NSU Pretis u Bobber

Pozdrav. Evo zanima me vase misljenje prije otprilike godinu dana nabavio sam NSU Pretis 175 ccm mašina uredu ali rama u jako lošem stanju jako dugo stajala vani tako da pokušat restaurirat nije vrijedno. Pa sam odluičio pokušat napravit sebi nekakvog malog Bobbera zanima me vaše mišljenje dali je to vrijedno truda jer baš ovih dana planiram počet sa radovima. Svako mišljenje je dobro došlo

Važno da je mašina dobra... A za ramu se more naći kakva japanska rama ili da vidiš malo na netu što sve ljudi sklapaju i od čega. nadji na oglasima kakvu polovnjaču pa pola ko počmi od nečega...
Ima ode par članova koji su jako lipo složili bobera,,, malo pronjuškaj
Važna je volja i ideja a i koji šoldić!
Sritno

...rama od jawe 350 ti je idealna,dvostruka-cjevna nade se za sitnis sa neispravnim motorom a ostale komponente mozes koristiti... bio bi to zanimljiv rad ako ustrajes

NSU Pretis od 175 ccm je tako slabašna mašina da od njega praviš bilo šta osim NSU pretisa.Jedino šta je tu vrijedno truda je restauracija.Ako je rama protrula na nekim mjestima to se da zamjeniti novim cijevima tako da cjelokupan motor dovedeš u prvobitno stanje i onda motor ima svoju vrijednost,a ovako ako iskoristiš samo mašinu i pokoji dio i pri tome sklopiš nekakvog bezvrijednog mješanca nevidim tu nikakvu draž osim uzalud protračenog i vremena i novca.Ako več hočeš da eksperimentišeš kupi si nekog jeftinog ' kineza ' od 150 ccm bar mu je mašina četvorotaktna a i djelove je lakše naći i jeftiniji su.

Planiram iskoristit dio rama od Pretisa da to ipak ostane Pretis iz 63 godine polako sve pripremam rezervar od Harleya springler vilice koje cu sam radit zadnji tocak 16 cola prednji 19 mislim da bi trebalo bit interesantno a i Pretisova mašina je cetverotaktna zvuk savrsen

brusilicu u ruke i piči

Pozdrav, samo guraj brate što se tiče vremena do proljeća ćeš ga imati napretek....
Pozz.........

Samo naprid .jedva cekam slike.

chopperman je napisao/la:

Planiram iskoristit dio rama od Pretisa da to ipak ostane Pretis iz 63 godine polako sve pripremam rezervar od Harleya springler vilice koje cu sam radit zadnji tocak 16 cola prednji 19 mislim da bi trebalo bit interesantno a i Pretisova mašina je cetverotaktna zvuk savrsen

PRETISOVA MAŠINA JE DVOTAKTNA !!!!!!!!

Ovo sta si ti nabrojo bi koštalo ko svetog Petra Kajgana!!!! Vjeruj znam iz iskustva !!!

Dok napravis springer vilice samo za materijal i ruke u najgorem slučaju da radiš sam sve ostalo samo ona sreanja na cmc-u bi te koštala.-.................

Fino ako je Pretis cjel i imaš sve djelove prodaj ga i za njega možeš dobit dosta para da uzmeš nekog japanca iz 80-ih od 400-500 ccm I onda udri do drage volje !!!! Šteta je takav motor uništiti !!!!

Nisam mislio dalje da komentiram jer mali oćito ne zna osnove ali neka si mu se nagovorio,bravo k@n

Ja koliko znam svaka mašina koja ima ventile u koje spada i Pretis je četverotakna mašina on troši mješavinu koju sam pravi u rezervoar ide čist benzin a u poseban mali rezervoar ide ulje tako da mješavinu pravi sam. Sama izrada bilo kakvih dijelova je za mene ništa privatno posjedujem tokarski stroj, glodalicu, motalicu cijevi, prese aparate za zavarivanje i dalje da ne nabrajam a plus toga u firmi radim na CNC petoosnoj glodalici na kojoj kad god želim mogu napravit šta god treba


Pretis nije kompletan samo je mašina cijela ram djelomično ali u jako lošem stanju ovakav vrijedi NIŠTA pa sam riješio da sa svojim neznanjem napravim možda nešto možda ništa vrijeme će pokazat

Molio bih da mi netko objasni kako se stručno naziva mašina koja ima ventile a troši mješavinu

chopperman je napisao/la:

Ja koliko znam svaka mašina koja ima ventile u koje spada i Pretis je četverotakna mašina on troši mješavinu koju sam pravi u rezervoar ide čist benzin a u poseban mali rezervoar ide ulje tako da mješavinu pravi sam. Sama izrada bilo kakvih dijelova je za mene ništa privatno posjedujem tokarski stroj, glodalicu, motalicu cijevi, prese aparate za zavarivanje i dalje da ne nabrajam a plus toga u firmi radim na CNC petoosnoj glodalici na kojoj kad god želim mogu napravit šta god treba

ja sada prvi put u svom kratkom zivotu cujem da cetverotaktni stroj trosi mjesavinu!!!!
Ne kazem da nije moguce....

btw. pravi motori imaju samo dva ventila - na kotacima!!!

Dragi sinak,jesi li ikada čuo za automobil zvani TRABANT ili WARTBURG ili DKW ili da ne nabrajam dalje e vidiš svi oni su ti imali motore sa dva takta i interesantno imali po dva ventila na svakom cilindru,i ubuduče da znaš svaki motor koji troši mješavinu benzina i ulja je dvotaktni motor.
I veoma mi je drago što imaš sve te strojeve jer smo očito kolege u struci,to je dobro jer će te onda sve to koštati znatno manje.

