Napokon: Aquila GV250

Evo kao što sam obećao par slikica moje Orlice kako sad izgleda, nabacio sam vjetrobran i nešto malo ukrasa:














To nije sve što se planiraza ovu zimu, bit će tu još nekih sitnica, sve ovisi o raspoloživom vremenu.

Odlično si ga sredio , a i šajba mu super stoji uz male preinake ..

Super

Ah šta reći.... Majstor..... Bravo....

uradci su predobri , što će tek biti do kraja zime.Možda drugi vijci sisy baru, tj na Malteškom križu.

Jedino takve M5 od inoxa sam imao, to je samo trenutno dok se ne nađe nešto prikladnije

Nisam dosad spominjao, ugradio sam još ljetos home made voltmetar (zezao me regler, pa da ustanovim dali je regler ili je akumulator, na kraju je ipak bio regler u pitanju i zamjenjen je novim puno jačim , "SPER"ov proizvod).
Elektroničar sam po struci, imam više digitalnih modula koji su ustvari voltmetri ali nisam htio nijednog od njih nego sam napravio analogni u "retro" stilu, da vas nebuni podjela na instrumentu je 0-10 ali je mjerni opseg 10V od 16V, tako da svaki podiok ima vrijednost 0,6V, tj kad kazaljka pokazuje 5 to je ustvari 13V napon akumulatora, možda ovako djeluje zamršeno ali vrlo se brzo snadjete u svemu.
Ugradio sam pozadinsko osvjetljenje tako da se super vidi i u mraku. Kućište je od starog manometra a nosač je uzet od nekakvog ciklokompjutera.

Ovako to izgleda na upravljaču:



A ovo je malo krupniji kadar:

Tako je to kad znaš oko struje . Ja danas potrošio šaku osigurača dok sam ugradio jedan utikač .

Karlo je napisao/la:

Tako je to kad znaš oko struje . Ja danas potrošio šaku osigurača dok sam ugradio jedan utikač .

dobar si

Bart je napisao/la:

Kao što sam obećao, bisage su gore a i crash bar, slike su tu :

motor pjesma svaka čast majstore

Jedno pitanje ovi crash bar ide ispod štafni ili tiga nogara koje se skupljaju prema motoru (koliko po slici vidim) tako da po mom mišljenju jako zeznuto kad crashem uvatiš asfalt (ako griješim ispirka)ali defitivno motor je

Točno, crash barovi su dosta nisko, već su oba poguljena odozdo, haha, a kao što sam već prije rekao bio je i lagani pad po desnoj strani ali je samo nasreću otklizao na crash baru, tako da mislim da je ipak korist puno veća, mada na slici to izgleda dosta niže nego u stvarnosti, u svakom slučaju su original tvornički a valjda je proizvođač znao šta radi- bar se nadam, haha.

Karlo je napisao/la:

Tako je to kad znaš oko struje . Ja danas potrošio šaku osigurača dok sam ugradio jedan utikač .

Čuj struja mi je u "krvi", sutra ću ovdje staviti mali tutorial kako spojiti malu zujalicu u krug žmigavaca kako bi bajk imao zvučni signal u ritmu rada žmigavaca, kako mi se nebi dešavalo da zaboravim isključiti žmigavac poslije skretanja, haha, a i sviđa mi se taj efekt da motor signalizira i zvučno kad je žmigavac uključen.

Kao što sam ranije najavio postavit ću mali tutorijal kako na Aquili GV250 spojiti malu piezo sirenicu koja bi zvučno signalizirala uključenost bilo kojeg pokazivača smjera. Sve ovo je izvedeno i isprobano na mojoj Aquili (2005. god.) tako da ne odgovaram za kompatibilnost sa nekim drugim novijim modelima istog motora i napominjem da : SVE PREINAKE NA VAŠIM MOTOCIKLIMA A UZ POMOĆ OVOG TUTORIJALA RADITE NA VLASTITU ODGOVORNOST!
Ja ne preuzimam odgovornost za bilo kakve probleme koje možete izazvati zbog nestručnosti ili pogrešnog spajanja. A sad možemo krenuti:

