proširivanje i zaštita rezervoara

Kako zaštiti i s čime rezervoar nakon varenja. Iznutra ?

Planiram ga proširiti pa se bojim korozije na varovima..

Jel tko to radio, gledao, vidio, čuo



svaki komentar dobro došao...

Ima tekućina, neznam ime, ja sam je sebi stavlja kad mi je varen rezervar koja ti služi kao zaštita između goriva i metala, a s vanjske strane bi treba sve letovat prije kitanja

Saba je napisao/la:

Ima tekućina, neznam ime, ja sam je sebi stavlja kad mi je varen rezervar koja ti služi kao zaštita između goriva i metala, a s vanjske strane bi treba sve letovat prije kitanja

Molim objašnjenje..

-Zaštita i prepariranje rezervoara vrlo bitno,nakon varenja,preperati postoje i ja kao lakirer čuo sam o takvim preparatima i postupcima ali na žalost podnevlje je takvo gde čovek mora dobro da se zainteresuje za tu temu.
-Koliko ja znam to su mase na bazi poliuretana i otporne su na dugo izlaganje benzinu,u katalogu W&W-postoje par proizvođača koji reklamiraju svoje proizvode na strani 1257
ali pošto mi je Italijanski stran jezik na mogu više pomoći od ovog,imaš polaznu tečku za traženje.
-Od svih proizvođača najozbiljnije deluje nemačka firma Busch koja nudi komplet ili set u kome se dobija Reaktivni rastvor ,Prah za uklanjanje korozije (anti rost) ,2K zaptivač unutrašnje površine rezervoara i Razređivač,evo slike jer više nemogu pomoći.

-Saba je u pravu što se tiče spoljnog varenja,co2 var je šupalj i propušta vazduh ili benzin ma koliko izgledao pun i dobar,obavezno variti TIGOM ili letovati,najbolje srebrnom elektrodom koju koriste parno grejači jer srebrna traži manju temperaturu od mesinga a i ne treba borex,lakše je za rad i manja deformacija lima zbog manje temperature.

I ja bih RADO, veoma rado povecao i prosirio svoj rezervoar, o tome sam vec pisao, ali nekako mislim da to nije (tehnicki) pametna ideja (govorim za sebe, pri ovome ne mislim na druge)...

Za odbijanje eventualne sljake varenja s nutarnje strane, kao i "poliranje" ili skidanje postojece hrdje iznutra mozes koristiti lanac. Nakon toga obavezno moras ici sa zastitnim preparatima.

Ubacis komad lanca u rez. i zatvoris pa "muckas" do mile volje. Lanac bi trenjem trebao skinuti sljaku ili hrdju.

- 2 Kum, Bravo za lanac,fora starih majstora
-2 Emir,naravno da nije pametno jer vremenom dolazi doproblema ako si u mogućnosti kupi veći,postoje proizvođači koji to rade a ti imaš sreću jer za Harley ima šta hoćeš samo treba novca

Felix je napisao/la:

- 2 Kum, Bravo za lanac,fora starih majstora
-2 Emir,naravno da nije pametno jer vremenom dolazi doproblema ako si u mogućnosti kupi veći,postoje proizvođači koji to rade a ti imaš sreću jer za Harley ima šta hoćeš samo treba novca

Nema od 7 galona, mozda negdje i ima, no na netu nema, posebno nema od renomiranih proizvodjaca, nadalje, ako nesto i ima, ima za Softail obitelj, no za Touring slabo.....

ja sam svog sa zephyra odnio dorianu
krpanje,micanje hrđe i nekakav specijalni premaz sve za 100 ojra
majstorski napravljeno

a dali si razmišljao o pocinčavanju, prvo ono s lancem iz nutra pa sve odnjeti na pocinčavanje i imaš kompletnu zaštitu izvana i unutra, a na pocinčano se može farbati samo tebaš posebnu podlogu.

