Kawasaki VN2000 - "ODABRANI"

ypahh je napisao/la:

Odlična priča o kupnji i odličan motor. Baš me zanima kako uživi izgleda ta zvijer od 2000 kubika. Naime i meni je u planu kupiti vn2000, ali sam si uadao cilj da ću to probati napraviti isto kada na mom vn800 sat okrene 100000km, sada sam na 62 tisuce otprilike, znaci ima jos koja godina do toga 😁

Uživaj u motoru, jos jednom "odličan je"😉

Hvala i tebi i svima ostalima na pohvalama! Napisao sam iznad komentar o prvim dojmovima. Sada, i nakon nekih mjesec dana od kupovine, još uvijek nekako ne shvaćam da je moj i još uvijek tražim bravicu za kontakt između cilindara kao na VN900 pa se redovito opečem . Kaže frend jučer u nekoj ekipici, da mi je trubio neki dan iz auta kada mi je dolazio u susret, riječima "Ja mu trubim a on ne ni 5%, vozi i smije se sam sa sobom". Istina, ni nakon svih godina još se nisam zasitio ni VN900, ali sada imam dva puta onaj osjećaj "Jedva čekam da sjednem na motor". Ali trenutno stalno vozim VN2000. Nova maza, jbg

Kad budeš imao vremena, snimi jedan video u stilu predstavljanja motora. Ne treba puno zumiranja detalja, nego lagano kruženje kamerom oko motora, da se stekne  opći dojam o "pojavi" i gabaritima.... I onda na kraju upali motor i dodaj mu malo gasa.

Tako da dobijemo i zvučnu kulisu tog monstruma, kakvoga nema čak ni Magna Šibenčanin... .  

palomas je napisao/la:

Kad budeš imao vremena, snimi jedan video u stilu predstavljanja motora. Ne treba puno zumiranja detalja, nego lagano kruženje kamerom oko motora, da se stekne  opći dojam o "pojavi" i gabaritima.... I onda na kraju upali motor i dodaj mu malo gasa.

Tako da dobijemo i zvučnu kulisu tog monstruma, kakvoga nema čak ni Magna Šibenčanin... .  

Onako kako Ameri rade na jutjubetu - 28 minuta priče ispred reklame za airbrush i 30 sekundi motora, a fajl nazvati po motoru

nenad barinić je napisao/la:

Onako kako Ameri rade na jutjubetu - 28 minuta priče ispred reklame za airbrush i 30 sekundi motora, a fajl nazvati po motoru

Vidiš da znaš, šta se čeka? 😂

Zippo je napisao/la:

nenad barinić je napisao/la:

Onako kako Ameri rade na jutjubetu - 28 minuta priče ispred reklame za airbrush i 30 sekundi motora, a fajl nazvati po motoru

Vidiš da znaš, šta se čeka?  😂

A morat ću, hahahaha... danas montiram rack, original rack na original Kawasakibackrest. Normalno, problem je format je*ene tablice, iako sam dobio ovu manju.... Najjednostavnije ne stane, očigledno je rađeno mjesto za vodoravne uske tablice, ludujem. Ispao mi glanc novi rack na beton :-O

Sretna ti vožnja sa tvojim VN2000. Ja ti istog vozim več 8 godina pa isto osečam kad sednem na njega kao prvi dan.
Lp iz Slovenije

P.S.
Možemo koji put da se nađemo negde na pola puta pa da idemu na koje piče.

Luckyman je napisao/la:

Sretna ti vožnja sa tvojim VN2000. Ja ti istog vozim več 8 godina pa isto osečam kad sednem na njega kao prvi dan.
Lp iz Slovenije

P.S.
Možemo koji put da se nađemo negde na pola puta pa da idemu na koje piče.

Najljepša hvala! U veljači sam išao do Bistre, blizu granice a planiram opet, možda već ovaj mjesec pa se možemo čuti da dođeš do tamo, bude nešto na ražnju i pića na izbor kod moga prijatelja, isto bajkera.

