Tražim pomoć: "otišao" regler na VN 900

palomas je napisao/la:

nenad barinić je napisao/la:

Čuo sam se sa prijateljem, tek može sutra doći ako ne bude kiše, pa ćemo probati vožnju sa njegovim reglerom. Samo me strah da li i njegov regler može stradati ako meni nešto drugo nije ispravno? To onda znači 2 popravka na 2 motora na moj račun

Nemoj posuđivati tuđi regler, barem ne prije dok ti netko dovoljno stručan ne ispita stanje statora. Da si bliže, danas popodne mi bismo to riješili bez problema. Jako sam siguran da su ti otišli namotaji statora.

...i regler...

nenad barinić je napisao/la:

...i regler...

Koliko sam pratio i čitao strane forume o Versysu, "hodogram" kvarova ide najčešće ovako: loši kontakti na konektoru reglera izazivaju divljanje napona na namotajima statora, izolacija pomalo probija, dok punjenje sasvim ne prestane. Jako poželjno je imati kontakt sprej, i aplicirati ga na konektor kod svakog rastavljanja istoga.

Na Versysu je taj konektor ugrađen ispred zadnjeg kotača, u njega često ulazi vlaga, što izaziva koroziju. Zbog toga se preporuča taj konektor dodatno izvana omotati - zaštititi sa alufolijom.

Ako je otišao stator, treba jako dobro ispitati što se dogodilo s reglerom. Ako su na njemu probile diode ispravljača (ima ih ukupno 6 komada), novi stator opet može nastradati. Zbog toga mnogi mijenjaju i stator i regler u istoj "akciji".

nenad barinić je napisao/la:

Evo sada sam se čuo sa Duletom, nije više siguran gdje je stavljao pipalice na Unimjeru, kaže da smo mjerili napon između 1,2 i 3 žice (faze, nalaze se u jednom redu u jacku, sve tri su bijele boje) i vrijednosti su im između 1 i 2 žice bile 50 i nešto V, a između 1 i 3 žice nešto slabo, misli oko 0,16, a također tako i između 2 i 3 žice - 0,16 V. Mjereno je u praznom hodu motora i otprilike na pola gasa.

meni je rekao da je očitao nešto sasvim drugo, na osnovu čega sam zaključio da je stator ispravan

Citat :

Drugo, ako gledaš šemu u Service manualu Charging System Circuit, tamo je LOAD samo oznaka za teret, dakle to su svi potrošači koji su ugrađeni na motoru. To nema veze s regulatorom, niti sa ovim što Magna piše.

Po toj šemi, regler je spojeni na akumulator, a LOAD dobija napon kad se na motoru uključi kontakt. To vas ne treba uopće buniti, niti se s time nemojte zamarati. Postoje kvalitetniji regleri napravljeni MosFET tehnologijm, njih se može nabaviti vani, i to je najbolje što se na motor može ugraditi.

ode load nije spojen iza nego ispred reglera, tako da on nema veze s njim

Citat :

Unutar samog reglera nalazi se Zenerova dioda, koja radi na principu ventila, tj. ona mjeri izlazni napon. Ako napon poraste više od na pr. 15,5 V, ta dioda propušta struju na opornik, i struja se pretvara u toplinu. Ali na onoj shemi to nije posebno prikazano kao LOAD, jer je sastavni dio reglera.

to su prastari modeli, u novijima su tiristori

[quote="magna"]

nenad barinić je napisao/la:

Evo sada sam se čuo sa Duletom, nije više siguran gdje je stavljao pipalice na Unimjeru, kaže da smo mjerili napon između 1,2 i 3 žice (faze, nalaze se u jednom redu u jacku, sve tri su bijele boje) i vrijednosti su im između 1 i 2 žice bile 50 i nešto V, a između 1 i 3 žice nešto slabo, misli oko 0,16, a također tako i između 2 i 3 žice - 0,16 V. Mjereno je u praznom hodu motora i otprilike na pola gasa.

meni je rekao da je očitao nešto sasvim drugo, na osnovu čega sam zaključio da je stator ispravan[quote]

Ovo je Dule meni sada rekao po sjećanju kako bih mogao napisati na forumu. U biti nemoj se ravnati po ovome što sam ja napisao tu gore za mjerenje, nego po onome što si mu govorio, a što si rekao,on je mjerio. Dakle, ako sam ja nešto drugačije napisao, to je zato što se on uopće više ne sjeća dobro. Pogriješili smo što nismo zapisivali. Dakle, realno stanje stvari je onako kako smo očitali u "konferencijskoj vezi". Moje pamćenje je u gorem stanju od pamćenja Kelly Bundy, a on je ovo pričao po sjećanju, a od tada je prošlo makar 4 dana. Znači, po onome tada je bilo da je stator ispravan....ali sada bi možda bilo najbolje ponoviti mjerenje.

