Signalna lampica ulja

Kao što i u naslovu piše, danas prilikom vožnje nakon uzbrdice na jednom kračem ravnom djelu, naložim malo življe u četvrtoj dragicu i primjetim da se upalila lampica ulja nekih 4-5 sekundi. Nikad do sada nisam primjetio palenje iste. Ulje ima dovoljmo i friško je zamjenjeno! Nakon toga sljedećih 100tinjak km nije se palila. Dali netko zna uzrok navedenog?

Zahvaljujem,

Mozda zastekao senzor sta oznacava dal ima ili nema ulja

Ako se ponovi, ne bi bilo loše provjeriti uljnu pumpu... :cyclops:

meni se par puta u desetak dana palila lampica ulja bezveze. također ima ulja i sl...
sreviser sredio prilikom promjne ulja: nisam previše gnjavio al bilo je nešto u stilu: zaštekao plovak( ili senzor) uglavnom ništa opasno

Lampica ulja se pali kad tlak ulja padne ispod dozvoljnog. Jedan od razloga može biti i viskozitet ulja, koji kod mineralnih ulja brzo pada sa zagrijavanjem (kao što je uzbridica i vruće vrijeme).

Mislim da nije slučajno da ti se lampica upalila baš tad, a ne negdje drugdje. Savjet - mjenjaj ulje - koristi polusintetiku, ili ful sintetiku!

handdeploy je napisao/la:

meni se par puta u desetak dana palila lampica ulja bezveze. također ima ulja i sl...
sreviser sredio prilikom promjne ulja: nisam previše gnjavio al bilo je nešto u stilu: zaštekao plovak( ili senzor) uglavnom ništa opasno

Ufff nebi ja to tek tako olako primao handdy, meni se tako znala lampica upalit na uzbrdici i to zbog manjka ulja, doduše tada je ulje skroz u stražnjem dijelu mašine, ali lampica se nebi smijela paliti sve dok olje ne dođe do samog minimuma, onda se to zna dešavati.

Edit: to što je nedavno uliveno ne znači da ti je meštar dobro odmjerio možda je ulje bkižće sredini nego maximumu, a i koliko si kilometra učinio od promjene???

to ti je najbolji znak da treba preći na hondu

magna je napisao/la:

to ti je najbolji znak da treba preći na hondu

SPAMERU

Kod dragstara je potrebno točno naliti ulja koliko je propisano. Bolje decilitar više nego manje.
Drugo. Pazi na viskozitet ulja.
Ovo što si opisao već doživljeno.
Ako je bilo jako toplo onda ti je viskozitet možda malo preslab za vruće dane. Ali u principu nema frke jer ne gori stalno.

Saba je napisao/la:

handdeploy je napisao/la:

meni se par puta u desetak dana palila lampica ulja bezveze. također ima ulja i sl...
sreviser sredio prilikom promjne ulja: nisam previše gnjavio al bilo je nešto u stilu: zaštekao plovak( ili senzor) uglavnom ništa opasno

Ufff nebi ja to tek tako olako primao handdy, meni se tako znala lampica upalit na uzbrdici i to zbog manjka ulja, doduše tada je ulje skroz u stražnjem dijelu mašine, ali lampica se nebi smijela paliti sve dok olje ne dođe do samog minimuma, onda se to zna dešavati.

Edit: to što je nedavno uliveno ne znači da ti je meštar dobro odmjerio možda je ulje bkižće sredini nego maximumu, a i koliko si kilometra učinio od promjene???

palilo mi se recimo minut dva nakon kretanja ( ako bi ga ostavio na bočnoj nogari-ako je na centralnoj ne događa se)...ponekad na uzbrdicama kad stojim...
ulje je zamijenjeno prije cca 100 km...motul 5100
e, da...ta lampica se pali na nivo ulja a ne na pritisak

Večina vozila ima tu lampicu povezanu s indikatorom pritiska ulja, i to je alarm za premali pritisak, tj. preslabo podmazivanje motora.

Kod motocikala najčešći razlog tome je degradacija visoziteta, izazvana temperaturom ulja. Ulje postane prerijetko da bi uljna pumpa s njime mogla postiči dovoljan pritisak, potreban za podmazivanje.

Šteta da motori nemaju ugrađen manometar - pokazivač pritiska ulja, jer u tom slučaju mnogi vlasnici nebi više tvrdili kako njihov motor najbolje radi na mineralno ulje...

