Šaraf ulja

Bok,

imam problema sa šarafom za ispuštanje ulja na mom kiviju... Ne bi ga otpustio nema sanse... tesko je dostupan inace a bojim se zapet ko sivonja da ne polomim nekaj kad je materijal takav kakav je...

jel ima kakav pametan način za to skinut?


hvala unaprijed...

Nisam baš meštar od tehnike ali znam par stvari:

1. Nemoj niti slucajno na silu, sje*aces sve

2. Mislim da se to treba prvo dobro nakucati da popusti malo, a onda odgovarajucim i preciznim alatom "na trzaje"

3. Naj ti je bolje, obzirom da je osjetljiv problem, pronadji nekog meštra od zanata neka ti to odradi, jer mala greska, problemi veliki.

Sretno

emirharley je napisao/la:

Nisam baš meštar od tehnike ali znam par stvari:

1. Nemoj niti slucajno na silu, sje*aces sve

2. Mislim da se to treba prvo dobro nakucati da popusti malo, a onda odgovarajucim i preciznim alatom "na trzaje"

3. Naj ti je bolje, obzirom da je osjetljiv problem, pronadji nekog meštra od zanata neka ti to odradi, jer mala greska, problemi veliki.

Sretno

Ma nije prvi put ili nekaj (imam iskustva, na autima si sve radim sam) nego je problem kaj je tesko dostupno a bojim se i trznut da mi ne ostane glava sarafa u ruci....

Najvažnije je odabrati ključ ili nastavak gedore koji najtočnije sjeda na glavu vijka, kako ga ne bi "abrajsao". Umjesto trzaja, počni vuči polako, pa sve jače, dok ne popusti. Ja obično na polugu gedore stavim neki duži nastavak, i onda napinjem polako i oprezno.

To je česta greška kod izmjene ulja, taj vijak uopće ne treba zatezati prejako, jer kasnije je otpuštanje na granici pucanja.

emirharley je napisao/la:

Nisam baš meštar od tehnike ali znam par stvari:

1. Nemoj niti slucajno na silu, sje*aces sve

2. Mislim da se to treba prvo dobro nakucati da popusti malo, a onda odgovarajucim i preciznim alatom "na trzaje"

3. Naj ti je bolje, obzirom da je osjetljiv problem, pronadji nekog meštra od zanata neka ti to odradi, jer mala greska, problemi veliki.

Sretno

s ovim kucanjem si u pravu,ali na trzaje se sarafi ni ne odvrcu ni zavrcu...i kao sto kazes,najbolje bi mu bilo da nade nekog majstora,jer je stvarno gadno ako ti glava sarafa pukne,znam iz iskustva na autu,a na motoru je jos zajebanije...

Najprije WD 40,malo sačekaj,lagano čekičem po šarafu,opet WD 40,ključ koji najbolje nasjeda na njega,ako treba uzmi produžetak i probaj otpustiti.Vjerujem da je materijal malo kvalitetniji tak da se "nebi" smio abrajsati

A koji vijak odvidavaš?....ispod motora ili bočni lijevo koji se nalazi ispod poklopca prednjeg zupčanika?

Vijak za ulje nije omičan vijak . u pravilu taj vijak je većeg promjera i sitnijeg navoja , a na sebi ima i magnet za skupljanje metalnih čestica Brtvena šajba bude od bakra ili aluminija , pa stoga vijak nemože biti tako stegnut da je toliko teško odvrnuti . To su mekani materijali . ako je vijak teško dostupan i to mi je stvar koja nije po standardima jer vijak za ulje mora biti dostupan i u večini slučajeva je tako . Da se nisi zakačio za vijak koji na sebi ima kuglicu i koji regulira ler na bubnju mjenjača .

ovo sbe nagađam iz iskustva , ako je stvarno kako ti opisuješ onda ti neću ništa savjetovati .

deep je napisao/la:

Vijak za ulje nije omičan vijak . u pravilu taj vijak je većeg promjera i sitnijeg navoja , a na sebi ima i magnet za skupljanje metalnih čestica Brtvena šajba bude od bakra ili aluminija , pa stoga vijak nemože biti tako stegnut da je toliko teško odvrnuti . To su mekani materijali . ako je vijak teško dostupan i to mi je stvar koja nije po standardima jer vijak za ulje mora biti dostupan i u večini slučajeva je tako . Da se nisi zakačio za vijak koji na sebi ima kuglicu i koji regulira ler na bubnju mjenjača .

ovo sbe nagađam iz iskustva , ako je stvarno kako ti opisuješ onda ti neću ništa savjetovati .

Tako je!
Osim toga NI SLUČAJNO ne lupati po šarafu, jer je ušarafljen u ALUMINIJ!!!! Aluminij puca u mikropore i raspada se!!! Otiđi u neku radionu i odšarafi to s pneumatskim pištoljem....

Probaj ga odvrnut kad je motor hladan, na hladnochi se materijali stishchu, prije otpushtanja lagano udari chekichem po glavi sharafa. Postoji sprej za zamrzavanje, mozda nebi bilo na odmet s njim nashpricat po vijku prije otpushtanja. Sprej imas za kupit u chipoteci u ZG, stoji sa svim onim sprejevim, kontakt, WD i drugo.

