Kako gasite motor

sinisa je napisao/la:

Bitno da se ugasi...., ali ne sam!

sam pobrisao...

Ok, dakle zaključak je da uopće nije važno na šta gasite motor!
Kad se po mraku vratim doma, gasim ga na prekidač jer svjetlo ostane upaljeno, pa kad naginjem motor na nogicu, i sve to uz zid, dobro mi dođe svjetlo! A inaće ga gasim na ključ! U svakom slučaju, ako ga ugasim na prekidač moram i na ključ, a mogu ga i samo ključem! Prekidač ima smisla npr. na novijim Harleyima gdje je "ključ" samo privjesak na ključevima ili oko vrata i ne mora biti u bravi nego unutar cca 80cm od motora!
Duboko sam uvjeren da je ova tema smislena kao i "Dal prije tuširanja prvo skidate majicu ili hlače", al ok mi je da postoji da razmjenimo mišljenja i da grupnim znanjem dođemo do zaključka kako se ne trebamo time opterećivati!

Nisi u pravu (mislim šta se tiče teme). Na neki način jesi, ali kako sam u ovoj temi doznao, u manualima nekih Harleya kao i u savjetima servisera istih piše i kaže na "prekidač", dok npr. u mome manuale kaže baš "na ključ". Ovom temom sam samo tija doznati u čemu je kvaka...

asy je napisao/la:

Nisi u pravu (mislim šta se tiče teme). Na neki način jesi, ali kako sam u ovoj temi doznao, u manualima nekih Harleya kao i u savjetima servisera istih piše i kaže na "prekidač", dok npr. u mome manuale kaže baš "na ključ". Ovom temom sam samo tija doznati u čemu je kvaka...

One Night Stand je napisao/la:

Ok, dakle zaključak je da uopće nije važno na šta gasite motor!
Kad se po mraku vratim doma, gasim ga na prekidač jer svjetlo ostane upaljeno, pa kad naginjem motor na nogicu, i sve to uz zid, dobro mi dođe svjetlo! A inaće ga gasim na ključ! U svakom slučaju, ako ga ugasim na prekidač moram i na ključ, a mogu ga i samo ključem! Prekidač ima smisla npr. na novijim Harleyima gdje je "ključ" samo privjesak na ključevima ili oko vrata i ne mora biti u bravi nego unutar cca 80cm od motora!
Duboko sam uvjeren da je ova tema smislena kao i "Dal prije tuširanja prvo skidate majicu ili hlače", al ok mi je da postoji da razmjenimo mišljenja i da grupnim znanjem dođemo do zaključka kako se ne trebamo time opterećivati!

asy je napisao/la:

Nisi u pravu (mislim šta se tiče teme). Na neki način jesi, ali kako sam u ovoj temi doznao, u manualima nekih Harleya kao i u savjetima servisera istih piše i kaže na "prekidač", dok npr. u mome manuale kaže baš "na ključ". Ovom temom sam samo tija doznati u čemu je kvaka...

pa rekli su, sasmo treba citati.
Uopce ne kuzim kako je netko stavio u manual da treba gasiti na panik prekidac????

Dakle, (kako sam naucen, a mozda je i krivo) na crveni prekidac se gasi samo makina, emedžensija, kada se prevrces ili sl i ne mozes do kljuca.....
btw. isprobano u praksi... kada ne mozes do kljuca, uzbrdo, blato, a treba odjebati makinu koja je k tomu u brzini... ruke tresu, koljena klecaju, aaaaaaaa

Na kljuc se gasi vazda, prekida se kompletna struja na svemu i mos' nastavit' lokat k'o covjek!!!

Klesoo tu ti je u mos' apostrof na krivom mjestu...
Treba biti mo's. Ku'iš?

