KAWASAKI EN 500 VULCAN

Pozdrav forumašima,

Imam priliku kupiti KAWASAKI EN 500 VULCAN a ne kužim se previše u motore, pa molim za savjet, na što treba obratiti pažnju prije kupnje, da li bi bilo potrebno odvesti motor u servis na pregled(koji u Zagrebu ili okolici a da je OK).
Inače motor je 94. godište, prva rega. 95., 18000 tkm. na oko super izgleda.

Siguran sam da ce ti netko od vozaca EN-a kojih ima ovdje moci pomoci s kojim savjetom...

18tkm za 94. godiste? Malo sam sumnjicav, ali stanje kilometer sata nije stvar koja treba presuditi o kupnji. Puno toga treba pregledati i na temelju toga donijeti odluku...

Kod mene je cesto onaj prvi u tisak najbitniji...

U svakom slucaju, sretno s kupnjom.

Safet(y) je napisao/la:

Siguran sam da ce ti netko od vozaca EN-a kojih ima ovdje moci pomoci s kojim savjetom...

18tkm za 94. godiste? Malo sam sumnjicav, ali stanje kilometer sata nije stvar koja treba presuditi o kupnji. Puno toga treba pregledati i na temelju toga donijeti odluku...

Kod mene je cesto onaj prvi u tisak najbitniji...

U svakom slucaju, sretno s kupnjom.

Sa ovim bih se složio

A evo i teh. karakteristika:



General information
Model: Kawasaki EN 500 Vulcan
Year: 1994
Category: Custom / cruiser
Rating: 64.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 499.00 ccm (30.45 cubic inches)
Engine type: Twin, four-stroke
Power: 50.00 HP (36.5 kW)) @ 9000 RPM
Torque: 45.00 Nm (4.6 kgf-m or 33.2 ft.lbs) @ 7200 RPM
Top speed: 160.0 km/h (99.4 mph)
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Expanding brake
Physical measures and capacities
Dry weight: 174.0 kg (383.6 pounds)
Power/weight ratio: 0.2874 HP/kg
Seat height: 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase: 1,595 mm (62.8 inches)
Fuel capacity: 15.00 litres (3.96 gallons)


Sve u svemu dobar motor samo opet ispitaj da lik nije mjenjao km sat.

...moj je 94god. i 20 000 na satu kad sam ga kupova i ništa mu nefali...
...uglavnom ti motori stoje po garažama i u pravilu su dobro očuvani, ako je redovito paljen nema razloga da bude neka ruševina...

Ima li smisla odvesti motor u servis na pregledi ako da koji je servis u Zagrebu pouzdan?

ica je napisao/la:

...uglavnom ti motori stoje po garažama i u pravilu su dobro očuvani

i onda je svizac zamotao čokoladu...

šta nije redovna upotreba bolji jamac za ispravnost od stajanja

krampus13 je napisao/la:

Ima li smisla odvesti motor u servis na pregledi ako da koji je servis u Zagrebu pouzdan?

To su u biti odlični motori , ali bilo bi dobro da ga pogleda stručno oko .

Odvezi ga kod Doriana - 1. Stara Peščenica 45 . Pravi meštar .

Po nekim forumima kruži priča da se Dorijan preorijentirao na Piaggio, ne znam da li je to istina provjerit ću, u svakom slučaju hvala.
Ako netko zna za nekog drugog bio bi mu neizmjerno zahvalan.

krampus13 je napisao/la:

Po nekim forumima kruži priča da se Dorijan preorijentirao na Piaggio, ne znam da li je to istina provjerit ću, u svakom slučaju hvala.
Ako netko zna za nekog drugog bio bi mu neizmjerno zahvalan.

