Keeway landcruiser

HyperCube je napisao/la:

Upravo tako- svjećica je bila ne masna već mokra od benzina i skroz crna...

Svijećica je riknula, umjesto normalne iskre jedva da je još uopće nešto preskakalo. Posljedica toga bilo je slabo i nepravilno sagorjevanje smjese, pa je svijećica puna čađe i mokra...

Ostatak smjese sagorjevao je tek u auspuhu, zato ti je on poplavio, i bio na dobrome putu da sasvim pregori.

Sada sam otvorio ovu temu, i ne mogu se oteti dojmu da bi problem ipak mogao biti u čoku, reci pošteno jesi li možda zaboravio vratiti čok kad si se krenuo voziti, nije to nikakva sramota, uzbuđenje, adrenalin i ko zna šta sve ne.

Mačak je napisao/la:

Sada sam otvorio ovu temu, i ne mogu se oteti dojmu da bi problem ipak mogao biti u čoku, reci pošteno jesi li možda zaboravio vratiti čok kad si se krenuo voziti, nije to nikakva sramota, uzbuđenje, adrenalin i ko zna šta sve ne.

Ja koliko se sjećam sam vratio čok ali i buraz ga je vozio prije nego sam se ja zapalil pa je i to mogućnost. Fakat ne znam. nadam se da je to istina ili da je samo svjećica riknula...

Gadna stvar..
Ali istina, vidio sam i ja puno tih motora sa plavom flekom.

Ima jedna stvar mozda... meni su objasnili decki kad sam kupovao motor da ne smijem vrtiti gas dok motor ne radi, jer se gorivo pumpa u jedan cilindar, i moze se onda dogoditi upravo ovo, kad upalis motor, da se to gorivo zapali u samom auspuhu i dodje do plave fleke.. e sad, da li je to ili nije, ja se ne razumijem bas, ali od pocetka svima vicem ako sjednu na bike "ne diraj gas".

U svakom slucaju mislim da poliranje nece puno pomoci..
A vezano za pozar, mislim da se zbog topline zapalilo nesto na hlacama ili auspuhu, "splet nesretnih okolnosti".

Sjetih se ... u nekom razgovoru sa svojim majstorom smo se dotakli i keewaya, tad je spomenuo upravo to da vrtenje gasa na prazno moze napraviti dosta s*anja, ne sjecam se detalja bas, ali spomenuo je svjecicu, karburator ... auspuh ako se ne varam.

... dobro da onda i ja ne petljam dalje pošto sam tek sada detaljnije proučio temu:
- obrati se Žutom u Motocentar Zabok ( ak ćeš trebati br. moba javi se)
- obrati se i Dudi (oni su do nedavno imali servisiranje Kivića), Extreme bike shop

- nipošto se ne obraćaj za pomoć Viktoru Bolšecu, lopine i pametnjakovići (usput ispod časti im je diranje u bilo što osim Hondi) koji su moje probleme sa svječicama rješavali naručivanjem novih dijelova, a ništa nisu mijenjali....

... previše je ostalih komentara od kojih je jedan ziher točna dijagnoza, a sve vodi nagađanju....

Došao sam doma sa 4 nove denso svjećice i dve su završile u motoru.

Cilindri i grane se skoro pa podjednako griju, nutarnji malko brže, motor ide ko blesav i sve se čini ok, a provjerio sam sa burazom i on veli da je možda i diral čok tak da je vjerojatno u pitanju ljudska glupost. A sad su mi ostali spaljeni topovi koje moram nekak slozit...

Ja se nadam da je to sad konačno riješeno. Motor glancam i bisage uređujem malo a na jesen ide na farbanje. Slike budu u predstavljanju kada ga zglancam po svom smeku...

lukylipik je napisao/la:

... previše je ostalih komentara od kojih je jedan ziher točna dijagnoza, a sve vodi nagađanju....

NE0 je napisao/la:

Ima jedna stvar mozda... meni su objasnili decki kad sam kupovao motor da ne smijem vrtiti gas dok motor ne radi, jer se gorivo pumpa u jedan cilindar,.. e sad, da li je to ili nije, ja se ne razumijem bas, ali od pocetka svima vicem ako sjednu na bike "ne diraj gas"..