Nisam se bio javljao po ovoj temi jer mi nije bila interesantna, no posto vidim da su se ispisale 4 stranice, ocito je da je tema privukla pozornost, pa meni ne budi mrsko, pronadjem H-D manual i evo sta pise:

STOPPING THE ENGINE:

1. Zaustavite masinu postavljajuci ON/OFF prekidac koji se nalazi na desnoj strani upravljaca na OFF

2. Ugasite/stavite na OFF (odnosno, u okomiti polozaj) veliki prekidac na rezervoaru (H-D ne koristi kljuc za konacno gasenje masine, kljuc se koristi samo za zakljucavanje)

3. Ukoliko motocikl nije EFI, nego je na karburator, staviti "slavinu" goriva na OFF

As(s)y, nisi shvatio jer Emir nije preveo naslov na tebi razumljiv jezik -stopping the engine (zaustavljanje rada agregata)!
Usput, moj nije EFI, a nema zatvaranje slavine goriva, nema veliki prekidač za okretanje (nego samo ključ), pa možda je u tome tajna, tj. možda zbog neke specifičnosti tog okretnog prekidača treba prvo ugasiti na off!

One Night Stand je napisao/la:

Duboko sam uvjeren da je ova tema smislena kao i "Dal prije tuširanja prvo skidate majicu ili hlače", al ok mi je da postoji da razmjenimo mišljenja i da grupnim znanjem dođemo do zaključka kako se ne trebamo time opterećivati!

... mislim da bi Zmija rekao: MUDRO ZBORIŠ!

lukylipik je napisao/la:

One Night Stand je napisao/la:

Duboko sam uvjeren da je ova tema smislena kao i "Dal prije tuširanja prvo skidate majicu ili hlače", al ok mi je da postoji da razmjenimo mišljenja i da grupnim znanjem dođemo do zaključka kako se ne trebamo time opterećivati!

... mislim da bi Zmija rekao: MUDRO ZBORIŠ!

Ufff šta ste vi iz MK Mogila pametni, plemeniti i "stick together" nastrojeni... respect!... ne mogu se mjeriti s vama, odsad ću paziti šta pišem.. oprostite... omakla mi se tema koja je skoro pa tehnička, vratimo se mi na teme "zašto je pile prešlo cestu" ili pametnim poslovicama npr....

Ubacim u drugu i pustim kvačilo da crkne motor uz zvukove agonije koju mašina ispoljava.
Onda ga cimam napred nazad bez kvačila dok energično udaram po kurvinom mjenjaču da legne u ler.
E sad na displeju mi piše nešt Che error koji neutraliziram anlasovanjem dok se to ne makne, jer sam prebriko
side stand switch i u tom trenutno naglo polegnem motocikl da mi Tip-off sensor zaustavi trzanje motora koji je bio u inicialnom radu.
Ukoliko se motor i dalje trza tada moram primjeniti uvijek neugodnu tehniku sječenja kablova od akumulatora sa sjekirom ili razbijanje akumulatora sa udarnom bušilicom

asy je napisao/la:

lukylipik je napisao/la:

One Night Stand je napisao/la:

Duboko sam uvjeren da je ova tema smislena kao i "Dal prije tuširanja prvo skidate majicu ili hlače", al ok mi je da postoji da razmjenimo mišljenja i da grupnim znanjem dođemo do zaključka kako se ne trebamo time opterećivati!

... mislim da bi Zmija rekao: MUDRO ZBORIŠ!

Ufff šta ste vi iz MK Mogila pametni, plemeniti i "stick together" nastrojeni... respect!... ne mogu se mjeriti s vama, odsad ću paziti šta pišem.. oprostite... omakla mi se tema koja je skoro pa tehnička, vratimo se mi na teme "zašto je pile prešlo cestu" ili pametnim poslovicama npr....

A niš, buš nam platio pivu pa bu sve ok!

dogovoreno

ZIGGY je napisao/la:

Ubacim u drugu i pustim kvačilo da crkne motor uz zvukove agonije koju mašina ispoljava.
Onda ga cimam napred nazad bez kvačila dok energično udaram po kurvinom mjenjaču da legne u ler.
E sad na displeju mi piše nešt Che error koji neutraliziram anlasovanjem dok se to ne makne, jer sam prebriko
side stand switch i u tom trenutno naglo polegnem motocikl da mi Tip-off sensor zaustavi trzanje motora koji je bio u inicialnom radu.
Ukoliko se motor i dalje trza tada moram primjeniti uvijek neugodnu tehniku sječenja kablova od akumulatora sa sjekirom ili razbijanje akumulatora sa udarnom bušilicom