Neće te radi toga odbiti .

za masinu cuo da je jako dobra, ako se ne varam ista je i na KLE-u,
jedino sam skeptican prema km na satu, ako ima i duplo nije to nista za njega
vidio sam EN na dosta motorijada i cini mi se mali (ne kubikazom), nego izgleda da je za vozace nizeg rasta

bananajoe je napisao/la:

za masinu cuo da je jako dobra, ako se ne varam ista je i na KLE-u,
jedino sam skeptican prema km na satu, ako ima i duplo nije to nista za njega
vidio sam EN na dosta motorijada i cini mi se mali (ne kubikazom), nego izgleda da je za vozace nizeg rasta

otrov se čuva u malim bočicama hahaha-šalim se
imaš pravo i ja sam čuo da je na KLE-u mašina od EN-a ali obzirom da se radi o modelu Vulcan koji je rađen za američansko tržište postoje razlike.
Osnovna koju ja znam je kod modela EN 500 za europsko tržište prenos pogona preko lanca dok je na EN 500 VULCAN prenos pogona preko remena, tako da nisam siguran da je mašina Vulcana identična onoj na KLE-u.
Postiji razlika u rezervarima, kod EN-a je kilometarsat na rezervoaru a na Vulcanu gore ispod upravljača itd....

nyll je napisao/la:

ica je napisao/la:

...uglavnom ti motori stoje po garažama i u pravilu su dobro očuvani

i onda je svizac zamotao čokoladu...

šta nije redovna upotreba bolji jamac za ispravnost od stajanja

...slažem se, ali nemora bit ruševina.......

ica je napisao/la:

nyll je napisao/la:

ica je napisao/la:

...uglavnom ti motori stoje po garažama i u pravilu su dobro očuvani

i onda je svizac zamotao čokoladu...

šta nije redovna upotreba bolji jamac za ispravnost od stajanja

...slažem se, ali nemora bit ruševina.......

.... kao što sam već naveo na početku pila na oko super izgleda.
čovječuljak me vozio na njemu nekih petstotinjak metara kao ono za probu, tvrdi da je motor sesrvisiran u Karlovcu.
Probao sam kontaktirati servis u Karlovcu, nekoliko su puta obećali da će se javti i pružiti informaciju no nisu se javili ni jednom.Kad sam ih nazvao po "stoti" put rekli su mi da im se srušila baza podataka te da više nemaju podataka o motorima koje su servisirali.

Karlo je napisao/la:

krampus13 je napisao/la:

Ima li smisla odvesti motor u servis na pregledi ako da koji je servis u Zagrebu pouzdan?

To su u biti odlični motori , ali bilo bi dobro da ga pogleda stručno oko .

Odvezi ga kod Doriana - 1. Stara Peščenica 45 . Pravi meštar .

uto sij 11, 2011 1:43 pm

--------------------------------------------------------------------------------

krampus13 je napisao/la:
Po nekim forumima kruži priča da se Dorijan preorijentirao na Piaggio, ne znam da li je to istina provjerit ću, u svakom slučaju hvala.
Ako netko zna za nekog drugog bio bi mu neizmjerno zahvalan.


Neće te radi toga odbiti .


Danas sam bio tamo sve je zatvoreno. valjda su na GO.

krampus13 je napisao/la:

Karlo je napisao/la:

krampus13 je napisao/la:

Ima li smisla odvesti motor u servis na pregledi ako da koji je servis u Zagrebu pouzdan?

To su u biti odlični motori , ali bilo bi dobro da ga pogleda stručno oko .

Odvezi ga kod Doriana - 1. Stara Peščenica 45 . Pravi meštar .

uto sij 11, 2011 1:43 pm

--------------------------------------------------------------------------------

krampus13 je napisao/la:
Po nekim forumima kruži priča da se Dorijan preorijentirao na Piaggio, ne znam da li je to istina provjerit ću, u svakom slučaju hvala.
Ako netko zna za nekog drugog bio bi mu neizmjerno zahvalan.


Neće te radi toga odbiti .


Danas sam bio tamo sve je zatvoreno. valjda su na GO.

Lani, u prvoj polovici godine, kod Dorijana mi je montiran auspuh tj dva.
Ovaj dućan Piaggio - to ne drži on, nego im je iznajmio prostor (kolko sam upoznat).
A Dorijan i dalje šerafa sa još jednim majstorom (Ivek Berač) u dvorištu iza. Samo se prođe kroz prolaz iza rampe.

Možda pomogne broj od Dorijana: 098/233-568.

LP

hvala na broju majstore,pada kad se sretnemo

Suhi je napisao/la:

krampus13 je napisao/la:

Karlo je napisao/la:

krampus13 je napisao/la:

Ima li smisla odvesti motor u servis na pregledi ako da koji je servis u Zagrebu pouzdan?

