Trokiranje na +5C

U rasplinjaču isparava benzin, i zato je rasplinjač uvijek hladan. Dok se motor sasvim ne zagrije,rasplinjač je toliko hladan da se vlažan zrak koji ulazi unutra naglo hladi i vlaga se kondenzira na zidovima rasplinjača, leptiru za gas i kanalima kroz koje prolazi zrak.

Do stvaranja leda dolazi uslijed povećavanja brzine strujanja zraka u difuzoru, jer pri povećavanju brzine strujanja, pada pritisak a to prouzrokuje pad temperature u difuzoru. Kad se na to jos doda i isparavanje goriva u difuzoru , dolazi do stvaranja leda, led se obično skuplja pri dnu difuzora , oko leptira, gde su otvori kanala za ler gas.

Pojava zamrzavanja u rasplinjaču je najizraženija kada je visoka relativna vlažnost zraka, a temperature zraka je oko 4- 5 C , jer tada ima dovoljno vlage u zraku, a temperatura je taman tolika da pri hladjenju zraka u rasplinjaču dođe do zamrzavanja vlage.

Pri višim temp. ne dolazi do stvaranja leda, jer pad temperature u rasplinjaču nije dovoljno veliki da dođe do zamrzavanja. Pri nižim temp. ova pojava nije izražena, jer nema dovoljno vlage u zraku.

BRAVO

:bravo:

firejack je napisao/la:

2 One Night Stand

Stara bajkerska(?) fora:

Natočiš vodu u čuturu.
Na nju navučeš pamučnu čarapu.
Objesiš čuturu na motor.
Paziš da je čarapa stalno mokra.
Voziš se, usred ljeta, kad je vani +35 celzijevaca, voda bu u čuturi puno hladnija od okoline!!!
Ako dovoljno močiš i ako dovoljno brzo voziš, cuga bu na 15-tak stupnjeva.

Eh sad, objašnjenje ovog spada u elementarnu fiziku i ja bih rađe da se uključi netko tko je fiziku u školi učio u zadnjih 10-tak godina, a ne kao ja prije 25!

ista je fora s novinama i vodom. Na plazi umotas bocicu u mokre novine i direkt na sunce. Sto je jace isparavanje, voda je hladnija...

Princip rada frizidera:
Tlacenjem freona (ili sto sad vec je) oslobadja se toplina. Ta toplina se predaje okolini na hladnjaku iza frizidera (taj je hladnjak ili kiler uvijek topal). Poslije stlaceni freon prolazi kroz dizu (isparivac) i ulazi u prostor koji se hladi i tu ekpandira. Dakle, tu se vraca u prvobitno stanje, dakle na pocetni tlak. Sto mu sad fali??? Ona toplina koju je izgubio na kileru. Tu toplinu mora uzeti iz okoline, a kako je okolina zatvorena, onda u njoj pada temperatura.
Ista je fora i klima uredjaj, samo sto su to puno snaznije masinen.
Ista je fora i s isparavanjem vode ili alkohola kad mackamo klince s temperaturom.
Padom tlaka (povecanjem volumena) pada i temperatura i to je to.

Mislim da sam uspio reci sto sam provlacio kroz glavu...???

firejack je napisao/la:

BRAVO

Ovi danu su idealni za takve pojave, jer ima puno vlage u zraku, i temperatura mu je baš optimalna za pojavu leda... Zato je najbolje upaliti motor, i ostaviti ga da se barem donekle zagrije. U početnim kilometrima vožnje trebalo bi gas dodavati postepeno, a ne naglo okretati ručicu gasa.

palomas je napisao/la:

U rasplinjaču isparava benzin, i zato je rasplinjač uvijek hladan. Dok se motor sasvim ne zagrije,rasplinjač je toliko hladan da se vlažan zrak koji ulazi unutra naglo hladi i vlaga se kondenzira na zidovima rasplinjača, leptiru za gas i kanalima kroz koje prolazi zrak.

Do stvaranja leda dolazi uslijed povećavanja brzine strujanja u difuzoru, jer pri povećavanju brzine strujanja , pada pritisak a to prouzrokuje pad temperature u difuzoru. Kad se na to jos doda i isparavanje goriva u difuzoru , dolazi do stvaranja leda, led se obično skuplja pri dnu difuzora , oko leptira, gde su otvori kanala za ler gas.

Pojava zamrzavanja u rasplinjaču je najizraženija kada je visoka relativna vlažnost zraka, a temperature zraka je oko 4- 5 C , jer tada ima dovoljno vlage u zraku, a temperatura je taman tolika da pri hladjenju zraka u rasplinjaču dođe do zamrzavanja vlage.

