Tražim pomoć: "otišao" regler na VN 900

Evo jedan , 119 USD plus 40 USD postarina ...

http://www.ebay.com/itm/GENERATOR-STATOR-KAWASAKI-VN900B-Classic-2006-07-08-09-10-11-/350614603551?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item51a242471f&vxp=mtr

Ovaj dodje 192 USD sa postarinom , ali na vulcanforumu kazu da je bolji od OEM i da traje duze , evo link na hebenom engleskom ...
http://www.vulcanforums.com/forums/showthread.php?t=24679&highlight=stator

Evo i regulatora 95 USD , ista firma kao i za stator , Ricks motorsports , opet isti vulcanforum kaze da je dobar

http://www.ebay.com/itm/Ricks-Regulator-Rectifier-Kawasaki-VN900-Vulcan-06-09-/290709615723?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43afa4b46b



Evo i link sa dosta slika o zamjeni , iako ste vi vec na pola puta i bez toga
http://www.vulcanforums.com/forums/showthread.php?t=21416&highlight=stator+replacement

Gledam te zamjenske statore... Bar po slikama, ni jedan nije dodatno lakiran izvana. Originalni jest. :-/

Kicho je napisao/la:

Gledam te zamjenske statore... Bar po slikama, ni jedan nije dodatno lakiran izvana. Originalni jest. :-/

Da i meni je to čudno jer sam svoga rastavljao i vidio da su namotaji debelo premazani .
Kad bolje razmislim ...... zar bi ga prodavali nedovršenog ?

Karlo je napisao/la:

Da i meni je to čudno jer sam svoga rastavljao i vidio da su namotaji debelo premazani .
Kad bolje razmislim ...... zar bi ga prodavali nedovršenog ?

I ovi zamjenski statori također su premazani, vjerojatno se samo radi o drugačijoj vrsti izolacijske smole ili laka... Originalni statori su daleko najskuplji, vide se debeli slojevi premaza, a opet i oni izgore, kao što možemo često čitati ili vidjeti...

To u stvari i nije proizvod tvornice Kawasaki, nego nekoga tko je specijaliziran samo za te stvari. Mislim da se radi o firmi Denso kod većine japanskih motora.

žica za viklanje je već sama presvučena izolacionim lakom. vidio sam motore koji su direktno s viklanja išli u rad, bez dodatnog lakiranja ili pečenja. zar misliš da taj debeli premaz može doći do svakog namotaja koji je tako gusto namotan. po meni je to više zaštita od vanjskih oštećenja da zrno prašine ne zaguli takni film laka. ili da laicima dade osjećaj sigurnosti kad ga vide onako debelo premazani.
s druge strane na brodovima smo motore koji su imali proboj na masu spašavali izolacijskim sprejevima (neka vrsta piture koja je dobar izolator

magna je napisao/la:

žica za viklanje je već sama presvučena izolacionim lakom. vidio sam motore koji su direktno s viklanja išli u rad, bez dodatnog lakiranja ili pečenja. zar misliš da taj debeli premaz može doći do svakog namotaja koji je tako gusto namotan. po meni je to više zaštita od vanjskih oštećenja da zrno prašine ne zaguli takni film laka. ili da laicima dade osjećaj sigurnosti kad ga vide onako debelo premazani.
s druge strane na brodovima smo motore koji su imali proboj na masu spašavali izolacijskim sprejevima (neka vrsta piture koja je dobar izolator

Magna, radije nemoj pisati o stvarima u koje se baš i ne razumiješ! Okolo tih zavojnica brzo se okreću polovi magneta, i kad mi mogle, zavojnice bi se vrtjele jednakom brzinom kao i polovi. Dakle, ta žica trpi velika mehanička opterečenja, tj. sile zbog kojih dolazi do vibracija.

Zbog toga je važno da namotaji budu čim više fiksirani ili imobilizirani... Jesi li kad vidio namotaje u većim strojevima, koji su dodatno bandažirani sa specijalnim materijalima, kako bi mehanički bili čim čvršće fiksirani i otporni na vibracije?

Jesi li vidio namotaje u malim transformatorima, koji su također dodatno fiksirani sa slojem zapečenog izolacijskog laka? Ako nisi, onda čitaj:

http://hr.wikipedia.org/wiki/Mehani%C4%8Dki_u%C4%8Dinak_elektri%C4%8Dne_struje

https://www.google.hr/search?hl=hr&site=&source=hp&q=zavr%C5%A1na+impregnacija+namotaja

http://www.morlak.hr/index.php?option=com_content&view=article&id=73:lakovi&catid=34:proizvodi&Itemid=37

Daa, taj vanjski lak na namotajima je još dodatna zaštita. I bez toga će sigurno raditi, no pitanje je koliko to dugo može trajati, a ja to ne znam, nisam električar. Da li je to 6 mjeseci ili 6 godina, stvarno nemam pojma.

