Trokiranje na +5C

"Mali problemčić" pa ako ima neko da je imao sličnu stvar, unaprijed

Jutros fino po +5C krenem na posao (ženin pogled ne bih ni opisivao ), masinica upali bez problema po običaju, pod saugom vozim malo pa ga vratim u normalni rad, par minuta nakon toga motor kod dodavanja gasa poče trokirati, ono ide kad je na laganom, kod malo normalnijeg rpm, niks, gubi se.... inače po +8 i većim temp. tog problema nema.......

Any ideas ?

...hladno vrijeme,zračno hlađenje,lagani gas pa se brzo ohladi...
Probaj sa malo čoka dok se jače ne zagrije...

Opet moje teorije prepisane iz znanja o autima ...
Na +4 do 5 celzijevaca je najveća opasnost od "smrzavanja" frgića!
Smrzavanje moze i bez navodnika.
Dakle(m),
s obzirom da benga hlapi, a znamo da hlapljenje odvodi temperaturu, mjesto hlapljenja je još hladnije od okolnog. Hladnije od 4-5 je već blizu ili ispod nule.
To se može vidjeti kao inje ili mraz izvana na frgiću.
Ako nije grijani (vodom ili strujom) frgić, stvar se neće bitno popraviti ni kad se mašina zgrije.
I usred ljeta na vručoj mašini to mjesto je hladnije.
Konkretno, ako se radi o tome, možda je netko doskočio.

drži vodu
još ako je voda u gorivu .....

hmmm, moguće magna da si u pravu.... kondenz i sl. obzirom da je radio ok i malo kasnije počeo trokirati.... a sad kako to riješiti ?.... moram doma večeras ipak al' i provozao bih ga još koji dan.....

cityn je napisao/la:

hmmm, moguće magna da si u pravu.... kondenz i sl. obzirom da je radio ok i malo kasnije počeo trokirati.... a sad kako to riješiti ?.... moram doma večeras ipak al' i provozao bih ga još koji dan.....

samo ga nemoj sibicom grijat..heheheh

ista stvar se i meni dogodila ovih dana itrebalo je desetak minuta da dođe sebi

Probaj je dobro zagrijat pa tek onda vozit, ne preporučijem vozit sa čokom.....

Ajd probam i to, sve u svemu maloprije dzir napravio, štucao 4-5 sec. nakon toga sve ok, pa kontam da je voda što Magna kaže..... vidjet ćemo kakav je kad se malo zagrije u mjestu

Ekipa, hvala na savjetima, sad će snijeg za koji dan pa ga probamo na 0C

frend je imao sličnih problema na svom motoru provjeri svjećice, fltere od goriva jel moguće da ti mašina ne dobiva dovoljno goriva zbog filtera...nadam se da sam ti bar malo pomogao...pozdrav

firejack je napisao/la:

Opet moje teorije prepisane iz znanja o autima ...
Na +4 do 5 celzijevaca je najveća opasnost od "smrzavanja" frgića!
Smrzavanje moze i bez navodnika.
Dakle(m),
s obzirom da benga hlapi, a znamo da hlapljenje odvodi temperaturu, mjesto hlapljenja je još hladnije od okolnog. Hladnije od 4-5 je već blizu ili ispod nule.
To se može vidjeti kao inje ili mraz izvana na frgiću.
Ako nije grijani (vodom ili strujom) frgić, stvar se neće bitno popraviti ni kad se mašina zgrije.
I usred ljeta na vručoj mašini to mjesto je hladnije.
Konkretno, ako se radi o tome, možda je netko doskočio.

Ovo mi stvarno nije jasno...
Ak je okolina iznad nule, i neko tijelo također iznad nule (u ovom slučaju iste temp. jer su imali dovoljno vremena da se usklade, al nije bitno)... kak je moguće da nešto (bez frižidera) ode ispod nule??
Dakle, kad klinac ima temperaturu, mažeš mu leđa alkoholom, to isparava i zato brže poprima temperaturu okoline, naglasak na brže... al ispod temperature okoline nemre nikako...
Jel ima neki trik ili samo odbijaš poštovati zakone fizike?
I još jedno pitanje: Što bi se to točno smrznulo u frgiću?
I još jedno pitanje: Benzinu je dovoljna niža temperatura da isparava nego što je vodi, to stoji; al baš na 5 stupnjeva da je neko silno isparavanje...?
Ajd pojasni da i ja nekaj naučim!