Motor je čista snaga i japanska perfekcija, užitak vožnje i upravljanja je fenomenalan, vrh. Doslovce jedva čekam da sjednem na njega i provozam se. Do sada sam već premašio duplu kilometražu od one koju je napravio prvi vlasnik u 15 godina, trenutno sam na nekih 18000 km.

Krenuo sam sa laganim preradama koje sam isplanirao, a u zimu planiram napraviti kompletni airbrush. K&N je u međuvremenu stavljen unutra, kupio sam aftermarket luggage rack (i već sam ga reklamirao, krom se počeo ljuštiti, novi je na putu nakon 17.05.). Hepco&Becker torbe sa brzim mehanizmom za skidanje sam skinuo, kao i tankbib H&B isto od prave kože, doslovce je oboje skoro novo, pa trebam ponuditi na prodaju jer mi ne trebaju a vrijede puno novaca. Uzeo sam tvrde HD torbe (sa HD Road King-a) od plastike presvučene kožom, na njima napravio zanimljive prerade (koje ću kada nekako uspijem skinuti fotke sa mobitela postaviti ovdje). Vjerujem da će ove prerade na torbama dati pojedinima ideju kako iskoristiti svaki milimetar prostora.

Ovdje na forumu svi znaju kakve sam "kurate" sreće. Imao sam problem - smaknula se lulica sa iridium svjećice prilikom vožnje u grupi u sporoj vožnji, nisam uopće istu sekundu uočio ni po zvuku ni po ponašanju da se to dogodilo, "živo" gorivo je ušlo u auspuh i zapalili su se auspusi, poplavili i požutili. To sam jedva uklonio sa Autosol Antiblue i onda baš po povratku iz Bistre, u mraku mi je iz torbe ispala vrećica sa filterima za cigarete na auspuh i istopila se. I to sam jedva maknuo.

Ne znam imaš li fb profil i da li se nalaziš u fb grupi "Kawasaki Vulcan 2000 VN2000 Rogue owners & riders"? Tamo su samo vlasnici VN2000 i ima jako puno detalja o motoru koji vozimo, svi problemi i načini rješavanja itd. U grupu se, koliko sam skužio, ulazi samo kada te doda neki od vlasnika VN2000 jer je to uvjet. Mene je isto netko dodao, tako da ako nisi u grupi, javi mi se na fb pa ću te pozvati u grupu.

P.S.   vidim da ti je ovo prvi post koji si napisao. Predstavi se jer će te moderatori upozoriti i predstavi svoj motor na forumu u tim temama.

Lijep pozdrav iz Vukovara   ,

Najprije da se odmah izvinem za gramatičke greške u pisanju, učio sam hrvatski davnih godina unazad ali je ipak bolje nego da pišem na slovenskom ili engleskom.
Uradio sam odmah ono što si preporučio. predstavio se i sebe i motor. E drugo če biti težko. Nisam nigdje na webu registrovan (FB, Twiter,...), od 1985 bavim se računalima profesionalno in cjenim svoju intimu, dosta dobro znam da ništa nije besplatno, samo ljudi ne znaju svega ...

Na svom motoru nisam radio nikakvih prerada, hteo sam zamjeniti auspuhe sa Vance&Hines pa su izvan proizvodnje. Baš sam danas naručio nosače za noge (Footpegs).

Lp Borut

Ma nema brige za pisanje, razumijemo se :-). U slučaju da ti nešto zatreba, javi mi porukom pa ja pretražim u grupi. Npr. jedan vozač je nedavno stavio V&H auspuhe povoljno za 300 E na eBay, ali su otišli. Inače, za montažu auspuha navodno ide i Vance & Hines Fuel Pack.

