potrošnja ulja

muči nas jedna dilema,jedan Intruder 800 Volusia troši ulje,od servisnih intervala potroši skoro litro ulja,star je 4god,sada ima dosta nagađanja,al rađe priupitat prije nekih akcija,neki govore da se stavi gušče ulje,neki da se promjene gumice ventila,a neki da se prešteluju ventili,pređeno ima 26 000 tkm,ajde sada da vas vidim,pozdrav.

Čudno, moja Aquila s prijeđenih 32.000 km ne troši niti gram ulja... Ja koristim ful sintetiku, ne znam dali je to razlog?

S 25.000 km gumice ventila, uljne karike i sve drugo trebale bi još biti kao nove. Potrošnja je inače normalna do nekih granica, ali litra ulja izgleda mi previše.

E sad, ni godine a niti km nije bitna da motor skrljaš. Ako je vožen normalno, nebi smija trošiti toliko ulja.

Ima nekoliko pravila za probati ocijeniti da li je riknula masina, tj. da li su riknule karike pa masina przi ulje, tj. trosi, a to je da vozis iza tog motora i ako osjetis KARAKTERSITICAN miris kao kada nesto przis u tavi doma, to je siguran znak da su karike otisle. Sto ne mora znaciti da je u tvom slucaju, samo govorim o mogucnosti testa.

Sa druge strane, ne znam da li je tvoj motor zracno hladjen ili ima vodeno ili uljno hladjenje, no nije neuobicajeno da zracno hladjeni motori trose ulje, POSEBNO ako se sipa mineralno ulje, a ne sinteticko. Zasto mineralno? Zato jer je mnogo jeftinije i nije potrebno sipati skupa sinteticka ulja u niskoturazne masine.

Znaci, moje misljenje je, a ne mora znaciti da je to moje misljenje ispravno, da potrosnja od litre izmedju servisnih intervala nije nikakav problem i da je to sasvim OK. Kazem ponovno, posebno ako se sipa mineralno ulje.

Ako je sintetičko ulje onda je potrošnja veča jer je ulje rijeđe pa kad se ugrije karike potegnu i troši al sumnjam da je netko stavil unutra sintetiku. obično ide polusintetika 10w 40 to je optimalno za niže okretaje i naše klimatske uvjete jer pokriva največi raspon vanjske temperature. Mineralno 20w50 ulje se koristi kad je mašina več malo potrošena pa gustoča ne dozvoljava takvu potrošnju, napiši koje ulje je unutra i kako je vožen.

Odlican komentar

nemojte trpati gusce ulje. Ako pila ima samo 26kkm, gotovo sam siguran da mu nije nista, vec da je na zadnjem servisu stavljeno u njega koja kap ulja manje.

Drzi se polusintetike. Vec smo raspravljali o potrebi da ulje podmazuje pri samom startanju hladnog motora, kada su habanja najveca.

Na tom motoru trošenje ulja je normalno pogledaj druge forume !

Na potrosnju moze utjecati i promjena proizvodjaca ulja. Ponovi radnju s istim tipom i proizvodjacem ulja pa ces vidjeti da li se potrosnja smanjila?

custom rider je napisao/la:

muči nas jedna dilema,jedan Intruder 800 Volusia troši ulje,od servisnih intervala potroši skoro litro ulja,star je 4god,sada ima dosta nagađanja,al rađe priupitat prije nekih akcija,neki govore da se stavi gušče ulje,neki da se promjene gumice ventila,a neki da se prešteluju ventili,pređeno ima 26 000 tkm,ajde sada da vas vidim,pozdrav.

nema panike, to je samo litra

cro.chopper je napisao/la:

nema panike, to je samo litra

ne znam zasto me ovo podsjetilo na litru i vodu!

