Kontrola ulja

Ne znam da li je bilo govora o tome, ako je bilo unaprijed se ispričavam moderatorima/adminima i zamoljavam da moj upit svrstaju tamo gdje treba ići..... dakle, kao što je poznato, ponovio sam se u motor, VN900 Classic. Imam dilemu za kontrolu ulja u mašini. Pretpostavljam da se kontrola razine ne može vršiti ako se motor stavi na štender, jer mašina nije pod normalnim kutem.Tri pitanja imam:
1.Da li motor moram uspraviti i držati uspravno a nekoga zamoliti da zalegne na tlo i uz pomoć baterijske lampe pregleda stakalce i vidi da li je razina ulja između minimuma i maksimuma
2. Da li pri tome treba sjediti na motoru ili ga držati uspravno
3. Da li se možda kontrola vrši dok je motor na bočnom nogaru? Nedoumica mi je zbog pojašnjenja iz Uputstva za uporadu iz Kaptol Carga gdje je motor kupljen i od kojih je dobiveno uputstvo, u biti nekih 16 loše fotokopiranih stranica na kojima se skoro ništa ne vidi. U istom uputstvu piše, citat: "Razinu ulja kontrolirajte kroz staklo za provjeru. Kod motora koji je parkiran razina ulja mora biti između gornje i donje oznake na staklu". Po ovome "koji j eparkiran", pošto VN ima samo bočni nogar, trebao bio uspoređivati oznake dok je na bočnom nogaru???

E, baš sam zbunjen.... HEEEEEEEEEEEEEELP

1 - da
2 - svejedno
3 - ne

Ja bih pazljivo provjerio manual.

Instrukcije za H-D (jasno da nisu identicne za Kawu, ali samo navodim kao primjer da nije sve uvijek ISTO i da se mora biti pazljiv):


1. Provjera ulja u masini, ali takodjer i zamjena: kada je motocikl na BOCNOJ nogari

2. Provjera ulja i promjena ulja u transmisiji/mjenjacu: kada je motocikl u uspravnom polozaju

3. Provjera ulja i promjena ulja u primaru: kada je motocikl u uspravnom polozaju

Sve se provjere vrse, kao i kontrola kada je motor blago zagrijan, nikako na hladno!!! Znaci, motor provozati da se zagrije i sacekati desetak minuta.

emirharley je napisao/la:

1. Provjera ulja u masini, ali takodjer i zamjena: kada je motocikl na BOCNOJ nogari

.

moram priznati da ovo prvi put čujem

očito ponekad treba i pročitati onu knjižicu koja obično dodje sa motorom

U knjižici koja se dobije uz motor piše da se kontrola ulja vrši u uspravnom položaju .

Koliko sam upoznat, dosta velik broj raznih modela motora ima čep za ispuštanje ulja na desnoj strani kartera, tako da kad je motor na bočnoj nogari, većina ulja se iscjedi bez problema. Za mene je inače najbitniji tvornički podatak, koliko ulja ide (stane) u karter kad se mijenja filter ulja.

Iscjedim (skoro) sve ulje iz kartera, natočim toliko koliko piše u tvorničkom manualu, i tada je razina ulja na gornjoj oznaci razine ulja.

Kod VN-900 je čep za ispuštanje na sredini motora , što znači da bi trebao stajati uspravno .

Količina ulja koja ide u motor :


3 , 0 L ( bez mjenjanja filtera )

3 , 2 L ( sa zamjenom filtera )

3 , 7 L ( kod suhog motora )

merla je napisao/la:

emirharley je napisao/la:

1. Provjera ulja u masini, ali takodjer i zamjena: kada je motocikl na BOCNOJ nogari

.

moram priznati da ovo prvi put čujem

očito ponekad treba i pročitati onu knjižicu koja obično dodje sa motorom

U pravu je Emir a iz razloga šta ima suhi karter tj. rezervar za ulje

Meni kad stoji na nogari kroz staklo se ništa ulja i ne vidi, tek kad se ispravi nalije se u prozorčić.

Karlo je napisao/la:

Kod VN-900 je čep za ispuštanje na sredini motora , što znači da bi trebao stajati uspravno .

Količina ulja koja ide u motor :


3 , 0 L ( bez mjenjanja filtera )

3 , 2 L ( sa zamjenom filtera )

3 , 7 L ( kod suhog motora )

Točno tako. Ja ga kontroliram bez problema čak i sam. Nadjem mu ravnotežu, uzmem ga tako uravnoteženog desnom rukom za lijevu ručku i plagano se spustim i pogledam na prozorčić. Naravno da je sigurnije da ti netko pomogne, ali ja sam se dobro izvještio ovako...

Pošto uvijek mijenjam i filter, stane mi izmedju 3,2 i 3,4 litara da bi na prozorčiću bilo otprilike po sredini...