Kao početniku mi se često događalo da jednostavno nakon skretanja zaboravim isključiti pokazivač zmjera i to me smetalo te sam si odlučio pomoći tako što sam ugradio mali sklop koji će to stanje zvučno signalizirati, sklop je vrlo jednostavan, sastoji se od dvije diode opće namjene (bilo koje za napon veći od 50V i struju veću od 200mA, u ovom slučaju vrlo raširen tip : 1N4007 ili neka slična) i obične piezo sirenice koja iman radni napon 12V istosmjerno). Diode služe da bi razdvojile strujne krugove lijevog i desnog pokazivača smjera kao ovaj sklop nebi brkao rad istih, a istovremeno propuštaju koristan signal do piezo sirenice.

Shema sklopa :




Kao prvo skinite plastične deklove ispred spremnika goriva, ispod njih se nalazi instalacija koja dolazi od instrument ploče i ide ka sredini šasije gdje se nalazi akumulator i releji. Sa lijeve strane su među ostalim žice lijevog pokazivača smjera (+ crna samostalna žica , MASA crna sa bijelom crtom), a sa desne strane šasije se nalaze žice desnog pokazivača smjera ( + svjetlo zelena žica, MASA crna sa bijelom crtom).

Znači potrebno je spojiti ulaze sklopa :
1 na + desnog žmigavca(svjetlo-zelena na desnoj strani)
2 na + lijevog žmigavca (crna žica na lijevoj strani)
3 na MASU (crna sa bijelom crtom na lijevoj strani)

Sve se vidi na slikama:

Lijeva strana :



Desna strana:



Za lakše snalaženje evo i kompletne sheme instalacije za Aquilu GV250:


Shema 2 sa objašnjenjem boja žica:


Ovakav sklop moguće je ugraditi i u bilo koji drugi motocikl ako znate koje su + žice lijevog i desnog pokazivača smjera te koja je žica MASA, pod uslovom da je masa spojena na - pol akumulatora.
Evo , mislim da nije komplicirano , i da svaki ljubitelj motocikla (uz pomoć prijatelja elektroničara) može ovo ugraditi na svoju pilu.
Zvučni efekt se pokazao efikasnim naročito na raskršćima kad skrećete preko pješačkog prijelaza jer pješaci odmah reagiraju na ovaj zvuk i jako vas rano uoče tako da iako čuju brundanje motora isprekidano pijukanje ih valjda podsjeća na policiju ili vozila posebne namjene pa obraćaju puno više pažnje na svoju okolinu.

Stigao paketić, bit će malo posla kad otopli, D.I.D. profesional VX2 X-ring lanac + set lančanika za Orlicu, ukupno oko 1060 Kn.

Bart je napisao/la:

Stigao paketić, bit će malo posla kad otopli, D.I.D. profesional VX2 X-ring lanac + set lančanika za Orlicu, ukupno oko 1060 Kn.

Nije loša kombinacija kad se uzme prednji lančanik s jednim zubom više, malo se izgubi na ubrzanju, ali se kod dužih putovanja dobije manje visokih okretaja, za istu brzinu. Kod izmjene prednjeg lančanika, pazi da dobro dobro zategneš maticu, jer ona ima tendenciju otpuštanja, unatoč tome što je osigurana sa podložnom pločicom.

Možda ni par kapi Loctite-a za osiguranje vijčanih spojeva ne bi bilo na odmet. I prvom prilikom, kad budeš naručivao dijelove iz Koreje, uzmi novu maticu za prednji lančanik, jer s vremenom se navoj te matic malo pohaba.

Kao i uvijek , poslušat ću tvoje savjete.

Promjenjen je lanac i lančanici, promjena se osjeti, novi lanac samo lagano šuška u vožnji dok je stari proizvodio zvuk na mahove jer je bio nejednako istegnut pa si imao dojam kao da se zaletava sa svakim okretom kotača, nije to bilo jako izraženo ali se čulo kad u vožnji stisneš kvačilo i oduzmeš gas.

