Ironhead 1972 bobber na moj nacin

crocopzmaj je napisao/la:

mislim da su slike maknute....

posebno ako je na prednjem blatobranu avion...

To je bio stražnji blatobran.   

....a ja još nemam ni finalno rješenje za rezervoar....

...daj me više ne cimajte!... svak puta kada mi dođe obavjest o odgovoru na ovu temu, mislim si 'to je to' 'ajd da vidimo finalni proizvod,… kad ono, samo procokacije

.... dakle.... imal šta nova...

ima...samokontrola da ne objavim slike...

uglavnom, rama plastificirana, prednji kraj finalno složen (vilica, kotač kočnica,..), stavljena zadnja vilica, getriba složena, donji dio motora (radilica, bregaste, pumpa,..) sve složeno, predihtano, ispolirano i cilindri pofarbani, svi ostali djelovi kupljeni (do šerafića) i na stolu (i podu) do motora (uključujući ukrasne poklopce šerafa amortizera, novi filter za zrak (original S&S ni je pre veliki i nekako običan - išao sam na više "industriski" look),...).

Lakiranje uspjelo - nisam mogao izdržati pa sam sve otišao "zaheftati" na ramu - Požar je nadmašio sam sebe i ja sam oduševljen - iznad svih očekivanja.
I Požar i TR-ovci dobili zabranu objave slika dok se sve ne složi.

Šta je ostalo:

- jedini "stari" dio koji je ostao sa originalnog motora je zadnja felga i nisam ju na kraju mogao staviti na motor tako da sada, prije finalne montaže, ide na kromiranje
- mašina - u fazi stavljanja cilindara i stavljanja u ramu, povlačenje novih lajtunga za ulje i vezano spajanje svih sklopova (struje) - paljenje možda slijedeći tjedan
- sic - još tražim tapetara ali mislim da ću to sutra završiti
- finalizacija instalacije - većinom složena (komplet nova) samo treba još spojiti zadnju lampu i kontrolne lampice
- dovršenje slaganja - hrpa sitnica,...
- auspuh - na kraju će se raditi auspuh po mojim željama (nema ništa originalno što bi se moglo kupiti, a da odgovara mojoj viziji)
- bočni nosač za tablicu

Mada izgleda da je sve gotovo ima hrpu sitnica tako da je predviđeno još jedno 3 tjedna (4), do registracije, za 100% završetak.

Kako sam već napisao nisam niti pomišljao da će biti toliko posla i stvari za zamjeniti (niti toliko novaca potrošiti na motor) - a sada je doslovno SVE do zadnjeg šerafa, ležaja, gumice, dihtunga i navoja (skoro svi navoji na motoru nanovo narezani) NOVO!
Isto tako nisam niti pomišljao da ću imati doslovno NOVI motor bez razmišljanja gdje je ostao neki luft i što još treba napraviti....

Malo se oteglo ali mislim da će se isplatiti.

Meni je najgore čekati, ali uskoro ide promocija finalnog proizvoda (da ne pokvarim finalni dojam odlučio prestati postati slike).

super, jedva čekam vidjeti, jel ide onda na biograd custom show?

cro.chopper je napisao/la:

super, jedva čekam vidjeti, jel ide onda na biograd custom show?

za sada ide.

tooo, super

Od starih dijelova bi onda mogao jos jedan slozit.   

i mi nestrpljivi   

martinx je napisao/la:

Od starih dijelova bi onda mogao jos jedan slozit.   

skoro...kupiti nekaj zbog rame i motora i staviti originalni prednji kraj s mog harley-a, rezervoar i zadnji blatobran sa lampom...neki opaki hard-tail...malo to vizualiziram nebi to bilo loše...

mali up-date....

ništa od Biograda za moj Harley.

malo radovi kasnili i naravno neke "nepredviđene" sitnice.

Naime, motor složen, polakiran, pali vozi...auspusi mrak isto kai i zvuk, pali na pola zuba (kurble)...

a onda problemi...
- kuplung ne odvaja kako treba makar na suho izgledao ok...radi kao i prije ali to nije baš dobro (cuka, pa ne primi kak treba...uglavnom nije za na put) - naručeni novi djelovi
- zupčanici kurble otišli - nisu bili ni prije najbojli ali su ih TR-ovci, u želji da spase što se da i malo smanje troškove, pobrusili i izgledali su skroz dobri...dok se nije počelo kurblati - stvar rasdi ali svaki treći put propadne...sreća da dobro pali, ali...s time bi se moglo na put....naručeni novi
- prednja kočnica u mom dizajnu ne funkcionira...izdiže prednji kraj kod kočenja...treba kompletno promjeniti


Svaka bi se zasebno stvar još napravila u 4-5 dana ali se poklopilo da se djelovi trebaju naručiti sa različitih strana sa različitim vremenima za slanje.