One Night Stand je napisao/la:

firejack je napisao/la:

Opet moje teorije prepisane iz znanja o autima ...
Na +4 do 5 celzijevaca je najveća opasnost od "smrzavanja" frgića!
Smrzavanje moze i bez navodnika.
Dakle(m),
s obzirom da benga hlapi, a znamo da hlapljenje odvodi temperaturu, mjesto hlapljenja je još hladnije od okolnog. Hladnije od 4-5 je već blizu ili ispod nule.
To se može vidjeti kao inje ili mraz izvana na frgiću.
Ako nije grijani (vodom ili strujom) frgić, stvar se neće bitno popraviti ni kad se mašina zgrije.
I usred ljeta na vručoj mašini to mjesto je hladnije.
Konkretno, ako se radi o tome, možda je netko doskočio.

Ovo mi stvarno nije jasno...
Ak je okolina iznad nule, i neko tijelo također iznad nule (u ovom slučaju iste temp. jer su imali dovoljno vremena da se usklade, al nije bitno)... kak je moguće da nešto (bez frižidera) ode ispod nule??
Dakle, kad klinac ima temperaturu, mažeš mu leđa alkoholom, to isparava i zato brže poprima temperaturu okoline, naglasak na brže... al ispod temperature okoline nemre nikako...
Jel ima neki trik ili samo odbijaš poštovati zakone fizike?
I još jedno pitanje: Što bi se to točno smrznulo u frgiću?
I još jedno pitanje: Benzinu je dovoljna niža temperatura da isparava nego što je vodi, to stoji; al baš na 5 stupnjeva da je neko silno isparavanje...?
Ajd pojasni da i ja nekaj naučim!

znas li kako radi frizider? Frgic ti je nesto slicno isparivacu u frizideru i otuda pad temperature. Ukoliko ima jos i vode u casici, moguce je da se voda smrzne i potpuno blokira protok goriva.

Nema tu trikova, sve je cista fizika. Ako dovoljno brzo isparavas alkohol s ledja od klinca i na njemu ce se pojaviti inje, tj. smrznuti ce se!!!

neznam imao sam i ja taj problem.
Neznam dali je isto ali meni je isto tako torkirao na početku dok se ne ugrije. jedva zapali ako je full hladno.

Jučer sam otišao na OMV i natočio OMV super100 i mogu reci da je danas ujutro upalio kao bebica iz prve, zagrijao se prije nego li sam se stigao obuci i krenuo sam bez imalo čoka. Neznam dali je to identično ali probaj zakaj ne. Mogu reci da od sada točim ovo gorivo.

mustra je napisao/la:

neznam imao sam i ja taj problem.
Neznam dali je isto ali meni je isto tako torkirao na početku dok se ne ugrije. jedva zapali ako je full hladno.

Jučer sam otišao na OMV i natočio OMV super100 i mogu reci da je danas ujutro upalio kao bebica iz prve, zagrijao se prije nego li sam se stigao obuci i krenuo sam bez imalo čoka. Neznam dali je to identično ali probaj zakaj ne. Mogu reci da od sada točim ovo gorivo.

javi rezultat istrazivanja. Mozda bi ti pomoglo kada bih ti ja tankirao, a ti govorio kada ide bolje....

2 One Night Stand

Stara bajkerska(?) fora:

Natočiš vodu u čuturu.
Na nju navučeš pamučnu čarapu.
Objesiš čuturu na motor.
Paziš da je čarapa stalno mokra.
Voziš se, usred ljeta, kad je vani +35 celzijevaca, voda bu u čuturi puno hladnija od okoline!!!
Ako dovoljno močiš i ako dovoljno brzo voziš, cuga bu na 15-tak stupnjeva.

Eh sad, objašnjenje ovog spada u elementarnu fiziku i ja bih rađe da se uključi netko tko je fiziku u školi učio u zadnjih 10-tak godina, a ne kao ja prije 25!

