Cukanje (trokira) gv250 efi

Motor mi počel trokirati "na sitno". Počelo je nakon što sam isti dan, prošle nedjelje natočio na INI pun tank 95-ice. Ali isti taj dan sam po najvećem pljusku došao iz Zaprešića do Sesveta. I nakon toga najčešće između 5 i 6 tisuća/okr zatrokira, ali onako skroz malo kao da ostane bez goriva ili iskre na milisekundu i onda se vrti normalno. U leru radi ok i EFI lampica se ne pali. Najlakše je reproducirati trokiranje kad mu se u 2. ili 3. malo naglije otvara gas. Dim na auspuhu je normalne boje. Kad mu u leru dižem okretaje niš se ne događa. Jedino kaj sam skužio da nekad u vožnji kad tak zacuka zna "puknuti" iz auspuha, od 10 cukanja jednom prdne. Već sam s palomasom diskutirao o ovom i doista ne mogu dokučiti jel smeće od goriva krivo (koje sam odmah prolio i nalio OMV 100) ili je nekaj pokislo. Ali opet gruntam si, ajnšpric je to, ne bi kiša smjela imat veze baš.

Prestalo je samo od sebe. Valjda kad je "popio" svu vodu i dobio normalnu juhicu proradio je normalno.

Tnx na pm pomoći svima.

Može lock.

Prije nego se zaključa ovaj topic, napisat ću svoja iskustva s vodom u benzinu. Jednom sam, na povratku iz Umaga tankao benzin negdje iza Pule, prije Labina, na maloj "poljioprivrednoj" pumpi od INE.

Radnik na pumpi mi je (ničim izazvan - sam od sebe) predložio nek radije odem do Labina, i tamo natankam. Natočio sam svega par litara, da se dopeljam do Labina. Uskoro su počeli problemi, motor mi se na visokim okretajima par puta nakratko ugasio u vožnji, i opet proradio, "sam od sebe" ..

To je trajalo još neko vrijeme, ali na putu do Vž valjda se je potrošila i sva voda iz tanka.

Znači, ta zacukavanja, trzanja i čudni zvukovi (pljuc ili "prdenje"), koji se ponekad mogu čuti iz svakog motora, mogu biti uzrokovani vlagom ili vodom u gorivu. Zbog toga ne treba kriviti motor, nego gorivo.

To se ponekad može čuti i na mojem Versysu...

Alaj smo popušili sa tim MOLOM.Nema veze ima i drugih, barem tu možeš birati.Ja točim na Tifonu.

Rukfaš je napisao/la:

Alaj smo popušili sa tim MOLOM.Nema veze ima i drugih, barem tu možeš birati.Ja točim na Tifonu.

Eto otkriven uzrok....


Ne bi vjerovali za sve je kriv regler.

Cube je napisao/la:

Rukfaš je napisao/la:

Alaj smo popušili sa tim MOLOM.Nema veze ima i drugih, barem tu možeš birati.Ja točim na Tifonu.

Eto otkriven uzrok....


Ne bi vjerovali za sve je kriv regler.

Kako?

Vladek je napisao/la:

Kako?

Ako regler "divlja" ili loše radi, to jako utječe na rad elektronike općenito, pa i na mapu paljenja i ubrizgavanja goriva. Pumpa goriva, injektori, CDI, regulacija i doziranje količine goriva - sve to ovisi o naponu.

palomas je napisao/la:

Vladek je napisao/la:

Kako?

Ako regler "divlja" ili loše radi, to jako utječe na rad elektronike općenito, pa i na mapu paljenja i ubrizgavanja goriva. Pumpa goriva, injektori, CDI, regulacija i doziranje količine goriva - sve to ovisi o naponu.

Vidiš nisam to znal. Kad sam imal problema s reglerom imal sam motore s karburatorom, pa ak je zapalil onda je i išel.

Vladek je napisao/la:

Vidiš nisam to znal. Kad sam imal problema s reglerom imal sam motore s karburatorom, pa ak je zapalil onda je i išel.

Ja to najviše mogu osjetiti i primjetiti na autu, koji ima MPI ubrizgavanje... Kad je akumulator poluprazan (uz ispravan regler), hladan motor nakon paljenja ispočetka radi prilično nemirno, kao da zastajkuje, trokira i trza se u radu.

Kad ostavim punjač, i napunim akumulator do kraja, taj isti motor "nije za prepoznati". Radi mirno, okretaji mu odmah padnu na minimum, brzo prihvaća gas, ukratko - elektronika mu radi na 100%.