Pokojni stari mi je bio električar, sjećam se tog zagasito-crvenog laka, on je njime lakirao namotaje statora anlasera VW-bube.

Ne mogu se sad sjetiti (iako sam ga zimus rastavljao) da li je moj stator na Hondi lakiran poput Nenadovog na Kawasakiju. Što će reći da treba slikati svašta dok radiš, može kasnije pomoći.

Magna, imaš li ti kakvu fotku svog statora, znam da si i ti mijenjao deklove i rastavljao svašta?

NENADE... Stvarno, pročitaj 4. stranicu Clansmanovog topica o problemima sa statorom.

Ima tamo i adresa firme koja to navodno može odraditi.

A pitaj i tog viklera kojeg ti je Drago sinoć spomenuo, možda čovjek to može i lakirati. Nije ni to sveto pismo. Ak' je znao moj stari, znat će valjda i pravi vikler.

Kicho je napisao/la:

Daa, taj vanjski lak na namotajima je još dodatna zaštita. I bez toga će sigurno raditi, no pitanje je koliko to dugo može trajati, a ja to ne znam, nisam električar. Da li je to 6 mjeseci ili 6 godina, stvarno nemam pojma.

Na stranicama motori.hr ima opisano jedno iskustvo, gdje je novopremotani stator radio toliko dugo dok nije završila njegova montaža, i upaljen motor.

Naponi u toj žici i nisu neki problem, 50-60 V nije puno za izolaciju. Ali mehaničke sile žele vrtjeti namotaje istom brzinom kao što se vrti rotor, zbog okretnog magnetskog polja se i vrte svi elektromotori, to je taj isti princip.

Iz svega šta sam do sada pročita u svezi kvara statora na motorima (pa i VN-u naravno) - zajednički nazivnik ili bolje rečeno uzrok je najčešće loš akumulator tj. problem sa akumulatorom. Mislim da je to i kod tebe bio slučaj Nenade...

Pouka svima je; a ja sam se načita net-a i od prvog dana svoga VN-a sam se pridržavao toga; je da ne štedite na kupovini bolje baterije, da redovno čistite i podmazujete kontakte sa klemama, te tu i tamo špricnete i provjerite druge kontakte na putevima reglera-baterije-alternatora. Kad čitam tvoju muku Nenade ne žalim sada šta sam kupova Yuasine baterije za VN-a od 650 kuna.....
Novom vlasniku moga VN-a sam prvo ovo sve prepričao i uputio ga da tako nastavi, sad mu je na satu skoro 50 000 km bez ikakvih problema sa ičim..

Drž se Neno, svaka škola se plaća... Ja bi na tvom mistu ipak pokuša dohvatiti nekakav ovaj "gotovi" stator sa e bay-a ili po mogućnosti stisnija zube i za novi OEM stator nekako... onda si uz pravilno održavanje duuugo opet miran... već se pokazalo u tvom slučaju istinito ono o plaćanju "kurve ili doktora"....

Evo i mene,sada sa nekim novim saznanjima koja ću podijeliti sa vama. Zvao sam u KMS Karlovac i duže vremena pričao sa njihovim ljubaznim i stručnim mehaničarem Darijem, koji je nesebično podijelio nekih 45 minuta svoga vremena i pokušao pomoći što više može da bi razjasnili što više nedoumica, probam ih prenijeti koliko uspijem jer zaboravljam prije nego Kelly Bundy, ona makar pamti jednu stvar dok ne čuje drugu .Probam ih svrstati redom:


1. Uzrok kvara po opisanom: otkazivanje jednog od dijelova dovelo je do rasturačine ostalog u nizu akumulator-stator-regler. Pretpostavka da je LePi zeleni akumulator riknuo mu se čini sasvim lijepim uzrokom. Između ostalog, pitao je koje ulje koristim, kada sam mu rekao da sam koristio Motul 15-50 Ester, pa prešao na Motul 10-40 Ester, te da ga i trenutno koristim, rekao je da bi i to svrstao među uzročnike izgaranja statora i reglera. Rekao je da se vratim nakon popravka na ulje 15-50 polusintetsko ali ne Motul, jer je preskup i precijenjen među vlasnicima Kawasakija, a zapravo stvara puno problema na kvačilu i mjenjaču koji lupaju i tvrdi su, nekada i neprecizni, što je utvrđeno u servisu, iako bi po specifikacijama trebalo odgovarati. Preporučuje ulje Motorex 15-50 ester (isto ili jako slično po karakteristikama kao Shell a koji se teže nabavlja) koje se nabavlja kod Auto Kreše za koje tvrdi odgovorno da ga oni u KMS-u mijenjaju na svim Kawasakijima VN jer pokrivaju omogućavanje savršenog rada kvačila, mjenjača i ono što je važno u mom slučajU - ULJE 10-40 JE RJEĐE I NEDOVOLJNO HLADI GENERATOR KOJI JE U ULJU U MAŠINI, A KAKO ZNAMO, OGROMNE SU VRUĆINE BILE DO NEKI DAN. Ulje 10-40, a ne rashladna tekućina, po tome (nije on rekao, nego sam razmišljam), može biti aktivator prečestog, skoro stalnog uključivanja ventilatora hladnjaka po ljetu i ljetnim vrućinama, što smo skoro svi vlasnici VN-ova primijetili. Obavezno provjeravati učvršćenost klema i njihovu čistoću na akumulatoru.