Izmjerite napone na sve tri faze, na izlazu iz alternator (zapišite ih), na leru, i na povišenim okretajima (cca. 4.000 rpm). Izmjerite i otpore između namotaja statora, dok je motor ugašen, kao i otpore namotaja prema masi.

Tek ako je sve to ispravno, unutar predviđenih granica, tada možeš početi tražiti drugi regler.

Sad je Magna i mene izneredio , mogu mislit kako je Nenadu Odoh ja na drugi brod , sretno ...

oh shit tek sad vidio temu nadam se da nije ništa strašno pratim.

Tek sad mogu vidjeti shemu napajanja od VN-a, koji je Nenad stavio u prvome postu. Zanimljivo, u istom poglavlju manuala za Versysa to je prikazano ovako:

Da. Tebi je load iza reglera a njemu iza statorskih namotaja.

i meni ovaj load nekako nelogično zvuči, - otpornik? za višak struje? hm.. prije bih rekao pobuda ?

no sve u svemu evo zanimljivog štiva barem o alternativnim načinima ispitivanja :

http://slobodni.forumcroatian.com/t110-zelim-znati-sve-o-alternatoru-i-regleru

a kad je tema načeta, može se malo naučiti na iskustvu drugih ( bolje nego na svojim )

Dakle... stanje, zapravo sranje, je slijedeće....sada sam ušao u kuću, otišao je Kicho, Dule i dragan. Oštećen je stator, prema vrijednostima otpora navedenim u SM-u...otpor između izvoda statora mora biti između 0,11 Ohma i 0,17 Ohma. izmjerili smo na 2 namotaja i 3,5 do 4 Ohma, a na jednom ispod 1 Ohma. Po tome smo počeli razmišljato o skidanju statora i premotavanju novom žicom, već smo počeli tražiti majstora....ali...Nakon što smo nekako ispustili ulje, skinuli dekl, došlo je do problema u vidu pretegnutosti jednog vijka koji drži dekl ispod dekla, tuckali smo ga čekićem da popusti, molili krunicu i vračali, ali imbus se okrenuo u utoru. Onda je Dule lagano svrdlima izbušio taj vijak dok nije skinuo dekl, vijak je oksidiran i navoj je fiksiran onim ljepilom. Tada smo i došli do jeb...g statora i imali smo šta vidjeti. Stator je vidno izgorio na nekoliko namotaja takvom jačinom da je oko magneta bilo komada žice koja srećom nije istrugala rotor. Premotavanje najvjerovatnije nije moguće, ne znam tko bi to uspio izvući. Imam i neke fotke,ali preumoran sam ih sada stavljati, ujutro moram do bolnice na rendgen. Kako se osjećam, najradije bih do psihijatra, ali nije on dovoljno stručan za mene....slijedi mi traženje statora i utvrđivanje lokacije LOAD-a, za sada znamo da crna žica ide na Load i sve je zajedno spojeno na masu - negdje na motoru.... kada otkrijemo LOAD, mogu naručiti regler....a stator? Gdje?....

Aha, prvo smo se zanosili idelom "viklanja" statora, dok ga nismo skinuli i vidjeli da su "špule" još dodatno lakirane. Dakle, treba kupit novi.

Kicho je napisao/la:

Aha, prvo smo se zanosili idelom "viklanja" statora, dok ga nismo skinuli i vidjeli da su "špule" još dodatno lakirane. Dakle, treba kupit novi.

Ajde reci to još jednom, pa ćeš sa 30 km udaljenosti čuti moj vrisak i vapaj...bol, krik i suze...jauk ... fijuk metaka...

nenad barinić je napisao/la:

Kicho je napisao/la:

Aha, prvo smo se zanosili idelom "viklanja" statora, dok ga nismo skinuli i vidjeli da su "špule" još dodatno lakirane. Dakle, treba kupit novi.

Ajde reci to još jednom, pa ćeš sa 30 km udaljenosti čuti moj vrisak i vapaj...bol, krik i suze...jauk ... fijuk metaka...

I to oriđiđi, od ovlaštenog zastupnika. Jerbo ovo što vidim na e-bayu je sve nešto zamjensko. Daklem - rizično, a to ne želiš.

Hm... tražim bilo kakve cijene za usporedbu... Na tamo nekoj stranici nađoh OEM (dakle, originalni, navodno) stator po cijeni od 347 dolara. Možda će ipak trebat zamjenski.