Gas sajla povezana je s leptirima koji otvaraju/zatvaraju dovod zraka na ulazu u rasplinjač.

Gotovo svi rasplinjači danas su membanskog tipa, kod kojih potlak iz usisne grane podiže/izvlači gumenu membranu, a skupa s njom izvlači i konusnu iglu iz glavne dizne. Što se motor brže vrti, veči je podtlak u usisnoj grani, igla je više izvučena, i više benzina miješa se sa zrakom.

Dakle nema tu nikakvog pumpanja benzina, posebno ne takvog od kojih bi se užarili auspusi.

palomas je napisao/la:

NE0 je napisao/la:

Ima jedna stvar mozda... meni su objasnili decki kad sam kupovao motor da ne smijem vrtiti gas dok motor ne radi, jer se gorivo pumpa u jedan cilindar,.. e sad, da li je to ili nije, ja se ne razumijem bas, ali od pocetka svima vicem ako sjednu na bike "ne diraj gas"..

Gas sajla povezana je s leptirima koji otvaraju/zatvaraju dovod zraka na ulazu u rasplinjač.

Gotovo svi rasplinjači danas su membanskog tipa, kod kojih potlak iz usisne grane podiže/izvlači gumenu membranu, a skupa s njom izvlači i konusnu iglu iz glavne dizne. Što se motor brže vrti, veči je podtlak u usisnoj grani, igla je više izvučena, i više benzina miješa se sa zrakom.

Dakle nema tu nikakvog pumpanja benzina, posebno ne takvog od kojih bi se užarili auspusi.

ispravak.... dvije sajle gasa(za svaki cilindar posebno) na jednom karburatoru
hyp hvala na obavjesti

jedva cekam da vidim kako ce izgledat....

fat boy je napisao/la:

ispravak.... dvije sajle gasa(za svaki cilindar posebno) na jednom karburatoru

Koga ili što si ti sa ovime ispravio?

V-Twin motori imaju dva rasplinjača, a jedna sajla se sa posebnim mehanizmom ispred rasplinjača dijeli na dvije sajle.

honda shadow 750 2003- danas ima jedan kaarburator i dvije sajle gasa ...

...........za povlačenje i guranje , a ne za dvA cilindra

magna je napisao/la:

honda shadow 750 2003- danas ima jedan kaarburator i dvije sajle gasa ...

...........za povlačenje i guranje , a ne za dvA cilindra

i keeway takodje...
dobro priznajem mehanika mi nije jaca strana
ali znam da ima 2 sajle na rucici gasa 100%

fat boy je napisao/la:

magna je napisao/la:

honda shadow 750 2003- danas ima jedan kaarburator i dvije sajle gasa ...

...........za povlačenje i guranje , a ne za dvA cilindra

i keeway takodje...
dobro priznajem mehanika mi nije jaca strana
ali znam da ima 2 sajle na rucici gasa 100%

Jedna se koristi za gas druga je povrat,a na karburatorima se nalazi polugica koja povezuje oba dva karbosa( ili 4 kom karbosa) a na osovinici se nalaze prihvati za obadvije sajle i kako dodaješ odnosno oduzimaš gas leptiri i igla se dižu ravnomjerno iliti sinhronizirano.

Česta greška je da motor ne radi kako treba ako oba dva karbosa nisu sinhronizirani jer se dešava da jedan dobije više a drugi manje benzine i onda dolazi do pregaranja svječica ili se zna dešavat da i preljevaju ako nije dobar plovak.

Znam nešto o karbosima jer sam magistrirao na njima na svom starom motoru,čak sam ga znao rastavit zatvorenih očiju(e toliko su me maltretirali)

jebiki je napisao/la:

lukylipik je napisao/la:

... previše je ostalih komentara od kojih je jedan ziher točna dijagnoza, a sve vodi nagađanju....

A ja znam koja,,,,,
Nema beda samo polako, burazu izvuci uši, najviše čovjek naući na svojim greškama a topove ćeš ti dovesti u red i voziti ćeš se još jako dugo,,,,,sretno.

e luky mene isto zanima ta tocna dijagnoza??