Ako te zanimaju Vance & Hines auspusi sa certifikatom za atest napiši pa ću otići do frenda i raspitati se što je sve na ponudi i koje su cijene, moj prijatelj je uvoznik i distributer Kustomtech, Customchromeeurope i drugih custom/aftermarket dijelova, rješavaju uvoz i homologaciju za sve, ugradnja itd.

Puno pozdrava

Ja riješio svoje preko Sound control systema iz Njemačke, poslao im original oni ugradili nove pregrade u nutra i vratili nazad. Prezadovoljan zvukom (po TUV-u) i sa Cobra PI sustavom za podešavanje goriva dobio žestoko na inertnosti.
Inace iman Baron Big N Nasty za VN2000 sa strane za prodati, ali su open pipe sistem (jako glasni)

breed je napisao/la:

Ja riješio svoje preko Sound control systema iz Njemačke, poslao im original oni ugradili nove pregrade u nutra i vratili nazad. Prezadovoljan zvukom (po TUV-u) i sa Cobra PI sustavom za podešavanje goriva dobio žestoko na inertnosti.
Inace iman Baron Big N Nasty za VN2000 sa strane za prodati, ali su open pipe sistem (jako glasni)

Hvala na ponudi ali nisam baš za jako glasne nego više me zanima ako ne nabavim V&H powershot prerada originala.

Lp

Premalo vremena, a previše obaveza. Slabo sam se vozao, prešao sam tek nešto sitno preko 30000 sa njim (odnosno, km sat sada očitava nekih 38000+ km).

Airbrush sam napravio, ali o tome nakon ovoga u zasebnim postovima (image exceeded).

Vlasnici VN2000 bi tu naišli na koristan savjet.

Bio sam vrijedan što se tiče uređivanja motora (ali još ga nisam snimio). K&N zračni filter je u međuvremenu stavljen, kupio sam aftermarket luggage rack i nekako uspio uklopiti registarsku pločicu unutra.

Volio bih još nabaviti njegove originalne dodatne farove, ali mislim da je to nemoguća misija. Ako netko zna ili ima, ili ima neki prijedlog, drage volje kupujem!!!



Hepco&Becker torbe sa brzim mehanizmom za skidanje sam skinuo, kupio sam Harley Davidson torbe (plastika presvučena kožom) koje na poklopcima imaju instalirane kromirane i savijene cijevi u "U" obliku za lakše i manje terete na putovanju. Torbe sam preradio, po uzoru na H&B mehanizam koji sam pokušao kopirati na kraju sam osmislio neki svoj način za brzo skidanje torbi. Obzirom da su oblikom rađene za HD sa običnim amortizerima pa imaju te utore, odlučio sam ih iskoristiti kao pretince za konopac, vezice, izviđačku sjekiru/čekić, self sajlu itd. To sam postigao tako da sam sa unutarnje strane stavio alu legirani lim (4 na 5 mm), koji na dnu torbi ima šarke i donji poklopac sa bravicom. Zaključavanje donjih poklopaca sam riješio umetanjem inox cijevi u gumene prihvate na torbama. Te cijevi su se također ispostavile korisnim, npr. prilikom prošlogodišnjeg puta na more dolje sam pričvrstio 2 teleskop ribolovna štapa. Nisam uspio spustiti torbe niže koliko sam želio radi konstrukcije torbi (ako bi išle niže morao bih ih odmaknuti za cca 4 cm sa svake strane i naniže, ali ne znam koliko bi to utjecalo na ciklistiku). Torbe malo strše gore ali ispostavilo se da je to dobro jer mi je žena zaspala iza i vozila se cca 40 km po autocesti i nije otpala. Srećom da je prijatelj iza uočio kada se počela izvrtati.



Skinuo sam bočne HD grbove sa torbi i dizajnirao svoje, sa mojim portretom.



