on sumnja na dihtovanje gumica ventila ( tako bar mislim da je rek'o)

-Pitaj Bobana Motomehaniku švrlj'o jedno vreme ovde na CCF-u, sad je trenutno na Fejsu koji nas polako upropaštava ( MRZIM FEJS ), opet on je zanat učio od oca koji je isto bio Moto mehaničar a Boki je lepo ispek'o zanat tako da je jedan od najboljih u Beogradu, možda on zna šta je

.....pokušat ću malo pobliže opisati...

Motor je vožen prije par dana i ostavljen u ispravnom stanju. Ugradio hypercharger, dizne koje su došle sa njim, stavio PMS (pilot mixture screw) na preporućena dva okreta i motor upalio. Ali taj zadnji cilindar nepravilno radi, prekida, puca na auspuh.
Da bi otklonio sumnju sa ugrađenih dijelova, rastavim sve i stavim original, ništa se nije promijenilo. Koji mu klinac.....nemam pojma.

Opet sve skidam, ispuhujem kompresorom sve kanale na karbu, stavljam ponovo hypercharger, provjeravam sve spojeve, s filterom, airboxom, cilindrima.....vakum crijeva, sve ama baš sve. Palim motor a on ponovno na drugi cilindar prekida. Minjam svičicu, isto prekida i puca, skidam obe svičice i obe bacaju iskru. Idem baciti đir i osjetim da da slabije prima gas, kad idem usporiti ili stati i vratim gas, čuje se kao da nešto brbori i pucketa i sporije usporava, kao da gas lagano vračam. u prazno vrača gas kako i treba.
Nisam više pametan kako dalje.....osim u neki dobar servis.

po onome što sam ja vidio/čuo stvar je podešavanja. zadnji cilindar loše radi, ali radi. na abgasu baca plamen i puca što je znak siromašne smjese. prednji cilindar na auspuhu stvara puno bolji potisak od stražnjeg. malo mi je čudno da je PMS (pilot mixure screw) u tvorničkom namještanju otvoren 3 kruga , a kad se stavi hyper i veće dizne otvara se dva kruga, ja bi se poigrao malo s tim i priključio vakumetre da vidimo što kažu

btw struja je eliminirana kao uzrok

Jos jedino da pogledas dali ti je taj cilindar 'u fazi' da nije nekim cudom lanac preskocio. Barem ti to nije problem za pogledati, (VStar1100-Manual-C str.91) ali prvo naravno staviti na vakummetre (moj pucao i rigao vatru zbog nepodesenih karb-ova). Nadam se da ces uspjeti bezbolno rijesiti problem i bez puno sekiracije!

nakon napornih 25 sati rada, utvrđena je dijagnoza i motor radi ka urica......

.....za vlasnike dragica nudim povoljan servis ..........

...molim da tema ide pod kljuć.....

dragger je napisao/la:

nakon napornih 25 sati rada, utvrđena je dijagnoza i motor radi ka urica......

.....za vlasnike dragica nudim povoljan servis ..........

...molim da tema ide pod kljuć.....

A moga si bar napisat u čemu je bila kvaka,pa onda ključaj

jebiki je napisao/la:

dragger je napisao/la:

nakon napornih 25 sati rada, utvrđena je dijagnoza i motor radi ka urica......

.....za vlasnike dragica nudim povoljan servis ..........

...molim da tema ide pod kljuć.....

A moga si bar napisat u čemu je bila kvaka,pa onda ključaj

da..

Da, u cemu je fol? Ako si ti stagod zaje*ao, necemo te puno derati, ali ipak bi nam moga reci........

Jel sad charger gore ili...?

Ma objasnit če on samo dok se čovik navoza s Hypijem

.........aj kad još nije zaključano, olakšao sam sebi a onda i i svim znatiželjnim.

Doveo sam jutros od prijatelja dragstara godinu mlađeg i počela je zamjena dijelova sa njegovog motora na moj, CDI ispravan, bobina ispravna, svječica isto, skidanje i stavljanje karburatora...........i bump, u njemu je kvaka.
Ajmo na stol i usporedba svih mogućih djelova a ima ih stotinjak, i naravno naiđem na jedan vidljiv oku, žica između dva karba koja ih pored cijelog mehanizma za sinhronizaciju povezuje KRIVA JE VIŠE NEGO DRUGA. ispravim je sve operem u benzinu, ispušem pod tlakom i nazad.
Ovaj put stavim moj karb na frendov i , radi dobro. Napravim đir i osjetim da je skoro pa dobro, još neka fina podešavanja i mala sinhronizacija karburatora (moja izrada) i ponovu u kratki đir sa frendovim motorom, mojim karbom i hyperchargerom. Motor ide i vuće kao izvrsno.
E sad slijedi skidanje mojih djelova sa frendova motora i vračanje na njegov njegovih djelova. Sve prolazi u redu ali postoji ona doza straha oče li sa njegovim djelovima sad biti OK. Upalim i motor kao kad sam ga dovezao, napravim đir da vidim kako ide i gle, puno lošije nego sa hyperom. Vratim se kući i malo mu uskladim karburatore, nisu bili puno raštelani, ali sad radi lipše i bolje na leru i nema tendenciju da se gasi kao prije kad bi mu smanjio okretaje.


A sad slijedi moja lipotica, vračanje svih dijelova preciznošću kirurga, sve je na svom mjestu.....spreman za palenje......prekrstim se i kres.......osmjeh na licu sinovima (mojim marljivim pomagaćima i dobrim savjetnicima) bio je i meni jasan znak da je SVE OK.

Pustim ga da se malo zagrije (inaće to ne radim) smanjim malo okretaje na leru i gasssssss. Ne daleko, 6-7km i eto me za 10 min kući. Sinovi zadovoljni a ja oduševljen.
Još malo smanjim okretaje na leru, i to za nevirovat koliko nisko mogu ići a da uopće nema tendenciju gašenja, što je za dragice sa standardom prosto nemoguće , možeš brojiti taktove, ali ja to namještam malo manje od one granice na kojoj mi se uvik gasija.

Još moram napraviti finu sinhronizaciju (karb je sinhroniziran na frendovu) jer možda ipak nisu mašine 100% iste. Ali mislim da neće biti potrebe za podešavanjem, a ako i bude bit će to sitno.

Za tih 6-7 km što sam napravija ne mogu reći ništa više nego što sam već napisao kad je moj karb bio na frendovu. Puno bolji odaziv na gas.


A kako se žica iskrivila, samo dragi bog zna, vjerojatbo prstima ili nekako drugo, a nije baš mekana.........nema veze, bitno je da je problem rješen i to uz mnogo sekirancije, rada.......

Za sada toliko.

dragger