Pri višim temp. ne dolazi do stvaranja leda, jer pad temperature u rasplinjaču nije dovoljno veliki da dođe do zamrzavanja. Pri nižim temp. ova pojava nije izražena, jer nema dovoljno vlage u zraku.

to je to

:bravo:

Ista se stvar dogadjala i meni..ako je bilo - kad sam vozila na posao..bilo je i guranja motora uzbrdo..navodno je bio fergazer u pitanju..

Kod temp oko nule i niže, vlaga se kristalizira i pada na pod u obliku inja i sl.

Da bi ovaj problem spriječili, neki fergazeri imaju grijanje vodom ili strujom.

Led na vanjskoj strani frgića često se može vidjeti i u ljeti, ali kod visoke vanjeske temp zraka, ne dolazi do smrzavanja leptira tj unutrašnjosti fergazera.

klesoo je napisao/la:

mustra je napisao/la:

neznam imao sam i ja taj problem.
Neznam dali je isto ali meni je isto tako torkirao na početku dok se ne ugrije. jedva zapali ako je full hladno.

Jučer sam otišao na OMV i natočio OMV super100 i mogu reci da je danas ujutro upalio kao bebica iz prve, zagrijao se prije nego li sam se stigao obuci i krenuo sam bez imalo čoka. Neznam dali je to identično ali probaj zakaj ne. Mogu reci da od sada točim ovo gorivo.

javi rezultat istrazivanja. Mozda bi ti pomoglo kada bih ti ja tankirao, a ti govorio kada ide bolje....

Ej evo upravo sam se vratio s posla. Uglavnom motor je stajao cijli dan vani na hladnoći došao do motora upalio iz prve bez ikakvog trokiranja, možda ako se grijao minutu ako i toliko i krenuo bez ikakvog čoka bez ičega nikakvo trokiranje, i mogu reci da imam nekako filing da bolje radi, neznam kako da ti objasnim ali moraš osjeitti. Imam filing da je ovo groivo bolje za ove hladnije dane.
a vani je 8C temperatura.

mustra je napisao/la:

klesoo je napisao/la:

mustra je napisao/la:

neznam imao sam i ja taj problem.
Neznam dali je isto ali meni je isto tako torkirao na početku dok se ne ugrije. jedva zapali ako je full hladno.

Jučer sam otišao na OMV i natočio OMV super100 i mogu reci da je danas ujutro upalio kao bebica iz prve, zagrijao se prije nego li sam se stigao obuci i krenuo sam bez imalo čoka. Neznam dali je to identično ali probaj zakaj ne. Mogu reci da od sada točim ovo gorivo.

javi rezultat istrazivanja. Mozda bi ti pomoglo kada bih ti ja tankirao, a ti govorio kada ide bolje....

Ej evo upravo sam se vratio s posla. Uglavnom motor je stajao cijli dan vani na hladnoći došao do motora upalio iz prve bez ikakvog trokiranja, možda ako se grijao minutu ako i toliko i krenuo bez ikakvog čoka bez ičega nikakvo trokiranje, i mogu reci da imam nekako filing da bolje radi, neznam kako da ti objasnim ali moraš osjeitti. Imam filing da je ovo groivo bolje za ove hladnije dane.
a vani je 8C temperatura.

necu protivrijeciiti, ali izvjesti nas sutra ujutro. Mozes vjezbati i do ponedjeljka, jer ma nema ovdje. malo cete se odmoriti....

Ne mogu ne komentirati. Izvrstan post od Palomasa, , upravo to me interesiralo!

klesoo je napisao/la:

Princip rada frizidera:
Tlacenjem freona (ili sto sad vec je) oslobadja se toplina. Ta toplina se predaje okolini na hladnjaku iza frizidera (taj je hladnjak ili kiler uvijek topal). Poslije stlaceni freon prolazi kroz dizu (isparivac) i ulazi u prostor koji se hladi i tu ekpandira. Dakle, tu se vraca u prvobitno stanje, dakle na pocetni tlak. Sto mu sad fali??? Ona toplina koju je izgubio na kileru. Tu toplinu mora uzeti iz okoline, a kako je okolina zatvorena, onda u njoj pada temperatura.
Ista je fora i klima uredjaj, samo sto su to puno snaznije masinen.
Ista je fora i s isparavanjem vode ili alkohola kad mackamo klince s temperaturom.
Padom tlaka (povecanjem volumena) pada i temperatura i to je to.