Treba naći neke tabele ekvivalenata za usporedbu. Za moju Hondu, npr, pašu i statori nekih Suzukija.

Evo, pretražih ti malo, OEM partnumber statora je 21003-0053.

Identičan stator korišten je na svim Custom, Classic i Classic LT modelima (iznimka su čini se samo europski Custom modeli nakon 2009, ako sam dobro shvatio).

Na žalost, ne paše ni od čega drugog, ako ćemo gledati točno, po šifri.

Sad je samo na tebi da li ćeš tražiti original, ili ćeš se ipak zadovoljiti zamjenskim.

Clansman je imao sličan problem pa ga kontaktiraj . Evo njegove teme .
https://cro-chopper.forumcroatian.com/t12842-eudan-zvuk-vn900-sumnja-na-stator?highlight=stator

probajte vi to ipak odnijeti nekom dobrom vikleru. to što se vama čini nemogučim možda njemu bude pis of kejk i obratno

Meni je to ipak struka, nažalost već u prvom postu sam pogodio o čemu se radi... Nije problem dati nekome previklati namotaje, dosta ljudi to zna uraditi. Problem je u tome što to neće dugo trajati, i problem će se opet ponoviti, možda za godinu dana, a možda i prije..

Specifičnost alternatora za motore je u tome da namotaji moraju biti dodatno zapečeni s lakom, i moraju biti čim jače imobilizirani, fiksirani (nepokretni) tj.otporni na vibracije. Okolo tih namotaja (jako) brzo se okreću magnetski polovi rotora, magnetsko polje vuče te namotaje, i izaziva vibracije. Vibracije namotaja izglođu izolaciju (lak) i dolazi do kratkog spoja unutar namotaja. To je glavni razlog zbog čega je toliko ograničen i skraćen vijek trajanja takvih homemade statora.

Evo ranije teme oko nabave zamjenskog statora za VN:

https://cro-chopper.forumcroatian.com/t12842p30-eudan-zvuk-vn900-sumnja-na-stator

http://www.ricksmotorsportelectrics.com/proddetail.php?prod=21-230&pmc=MDhLYXdWTjkwMEJWdWxjYW5DbGFzc2lj

A jesmo Palomas i ja pametni Idem ti sad trazit jeftini stator na netu , ionako ne radim nista pametno . Vjerujem da ti nije lako .

vroc je napisao/la:

A jesmo Palomas i ja pametni Idem ti sad trazit jeftini stator na netu , ionako ne radim nista pametno . Vjerujem da ti nije lako .

Hvala prijatelju, jako cijenim pomoć. Žena je već sakrila sve oružje po kući, da ne ubijem konja. Htio sam se ....ali nema užeta, negdje sam ga spremio...bolje da sam ga sakrio, već bih ga našao . Hvala vam svima, i vjerujte, stvarno bih vrištao od muke..... motor mog života sa trenutnih 24000 km koji me je počastio u prvih 11 mjeseci vlasništva sa ovako nečim za što vjerujem da će me koštati minimalno 200 e, uz kupovinu 2 akumulatora, sa 2 izmjene ulja i filtera, regom i prijepisom, koštao me uz svoju cijenu toliko za koje novce netko kupi motor. Prešao sam za sve to 12500 km. Pare koje sam štekao za gume odoše za nešto što je izgorilo....Kinez kojeg sam imao prije njega pokvario se tek par puta u 3 godine, a najskuplji kvar me koštao 250 kn, a prešao sam sa njim 14000 km, sveukupno sada ima 25000 km. Mislim da nije stvar u tome što voziš, već kakve si sreće. Da uzmem i nepokvarljivog Harley-a, samo zato što sam ga JA kupio, pretpostavljam da bi na njemu pukla radilica sa pređenih 15000 km....

Ništa, tu sam gdje jesam, sada treba riješiti problem, pomoći ranjeniku, hvala vam svima što ste uz mene.

http://www.electrexworld.co.uk/

Nenade , nemoj se bacat u depresiju , svi imamo probleme i svaki motor ima svoju boljku , pa i ja moram nosit rezervnu sajlu od kuplunga za slucaj da Suzi iscupa onu sto je montirana Tu smo zato da pomognemo , i ono za mene i palomasa je samo sala , super je vidjet koliko se ljudi odlucilo pomoci , a to je i razlog sto smo na ovom odlicnom forumu ...Dakle , idem dalje trazit stator za tebe ...Glavu gore i pozdrav

Hvala Bogu, ima tih statora kao pljeve u ponudi..

http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=kawasaki%20vulcan%20900%20stator&_dmpt=Motorcycles_Parts_Accessories&_fcid=53&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_sticky=1&_stpos=&gbr=1