Kawasaki Versys, skoro pa chopper..

Dakle, kao što sam jučer i najavio, odlučio sam se za putni motor, tj. Kawasaki Versys 650 - nešto što je jako teško svrstati u bilo koju klasičnu podjelu motora..

Prvi i svježi dojmovi - nakon što sam se uspio izvući iz centra Rijeke, za mene nepoznatih ulica i gradske prometne vreve, nije mi trebalo dugo da pohvatam (većinu) konaca, po pitanju vožnje za mene sasvim drugačijeg motora.

Prvo su mi noge po navici tražile fuzrastere negdje naprijed, ali i to se savlada prilično brzo. Kad se noge konačno smjeste tamo gdje im je mjesto, motor se vozi s nevjerojatnom lakoćom. U vrlo udobnom i opuštenom položaju na otvorenoj cesti moguće je krstariti, uz osjećaj da vozite motor s automatskim mjenjačem.

Vozio sam se po autocesti do Varaždina, u šestoj brzini može se voziti od cca. 90 kmh, pa do blizu 200 kmh.

Autobusom do Rijeke







Prvo stajanje i usputno tankanje na odmorištu Ravna Gora









Drugo stajanje iza naplatnih kućica Sv. Helena kod Zeline

Do sad sam bio naviknut na veći vjetrobran, a danas je oko Rijeke (Grobnik i dalje prema G. Kotaru) baš puhala bura.. Unatoč buri, Versys ne osjeća prejako nalete bočnog vjetra, a turbulencije kod preticanja kamiona i šlepera skoro se uopće ne zamjećuju u vožnji.

Jednako tako, slabo se zamjećuju i (velike) brzine vožnje, i to je u stvari najveći problem - teško je biti karakter, i držati neku optimalnu brzinu vožnje i putovanja, kad samo par milimetara jačeg zakretanja ručice gasa daje 150 ili više kmh..

Motor je za mene puni pogodak, od Rijeke do Varaždina odvezao sam kao da se vozim na pivo, niti me je "pozadina" zaboljela od sjedenja, niti osjećam umor od vožnje, a motor se je u prosjeku vrtio na 5.000 - 5.500 rpm.

Čestitke , promjeni sliku u avataru da ne zavaravaš javnost.

kad sad navale

prijatelju cestitam, taj motor sam ja gleda kad je tek izasa, prova sam ga vozit i svidilo mi se, narocito polozaj sjedenja, jedino sta mi se ucinilo lose je da je premekan, ali i to se da sredit.
sritno i uzivaj.

......sretno sa novom zvjerčicom....dobar je to motor......

btw zar misliš da ti virujem da manje puše nego na aqili.....

Čestitke i želim ti puno sretnih kilometara s novim ljubimcem Bez obzira što Versys nije moj tip motora, moram reći da nisam čuo lošu stvar o dotičnom....samo pohvale po svim pitanjima Plus što ti se s njim otvaraju i nove mogućnosti po "malo lošijim cestama" a da vožnja i dalje bude udobna i ugodna....što s prijašnjim motorom nisi mogao, kao ni ja s ovim svojim. U svakom slučaju, super si "pazario" i mislim da ćeš biti prezadovoljan

Hvala vam svima na čestitkama, kad bude prilike morat ćemo malo i zalijati, da motor što duže potraje.

aante je napisao/la:

prijatelju cestitam, taj motor sam ja gleda kad je tek izasa, prova sam ga vozit i svidilo mi se, narocito polozaj sjedenja, jedino sta mi se ucinilo lose je da je premekan, ali i to se da sredit.
sritno i uzivaj.

Versys je tvornički podešen za vozača od 68 kg (ili 150 lb), ali sve se to može podesiti prema stvarnim potrebama, i naprijed i otraga.

Citat :

btw zar misliš da ti virujem da manje puše nego na aqili.....

Što se brže voziš, sve ti jače puše! Ali mislio sam na bočne udare bure (i turbulencije od kamiona), Versys ih prilično dobro podnosi, ali bolje je ipak malo oduzeti gas, nego dopustiti iznenađenje.

Kingman, ja sam i sa Aquilom bio na vrhu Ivanščice, planine visoke preko 1000 metara, po razrovanom i strmom makadamskom putu (na mjestima su to bile vododerine, a ne put). To je prokleto dobar i siguran motor, ja sa Versysom trebam još dosta treninga sigurne i spore vožnje, za dostići nivo vještina koje sam imao s Aquilom.

S Aquile se praktički nije moglo pasti niti na najtežem terenu, blatu ili mokroj travi, jer obje noge bh spustio na zemlju, i dobio bih 4WD pogon.

Čestitke na motoru ... svatko uzme ono šta mu je po volji ...

Čini mi se da je ovde prevladala boja motora koja se sjedinjuje s kacigom ...

to je meni najljepsi supermoto koji sam vidio,stvarno je prekrasan,uvijek bacam slinu kad ga vidim...nisam ga nikad vidio u crvenoj boji,ali mu odlicno stoji...palomas,zelim ti puno sretnih i ugodnih km na novoj pili

Čestitam!