2. Cijena jebenog statora u KMS-u je 3334.00,00 kn. Prodajem motor ...šala mala....proučavajmo sve ove linkove, za te novce bez grižnje savjesti nekome lomim ruku, i to onako dok ga gledam u oči sa smiješkom....

3. Famozni LOAD: imao je iskustva s njim i prije. Lociran je u kontakt bravi. Ni slučajno ga ne preusmjeravati, rezati, brikovati, dislocirati ili nedajbože skinuti trajno, jer utječe na sve funkcije motora. LOAD je napravljen baš radi dodavanja potrošača kao što su dodatni farovi, sirene itd. i primanja opterećenja uslijed njihovog rada te pravi ravnotežu u struji te održava stalno i jednako punjenje.

4. Kaže da poštuje stručnost gospodina Đure i SPER regler, ali da bi trebao znati za LOAD.... ne želi utjecati na mene, ali preporučuje da se ipak kupi originalni Kawasaki regler, koji PODNOSI sva opterećenja kao što su dodatni farovi, sirene itd. i koji je svakako optimalan za sve, te napomenuo da u slučaju ovakvog kvara kao što je kod mene (regler-stator) sa originalnim dijelovima, zbog različitih jačina istosmjerne i izmjenične struje (ako sam dobro uspio zapamtiti, jer, kao što sam već rekao, u struju se razumijem kao Mara u krivi k...klinac) havarija ide od reglera do statora i tu završava, odnosno pati samo instalacija između njih i tu izbija. Sa zamjenskim dijelovima tipa reglera i statora, havarija ne završava između reglera i statora, već zahvaljujući jačini struje (mislim istosmjerne) pali uglavnom kompletnu elektroniku, kompjuter itd. i stvara daleko, daleko veću i skuplju štetu, jer se mora rastavljati skoro kompletan motor.

5. ne tiče se ovoga, ali sigurno ima zainteresiranih: trenutno zbog rasterećenja zaliha u KMS-u rasprodaju na akciji -30% dodatnu Kawasaki opremu: torbe, sissyje, crash-ove,farove itd.

6. Mislim da odustajem od SPER reglera i tražim originalno, čak i sam Dario se ponudio naći polovni regler, dok za stator kaže da ni slučajno ne tražim polovan....

Ovo što opisuje Clansman, citat: "Prije otprilike godinu dana sam išao u Istru i negdje pred Rijekom na semaforu iz motora se širio čudan zvuk, nešto nalik zviždanju, možda poput ležaja neispravnog, ne znam, teško je opisati zvuk prek poruke.
Zvuk se pojavljivao i nestajao..."....da se čulo kao zviždanje ležaja, to sam i ja čuo unutar 3 dana 2 puta nakratko.

nenad barinić je napisao/la:

Cijena jebenog statora u KMS-u je 3334.00,00 kn.

Hehehhehe, da vidimo tko je sada hrabar naručiti airbrush kod mene

nenad barinić je napisao/la:

Hehehhehe, da vidimo tko je sada hrabar naručiti airbrush kod mene

zed12 je napisao/la:

nenad barinić je napisao/la:

Hehehhehe, da vidimo tko je sada hrabar naručiti airbrush kod mene

A tko zna, frka je za pare, možda je i popust u pitanju

Na zadnje 3 fotke vide se ostaci koji, srećom, nisu nešto dodatno oštetili.

Neno, ovo što si naveo pod 4 je uspostava strahovlade kojom se služe takvi ovlašteni servisi. Da, može se tu svašta izdogađat, ali ni približno tako često i neizbježno kako ti je to gospodin Ovlašteni predočio. Njegova riječ nije sveto pismo, već pokušaj da te veže uz svoje dijelove nabrijanih cijena. Ne kažem da bi bilo loše stavit sve originalno, ali uz takve cijene sigurno bih prvo razmotrio sve dostupne opcije.