To su u biti odlični motori , ali bilo bi dobro da ga pogleda stručno oko .

Odvezi ga kod Doriana - 1. Stara Peščenica 45 . Pravi meštar .

uto sij 11, 2011 1:43 pm

--------------------------------------------------------------------------------

krampus13 je napisao/la:
Po nekim forumima kruži priča da se Dorijan preorijentirao na Piaggio, ne znam da li je to istina provjerit ću, u svakom slučaju hvala.
Ako netko zna za nekog drugog bio bi mu neizmjerno zahvalan.


Neće te radi toga odbiti .


Danas sam bio tamo sve je zatvoreno. valjda su na GO.

Lani, u prvoj polovici godine, kod Dorijana mi je montiran auspuh tj dva.
Ovaj dućan Piaggio - to ne drži on, nego im je iznajmio prostor (kolko sam upoznat).
A Dorijan i dalje šerafa sa još jednim majstorom (Ivek Berač) u dvorištu iza. Samo se prođe kroz prolaz iza rampe.

Možda pomogne broj od Dorijana: 098/233-568.

LP

Danas sam se čuo s Dorijanom i dogovorio pregled pile.

Puno hvala još jednom

kad se sretnemo je neminovna

bilježim se sa štovanjem

krampus13 je napisao/la:

Suhi je napisao/la:

krampus13 je napisao/la:

Karlo je napisao/la:

krampus13 je napisao/la:

Ima li smisla odvesti motor u servis na pregledi ako da koji je servis u Zagrebu pouzdan?

To su u biti odlični motori , ali bilo bi dobro da ga pogleda stručno oko .

Odvezi ga kod Doriana - 1. Stara Peščenica 45 . Pravi meštar .

uto sij 11, 2011 1:43 pm

--------------------------------------------------------------------------------

krampus13 je napisao/la:
Po nekim forumima kruži priča da se Dorijan preorijentirao na Piaggio, ne znam da li je to istina provjerit ću, u svakom slučaju hvala.
Ako netko zna za nekog drugog bio bi mu neizmjerno zahvalan.


Neće te radi toga odbiti .


Danas sam bio tamo sve je zatvoreno. valjda su na GO.

Lani, u prvoj polovici godine, kod Dorijana mi je montiran auspuh tj dva.
Ovaj dućan Piaggio - to ne drži on, nego im je iznajmio prostor (kolko sam upoznat).
A Dorijan i dalje šerafa sa još jednim majstorom (Ivek Berač) u dvorištu iza. Samo se prođe kroz prolaz iza rampe.

Možda pomogne broj od Dorijana: 098/233-568.

LP

Danas sam se čuo s Dorijanom i dogovorio pregled pile.

Puno hvala još jednom

kad se sretnemo je neminovna

bilježim se sa štovanjem

Jučer je pao pregled Vulcana kod Dorijana (čovjek je stvarno maher, vrlo korektan i fer ).

Prvo na satu motora više nije 18000 nego 24000 tisuće ali ne KM nego milja.

Drugo vidi se da je bilo padano s motora i da je rama dobila udarac, iako je po probnoj vožnji motor u centru (potreban detaljniji pregled sa mjerenjem osovinskog razmaka )

Treće u potrbno je uložiti cca 800 e u makinu da bi bila 100% Ok što je na cifru od 3000 e štoje cijena motora, puno previše za za tu godinu motora a i za moj đep.

Na moje veselje ali i tugu, preostaje mi jedino tražiti dalje.



Još jednom HVALA na preporučenom meštru.

Baš šteta . 24000 milja nije puno ako je dobro održavan .

Karlo je napisao/la:

Baš šteta . 24000 milja nije puno ako je dobro održavan .

slažem se, ali je cijena motora od 3000e u startu previsoka, obzirom da se za istu ili malo veću cifru može naći 2002-2004 godište sa puno manje km

krampus13 je napisao/la:

Karlo je napisao/la:

Baš šteta . 24000 milja nije puno ako je dobro održavan .

slažem se, ali je cijena motora od 3000e u startu previsoka, obzirom da se za istu ili malo veću cifru može naći 2002-2004 godište sa puno manje km

Slažem se , preskup je . Polako naće se mlađi motor za te novce .