I sve to onda možda uspjeti sklopiti dan prije puta i bez ikakve probe krenuti na prvu vožnju do Biograda....

nije baš pametno pa sam odlučio da neću forsirati mada su TR-ovci bili voljni napraviti što treba da se možda stvar ipak uspije složiti.

kud sve tu i još 2 tjedna za novi motor. Žao mi je zbog Biograda, ali biti će prilika. S obzirom na sve izgubio volju za Biograd tako da sumnjam da ću dolje i na Drifter-u.. Ako krenem javim se.

Pozdrav svima.

Šteta, ali kad si sve izdržao do sada...... Onda je ovo "pis of kejk"
Ajd daj barem fotku

susprežem se fotke već dosta vremena da ne pokvarim finale...

frend mi profi fotograf i već je osmislio kompletan kompletnu scenu i čeka nestrpljivo s napetim fotićem tako da čim sredimo još ove sitnice motor ide pod objektiv ali onako kako treba.

..eee jebiga!  

napravio prvih 30-ak kilometara na Harley-u...

o izgledu i izvedbi kasnije..

motor hladan, dam čok, malo gasa, narihtam kurblu, nagazim..ništa...drugi, treći put prolomi se sinfonija "otvorenih auspuha" u krugu 2 metra oko motora osjetiš vibracije, kroz auspuhe tuče struja ispušnih plinova dovoljna da sruši djete....

sjednem, stisnem kuplung i sjetim se zašto to nije motor za curice..kvačilo zbilja treba stisnuti...prilična promjena od Drifterovog hidrauličnog...instiktivno ubacujem u prvu kad tamo ništa...stišćem kočnicu. Još jedan podsjetnik da je Harley do 1974 imao kočnicu lijevo, a mjenjač na desnoj nozi.

Ubacujem u prvu i ponovno ugodno iznenađenje...novo složena getriba nema ni traga od metalnog zvuka ili udarca "karakterističnog" za Harley....kao u putar uz zadovoljni "klik".
Kroz slaganje motora i razgovor s TR-ovcima sam shvatio da je brdo loše reputacije Harley-a samo rezultat lošeg održavanja, loših djelova (i ulja) i kvazi mehaničara koji nemaju pojma šta rade. Getriba Harley-a ne mora karakteristično lupati kada se šalta, može biti tiha, precizna i meka...i govorim o upravo složenoj getribi iz 1972 godine.

Lagano krećem. Dodajem gas a grmljavina se pojačava pa više nisam siguran jel to baš sve mora tako biti. Zvuk mi brzo kaže da je vrijeme za šaltanje u drugu. Četiri relativno kratke brzinu su realnost sedamdesetih. Mala konfuzija sa mjenjačem i konačno podižem desnu ručicu prema gore i ponovno potvrda mjenjača...ugodan i nadasve precivan "klik" i evo me u drugoj...
ono što je definitvno istina su vibracije. Nakon Driftera s kojeg sam netom sišao ovo se čini još izraženije. Nisam siguran dal se radi o normalnim vibracijama motora ili se trese prednja springer vilica ili je nešto treće...

Polagano krećem i privikavam se....proba kočnica...

Upozoren sam da su kočnice slabe...u usporedbi sa novim motorima. Otraga bubanj sa nožnom polugom vrlo dugog hoda na kraju pokazuje zavidnu efikasnost. Iznimno tvrda prednja disk kočnica s PM kliještima više služi za ukras. Što zbog kratkog hoda i tvrdoće prednje vilice, što zbog toga jer još ništa nije sjelo na mjesto, prednja kočnica isključivo kao pomoć zadnjem bubnju.

prvih parsto metara prošlo u upoznavanju vibracija, kočnica...ponašanja.

Moram priznati da mi je par puta prošlo kroz glavu: " u što sam ja utukao tolike novce???"

Prvi kilometri ko po jajima. Getriba oduševila, sve brzine iznimno precizne i tihe, nikakvih problema za naći ler bez lampice - jedino relativno kratke.
Kočnice primjerene brzinama 60-80 km/h - barem za sada.
Vibracije ne toliko strašne - očekivao sam da će biti puno gore.

Udobnost zadovoljavajuća, ponajprije zahvaljujući hidrauličkom amortizeru sica koji odlično obavlja posao - investicija se isplatila.

U vožnji prilično "direktan" osječaj. pomalo nervozan odaziv na gas....trebalo je malo prilagoditi ruku i stvar je bila rješena.

Nakon par kilometara ravne ceste od TR-a prema Varaždinu, testiranja kočnica i osnovne upravljivosti okrenuo sam se na suprotnu stranu, brežuljke i zavoje prema Zagrebu.

Tu je već počeo gušt. Brzinu sam držao između 60 i 70 i oprezno ulazio u zavoje...što zbog kočnica što zbog potpunog nepoznavanja vrlo karakterističnih voznih svojstava.

