Venox by frutkejk

mbani83 je napisao/la:

frutkejk je napisao/la:

mbani83 je napisao/la:

To štima ali ipak gubiš na brzini kod stavljanja većeg zupčanika tj. za istu brzinu veći okretaji ...

to definitivno.....samo kažem da neće izgubit baš na krajnjoj jer on sa serijskim lančanicima ne može doć do blokade u 5. brzini osim ako je izrazita nizbrdica i to je negdje oko 150, toliko sam ja bar uhvatio i dalje nije ubrzavo iako je bila nizbrdica

edit: pitanje je hoću li uopće naći lančanik koji paše a s drugim brojem zubi (bio prednji ili stražnji)

Ne znam o kakvoj blokadi brzine govoriš ... , za venoxa znam da ima blokadu okretaja na 12 tisuća, a blokada brzine ...

pa ne možeš doć do 12 tisuća u 5. brzini...na to mislim. Naravno da nema blokadu brzine.

Citat :

Otvorenom cestom rjetko idem preko 100 tako da bi po meni taj veći lančanik bio pun pogodak.

Velika većina motorista, koji mijenjaju omjer završnog prijenosa idu na to da otraga stavljaju lančanike sa nešto manje zubi. Na taj način im padaju okretaji motora, za neku željenu putnu brzinu. Koliko god pratim razne forume, ljudi su zadovoljni s time što su dobili na taj način.

Sa više zubi otraga, ti ćeš samo dobiti (samo) bolje ubrzanje, i past će ti krajnja brzina. U prosjeku gledano, motor će ti se stalno vrtjeti brže, ili ćeš se voziti sporije. Ako ti je do sad falila još jedna brzina, od sada će ti faliti dvije.

ja sam zamjenio zadnji zupčanik s zupčanikom sa tri zuba manje, rezultat je kao da sam dobio 6. brzinu

magna je napisao/la:

ja sam zamjenio zadnji zupčanik s zupčanikom sa tri zuba manje, rezultat je kao da sam dobio 6. brzinu

Točno tako, ako se frutek želi voziti uz više okretaje ili mu treba više momenta, onda može prebaciti iz pete u četvrtu brzinu. Ne treba zbog toga mijenjati lančanik na veći.

definitivno bi konstantno bio u višim okretajima ali prebacivanjem u nižu brzinu se neće dobit momenta. Sigurno da će biti više nego u petoj ali skraćivanjem prijenosta će bit više momenta na podlozi. S tim motorom je ponekad i 4. brzina previsoka i muči se jako.

Naravno da je veća kubikaža da nebi trebalo stavljati veći iza nego čak manji da se smanje okretaji, ali da to napravim na 250 ccm motor bi umro

druze ako ti sta moze pomoci... igrao sam se jesenas sa lancanicima do bessvesti izmaltretirao strugara da pravi i manje i vece i nista nisam dobio... jednostavno motor najbolje ide i najbolje se ponasa na standard omeru 14-39... svaka druga promena ili produzava ili znatno skracuje prve tri brzine dok u cetvrtoj i petoj sa smanjenim omerom motor jednostavno pocinje da usporava i da gleda brdo pre mene... moj cilj je bio da dobijem nesto vecu krajnju brzinu tj da krstarecu brzinu od 100-110km/h vozim na manjim obrtajima... nazalost nisam uspeo i pored dobre volje, menjac je jednostavno tako konstruisan da funkcionise samo na standardu... e da sa povecanjem omera motor na istoj brzini oce da se raspadne, jednostavno mnogo brzo leti u velike obrtaje... moj savet ne diraj nista, ako bas ne moras.

sale 73 je napisao/la:

druze ako ti sta moze pomoci... igrao sam se jesenas sa lancanicima do bessvesti izmaltretirao strugara da pravi i manje i vece i nista nisam dobio... jednostavno motor najbolje ide i najbolje se ponasa na standard omeru 14-39... svaka druga promena ili produzava ili znatno skracuje prve tri brzine dok u cetvrtoj i petoj sa smanjenim omerom motor jednostavno pocinje da usporava i da gleda brdo pre mene... moj cilj je bio da dobijem nesto vecu krajnju brzinu tj da krstarecu brzinu od 100-110km/h vozim na manjim obrtajima... nazalost nisam uspeo i pored dobre volje, menjac je jednostavno tako konstruisan da funkcionise samo na standardu... e da sa povecanjem omera motor na istoj brzini oce da se raspadne, jednostavno mnogo brzo leti u velike obrtaje... moj savet ne diraj nista, ako bas ne moras.