Pa dobro jeli riješena ta misterija ili ne !?!?!

Koliko sam ja shvatio ipak je vozio pod čokom.

Stavio sam nove svječice i sad se čini da je sve ok....

Moguće je da je posrijedi bila vožnja pod čokom...

Hvala svima još jednom na potpori!

HyperCube je napisao/la:

Stavio sam nove svječice i sad se čini da je sve ok....

Činilo se i sa prijašnjim svijećicama, sve dok nije otkazala ona na prednjem cilindru! A čok je povezan s oba cilindra, ne samo s prednjim!

Ako je više vlasnika imalo sličan problem, to znači da se prednji cilindar pregrijava iz nekog razloga (siromašna smjesa, pitanje je što je uzrok tome). Motor ti je pod garancijom, i nemoj se igrati s time! Može ti pustiti brtva, svinuti se glava, ili zaštekati ventil u svojoj vodilici..

Vozi ga na reklamaciju prije nego bude prekasno!

franc je napisao/la:

e luky mene isto zanima ta tocna dijagnoza??

... moja je želja bila da mi zamjene i svječice- što su Bolšeci tvrdili da je učinjeno....ali nakon trećeg ostajanja s jednim cilindrom ja sam svječice označio i nakon ponovnog preuzimanja motora i stajanja već kod Mercatora na Prečkom - vratio se i kulturno im pokazao da su lopine;
... tu dolazi legendarna rečenica papa V. Bolšeca; "...pa kaj bi šteli gospon, pa niste kupili hondu nego Kinesko smeće!"

... e onda sam ja................................................

lukylipik je napisao/la:

franc je napisao/la:

e luky mene isto zanima ta tocna dijagnoza??

... moja je želja bila da mi zamjene i svječice- što su Bolšeci tvrdili da je učinjeno....ali nakon trećeg ostajanja s jednim cilindrom ja sam svječice označio i nakon ponovnog preuzimanja motora i stajanja već kod Mercatora na Prečkom - vratio se i kulturno im pokazao da su lopine;
... tu dolazi legendarna rečenica papa V. Bolšeca; "...pa kaj bi šteli gospon, pa niste kupili hondu nego Kinesko smeće!"

... e onda sam ja................................................

1. serviser(ovlasteni) kod kojeg sam vozio-"Njofra" BM nije znao podesiti visinu zadnjih amortizera
sto je meni bio dovoljno dobar znak da mjenjam servisera,u "Skaromoto"OS sam ga odrzavao i decki su jako fer i korektni
tako da doista treba paziti gdje vozis...

al kako mogu riknuti NOVE SVJECICE?

lukylipik je napisao/la:

franc je napisao/la:

e luky mene isto zanima ta tocna dijagnoza??

... moja je želja bila da mi zamjene i svječice- što su Bolšeci tvrdili da je učinjeno....ali nakon trećeg ostajanja s jednim cilindrom ja sam svječice označio i nakon ponovnog preuzimanja motora i stajanja već kod Mercatora na Prečkom - vratio se i kulturno im pokazao da su lopine;
... tu dolazi legendarna rečenica papa V. Bolšeca; "...pa kaj bi šteli gospon, pa niste kupili hondu nego Kinesko smeće!"

... e onda sam ja................................................

Daj ti zamisli odgovoraq molim te!!!

Luky jesi se ispričo Gospodinu poslije toga???

fat boy je napisao/la:

al kako mogu riknuti NOVE SVJECICE?

Nema veze dali je svijećica nova ili stara, svaka od njih ima svoju toplinsku vrijednost, tj. predviđena je za rad na ODREĐENOJ temperaturi.

Ako se cilindar iz nekog razloga (pre)grije više nego što smije, svijećica će probiti i izgubiti svoja svojstva.

ZAKLJUČAK: svjećica je samo posljedica i pokazatelj, uzrok treba tražiti na drugom mjestu!

ja bi ga ubio od batina i zapalio mu ducan da mi je nesto tako napravio!