U rasplinjaču isparava benzin, i zato je rasplinjač uvijek hladan. Dok se motor sasvim ne zagrije,rasplinjač je toliko hladan da se vlažan zrak koji ulazi unutra naglo hladi i vlaga se kondenzira na zidovima rasplinjača, leptiru za gas i kanalima kroz koje prolazi zrak.

Do stvaranja leda dolazi uslijed povećavanja brzine strujanja zraka u difuzoru, jer pri povećavanju brzine strujanja, pada pritisak a to prouzrokuje pad temperature u difuzoru. Kad se na to jos doda i isparavanje goriva u difuzoru , dolazi do stvaranja leda, led se obično skuplja pri dnu difuzora , oko leptira, gde su otvori kanala za ler gas.

Pojava zamrzavanja u rasplinjaču je najizraženija kada je visoka relativna vlažnost zraka, a temperature zraka je oko 4- 5 C , jer tada ima dovoljno vlage u zraku, a temperatura je taman tolika da pri hladjenju zraka u rasplinjaču dođe do zamrzavanja vlage.

Pri višim temp. ne dolazi do stvaranja leda, jer pad temperature u rasplinjaču nije dovoljno veliki da dođe do zamrzavanja. Pri nižim temp. ova pojava nije izražena, jer nema dovoljno vlage u zraku.

BRAVO

:bravo:

firejack je napisao/la:

2 One Night Stand

Stara bajkerska(?) fora:

Natočiš vodu u čuturu.
Na nju navučeš pamučnu čarapu.
Objesiš čuturu na motor.
Paziš da je čarapa stalno mokra.
Voziš se, usred ljeta, kad je vani +35 celzijevaca, voda bu u čuturi puno hladnija od okoline!!!
Ako dovoljno močiš i ako dovoljno brzo voziš, cuga bu na 15-tak stupnjeva.

Eh sad, objašnjenje ovog spada u elementarnu fiziku i ja bih rađe da se uključi netko tko je fiziku u školi učio u zadnjih 10-tak godina, a ne kao ja prije 25!

ista je fora s novinama i vodom. Na plazi umotas bocicu u mokre novine i direkt na sunce. Sto je jace isparavanje, voda je hladnija...

Princip rada frizidera:
Tlacenjem freona (ili sto sad vec je) oslobadja se toplina. Ta toplina se predaje okolini na hladnjaku iza frizidera (taj je hladnjak ili kiler uvijek topal). Poslije stlaceni freon prolazi kroz dizu (isparivac) i ulazi u prostor koji se hladi i tu ekpandira. Dakle, tu se vraca u prvobitno stanje, dakle na pocetni tlak. Sto mu sad fali??? Ona toplina koju je izgubio na kileru. Tu toplinu mora uzeti iz okoline, a kako je okolina zatvorena, onda u njoj pada temperatura.
Ista je fora i klima uredjaj, samo sto su to puno snaznije masinen.
Ista je fora i s isparavanjem vode ili alkohola kad mackamo klince s temperaturom.
Padom tlaka (povecanjem volumena) pada i temperatura i to je to.

Mislim da sam uspio reci sto sam provlacio kroz glavu...???

firejack je napisao/la:

BRAVO

Ovi danu su idealni za takve pojave, jer ima puno vlage u zraku, i temperatura mu je baš optimalna za pojavu leda... Zato je najbolje upaliti motor, i ostaviti ga da se barem donekle zagrije. U početnim kilometrima vožnje trebalo bi gas dodavati postepeno, a ne naglo okretati ručicu gasa.

palomas je napisao/la:

U rasplinjaču isparava benzin, i zato je rasplinjač uvijek hladan. Dok se motor sasvim ne zagrije,rasplinjač je toliko hladan da se vlažan zrak koji ulazi unutra naglo hladi i vlaga se kondenzira na zidovima rasplinjača, leptiru za gas i kanalima kroz koje prolazi zrak.