često se vozimo zajedno,raspon brzine je od 100 do 170,ovisno o cesti i dužini vožnje,ulje koje ide je shell 10 40 ful sintetika,a sad je išlo mobil 15 40,nije bilo shella pa se stavilo mobil,iza ne smrdi niš(ja se vozio iza) i ne dimi,barem nisam primjetio,razgovarao sam i sa drugim vlasnicima Volusie i njima ne potroši ni kapi,probat čemo sa zamjenom ulja ako nismo zadovoljni idemo u otvaranje i mjerenje pojedinih djelova,a to čemo kad zahladi,još se možemo vozit.

pravilo je jedno ispravana masina bilo to od auta,kamiona ili motora nesmije trositi ulje.
Kod motora ako su jace otvoreni auspusi zna se desiti ostecenja na ventilima(gumice),a
ovisi i o voznji kod velikih obrtaja i na ispravnoj masini se desi da potrosi ulje,ali ne u tolikoj mjeri,moje misljenje ili tvornicka greska ili je motor rasturan(pucanje iz auspuha) i mislim da je masina

auspusi orginal,nikad pucano jer lik previše voli svoj motor,smatramo da su gumice ventila pa čemo to provjerit

red-fz je napisao/la:

pravilo je jedno ispravana masina bilo to od auta,kamiona ili motora nesmije trositi ulje.

svaka masinen MORA trositi ulje! Apsolutno je nemoguce da ga ne trosi. Nesto mora podmazivati sve pokretne dijelove, a samim tim i doci do unutrasnjosti cilindra i tamo sagoriti. Dio ulja ispari i na taj nacin ode tko_zna_kud. U atmosferu ili kroz iberlaufe u smjesu..... Drugo je pitanje koliko ce koja masina trositi. To ovisi o preciznosti izrade, pohabanosti, nacinu voznje, servisiranju itd. itd.

2customrider:
I dalje mislim da masini nije nista, vec je samo manjak ulja - od pocetka. Zna li vlasnik jel mijenjan i filter i koliko je tocno ulja stavljeno???? Pusti rek'o majstor...
Hm, kad i kako mjerite nivo ulja? Mozda je samo kriv postupak mjerenja, obzirom na to da pojedine masinen imaju drugaciji smjestaj ulja (ne nuzno karter).
Ne bih ti htio soliti pamet jer ne znam nista o Suzi, ali na vecini masinen se ulje mjeri kad je topla (cca 5-10 min nakon voznje), u vertikalnom polozaju i na horizontalnoj podlozi.

mašinen ima maleni prozozčić sa strane di se provjerava olio,naravno u horizontalnom na ravnoj površini,ulja je bilo koliko treba jer to se prvo uvijek kontrolira,kad se stavi novo ulje i novi filter ulja upališ mašinen i poslije nadoliš onoliko koliko je ostalo u filteru,sve to je po P.S-u a malo čemo pratit situaciju pa čemo vidit :pljuga:

Stavite 10w40 polusintetiku i toga se držite.

svi koji stavljate ulje u motocikle a niste sigurni idite na ovaj link kliknite na bike datenbank i izaberite motocikl koji vas interesira imate masu podataka o svom motociklu i držite se toga provjereno je:
http://www.louis.de/_10c90b7cc3656ae6d335cef0b81a0be38f/

Nebi se slozio sa tim da svaka masina mora trositi ulje.ulje u cilindre moze dospjeti jedino ako propustaju ventil gumice ili uljne karike nerade svoje.Da mora trositi onda ta dva dijela u masini bi bila nepotrebna.

pitanje da li masina mora trositi ulja ili ne
naravno da mora. . .
odnosno, neka kolicina ulja se na ovaj ili onaj nacin potrosi
kroz karike, ili kroz izgaranje, ili negdje jednostavno curi - cesto se vidi da je digtung glave lagano mastan

ovo je moje skromno misljenje. . .