Nakon par kilometara je stvar već bolje funkcionirala i dostigao sam čak 80km/h.

Motor ima dosta snage i momenta i davao je naznake da bi rado krenuo i brže ali je ovo bilo dovoljno za prvi put. Čini se da bi 80-90 km/h bila najugodnija brzina u četvrtoj. preko toga rastu vibracije, a i prekrasan zvuk polako prelazi u buku.

Ipak je to 42 godine star motor - makar praktično nov.

generalan dojam:
- getriba - oduševljen - nemrem vjerovati da toliki vlasnici Harley smatraju kak je normalno da je svaka promjena brzine popračena bukom - udarcem
- mašina - ko vurica a zvučna kulisa je neopisiva
- ovjes - potpomognut sicem daje dojam puno ugodnijeg motora nego sam očekivao
- vibracije - stvar karizme ali podnošljivo na spomenutim brzinama
- kočnice - zadnja ok, prednja...nadam se da će postati bolja mada kako čitam na tim motorima (pogotovo springer) koči se zadnjom jer je prednja samo za tehnički - u tom kontekstu nije loša

Izvedba

kao netko tko je prije davno slagao aute i mašine sa dosta iskustva i nešto tehničkog znanja mogu reći da sam sebi nebi slagao motor kak su to napravili dečki u TR-u....sve do zadnjeg detalaj i što sam tražio i što nisam, a trebalo je napraviti...preko vrhunski sklopljene mehanike do poliranih šerafa i kapica gdje god treba...
neću ulaziti u detalje cijene ali mogu reći da je najviše otišlo na nepreglednu listu djelova - od krupnih do najsitnijih i smatram da su cijene bile više nego korektne.
Što se ruku tiče, teško je u stvari procjeniti koliko je posla napravljeno nakon više od godine dana ali napravljeno je puno, puno sitnica koje oduzimaju puno vremena...kako god bilo cijena je bila više nego korektna s obzirom na posao...

Moram spomenuti i Požar-a koji je odradio odličan airbrush.

Uz pomoć profesionalaca koji su viziju prenjeli u stvarnost motor je dobio sadašnji izgled ali moram napomenuti da je do zadnjeg šerafa, farbe, auspuha, dizajna svih djelova - moja kreacija. Tako da sam ili kriv ili zaslužan za ovo...


A sada ono najvažnije......sigurno ne vozne karakteristike.....

par prvih slika do službenog slikanja slijedeći tjedan...

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

E... fala Bogu....
Konačno je krenulo... nisan još ni pročita sve ali san mora odma komentirati...
  

Fantastican. Jedino sto mi smeta je tablica. Bas strsi sa strane a na svom mjestu bi kvara izgled. Suvisan detalj
Sve ostalo cista petica bez ijedne zamjerke 

Da,slazem se u potpunosti sa magnom!
Sretno i uzivaj, jedva cekam da vidim i cujem uzivo!

Ajde konačno na cestu, odlično projektirano i realizirano, sređen '' za naslovnicu ''
   

sve skupa 84 godine na zadnjoj slici :-)


Šteta samo onih neplanskih troškova, no sad praktički imaš novog harlija starog 42 god... :-)

za sav taj trud i muku, dajem ti značku FACA

Ajd neka je i ta saga dosla kraju   

Javi se za pivu kad si u zg.

Prekokrasno .     

čestitam ! ...i neka služi daljnje 42 godine !
šteta što nije bio spreman do Biograda ...
,ali čuvaj ga za neki veću izložbu! nagrada osigurana!

 

Jedino kaj mi pada na pamet je  

… eto gotovo je!. . neću ti pisati nikakve hvalospjeve, neću te kuditi, zašto ovo zašto ono, jer… jer to je tvoje dijelo tvoja vizija i odraz tvoje osobnosti,… djelo koje je objedinilo po meni tri stvari a to su tvoj nick na ovom forumu koji je po mom viđenju prenesen na temu motora a preko njegovog imena sve se isprepleće s tvojim pozivom!
..iako je ovo tvoje djelo poprimilo sve segmente prave drame sa početnom zanesenošću i idilom, vodilo je ka surovom triježnjenju, prema ponoru i preispitivanju, da bi na kraju dobilo sretan kraj!
.. i drago mi je da je tako, te da si ti u konačnici zadovoljan kako je sve ispalo!
..a djelo kao djelo, bilo slika ili pjesma, bilo film il' skulptura nekom će se dopasti a nekome ne…
..i još nešto, nemoj vožnju na ovom motoru s burnom prošlošću uspoređivati ni s čime, to je jedinstveni plod tvoje mašte a sada zbilje i kao takvog ga moraš prihvatiti i voziti… polako driftati!

..za kraj mi se zgodnim učinio stih pjesme koja se sada vrti po radio stanicama

"… I'm slowly drifting,…"