Potpisujem!
Kod mene venox radi god. bez greške , livam valvolinovu ful sintetiku zbog korištenja visokih okretaja , a njegova
max putna brzina je 100-110 km/h a sve ostalo je cipanje (nrmalno da ga rastegneš pri pretjecanju ) a ne da ga voziš konstantno 130 km/h. Ja sam s njim prije dvije god. išao u Đakovo preko bosne i nigdje nije pao ispod 80 km/h što je i bitno a ako želiš brzinu nađi si drugi motor ...

Magna : Kada bi posudio malo konja onda bi i venox mogao kemijat s zupčanicima ...

vidit ću hoće bit kakvih opcija za kupit al sumnjam...

Sad bih stavio veći iza baš da vidim kak bi se ponašao jer ja sam uvjeren da bi bilo bolje sve.....osim kaj bi konstantno radio na višim okretajima

frutkejk je napisao/la:

vidit ću hoće bit kakvih opcija za kupit al sumnjam...

Sad bih stavio veći iza baš da vidim kak bi se ponašao jer ja sam uvjeren da bi bilo bolje sve.....osim kaj bi konstantno radio na višim okretajima

ne postoji veci niti manji lancanik fabricki... moras praviti... al opet ti ponavljam ako nemas nekog prijatelja strugara da se sa tobom zeza oko toga, bacices novac uzalud...

i plan mi je bio radit lančanik s obzirom da sam pretpostavljo da nema za venoxa, ali ja sam htio iza stavljati veći, dakle povisit okretaje i skratit brzine

jučer obavio tehnički...750 kuna me ispalo sve zajedno

Danas promjenio lanac i lančanici su još dobri tako da još ne kupujem nikakve.

Planiram ga otpeljat na servis da vidi jel se trebaju ventili štelat jer nešto se čuje pa da vidimo kaj je to.

frutkejk je napisao/la:

i plan mi je bio radit lančanik s obzirom da sam pretpostavljo da nema za venoxa, ali ja sam htio iza stavljati veći, dakle povisit okretaje i skratit brzine

Složi si ko na beciklinu, shimano mašinicu pa prebacuj lančanike kak ti se sviđa

Sad ozbiljno, kaj bi falilo ovom..... Zakaj to niko ni složil do sad?

frutkejk je napisao/la:

Planiram ga otpeljat na servis da vidi jel se trebaju ventili štelat jer nešto se čuje pa da vidimo kaj je to.

KOliko imaš km. i da li si prije štela ventile ?

po satu ima 28000...ja ga imam 7 i sumnjam da je išta štelano na njemu jer nije baš bio mažen prije

Svaki motor je lijep u rukama normalnog vlasnika koji će se pobrinuti za njega. Zato, neka te dugo i sretno služi!!!

frutkejk je napisao/la:

po satu ima 28000...ja ga imam 7 i sumnjam da je išta štelano na njemu jer nije baš bio mažen prije

Za motore u principu ventili se štelaju svakih 25tkm.

čekam plaću pa ću na servis pa sam miran

Cek, zasto je neka cura na gornjem postu di pricas o poliranju? Ispod slike blatobrana

Beatnik je napisao/la:

Cek, zasto je neka cura na gornjem postu di pricas o poliranju? Ispod slike blatobrana

neam pojma, vidim sad....jedno vrijeme uopće nije bilo slike a sad mi staviše ženskicu, valjda se neš zeznulo
....sad paše komentar da sam dobro ispoliro to

Evo malo čistio motor i pripremao za subotu

Definitivno pase komentar, ko zna sta bi meni doslo da ispoliram svoji motor

Sissy bar je odakle? Ja imam problem sa svojim pa gledam dač da nabavim od Kymco-a ili nešto drugo.

neam pojma od čega je ovaj ali ja na njuškalu naletio na njega za 200 kuna i sam složio nosače

malo novosti....

Pripreme za tehnički i sezonu su u tijeku.
Kupljeno ulje, filter, čisti se metal hrđavi i poliraju sitnice itd...

Kupljeni auspusi i lančanik. Auspuhe ću montirat nakon tehničkog ali isprobao sam ih i grrrmeeeeee....patit će karlovac

Interesira me kako će to bit namontirano

oba s desne strane naravno ravno, ne u ravnini, gornji će bit malo više straga, točnije onoliko koliko će bit potrebno da ove dvije cijevi koje dolaze do njih budu jednako duge