Sudeći po rečenom imam dojam da odvidava krivi vijak,pravi vijak nije na toliko nezgodnom mjestu i nalazi se s live strane motora ispod prednjeg zupčanika,tako kad je motor na bočnoj nogari to je ujedno i najniža točka mašine.
Motor ima i vijak točno ispod mašine i on je poprilično nepristupačan ali ne znam čemu služi (slobodno neka me netko prosvjetli),pravi vijak ti je 17mm a ovaj ispod je 19mm....

jebiki je napisao/la:

Sudeći po rečenom imam dojam da odvidava krivi vijak,pravi vijak nije na toliko nezgodnom mjestu i nalazi se s live strane motora ispod prednjeg zupčanika,tako kad je motor na bočnoj nogari to je ujedno i najniža točka mašine.
Motor ima i vijak točno ispod mašine i on je poprilično nepristupačan ali ne znam čemu služi (slobodno neka me netko prosvjetli),pravi vijak ti je 17mm a ovaj ispod je 19mm....

ajde jednom prilikom "baci" sliku. I meni se onaj vijak skroz ispod činio čudnim. Jednom nakon sevisa sam ga malo zagledao, i izgledao je netaknut, a naplaćen mi je novi vijak. Ubuduće namjeravam sam raditi servise, pa da znam šta radim.

oktalz505 je napisao/la:

jebiki je napisao/la:

Sudeći po rečenom imam dojam da odvidava krivi vijak,pravi vijak nije na toliko nezgodnom mjestu i nalazi se s live strane motora ispod prednjeg zupčanika,tako kad je motor na bočnoj nogari to je ujedno i najniža točka mašine.
Motor ima i vijak točno ispod mašine i on je poprilično nepristupačan ali ne znam čemu služi (slobodno neka me netko prosvjetli),pravi vijak ti je 17mm a ovaj ispod je 19mm....

ajde jednom prilikom "baci" sliku. I meni se onaj vijak skroz ispod činio čudnim. Jednom nakon sevisa sam ga malo zagledao, i izgledao je netaknut, a naplaćen mi je novi vijak. Ubuduće namjeravam sam raditi servise, pa da znam šta radim.

Na tvome supershadowu je ista mašina pa sam možeš pogledati jer mi je fotoaparat bez baterija momentalno...

jebiki je napisao/la:

Sudeći po rečenom imam dojam da odvidava krivi vijak,pravi vijak nije na toliko nezgodnom mjestu i nalazi se s live strane motora ispod prednjeg zupčanika,tako kad je motor na bočnoj nogari to je ujedno i najniža točka mašine.
Motor ima i vijak točno ispod mašine i on je poprilično nepristupačan ali ne znam čemu služi (slobodno neka me netko prosvjetli),pravi vijak ti je 17mm a ovaj ispod je 19mm....

Dobro zboriš prijatelju ako ko zan onda si to ti

jebiki je napisao/la:

Sudeći po rečenom imam dojam da odvidava krivi vijak,pravi vijak nije na toliko nezgodnom mjestu i nalazi se s live strane motora ispod prednjeg zupčanika,tako kad je motor na bočnoj nogari to je ujedno i najniža točka mašine.
Motor ima i vijak točno ispod mašine i on je poprilično nepristupačan ali ne znam čemu služi (slobodno neka me netko prosvjetli),pravi vijak ti je 17mm a ovaj ispod je 19mm....

U pravu si nema veze položaj na bočnom nogaru jer vijak mora biti na najnižem dijelu mašine ispod motora . nikako sa strane . jer vijak koji je bočno na mašini nije vijak za ispuštanje ulja . Nikas tako nešto nisam susreeo u svom meh. stažu .

ako su iste mašine sa SUPERSHADOW 250 evo di se ispušta

Ja koliko znam vijak za otpustanje ulja je uvijek na donjoj strani masine tj. u najnizoj tocki tako da ulje iz kartera moze izaci van....

A isto tako koliko se sjecam jedan je jedini vijak na mojem motoru ispod i njega je tesko ulovit jel je tik do njega kočioni cillindar od zadnje kočnice i mrvicu dalje grana od prvog cilindra...

Slikat cu situaciju kad stignem pa cu vam staviti ovdje... probal bum kad je sve hladno pa ak nebu islo idem kod majstora pa nek se on zajebava....

HyperCube je napisao/la:

Ja koliko znam vijak za otpustanje ulja je uvijek na donjoj strani masine tj. u najnizoj tocki tako da ulje iz kartera moze izaci van....

A isto tako koliko se sjecam jedan je jedini vijak na mojem motoru ispod i njega je tesko ulovit jel je tik do njega kočioni cillindar od zadnje kočnice i mrvicu dalje grana od prvog cilindra...

Slikat cu situaciju kad stignem pa cu vam staviti ovdje... probal bum kad je sve hladno pa ak nebu islo idem kod majstora pa nek se on zajebava....

Kad je motor naslonjen na nogaru,di je najniža točka mašine
Nije ti trud pronaći vijak o kojem govorim (na lijevoj strani motora ispod prednjeg zupčanika,ključ 17)lagano ga odvidati i vidit hoće li zabaliti dragocjena tekućina.Ako procuri,stegni,zagrij motor i promjeni ulje.