U tih 30000 km, osim opisane nezgode sa lulicom, imao sam problem potpunog nestanka struje 2 puta (jednom na oko 100 km od kuće na suncu i jednom na 10 km od kuće na 30+ predvečer na cesti ured polja kukuruza (čitaj: kombinacija znoja i milijarde ljutih komaraca) te smo prijatelj i ja uočili i riješili problem, koji je, gledajući po VN2000 grupama, rezultirao izbijanjem požara i uništavanjem više ovakvih motora, posebno ovakvih modela sa Big Nacelle farom.

Vjerujem da ćete se sada nasmijati jer ja pojma nemam kako se zovu dijelovi električnih sklopova, ali što je tu je. Prekontrolirajte kod sebe.

Tko vozi ovakav motor, neka prekontrolira dovod bijele žice od spleta koji idu od akumulatora do kontakt bravice u faru. U faru ta žica sa još 4 ili 5 žica ulazi u kontakt kolektor sa jednakim razmacima između žica, te sa njega na bravicu (serijski). U tom plastičnom bloku sa kontaktima su "ženske" utičnice, a očigledno se bijela žica najviše grije te uslijed pregrijavanja otpor opruge perca koja prihvaća "muški" kontakt oslabi i gubi kontakt. Golim okom je to neprimjetno, ali se pod povećalom vidi da je perce kraće za cca 0,5 mm i nema pravi prihvat, te se taj plastični kolektor počne topiti i na kraju se sve zapali. Kolektor smo prerezali i odvojili dio sa bijelom žicom, koju smo spojili luster klemom zasebno od ostalih žica te tako spoj lakše "diše" i ne grije se.

Nakon zamjene prvih serijskih guma (da, imale su DOT iz 2004. godine! što je ujedno bio i razlog rušenja cijene za 500 E prilikom kupovine motora, ali me nije smetalo da odradim put na more itd. sa starim gumama, koje sam mijenjao na 13500 pređenih km), uočio sam podrhtavanje upravljača prilikom ispuštanja iz ruku u vožnji, koje je počinjalo od nekih 65 km/h naniže. Utvrdili smo da ležaj na trokutu upravljača nije bio zategnut na propisanu vrijednost, zategnuli moment ključem i motor sada vozim bez ruku kao biciklić.

Promijenio sam sve disk pločice, a pošto sam ranije primijetio promjenu kod upravljanja, utvrdio sam da su otišli ležajevi prednjeg točka. Stigli su novi ali ne stignem još mijenjati. Stari aku je riknuo, uz pomoć starog dobrog Kiche i sina došao sam do novog (malo mu je slabiji udarac od potrebnog ali pali). Bivši vlasnik Grk je stavio preslab aku unutra.

I to je to. Potrošnja nije otišla dalje od 5,7 l bez obzira kako ga ganjao. Isprobao sam ga voziti bez windshielda i to je nova dimenzija vožnje ovog stroja. Sa ženom sam htio isprobati maksimum ali na nekih 205 km/h ju je spičila osa i ubola u vrat, tako da sam stao ali u trenutku uboda motor je još ubrzavao i imao je još gasa.

Osim vrabaca, spi#kao me i kobac 2 puta, svaki put mi je brzina bila oko 120 km/h (žurio sam). Očigledno pri toj brzini motor ispušta neki specifičan zvuk ili ima nešto u svojoj pojavi. Prvi put kobac je doletio bočno sa desne strane i udario me u potkoljenicu, srećom prvo je zapeo u crashbar pa je udarac oslabio, a zatim preletio iznad mog ramena i pao na cestu pred motor koji me slijedio (srećom isto bez ozbiljnih posljedica). Noga mi je bila otečena i boljela je par dana, ali mogla je biti i slomljena ili je moglo biti nešto još i gore.

Drugi put, kobac je napao direktno na mene. Obrušio se odozgora fejs-tu-fejs, nisam stigao ni probati pobjeći. Srećom je prvo zapeo u Big Nacelle, pa preko windshielda u glavu. Normalno, moja head up kaciga je bila zabačena unazad tako da sam dobio preko „lampe“ i usta su mi bila puna sitnog perja. Ništa nije razbijeno, a u glavu sam prirodno „udaren“.