-Cinkovanje iznutra bi bilo VRH,spolja nije problem da se zaštiti,automatski bi se rešili mnogi problemi jer se pre cinkovanja potapa u fosfatni rastvor (fosfatiziranje) a on jede sve iznutra prljavštinu,koroziju ,garež,šljaku i mislim da je optimalna zaštita i da ga benzin ne nagriza vremenom.
-Ko je u mogućnosti da to uradi,obavezno.
- 2 Emir ako možeš da nađeš neki drugi rezervoar(stari ili udaren ) onda njega širi i budži a originalni čuvaj negde na stani jbg nikad se ne zna .

Lanac i nafta ....






















danas ovo može svak napraviti bez problema....hebeš foru starih majstora oni su RIP.

Evo odlične teme HyperCuba sa detaljnim prikazom postupka:

https://cro-chopper.forumcroatian.com/tehnikaservisidijelovidodatna-opremanet-shop-i-dr-f10/unistavanje-hroe-u-tanku-t6849.htm

Ma to je sve jasno ali kako skinuti šljaku iz unutrašnjosti nakon varenja

-2 Vladek tema je do bola,šta sve može da se nauči od Čoperaša uz dozvolu moderatora ja bi ovaj link kopirao i pustio na Mk Čoper forum jer i tamo ima dosta korozije u rezervoarima.

Felix je napisao/la:

-2 Vladek tema je do bola,šta sve može da se nauči od Čoperaša uz dozvolu moderatora ja bi ovaj link kopirao i pustio na Mk Čoper forum jer i tamo ima dosta korozije u rezervoarima.

Ma naravno. Samo stavi link.

Vladek je napisao/la:

Evo odlične teme HyperCuba sa detaljnim prikazom postupka:

https://cro-chopper.forumcroatian.com/tehnikaservisidijelovidodatna-opremanet-shop-i-dr-f10/unistavanje-hroe-u-tanku-t6849.htm

nije šija nego vrat.... ... ma nema veze

Quirin je napisao/la:

Ma to je sve jasno ali kako skinuti šljaku iz unutrašnjosti nakon varenja

To definitivno napravis lancem. Uz dovoljnu kolicinu treskanja spremnika lanac ce izudarati i ostrugati svu sljaku.

Takav tanki lim za rezervoar moraš variti autogenom metodom,
var je pun i nepropusan i nema šljake...
Elektro var je dobar ali struja varenja prevelika za tanki lim
i šljaka može zaostati između vara...
CO2 vari tanke limove ali je šupljikav...

Znači, rezervoar vari autogeno...

Razgovarao sa kolegom, pomalo se bavi svime i svačime, pa je tako krpao prošireni rezervoar, bez zaštite.
Za 2 godine na mjestima ga držala boja. Povario je sa co2, očistio koliko može i iznutra zaštitio sa poliesterskom smolom. Za sada drži - 2 god.
Isto tako proširivao je jedan rezervoar, točnije poduplao ga je :-) i zaštitio na isti način. Prošlo je od tada kojih 3 godine i nije imao pritužbi...

calc69 je napisao/la:

Takav tanki lim za rezervoar moraš variti autogenom metodom,
var je pun i nepropusan i nema šljake...
Elektro var je dobar ali struja varenja prevelika za tanki lim
i šljaka može zaostati između vara...
CO2 vari tanke limove ali je šupljikav...

Znači, rezervoar vari autogeno...

moze se i sa CO2,kada se var pobrusi i ispolira,onda dolazi na red nesto sto 99% majstora NECE koristiti(ili neznaju ili nezele) u svakom slucaju neprakticiraju...
CINOVANJE,
-unutarnju stranu kao sto je kum rekao ocistite lancem ali ne i antirost sredstvima jer sadrze otofosfornu kiselinu,ako ste u mogucnosti nabaviti PRETVARAC(converter) proizvod je WURTHov.
nakon ciscenja izolirajte unutrasnjost sa HEMPEL EPOXI prajmerom,kada se epoxi stvrdne(48h najbolje) mozete raditi sto vas je volja.
-da se vratimo na "cinovani" ili vareni dio,zbog kombinacije cin sa zeljezom,obicni poliesterski kitovi vam se nece dobro hvatati,moze naknadno doci do ljuskanja,zato imate specijalni PE kit pod nazivom MULTI,on se nanosi na sve cincane,galvanizirane i plemenite vrste metala.
Ako vam jos kako mogu pomoci ...vicite