drugo pitanje je trosi li se vise u odredjenom rezimu rada
konkretno, meni je izgledalo da ne trosi skoro nista, ili neprimjetno
dok nakon puta od oko 1000 km sam primjetio da je otislo nekih 2.5 dl, pa sam se zamislio

cinilo mi se nelogicno da sam prije toga napravio 4000 km, i da nisam registrirao skoro nikakvu potrosnju

mislim da i nacin mjerenja utice na ' uljnu sliku '
imam praksu ucestalo ( recimo jednom tjedno ) parkirati motor na srednji nogar, i ostaviti ga tako preko noci - kako bih vidio tocan nivo
takodjer, isto napravim prije i poslije duzeg puta
I must be a control freek, aaaaahhh

sad sam vidio da je ulje koje ste stavili bilo full sintetika

mogu bit u krivu ali mi se cini da se Volusia vecinom vrti na manjim okretajima
i stoga bi preporucljivo bilo koristiti polumineralno

sinteticko je za motore koji se vrte na 10000 rpm
i kad se sinteticko ulje zagrije bude rijetko rijetko
sto je nedovoljno podmazivanja za masinu koja se vrti vecinom na cca 3 - 5000 okretaja
kada sam Liji ( odlicnom mehaniaru kojeg mi je Kamikaza preporucio ) pogresno rekao da sam u Zinga stavio sinteticko ulje reakcija je bila
neeee, sintetikaaaaa

takodjer, ako je motor stariji preporuca se mineralno ( odnosno gusce ulje )

Jack je napisao/la:

sinteticko je za motore koji se vrte na 10000 rpm
i kad se sinteticko ulje zagrije bude rijetko rijetko
sto je nedovoljno podmazivanja za masinu koja se vrti vecinom na cca 3 - 5000 okretaja

Svatko ima pravo na svoje mišljenje, ali ipak bi bilo dobro malo se više informirati o nekim stvarima, prije nego se tako olako pišu neke stvari...

Kao prvo, mineralno ulje DALEKO brže gubi viskozitet s porastom temerature, dok je sintetika daleko postojanija, i u najtežim uvjetima rada.

Kao drugo - 10.000 rpm odnosi se na motore s 4 cilindra, kod kojih su leteči ležajevi manje opterečeni nego kod motora s dva cilindra, jednake zapremine. A to znači: manji broj cilindara - manja je granica okretaja, kod koje se preporuča sintetika.

Sve ostale usporedbe također su debelo na strani sintetike, jedino je pitanje hoće li netko počastiti svoj motor sa full sintetikom, ili neće... Osim kod već istrošenih motora, koji ionako troše previše ulja, i kojima niti sintetika više ne može pomoći.

Polusintetika tipa Motul 1500 je izvrsno ulje, između ostalog i za choppere/custome, ali nije Top End. Postoje i kvalitetnija ulja.

palomas je napisao/la:

Jack je napisao/la:

sinteticko je za motore koji se vrte na 10000 rpm
i kad se sinteticko ulje zagrije bude rijetko rijetko
sto je nedovoljno podmazivanja za masinu koja se vrti vecinom na cca 3 - 5000 okretaja

Svatko ima pravo na svoje mišljenje, ali ipak bi bilo dobro malo se više informirati o nekim stvarima, prije nego se tako olako pišu neke stvari...

slazem se o informiranju
i izgleda da znas vise
moje misljenje je iskljucivo laicko, i nemam profesionalnog iskustva
dakle nisam mehanicar koji je imao prilike vidjeti motore koji su radili pod raznim rezimima i s raznim uljima
hvala za mali sat mehanike ulja

A sto mislite o kondenzatu koji se javlja u motoru zbog razlike u temperaturi?
Kaj je sa sumporom kojeg jos uvijek ima u svim gorivima?
Habanja kod novog motora?

E da, i kaj je s motorima koji isto ulje mijesaju kroz masinu i getribu?

firejack je napisao/la:

E da, i kaj je s motorima koji isto ulje mijesaju kroz masinu i getribu?

Ti imaš novi motor, ako se ne varam? Zbog toga moraš prvo koristiti mineralno ulje, kako bi se tarne površine unutar motora što više "uglancale". Nakon 1000 km možeš priječi na polusintetiku, a nakon 6.000 na full sintetiku.

Full sintetika u motoru stvara daleko manje trenje, pa se zbog toga novi motor s takvim uljem ne može dovoljno razraditi.

Zupčanici u getribi još posebno razbijaju viskozitet mineralnog ulja, u takvim motorima je posebno poželjno koristiti sintetičko ulje.