Super Ziggy. Usput, znam odličnog psihijatra, čist' onako.... Jak si i gotovo

asy je napisao/la:

ZIGGY je napisao/la:

Ubacim u drugu i pustim kvačilo da crkne motor uz zvukove agonije koju mašina ispoljava.
Onda ga cimam napred nazad bez kvačila dok energično udaram po kurvinom mjenjaču da legne u ler.
E sad na displeju mi piše nešt Che error koji neutraliziram anlasovanjem dok se to ne makne, jer sam prebriko
side stand switch i u tom trenutno naglo polegnem motocikl da mi Tip-off sensor zaustavi trzanje motora koji je bio u inicialnom radu.
Ukoliko se motor i dalje trza tada moram primjeniti uvijek neugodnu tehniku sječenja kablova od akumulatora sa sjekirom ili razbijanje akumulatora sa udarnom bušilicom

Super Ziggy. Usput, znam odličnog psihijatra, čist' onako.... Jak si i gotovo

Ja se pozivam na prvi zakon elektronike.

Sva elektronika onda i samo onda radi na bijeli dim.
Dim kad izade, elektronika vise ne radi.

emirharley je napisao/la:

Nisam se bio javljao po ovoj temi jer mi nije bila interesantna, no posto vidim da su se ispisale 4 stranice, ocito je da je tema privukla pozornost, pa meni ne budi mrsko, pronadjem H-D manual i evo sta pise:

STOPPING THE ENGINE:

1. Zaustavite masinu postavljajuci ON/OFF prekidac koji se nalazi na desnoj strani upravljaca na OFF

2. Ugasite/stavite na OFF (odnosno, u okomiti polozaj) veliki prekidac na rezervoaru (H-D ne koristi kljuc za konacno gasenje masine, kljuc se koristi samo za zakljucavanje)

3. Ukoliko motocikl nije EFI, nego je na karburator, staviti "slavinu" goriva na OFF

pisu kolege motoristi iz raznih dijelova kuglice:

uglavnom, vecina koristi prekidac, pa onda kljuc. I onda daju obrazlozenje.

- zapravo je svejedno
- kod chopera i sl je kljuc na nezgodnom polozaju (vilice, rama) i lakse je ugasiti na prekidac
- neki motori okretanjem kljuca zaustavljaju i ventilator, pa njihovi vlasnici ostave kljuc dok se makina ne ohladi
- okretanjem kljuca gase se i svjetla, sto je nezgodno nocu, ako stojimo uz cestu
- u slucaju nezgode, za hitno zaustavljanje
- itd.

i onda druga strana:
- ukoliko ostavimo (zaboravimo) kljuc, mozemo ostati bez motora
- kljuc mozemo slucajno polomiti
- ukoliko danju (pretpostavljam i nocu) ostavimo kontakt, iscrpi se akumulator
- mozemo zaboraviti da smo stisnuli kill switch, pa zmo zbunjola ako ne upali na kljuc....
- bla, bla bla...

ima toga na googlu...

opis mog slucaja (paKLEna masina):
- ventilator se ne gasi okretanjem kljuca
- gasenjem na kill switch ostaje upaljeno kratko/dugo svjetlo
(moram okrenuti kljuc i ponovnim ukljucenjem kontakta pale se samo pozicije. Startanjem motora pali se glavno svjetlo)
- Kljuc je na zgodnom mjestu, osim u slucaju kada moram drzati predjnu kocmicu, a tada i gasim na prekidac. Vec sam opisao, opaka nizbrdica/uzbrdica, u slucaju da moram stajati s obje noge na zemlji, nemoguce je drzati motor u rukama. Tada ne izbacujem iz brzine i gasim na prekidac. Motor tada ostaje u brzini itd. itd. Paljenje je u tom slucaju sa stisnutom prednjom kocmicom i kvacilom...

Gotovo u svim ostalim slucajevima gasim na kljuc.

... mislim da ce sada i asy biti zadovoljan odgovorom... bolje ne bi objasnio ni emir...