Radi, samo kad je ulje svježe, i ne previše zagrijano. Kod najtežih opterečenja (kad je najvažnije podmazivanje) mineralno ulje se pretvori u vodicu, a mnogi motori nemaju niti lampicu za to...

dragger je napisao/la:

Kao što i u naslovu piše, danas prilikom vožnje nakon uzbrdice na jednom kračem ravnom djelu, naložim malo življe u četvrtoj dragicu i primjetim da se upalila lampica ulja nekih 4-5 sekundi. Nikad do sada nisam primjetio palenje iste. Ulje ima dovoljmo i friško je zamjenjeno! Nakon toga sljedećih 100tinjak km nije se palila. Dali netko zna uzrok navedenog?

Zahvaljujem,

sorry tek sad vidio,daj reci koje ulje stavljaš u motor i koliko si ga imao prije puta.

Dečki, največa hvala na svim informacijama, za sve.

No ja ću sve još malo pojasniti i postaviti nekoliko pitanja.

Ulje je mineralno, Motul 5100 20W50 i mjenjam ga (Saba) sam zajedno sa filterom (filter svaki put) tako da isključujem svaku sumnju u ulje i servisera. Promjenjeno krajem četvrtog mjeseca i prešlo je oko 3tkm. Inaće ga mjenjam na 4,5 - max. 5tkm. Do momenta palenja lampice prešao sam oko 3-4 km. tako da isključujem mogučnost pregrijavanja ulja. Svjestan sam posljedica koje mogu nastati u slučaju da nešto ne valja, jer ne možeš stalno buljiti u lampicu i provjeravati dali se upalila. Kad se lampica upalila nakon većeg uspona a na ravnom djelu, pomislio sam da nedostaje ulja. Nakon provjere nivoa ulja, ima ga upravo onoliko koliko sam i ulio, između sredine i maximuma.

Pitanje koje me interesiraje sljedeće:

2Handdy, dali je informacija 100% točna da lampica ulja na dragstaru radi s obzirom na nivo ulja?
2Palomas, znam da vozila imaju i po dva indikatora pritiska ulja, dali si mislio da i motori to imaju?
Pokušavao sam nači odgovor na pitanje ali bezuspješno,. Na dnu kartera ima neki dio (možda neki senzor i sl.) što signalizira (pali lampicu) ali to mi nikako ne stoji da je indikator pritiska ulja.

magna je napisao/la:

to ti je najbolji znak da treba preći na hondu

Uf, ma kupija bi ja nju davno da me nije strah da mi se nebi treslo prednje kolo

dragger je napisao/la:

2Palomas, znam da vozila imaju i po dva indikatora pritiska ulja, dali si mislio da i motori to imaju?

Potražio sam na netu: "Additional Features - low oil and engine diagnostic indicator lights"

Znači ipak se radi o lampici koja signalizira prenizak nivo ulja, dakle- radilo se o sasvom prolaznoj pojavi..

dragger je napisao/la:

Dečki, največa hvala na svim informacijama, za sve.

No ja ću sve još malo pojasniti i postaviti nekoliko pitanja.

Ulje je mineralno, Motul 5100 20W50 i mjenjam ga (Saba) sam zajedno sa filterom (filter svaki put) tako da isključujem svaku sumnju u ulje i servisera. Promjenjeno krajem četvrtog mjeseca i prešlo je oko 3tkm. Inaće ga mjenjam na 4,5 - max. 5tkm. Do momenta palenja lampice prešao sam oko 3-4 km. tako da isključujem mogučnost pregrijavanja ulja. Svjestan sam posljedica koje mogu nastati u slučaju da nešto ne valja, jer ne možeš stalno buljiti u lampicu i provjeravati dali se upalila. Kad se lampica upalila nakon većeg uspona a na ravnom djelu, pomislio sam da nedostaje ulja. Nakon provjere nivoa ulja, ima ga upravo onoliko koliko sam i ulio, između sredine i maximuma.

Pitanje koje me interesiraje sljedeće:

2Handdy, dali je informacija 100% točna da lampica ulja na dragstaru radi s obzirom na nivo ulja?
2Palomas, znam da vozila imaju i po dva indikatora pritiska ulja, dali si mislio da i motori to imaju?
Pokušavao sam nači odgovor na pitanje ali bezuspješno,. Na dnu kartera ima neki dio (možda neki senzor i sl.) što signalizira (pali lampicu) ali to mi nikako ne stoji da je indikator pritiska ulja.