Kicho je napisao/la:

Neno, ovo što si naveo pod 4 je uspostava strahovlade kojom se služe takvi ovlašteni servisi. Da, može se tu svašta izdogađat, ali ni približno tako često i neizbježno kako ti je to gospodin Ovlašteni predočio. Njegova riječ nije sveto pismo, već pokušaj da te veže uz svoje dijelove nabrijanih cijena. Ne kažem da bi bilo loše stavit sve originalno, ali uz takve cijene sigurno bih prvo razmotrio sve dostupne opcije.

Ne....nismo pričali uopće u tom tonu i sam je shvatio da ionako nemam namjeru uzimati taj dio kod njih, a to sam mu i sam rekao. Dakle, bio je to jedan opušteni i neobavezujući razgovor, gdje mi je taj iznimno ljubazni i susretljivi tip pokušao objasniti sve što sam ga pitao pa i šire, te je ponudio i svoju pomoć ukoliko još bilo što zatreba ako uglavimo, te mi dao i svoj privat broj mobitela. Uz to, trenutno pokušava naći polovan regler. A sada, način na koji sam ja to napisao obzirom da se u struju uopće ne kužim, sigurno je da ga je nazvao Magna, Palomas ili netko drugi da bi neke stvari bile shvatljivije. Magna mi je savjetovao neki dan da nazovem tamo i nekako pokušam doznati za taj LOAD, ali, iskreno sam sumnjao da će mi bilo što reći baš iz toga razloga koji ti navodiš. Da sam znao da ćemo toliko pričati, snimao bih razgovor, pola nisam zapamtio. Dakle, veliki + za frajera iz KMS-a

P.S. evo Kicho, Dule je na putu prema meni, pa ako si blizu.... danas, istina, nemam namjeru roštiljati, danas samo ločem

Zanimljivo, odlaze isti namotaji, ista 2, na istom mjestu:
http://www.vulcanforums.com/forums/showthread.php?t=21416&highlight=stator+replacement

...vidljivo tu: http://www.vulcanforums.com/forums/showthread.php?t=21416&highlight=stator+replacement

Nenade zaista nisi imao sreće, nadam se da ćeš naći kvalitetan a povoljan stator, a što se reglera tiče SPER regleri su dobar proizvod ali samo kao zamjena za klasične reglere sa 5 izvoda (3 za izmjenični ulaz sa statora i dva kao + i - za izlaz), za sve ostalo tu su originali ili kvalitetne zamjene ako ih ima.
Želim ti da VN što prije bude u pogonu, mala sreća u nesreći je da je skoro kraj sezone pa će to sve skupa manje bolno proći.
I naravno na kraju mislim da će nečiji cjenik airbrush usluga doživjeti korjenite promjene, .

Hvala vam svima što mi želite pomoći!!! Stator je izvađen, da, otišla su dva i načet je treći namotaj, koji su okrenuti u pravcu zadnjeg točka, kao i svi statori na svim ovim forumima, identično mjesto. Gledam u njega i gledam ove zamjenske na e-bay-u...pa mi se čini da su ovi na e-bayu drugačije, tj. slabije zaštićeni na namotajima? Jednog od zamjenskih bih naručio, samo ne znam kojega? Ne javlja se Clansman u svojoj temi: https://cro-chopper.forumcroatian.com/t12842p45-eudan-zvuk-vn900-sumnja-na-stator#344964, ne znam da li je premotavanjem riješio problem kod gore navedenog majstora? Ako je, možda bih i ja tako... ako nije, e-bay, kartica i čekanje te nada da će stići do Karavane....

Stator je spakovan i sutra ga šaljem u Novu Raču na viklovanje. 600 kn čistog zadovoljstva, ali sa preporukama.

Bravo. To i ja savjetujem. Ako se mogu viklovati elektromotori koji rade u vecim temperatirama ne vidim razloga zasto se ne bi mogao viklovati i stator. Viklovanje motora od 0,3kW za hidrofor kosta oko 400 kn tako da je ovo malo i visoka cijena za viklovanje ali ako bude dobro nece ti biti zao
Slijedece sto moras staviti je mali voltmetar tako da odmah znas puni li akumulator ili ne

magna je napisao/la:

Bravo. To i ja savjetujem. Ako se mogu viklovati elektromotori koji rade u vecim temperatirama ne vidim razloga zasto se ne bi mogao viklovati i stator. Viklovanje motora od 0,3kW za hidrofor kosta oko 400 kn tako da je ovo malo i visoka cijena za viklovanje ali ako bude dobro nece ti biti zao
Slijedece sto moras staviti je mali voltmetar tako da odmah znas puni li akumulator ili ne

Imaš neki lijep prijedlog sa e-Bay-a ? Drage volje ću i to napraviti.

Nemam iz rukava ali naci cemo nesto