Jako mi je drago da smo kolege po struci onda ste svijesni i sami da izrada bilo čega ne predstavlja mi nikakav problem bar za mene

A automobili Trabant i Warburg nemaju ventile slučajno imam Trabant i prije cca mjesec dana skidao glavu i nema ventile u pitanju je Trabant iz 1987 god

rocky 61 je napisao/la:

Dragi sinak,jesi li ikada čuo za automobil zvani TRABANT ili WARTBURG ili DKW ili da ne nabrajam dalje e vidiš svi oni su ti imali motore sa dva takta i interesantno imali po dva ventila na svakom cilindru,i ubuduče da znaš svaki motor koji troši mješavinu benzina i ulja je dvotaktni motor.
I veoma mi je drago što imaš sve te strojeve jer smo očito kolege u struci,to je dobro jer će te onda sve to koštati znatno manje.

mislim da postoji NSU pretis 4t

chopperman je napisao/la:

Jako mi je drago da smo kolege po struci onda ste svijesni i sami da izrada bilo čega ne predstavlja mi nikakav problem bar za mene

A automobili Trabant i Warburg nemaju ventile slučajno imam Trabant i prije cca mjesec dana skidao glavu i nema ventile u pitanju je Trabant iz 1987 god

daj reci koji tocno model imas. Google nam je prijatelj....

daj reci koji tocno model imas. Google nam je prijatelj....

Ako misliš na Trabanta model 601 karavan a ako misliš na Pretisa NSU Pretis OSB 175 ccm Sarajevski

MISLIM DA OVDJE SVE PIŠE


NSU Maxi Type 175 OSB



Production: 1957-1966
Units built: 1957:5000 1958:1189 1959:1854 1960:3067 1961:4460 1962:2401 1963:7500 1964:6000
Engine: 1 cylinder four-stroke, dry sump with external oil tank and MICRONIC paper oil filter
HP: 12.5 at 6500 rpm
Engine displacement: 174cc
Cylinder diameter: 62mm
Piston stroke: 58mm
Piston to cylinder wall clearance: 0.05 mm
Compression ratio: 7.5:1 max.7.9:1
Ignition timing: 5.5 mm or 32 deg. before Upper Dead Center (UDC) with mechanical spark advance device in full open position
Spark plugs: W 240 T1, gap: 0.6-0.7 mm
Valve clearance (cold engine, piston in UDC, both valves closed): Intake valve: 0.08 mm, Exhaust valve: 0.08 mm
Valvetrain: OHC, camshaft driven by ULTRAMAX rods, hairpin-style valve springs
Carburetor: BING 2/22/27 main jet:85, idle jet 35, needle jet 2.66, needle 2nd groove from top, idle screw 1.5 turns open
Transmission: 4 speed
Frame: solid NSU sheetmetal frame
Brakes: 140 mm drum brakes
Tire size: 3.25-18"
Weight: 124 kg
Length: 1997 mm
Maximum weight: 293 kg
Gas tank volume: 10.8 ltr
Oil tank volume:1.4 ltr, summer: SAE 20, winter: SAE10. Change every 2000 km. Let engine idle long enough to pump the oil up into the oil tank; THEN check the dipstick!!!!)
Fuel consumption: 3.2 to 3.5 ltr/100 km
Top speed: 110 km/h
General information: The Maxi has many features of the Supermax ("little sister of the Max"), although the design is actually an improved Superfox design.

chopperman je napisao/la:

daj reci koji tocno model imas. Google nam je prijatelj....

Ako misliš na Trabanta model 601 karavan a ako misliš na Pretisa NSU Pretis OSB 175 ccm Sarajevski

ne zanima me trabant. Tvoj je cetverotaktni i ne ide na mjesavinu, vec ima suhi karter.... Ono je rezervar za ulje, sto je normalno.....

Pa ja to cijelo vrijeme i govorim Četritakta podmazuje se kombinacijom ulja iz rezervoara i goriva


Prijatelju klesoo hvala što si potkrijepio moje tvrdnje

chopperman je napisao/la:

Pa ja to cijelo vrijeme i govorim Četritakta podmazuje se kombinacijom ulja iz rezervoara i goriva


Prijatelju klesoo hvala što si potkrijepio moje tvrdnje

malo se nezgodno izrazavas. Ne ide na mjesavini ni ikakvu kombinaciju, ves ima suhi karter i ulje pomocu pumpe tjera kroz masinen. Rezervar je umjesto fakin' kartera!!!

Engine: 1 cylinder four-stroke, dry sump with external oil tank and MICRONIC paper oil filter
Ako je ovo podatak od tvog motora onda jeste četverotaktni,i priznajem nisam pojma imao da postoji takva mašina u pretisa.

glavno da ste meni mozak popili neki dan kad sam reka da je pretisov maxi sport 4t .. kakvi likovi

malo se nezgodno izrazavas. Ne ide na mjesavini ni ikakvu kombinaciju, ves ima suhi karter i ulje pomocu pumpe tjera kroz masinen. Rezervar je umjesto fakin' kartera!!!


Na Pretisu svakog može zbunit to što ima mogućnost (koju ja ne bih ni lud na svom napravio) da se blokira rezervoar ulja i sipa mješavina u rezervoar za gorivo motor i u tom slučaju radi normalno

Razlog zbog kojeg su mnogi blokirali rezervoar za ulje je taj što pumpica koja tiska ulje od same potrošenosti zna da izda da ne tiska dovoljno ulja ili da ne tiska nikako a i sami znate što se dešava bez podmazivanja

...umjesto da potićete kreativnost vi je gusite.... nedaj se omesti , samo naprjed i da vidimo slikice..... 4t NSU postoji!!!!