Koiko ja znam 5100 je polusintetika i za Handdyjev motor je idelno, za Dragstar neću tvrditi, jer ne znam kakve su tvorničke tolerancije, iako vjerujem da je Ok!
2Handdy - ne vjerujem da ti indikator mjeri količinu (za to imaš prozorčić), a indtkator je za pritisak. Inače za svaki motor koji ima lampicu za ulje može se u Motormaniji kupiti instrument za mjerenje pritiska. Za one koji nemaju lampicu treba bušiti blok.

2dragger: za indikator sam mislio na viraga, zaletio sam se, ne znam za dragstara
evo i maloprije sam vozio (hladnog) na veliku uzbrdicu i lampica svijetli...kad sam došao na ravno ugasila se...ne događa se kad je motor topao
2 kamikaza: moguće da sam u krivu, ali je u krivu i moj serviser u tom slučaju, a njemu prilično vjerujem...
ipak, po ponašanju lampice mislim da je u pitanju nivo ulja...ali sad...

Nemaš beda čova to se dešava kod dragica često a još češče u čoši ili uzbrdici.
Naime nama je u motoru indikator nivoa ulja a ne pritiska tako da ako u datom momentu ostane suv eto ti stiže light show.
Meni se desilo par puta.
Ako ga zavrneš dok je na bočnoj nogari pali se 100% i čim se makina smiri gasi se i lampica.
Isto tako se dešava češče pri velikim vručinama kojih sad nehvali
Mirno spavaj DRAGICE su nepoderive

handdeploy je napisao/la:

2dragger: za indikator sam mislio na viraga, zaletio sam se, ne znam za dragstara
evo i maloprije sam vozio (hladnog) na veliku uzbrdicu i lampica svijetli...kad sam došao na ravno ugasila se...ne događa se kad je motor topao
2 kamikaza: moguće da sam u krivu, ali je u krivu i moj serviser u tom slučaju, a njemu prilično vjerujem...
ipak, po ponašanju lampice mislim da je u pitanju nivo ulja...ali sad...

Nije ti to u redu, u viraga 1100 ti stane kada promjeniš filter oko 3,2 litre ulja da bi bio na normali, meni se lampica nikad ne pali osim ako ulje ne padne ispod dozvoljene razine, tako da bi na tvom mjestu dodao još ulja, ja imam fobiju od toga i stalno pratim lampcu, najgore mi je kad sunce zabljesne od nju, stresem se cili.

2dragger: sorry za servisera ali, uzmi u obzir da su ove godine veće vrućine i da ti je tih 3000 i kusur kilometara možda popilo malo više ulja, posebno ako si negi putovao malo opterećeniji. Meni je nakon što sam se vratio iz vodica dihtung dekla popustio i rastopio se ( originalni yamahin kupljen u Pribudić - Borčića ), jer je vanjska temperatura bila velika, a i temperatura opterećenog motora.

zanotti je napisao/la:

Nemaš beda čova to se dešava kod dragica često a još češče u čoši ili uzbrdici.
Naime nama je u motoru indikator nivoa ulja a ne pritiska tako da ako u datom momentu ostane suv eto ti stiže light show.
Meni se desilo par puta.
Ako ga zavrneš dok je na bočnoj nogari pali se 100% i čim se makina smiri gasi se i lampica.
Isto tako se dešava češče pri velikim vručinama kojih sad nehvali
Mirno spavaj DRAGICE su nepoderive

Meni se ovo uredno dešava kad je hladnije i grijem mašinu, ako je ostavim na nogari obavezno se upali lampice sve dok ne vratim otor u centar

Kamikaza je napisao/la:

dragger je napisao/la:

Dečki, največa hvala na svim informacijama, za sve.

No ja ću sve još malo pojasniti i postaviti nekoliko pitanja.

