Kupnja motora sa stranim tablicama

Čitam malo ove postove o uvozu motora, carinjenju i ostalim davanjima, ali mene zanima kupnja motora koji već je u Hrvatskoj, konkretno pod Austrijskim tablicama; koja je procedura da se takav motor prenese na naše tablice?

Znam da moram platit carinu, homologaciju ali nisam iskopal podatak koji postotak. Je li 5% ili više? Motor je 1993. godište Yamaha Virago (znači nije proizveden u EU). Carinu sam zvao i rekli su mi da se plaća postotak na cijenu po kupoprodajnom ugovoru, ali sigurno imaju neke tablice po kojima izračunaju minimalac ispod kojeg ne idu.

Neka okvirna cifra od 30% na cijenu vozila mi i je prihvatljiva, ali volil bi biti siguran dali da se uopće upuštam u takvu avanturu

Da ne duljim, ima li neko osobnih iskustava s prijenosom sa stranih na naše tablice?

Hvala unaprijed!

Zamisli da si to pazario. I pnda kreni po institucijama pa ces dobiti relevantne odgovore. Sve ostalo su bablje price

Da li ima granica starosti uvoza ? Ili su ukinuli to? Znam da je nekad bilo za aute 7godina.

Pricekaj jos nekoliko mjeseci, kad cemo vec u 7. mj. ugazit u govno, bar iskoristi priliku za kupnju motora.. jedino ti treba vlasnik iz Austrije, ili od kuda vec..

Koliko ja znam sad se stariji od 200_. godišta ne mogu uvesti! Dakle ak je 1993. mislim da nikako!

johnny_v4 je napisao/la:

Pricekaj jos nekoliko mjeseci, kad cemo vec u 7. mj. ugazit u govno, bar iskoristi priliku za kupnju motora.. jedino ti treba vlasnik iz Austrije, ili od kuda vec..

To mi nije problem, a i vlasnik je u Hrvatskoj. Ma zval sam malo mjerodavne institucije, ali često je zauzet telefon, a kad ti se neko i javi, često te preusmjere na nekog drugog, ko se ne javlja na telefon

Za dobnu granicu sam iskreno i zaboravil da postoji, a moglo bi biti da postoji.

Ma ok, tek sam se danas zagrijal za tu ideju, malo budem još prokopal po internetu, a mogu i od ponedjeljka dalje zivkat pa možda saznam štogod korisno...

Prema mom iskustvu možeš slobodno zaboraviti tu ideju, barem legalno....

Ilegala me uopće ne zanima. Ako imaš nekog iskustva s tim, napiši par riječi zbog čega je projekt neostvariv. Da znam koliko otprilike prepreka ima, s čim računat i kod koga provjeravat pojedine regule.

Mr. Mrgud je napisao/la:

Ilegala me uopće ne zanima. Ako imaš nekog iskustva s tim, napiši par riječi zbog čega je projekt neostvariv. Da znam koliko otprilike prepreka ima, s čim računat i kod koga provjeravat pojedine regule.

Prvo i osnovno taj motor ne zadovoljava Euro 3 normu. Kraj priče nažalost!

Vladek, bil si u pravu. Provjeril sam i službeno, motor nikak nije moguće kod nas registrirati jer ne može proći homologaciju. Najviše zbog Euro 3 norme. Pital sam i kakvo bude stanje po tom pitanju kad uđemo u EU i odgovor je da se tablice za homologaciju prvo vrijeme sigurno ne budu mijenjale, a daljnje promjene ovise o vremenu...

Ja mrzim homologaciju!

Ako neko ima pitanja slična mojem; koji motor može proći homologaciju, obratite se tvrtki TM Zagreb 01/346-6973

Svaka stanica za tehnićki pregled ima tablice za homologaciu gdje je navedeno marka-model i serijski broj koji prolaze . Ima starijih od 2000 koji prolaze i ima mlađih koji ne prolaze

http://www.sucic.info/katv/katv_izracun.php

Prema ovome kalkulatoru, na uvoz rabljenog motocikla zapremine >250 ccm iz Japana (nije proizveden u EU), na osnovnu kupovnu cijenu od 20.000 kn ukupna davanja su viša od 15.000 kn.

Osim tolike love, potrebna je i hrpa vremena i živaca, ako nedostaje neki od papira postupak može stati, ukratko - ne isplati se ni najmanje.

Ako je proizveden u EU, onda su davanja "samo" 11.500 kn, što je također više od 50% od nabavne cijene motora. S time da su ovo samo troškovi koji se plaćaju državi, na to treba dodati još i troškove špedicije, izrade carinskih papira i razne druge.

Nekako bi mi bilo logično da je porez na uvezene motore ili auta 50%, ako država ima svoje proizvode pa ih tako štiti. Onda bi bilo bolje da se manje uvoze. Ali nikakvu logiku ne vidim ovako jer se prilikom registracije plati minimalno 10 pristojbi koje idu u proračun. Nije mi jasno zašto državi nije u interesu de se kupuju proizvodi koji se kod nas ne proizvode

Nije
Jer onda trosis gorivo a onda zaradjuje firma iz madzarske

Sad je vec ukinut i porez na luksuz, jer to kao nije u skladu sa EU. Ispada da su sad motocikli postali veci luksuz nego dijamanti ili jahte.


Za. Motore nema toga sto se ne placa, i to po kubikazi. 250 kubika je prijelomna tocka