Mislim da sam uspio reci sto sam provlacio kroz glavu...???

e pa i nije baš to je to. frižider i klima rade na principu mjenjanja temperature u odnosu na tlak, što bi značilo: kompresor tlači freon koji pod tlakom prelazi preko dizne u veći prostor, tako da se tlak "gubi", freon se pod utjecajem pada tlaka hladi te prelazi u tekuće stanje. kao takav u frižider teži izjednačavanju temperatura sa pivom i to na taj način da temperatura pive "prelazi" na freon koji se zagrijava te ponovo prelazi u plin. kao takav se vraća u kompresor i proces počinje ispočetka

proces koji si ti opisao se zove apsorpcijskli princip rada hladnjak a kao fluid je koristio amonijak. taj način rada se ne koristi već desetlječima u širokoj primjeni

magna je napisao/la:

proces koji si ti opisao se zove apsorpcijskli princip rada hladnjak a kao fluid je koristio amonijak. taj način rada se ne koristi već desetlječima u širokoj primjeni

Imam ga ja na barci!

magna je napisao/la:

klesoo je napisao/la:

Princip rada frizidera:
Tlacenjem freona (ili sto sad vec je) oslobadja se toplina. Ta toplina se predaje okolini na hladnjaku iza frizidera (taj je hladnjak ili kiler uvijek topal). Poslije stlaceni freon prolazi kroz dizu (isparivac) i ulazi u prostor koji se hladi i tu ekpandira. Dakle, tu se vraca u prvobitno stanje, dakle na pocetni tlak. Sto mu sad fali??? Ona toplina koju je izgubio na kileru. Tu toplinu mora uzeti iz okoline, a kako je okolina zatvorena, onda u njoj pada temperatura.
Ista je fora i klima uredjaj, samo sto su to puno snaznije masinen.
Ista je fora i s isparavanjem vode ili alkohola kad mackamo klince s temperaturom.
Padom tlaka (povecanjem volumena) pada i temperatura i to je to.

Mislim da sam uspio reci sto sam provlacio kroz glavu...???

e pa i nije baš to je to. frižider i klima rade na principu mjenjanja temperature u odnosu na tlak, što bi značilo: kompresor tlači freon koji pod tlakom prelazi preko dizne u veći prostor, tako da se tlak "gubi", freon se pod utjecajem pada tlaka hladi te prelazi u tekuće stanje. kao takav u frižider teži izjednačavanju temperatura sa pivom i to na taj način da temperatura pive "prelazi" na freon koji se zagrijava te ponovo prelazi u plin. kao takav se vraća u kompresor i proces počinje ispočetka

proces koji si ti opisao se zove apsorpcijskli princip rada hladnjak a kao fluid je koristio amonijak. taj način rada se ne koristi već desetlječima u širokoj primjeni

ovo cemo raspraviti uz . Nije mi jasno koja je razlika imedju mog i tvog odgovora???
A ono sto sam zacrvenio, molim da obazlozis gledano s fizikalne strane.
zapravo, tu je i tvoja jedina pogrjeska! Stlaceni plin, kad se ohladi na kileru (iza frizidera) prelazi u tekuce stanje, a prolaskom kroz dizu opet prelazi u plinovito stanje i jaaako se ohladi.... Poslije se opet tlaci PLIN itd. itd.

Ljudi, predlažem da prestanemo ovdje raspravljati o fizici, i osnovnim postulatima termodinamike! Za bikere koji imaju klasične rasplinjače važno je shvatiti da je sad sezona i pogodni uvjeti, u kojima se događa kondenzacija vlage, često i zaleđivanje rasplinjača.

Dakle, ne radi se o tome da su vam rasplinjači zaštopani, neispravne svijećice i sl., nego osjetljivom sustavu sa provrtima, zračnim kanalima i diznama smeta kondenzirana vlaga i pojava leda.

Ljudi, od mene još jednom

Elaborirana je tema trokiranja Viraga na niskoj temperaturi pa sve do osnovnih principa rada frižidera u barci te EKO standarda koji se apliciraju na isti....

Danas bebica ode na zimski spavanac (očekujem snijeg, a nemam lance ).... obećavam, jedna od prvih stvari kad krenem u akciju će biti čišćenje karburatora/rasplinjača

cityn je napisao/la:

obećavam, jedna od prvih stvari kad krenem u akciju će biti čišćenje karburatora/rasplinjača

Mogao bi ostati razočaran nakon čišćenja, tj. simptomi trokiranja u hladnim danima mogli bi ti i dalje ostati isti, kao i sad!

Prošle jeseni ja sam imao isto takve "probleme", s dolaskom proljeća i toplijih dana sve je opet savršeno funkcioniralo, sve do nedavno. Tako da s time više uopće ne razbijam glavu, pogotovo kad i vlasnici modela 2008. imaju jednake probleme na +5 C.