.koshchall. je napisao/la:

Razgovarao sa kolegom, pomalo se bavi svime i svačime, pa je tako krpao prošireni rezervoar, bez zaštite.
Za 2 godine na mjestima ga držala boja. Povario je sa co2, očistio koliko može i iznutra zaštitio sa poliesterskom smolom. Za sada drži - 2 god.
Isto tako proširivao je jedan rezervoar, točnije poduplao ga je :-) i zaštitio na isti način. Prošlo je od tada kojih 3 godine i nije imao pritužbi...

poliesterska smola je kemijski neotporna i porozna

fat boy je napisao/la:

.koshchall. je napisao/la:

Razgovarao sa kolegom, pomalo se bavi svime i svačime, pa je tako krpao prošireni rezervoar, bez zaštite.
Za 2 godine na mjestima ga držala boja. Povario je sa co2, očistio koliko može i iznutra zaštitio sa poliesterskom smolom. Za sada drži - 2 god.
Isto tako proširivao je jedan rezervoar, točnije poduplao ga je :-) i zaštitio na isti način. Prošlo je od tada kojih 3 godine i nije imao pritužbi...

poliesterska smola je kemijski neotporna i porozna

U proteklih dvadesetak i ponešto godina, napravio sam 100tinjak rezervoara za brodove... Na početku smo ih radili od običnog lčima, kasnije od inoxa...

Najveći broj je varen MIG postupkom (CO2) bez ikakvih problema i bez ikakve daljnje zštite.

Starije limene rezervoare smo na početku štitili poliesterskom smolom... Neki drže još i danas, nakon dvadestak godina...

Navod da je poliesterska smola porozna i neotporna na kemikalije, je samo djelomično točna... ukoliko se razrjeđuje otapalima koja nisu primjerena, onda je to sigurno tako... Ispravno aplicirana, otporna je na benzine, ulja, naftu itd... Trik je u tome da mora polimerizirati bez dodira sa zrakom... Zato se u smolu dodaje mala količina parafinskog ulja, koje stvara film na površini, i ne dozvoljava direktan dodir sa zrakom... Cijeli niz rezervoara smo napravili Samo od stakloplastike... Koristeći prostor u brodu kao oblik koji smo učinili rezervoarom... NIKAD nije bilo problema...

Međutim, na tako maloj količini je sasvim sigurno bolje upotrijebiti epoksidni primer, jer je kvaliteta, jednostavnost aplikacije ali i elastičnost puna veća... A ako i ostane koji komadić nepoželjnog materijala koji je vrlo tvrdoglav, zaštitni će ga premaz uzeti "pod svoje" , slijepiti ga s površinom i čića-mića... Jednako tako će popuniti eventualno porozni var...

Naravno da bi bilo JAAAAko dobro, prije bilo kojih radova izvaditi davač za nivo goriva, ukoliko postoji... :lol: :lol: :lol:

U svakom slučaju je proces mehaničkog i kemijskog čišćenja neophodan!

dakle, glasam za co2 + lanac + ivasol + aceton + epoksi.

@ Emir

emirharley je napisao/la:

I ja bih RADO, veoma rado povecao i prosirio svoj rezervoar, o tome sam vec pisao, ali nekako mislim da to nije (tehnicki) pametna ideja (govorim za sebe, pri ovome ne mislim na druge)...

Zašto ne napraviti kompletan rezervoar od stakloplastike? cijeli postupak je relativno "straitforward" .... Upotrijebi se postojeći rezervoar kao model, za dvije polovice... Ubaci se centralni dio koliko želiš / ti se sviđa, i sve što ti preostaje je lakiranje i montaža okova... A originalni rezervoar je ostao... netaknut...