Toplo je vrijeme, ugodno je raditi , pa se odmah vide i rezultati, na red su došla dodatna svjetla , izbor je pao na sljedeće, (sa ebay-a naravno):





Lampe su 12V, 25/25W, znači 25W kratko i 25W dugo svjetlo, (podnožje P15D25-1, naručene su i rezervne 18/18W jer manje opterećuju elektro sustav Aquile).
Inox nosač lampi je vlastite izrade, nažalost nisam ga slikao prije montaže da se detaljno vidi kako to sve izgleda, ali to sad i nije toliko bitno.
Ovako to izgleda sada:






Ovo je trenutni izgled Orlice nakon današnje vožnje:







Dodatna svjetla se pale samo uz glavni far, kratka na dodatnim uz kratko na faru i duga na dodatnim uz duga na glavnom faru, dodatna se svjetla mogu isključiti u bilo kom trenutku tako da ostaje raditi samo glavni far a to se čini prekidačem na lijevoj strani upravljača (homemade kućište od straog kromiranog manometra):



Komplet lampe se pale preko posebnog sklopa (također moj rad) koji se sastoji od dva releja na 12V, tako da original Aquilina instalacija i prekidači nisu nimalo opterećeni više nego inače jer dodatnu struju prekapčaju releji, ovoj je taj sklop:



Nakon što na kompu nacrtam shemu komplet sklopa i način integriranja u Aquilinu instalaciju postavit ću to ovdje kako bi eventualno olakšao posao budućim Aquilašima ako budu htjeli izvesti nešto slično.

Svaka čast, pravi si profesionalac u svijetu tehnike, sve ti ide od ruke, od obrade metala, pa do elektrike i elektronike!

josip.klaic je napisao/la:

Svaka čast, prekrasan je! Blago tebi, ja tražim isto aquilu 250 ali drže cijenu... Ili je možda problem što ja nemam dovoljno para?!
Našao sam, doduše, jednu s prihvatljivom cijenom ali je vlasnik radio neki air brush po cijelom motoru (koji mi se ne sviđa) i ne znam koliko bi me koštalo farbanje u npr. dobru staru crnu boju...
Pa eto, ako itko ima neke informacije, slobodno nek javi!

Sretno s pilom!!!

Vidi tu na forumu, možda netko želi airbrush na Aquili a nma para za to, pa zamijenite sve te dijelove međusobno i još si popijete par pivica...

Barte, oprosti na off-u, čitao sam sve postove redom pa sam prvo naletio na ovo gore, a zatim pročitao komplet temu do kraja. Čestitam na Aquili koja je prekrasan motor. Skidam kapu, majstore, za sve što si napravio i montirao - od sissy-ja, glavnog nogara, štitnika na blatobranu, ws-a, crashbara, torbi...a posebne pohvale za električarske radove. Također, sve pohvale za trud i požrtvovnost da svima aquilašima i nama koji to nismo približiš do u detalje kako što napraviti. Istina, što Karlo reče da ga struja baš ne ide, a mene tri puta više ne ide!!! Sa zadovoljstvom čitam i dalje ovu temu

Nenade nema frke, sve Ok.
Evo i shemica sklopa, nije nešto komplicirano, releji su tu da rasterete prekidače za svjetla na upravljaču, upravljački naponi se uzimaju sa glavnog fara, a unjemu postoji i narandžasta žica (+12V nakon kontakt brave) koja je bitna jer se sa nje uzima napajanje za dodatna svjetla:



Ovo je unutrašnjost glavnog fara , žice sa kojih se uzimaju upravljački naponi za rad sklopa koji pali dodatna svjetla:



I to bi bilo to, (zasad), nove ideje se motaju po glavi, samo da je više vremena, (LED štop-homemade).

Odličan ti je motor

... koliko si km napravio? Zanima me zbog lanca i lančanika...

Napravio sam 15000, te sam sad prije sezone promjenio oba lančanika i lanac (iako zadnji lančanik i nije bio loš, mogao je još par tisuća sigurno preći), ali najbolje je sve promijeniti, i to uzeti kvalitetne komponente (D.I.D., VX2 profesional)