Ulje je mineralno, Motul 5100 20W50 i mjenjam ga (Saba) sam zajedno sa filterom (filter svaki put) tako da isključujem svaku sumnju u ulje i servisera. Promjenjeno krajem četvrtog mjeseca i prešlo je oko 3tkm. Inaće ga mjenjam na 4,5 - max. 5tkm. Do momenta palenja lampice prešao sam oko 3-4 km. tako da isključujem mogučnost pregrijavanja ulja. Svjestan sam posljedica koje mogu nastati u slučaju da nešto ne valja, jer ne možeš stalno buljiti u lampicu i provjeravati dali se upalila. Kad se lampica upalila nakon većeg uspona a na ravnom djelu, pomislio sam da nedostaje ulja. Nakon provjere nivoa ulja, ima ga upravo onoliko koliko sam i ulio, između sredine i maximuma.

Pitanje koje me interesiraje sljedeće:

2Handdy, dali je informacija 100% točna da lampica ulja na dragstaru radi s obzirom na nivo ulja?
2Palomas, znam da vozila imaju i po dva indikatora pritiska ulja, dali si mislio da i motori to imaju?
Pokušavao sam nači odgovor na pitanje ali bezuspješno,. Na dnu kartera ima neki dio (možda neki senzor i sl.) što signalizira (pali lampicu) ali to mi nikako ne stoji da je indikator pritiska ulja.

Koiko ja znam 5100 je polusintetika i za Handdyjev motor je idelno, za Dragstar neću tvrditi, jer ne znam kakve su tvorničke tolerancije, iako vjerujem da je Ok!
2Handdy - ne vjerujem da ti indikator mjeri količinu (za to imaš prozorčić), a indtkator je za pritisak. Inače za svaki motor koji ima lampicu za ulje može se u Motormaniji kupiti instrument za mjerenje pritiska. Za one koji nemaju lampicu treba bušiti blok.

Da, u pravu si za 5100 da je polusintetika. Greškom sam napisao oznaku za ulje u motoru. Unutra je MOTUL 3000 viskozitet 20W50,

20W50 je u redu. Ja trošim Silkolene i ponekad YamahaLub. Desilo mi se jednom da sam stavio decilitar manje ulja nego što je potrebno i lampica je svjetlila u svakom zavoju. Po izjavi servisera se ništa ne može desiti ali je u principu važno uvijek staviti koliko treba tojest piše.Možeš stavljati i čistu sintetiku. Barem po listama Silkolena.
U svakom slučaju neka te ne lovi panika. Sve je sigurno u redu.

mikogo je napisao/la:

20W50 je u redu. Ja trošim Silkolene i ponekad YamahaLub. Desilo mi se jednom da sam stavio decilitar manje ulja nego što je potrebno i lampica je svjetlila u svakom zavoju. Po izjavi servisera se ništa ne može desiti ali je u principu važno uvijek staviti koliko treba tojest piše.Možeš stavljati i čistu sintetiku. Barem po listama Silkolena.
U svakom slučaju neka te ne lovi panika. Sve je sigurno u redu.

Gdje nabaviš Yamalub??

Kamikaza je napisao/la:

mikogo je napisao/la:

20W50 je u redu. Ja trošim Silkolene i ponekad YamahaLub. Desilo mi se jednom da sam stavio decilitar manje ulja nego što je potrebno i lampica je svjetlila u svakom zavoju. Po izjavi servisera se ništa ne može desiti ali je u principu važno uvijek staviti koliko treba tojest piše.Možeš stavljati i čistu sintetiku. Barem po listama Silkolena.
U svakom slučaju neka te ne lovi panika. Sve je sigurno u redu.

Gdje nabaviš Yamalub??

Zadnji puta u Krškom kod Delta Teama, ali morao bi imati svaki Yamahin serviser, kao Grigić recimo.

mikogo je napisao/la:

Kamikaza je napisao/la:

mikogo je napisao/la:

20W50 je u redu. Ja trošim Silkolene i ponekad YamahaLub. Desilo mi se jednom da sam stavio decilitar manje ulja nego što je potrebno i lampica je svjetlila u svakom zavoju. Po izjavi servisera se ništa ne može desiti ali je u principu važno uvijek staviti koliko treba tojest piše.Možeš stavljati i čistu sintetiku. Barem po listama Silkolena.
U svakom slučaju neka te ne lovi panika. Sve je sigurno u redu.

Gdje nabaviš Yamalub??

Zadnji puta u Krškom kod Delta Teama, ali morao bi imati svaki Yamahin serviser, kao Grigić recimo.

Tako je u svakom Yamaha dučanu imaju Yamalub,barem ovdje kod nas