Za sve u vezi izmjene tu je spas štender "made in S. Brod"

Moram si napraviti neki štender... gledaosam one jednostavne na forumu, jedino još da mi je mjere saznati, možda bih i sam mogao napraviti....

Kupio za 100 kn u louisu

nenad barinić je napisao/la:

Moram si napraviti neki štender... gledaosam one jednostavne na forumu, jedino još da mi je mjere saznati, možda bih i sam mogao napraviti....

Evo dimenzije kako sam ja radio . Kut štendera u odnosu na tlo sam odredi ( odokativno ) mislim da je oko 70 stupnjeva , a isto tako i kut ručke u odnosu na štender .
Ako hoćeš jednostavnije i brže ručku možeš zavarit direktno . Ručka mora biti pod kutem da zaobiđe bisage .

To je to

Caballete_casero
Uploaded by pacozener. - Car, truck, and motorcycle videos.

ne znam da li se ovdje iznad ista vidi, jer sam stavio onako napamet (hebe me cenzura )... ako ne, molio bih admine da urede post...

..imas ovdje razno-raznih ideja... https://cro-chopper.forumcroatian.com/t77p30-lifter-stender-za-custome

točno 4 lit. sa filterom .... nagnut ili ne . Poslje na stiku kad je mot . nagnut mogu pratit stanje nivoa .

hvala na iscrpnim odgovorima, svima!!! Mislim da idem u izradu štendera....

Količina ulja se provijerava na friško kupljenom polovnom motoru tako da se sve ispusti van i ubaci točna količina ulja po manualu (sa zamjenom filtera ulja) , sljedeća kontrola se radi nakon 6000 kilometara da se sve izbaci van i nalije novo ulje i filter.

Ukoliko nakon 2-3 tk fali litra ulja, vrijeme je da se proda motor.

ZIGGY je napisao/la:

Količina ulja se provijerava na friško kupljenom polovnom motoru tako da se sve ispusti van i ubaci točna količina ulja po manualu (sa zamjenom filtera ulja) , sljedeća kontrola se radi nakon 6000 kilometara da se sve izbaci van i nalije novo ulje i filter.

Ukoliko nakon 2-3 tk fali litra ulja, vrijeme je da se proda motor.

jos jedan sitni detalj: bolje je imati pokoju kap ulja manjka, nego viska. Zelim raci da nikako ne prelazis gornju granicu propisane kolicine, a ukoliko malo usfali, lako je nadoliti.

Da, visak je uputno izvaditi!

klesoo je napisao/la:

jos jedan sitni detalj: bolje je imati pokoju kap ulja manjka, nego viska. Zelim raci da nikako ne prelazis gornju granicu propisane kolicine, a ukoliko malo usfali, lako je nadoliti.

Da, visak je uputno izvaditi!

Zašto ?

mozes li zamisliti sto se dogadja s radilicom i klopnjacama pri 10 000 okretaja/min? Mozes li zamisliti sto se dogadja s uljem? Vjerujes li da se ne taj nacin stvara veci tlak ulja u motoru?
Vjerujes li da ti moze izbiti neku brtvu? Vjerujes li da moze doci u prostor za izgaranje? Na novim motorima odusak kartera odlazi u cilindre (kroz gorivu smjesu), pa tamo uljne pare izgaraju. Sto se dogodi ( a teoretski je moguce) kada ti u rasplinjac uleti ulje???

Najblazi oblik stete je povecano cadjenje i prljanje motora, cilindara i auspuha. Naravno, tada lako strada i npr. katalizator. Ulje zacadji vrlo brzo.
Najveci oblik bi, teoretski, bio hidraulicki udar, a to sigurno ne zelis.

Nece se nista dogoditi ako je pol dcl viska, ali pola llitre je ipak previse.

klesoo je napisao/la:

Nece se nista dogoditi ako je pol dcl viska, ali pola llitre je ipak previse.

S ovim se slažem .

klesoo je napisao/la:

mozes li zamisliti sto se dogadja s radilicom i klopnjacama pri 10 000 okretaja/min? Mozes li zamisliti sto se dogadja s uljem? Vjerujes li da se ne taj nacin stvara veci tlak ulja u motoru?
Vjerujes li da ti moze izbiti neku brtvu? Vjerujes li da moze doci u prostor za izgaranje? Na novim motorima odusak kartera odlazi u cilindre (kroz gorivu smjesu), pa tamo uljne pare izgaraju. Sto se dogodi ( a teoretski je moguce) kada ti u rasplinjac uleti ulje???

Najblazi oblik stete je povecano cadjenje i prljanje motora, cilindara i auspuha. Naravno, tada lako strada i npr. katalizator. Ulje zacadji vrlo brzo.
Najveci oblik bi, teoretski, bio hidraulicki udar, a to sigurno ne zelis.

Nece se nista dogoditi ako je pol dcl viska, ali pola llitre je ipak previse.

... 100 %