Za sada, direktni udarac ptice fejs-tu-fejs (sove) doživio sam dok sam vozio VN900, ali tada mi je kaciga bila spuštena pa sam dobro prošao.

O Isuse, pa ovo je baš napeto štivo za čitanje! Postao si meta za kobce, moraš nekaj promjeniti u zvuku motora, prije nego te te ptice izbace iz stroja.

A sa el. instalacijom i opasnošću od požara nije se baš za igrati. Lijepo je imati jednu kontakt bravu, preko koje se pale i gase svi ti dodatni potrošači, samo kaj je kontaktima to očito preveliki teret, pa se griju...

Ajde vrabac i kobac, jednom me stršljen ubo točno između nogu (da baš tamo!). Srećom, bio sam vrlo blizu kuće. Mogu samo ovo reći, šteta što puno gori.....

Luckyman je napisao/la:

. Mogu samo ovo reći, šteta što puno gori.....

Šteta što peče na mjestu uboda ? Inače ima i pozitivnih učinaka? Jel to možda ono što ja mislim da bi moglo biti?

palomas je napisao/la:

O Isuse, pa ovo je baš napeto štivo za čitanje! Postao si meta za kobce, moraš nekaj promjeniti u zvuku motora, prije nego te te ptice izbace iz stroja.  

U vožnji ih samo pratim gdje stoje uz cestu, ali njih se očito ne tičem. Ova dva su se baš zaletila u mene, jadničci.... jedan s boka i to baš u krivini, a drugi od ispred mene i spustio se direktno prema meni.

Luckyman je napisao/la:

Ajde vrabac i kobac, jednom me stršljen ubo točno između nogu (da baš tamo!). Srećom, bio sam vrlo blizu kuće. Mogu samo ovo reći, šteta što puno gori.....

Bolje da me kobac opalio nego ovo da mi se dogodi

Nikad nemoj kuditi konja kojeg nisi jahao. Možda bi stekao novi nadimak, Nenad - drvena noga..

   

palomas je napisao/la:

Nikad nemoj kuditi konja kojeg nisi jahao. Možda bi stekao novi nadimak, Nenad - drvena noga..

   

Airbrush je odrađen početkom prošle godine. Ovdje je par fotki, ali ako vas zanima, mogu objasniti što sam, kako i zašto radio.

Ovo je umjetnički rad, svaka ti čast majstore.

P.S. jedini predmet u školi zbog kojeg sam išao na produžnu nastavu bio je likovni. Umjesto sa kistom, ja sam koristio školsku spužvu za bojanje svojeg  akvarela u školi.... Ima li nade za mene?

palomas je napisao/la:

Ovo je umjetnički rad, svaka ti čast majstore.  

P.S. jedini predmet u školi zbog kojeg sam išao na produžnu nastavu bio je likovni. Umjesto sa kistom, ja sam koristio školsku spužvu za bojanje svojeg  akvarela u školi.... Ima li nade za mene?

Ima, ima... i to je likovna tehnika!

Stavi jednu sliku odostraga da vidim kako si riješio tablicu (registarsko).

Evo, uspio sam nekako. Kada sam stavljao rack, nisam vijke zavrnuo do kraja, a i popustio sam tri vijka koja drže nosač, stavio rack pa onda zategnuo koliko sam mogao i jedno i drugo (odnosno, sada bih nazvao da je prenapregnut nosač pa tako stoji). Jako je zgodno za kamere - vidi se, a e vidi se . Pogotovo kada na rack stavim vreću ili objesim jedan svoj izum

@nenad barinić tebe ta struje fakat jebe, nemaš sreće sa VNovima 🤠! A ovo sa ptičurinama ....kata faking strofa!?
Lijepo i detaljno si opisao sve probleme. ...... svaka čast