Do stvaranja leda dolazi uslijed povećavanja brzine strujanja u difuzoru, jer pri povećavanju brzine strujanja , pada pritisak a to prouzrokuje pad temperature u difuzoru. Kad se na to jos doda i isparavanje goriva u difuzoru , dolazi do stvaranja leda, led se obično skuplja pri dnu difuzora , oko leptira, gde su otvori kanala za ler gas.

Pojava zamrzavanja u rasplinjaču je najizraženija kada je visoka relativna vlažnost zraka, a temperature zraka je oko 4- 5 C , jer tada ima dovoljno vlage u zraku, a temperatura je taman tolika da pri hladjenju zraka u rasplinjaču dođe do zamrzavanja vlage.

Pri višim temp. ne dolazi do stvaranja leda, jer pad temperature u rasplinjaču nije dovoljno veliki da dođe do zamrzavanja. Pri nižim temp. ova pojava nije izražena, jer nema dovoljno vlage u zraku.

to je to

:bravo:

Ista se stvar dogadjala i meni..ako je bilo - kad sam vozila na posao..bilo je i guranja motora uzbrdo..navodno je bio fergazer u pitanju..

Kod temp oko nule i niže, vlaga se kristalizira i pada na pod u obliku inja i sl.

Da bi ovaj problem spriječili, neki fergazeri imaju grijanje vodom ili strujom.

Led na vanjskoj strani frgića često se može vidjeti i u ljeti, ali kod visoke vanjeske temp zraka, ne dolazi do smrzavanja leptira tj unutrašnjosti fergazera.

klesoo je napisao/la:

mustra je napisao/la:

neznam imao sam i ja taj problem.
Neznam dali je isto ali meni je isto tako torkirao na početku dok se ne ugrije. jedva zapali ako je full hladno.

Jučer sam otišao na OMV i natočio OMV super100 i mogu reci da je danas ujutro upalio kao bebica iz prve, zagrijao se prije nego li sam se stigao obuci i krenuo sam bez imalo čoka. Neznam dali je to identično ali probaj zakaj ne. Mogu reci da od sada točim ovo gorivo.

javi rezultat istrazivanja. Mozda bi ti pomoglo kada bih ti ja tankirao, a ti govorio kada ide bolje....

Ej evo upravo sam se vratio s posla. Uglavnom motor je stajao cijli dan vani na hladnoći došao do motora upalio iz prve bez ikakvog trokiranja, možda ako se grijao minutu ako i toliko i krenuo bez ikakvog čoka bez ičega nikakvo trokiranje, i mogu reci da imam nekako filing da bolje radi, neznam kako da ti objasnim ali moraš osjeitti. Imam filing da je ovo groivo bolje za ove hladnije dane.
a vani je 8C temperatura.

mustra je napisao/la:

klesoo je napisao/la:

mustra je napisao/la:

neznam imao sam i ja taj problem.
Neznam dali je isto ali meni je isto tako torkirao na početku dok se ne ugrije. jedva zapali ako je full hladno.

Jučer sam otišao na OMV i natočio OMV super100 i mogu reci da je danas ujutro upalio kao bebica iz prve, zagrijao se prije nego li sam se stigao obuci i krenuo sam bez imalo čoka. Neznam dali je to identično ali probaj zakaj ne. Mogu reci da od sada točim ovo gorivo.

javi rezultat istrazivanja. Mozda bi ti pomoglo kada bih ti ja tankirao, a ti govorio kada ide bolje....

Ej evo upravo sam se vratio s posla. Uglavnom motor je stajao cijli dan vani na hladnoći došao do motora upalio iz prve bez ikakvog trokiranja, možda ako se grijao minutu ako i toliko i krenuo bez ikakvog čoka bez ičega nikakvo trokiranje, i mogu reci da imam nekako filing da bolje radi, neznam kako da ti objasnim ali moraš osjeitti. Imam filing da je ovo groivo bolje za ove hladnije dane.
a vani je 8C temperatura.

necu protivrijeciiti, ali izvjesti nas sutra ujutro. Mozes vjezbati i do ponedjeljka, jer ma nema ovdje. malo cete se odmoriti....

Ne mogu ne komentirati. Izvrstan post od Palomasa, , upravo to me interesiralo!