Napokon: Aquila GV250

Bart je napisao/la:

Napravio sam 15000, te sam sad prije sezone promjenio oba lančanika i lanac (iako zadnji lančanik i nije bio loš, mogao je još par tisuća sigurno preći), ali najbolje je sve promijeniti, i to uzeti kvalitetne komponente (D.I.D., VX2 profesional)

...moj na 17 ali mislim da će izgurat ovu godinu pa mijenjam komplet

To susjed...stvarno je užitak čitati i gledati tvoju preradu!! Motor je super!!

tko zna zna .

Opet ja malo "dangubio " oko Aquile, štitnik alnasera:

"....ART" ...super izgleda! A funkcionalno.

Super izgleda ... ...krom je zbilja zakon a ne korejska plastika

Ti malo , pa malo dangubiš. Ideja je odlična a uradak još bolji.Razmišljam da ti ukradem te dangubaške ideje, a možda se isplati ukrasti cijeli motor. Zato pripazi kada budeš dolazio u Požegu.

Zaista sam u zadnje vrijeme bio često u Požegi, a kako planiram uskoro opet dolaziti morat ću kupit 2 metra malo jačeg lanca i vezat ga za banderu.

Bart je napisao/la:

Zaista sam u zadnje vrijeme bio često u Požegi, a kako planiram uskoro opet dolaziti morat ću kupit 2 metra malo jačeg lanca i vezat ga za banderu.

Sumnjam da ti bu to pomoglo, ovi požežani kad nekaj naume.... Teško je to....

Samo neka on provocira.

Bar znam gdje ću tražit motor ako ispari u vidu magle,
Dobri su požežani, sigurno bi bar lanac ostavili.

I to je upitno. Kriza čini svoje.

Uhvatio malo vremena pa se opet "zaigrao" u radionici, na redu su držači nogu za Orllicu, nisu još gotovi , na središnji nepolirani dio se lijepi protuklizna guma, izrađeni su od 4 mm inox lima sa obrubom od fi 10 mm inoxa.
Ovako to zasad izgleda:



Lijeva strana:


Desna strana:




I sprijeda:

Stari su držači bili debeli 45 mm, novi su postavljeni u doljnju liniju starih (jer su puno tanji) pa sam tako produžio mjesto za noge za tih 45 mm i to se osjeti, komotnije mi je tako.
Kad polijepim gume i smotam opruge ( držači su pomični - podižu se ), posliakm opet.

Sad si još na to složiš heelshifter....

To je u planu, čim bude vremena.

Ideja ti je predobra, samo neznam što će na to sve reći Karlo, jer ako tako nastaviš imati ćeš više kroma nego on na svom VN.

odlično .

Daleko sam ja od Karla, mogu reći da učim gledajući slike njegovog VNa, Karlo je legenda i zahvalan sam mu što mogu nešto naučiti.

Svaka čast Barte . Ti si neki čudan svat . Na početku sve nešta " kako ovo kako ono , kako se polira " ...... a sad si već na ti sa inoxom .
A onoga gore provokatora ne slušaj , jer inoxa nikad nije previše .

Prelijepo izgleda, još kada dođe guma - to je to! A Karlo? Karlo je samo jedan....jedan i neponovljivi

Dodao heel shifter (mjenjanje petom), brzo se prilagodio, na footboardima su noge puno opuštenije i odmornije a sa heel shifterom je mjenjanje preciznije i lakše je ubaciti u ler (na Aquili to zna nekad zezati).

Bravo...sve bolje i bolje...

Karlo je napisao/la:

Svaka čast Barte . Ti si neki čudan svat . Na početku sve nešta " kako ovo kako ono , kako se polira " ...... a sad si već na ti sa inoxom .
A onoga gore provokatora ne slušaj , jer inoxa nikad nije previše .

Karlo je 100% upravu . Inox motaš ko korpari vrbove šibe.
I ja imam dosta ideja samo mi je slaba realizacija. Samo naprerd

Bart je napisao/la:

Dodao heel shifter (mjenjanje petom), brzo se prilagodio, na footboardima su noge puno opuštenije i odmornije a sa heel shifterom je mjenjanje preciznije i lakše je ubaciti u ler (na Aquili to zna nekad zezati).

svaka čast izgled i ideja

I vjetrobran sam smanjio jer je zbog manje težine motor bio dosta nestabilan po jakom vjetru, nakon smanjivanja za oko 30% rezultat je zaista dobar, nestabilnosti su se skroz smanjile a bolja su strujanja zraka (veće nije uvijek i bolje).



(Nisam očistio vjetrobran poslije srezivanja i to se vidi- nije uvijek tako prljav)