Častitkama se i ja pridružujem, mogu ti reći da se i meni dopada, sve 5., neka ti je sa srećom i da ti pruži dosta ugodnih trenutaka u vožnji i da nikada ne saznaš za bilo koju negativnu stvar, naprotiv da otkrivaš svaki dan sve ljepše i bolje stvari i uživaš u bezbjednoj vožnji........

Cestitam na novoj pili. Sada cu te valjda i cesce vidjati tu u ovim istocnim krajevima. Ako ne, povuci cu ove cestitke :-).

Od prije par mjeseci ima ga i moj buraz pa sam i sam napravio nekih kilometara na njemu.
Stvarno je lako upravljiv i oduševila me lakoča s kojom se prestiže.
Jedina zamjerka mi je što s mojom visinom su noge malo previše skvrčene i nakon sat vremena voženje
i malo više šaltanja, pogotovo u odnosu na moj motor, počne me bolit lijeva strana dupeta do neizdrživosti, iako nisam
sasvim siguran da je to baš od šaltanja i skvrčenog položaja.
Brat mi inače živi u Čakovcu pa ako sretneš crnog versysa sa SK tablicama svrnite negdje na ja častim, da razmijenite iskustva iako ste friški versysaši.

Prijatelju iznenadil si me nema kaj.Čudim se da nisi to prije objavio da mijenjaš bayk,ipak promjena mi se sviđa.Nadam se da buš užival u pili dok se ne sretnemo kaj ju krstimo.Nadam se da buš dal jen đir hahahahaha...

Želim ti puno ugodnih i sigurnih kilometara!

Nisam ocekivao takav potez od jednog VIP clana... noz u ledja... bas ti hvala...








































...sretno ti bilo s novom pilom... na promjenu te vjerojatno vodila odluka da zelis uzivati u voznji i nadam se ponekom duljem putu, za sto je novi motor zasigurno daleko bolji i ugodniji...

Cestitke na motoru. Svaka cast.

Čestitam na novoj pili, i želim ti puno km sa manje bolnom stražnjicom i utrnjenim jajima.
O da znam kako je to.

Još jednom hvala vam svima!

Nisam pročitao još niti blizu polovice manuala za korisnike, bojim se pomisliti koliko stranica ima tek Service manual.. Danas sam promijenio ulje i filter na Vesysu, umjesto Motula 5100 sad je unutra Silkolene Comp 4, također polusinetičko ulje.

U manualu piše da Versys ima dvije sajle, spojene na ručicu gasa. Jedna je za akceleraciju (ubrzanje), druga je za deceleraciju (kočenje). Motor stvarno ima dvije sajle na ručici gasa, ali ja nemam pojma čemu služi ova druga. Moram se baciti na daljnje čitanje manuala, nema druge.

Paljenje je digitalno elektronsko, s ubrizgavanjem goriva. Motor snažno vuče iz niskoh okretaja, i okretni moment mu linerano raste do nekih 6,5 tisuće okretaja. A to u vožnji znači da se skoro može zaboraviti na šaltanje brzina, jedna brzina gotovo pokriva cijelo putovanje..

da ti pravo kazem i ja bi takvo nesto ali nedam shadowa
koliko trosi i koliko tla zahvacas stopalima

magna je napisao/la:

da ti pravo kazem i ja bi takvo nesto ali nedam shadowa
koliko trosi i koliko tla zahvacas stopalima

To ti mogu i ja odgovoriti.
Troši ispod 5 litara nekakve prosiječne vožnje 80-120, nešto oko 4,5 litre.
Dosta je visok tako da mislim da bi ti zahvačao s jedno 80% palca i samo vrhovima ostalih prstiju. :harley:

Super je za vožnju, pogotovo preticanje ali za lagano guštanje nije ravan shadowici.

magna je napisao/la:

da ti pravo kazem i ja bi takvo nesto ali nedam shadowa
koliko trosi i koliko tla zahvacas stopalima

Bravo magna, ovo je odlično pitanje! Potrošnja je dosta relativna stvar, jučer sam se od Rijeke do Varaždina vozio po autocesti, ali nisam ga tjerao puno preko 6.000 rpm. Znači, kod prosječne brzine 120 - 150 kmh, potrošnja je negdje oko 5,5 litara.

Tankao sam (do vrha) na odmorištu Ravna Gora, do Varaždina ima cca. 200 km, i još sam danas popodne napravio cca. 50 km prije tankanja. Prije sat vremena dotankao sam oko 13,5 litara, što daje prosječnu potrošnju 5,4 litare po autocesti (žustrim tempom).

Ako bih se vozio umjerenijim tempom po otvorenim cestama, vjerujem da bi trošio manje od 5 litara.

Največi problem kod ovog motora mogla bi biti visina vozača. Kad je motor u pokretu, može ga s lakoćom voziti svaki čovjek. Ali ako trebati stati na semaforima, potrebne su prilično dugačke noge (ili visoke pete na cipelama).

Ne znam jesam li imao baš točne podatke, ali visina sjedala na Versysu je cca. 14 cm veća nego na Aquili, ili u prosjeku barem 10 cm viša nego na ostalim customima i chopperima.