rg-motors

Jel sam krivo vidio ili je izasao novi Qingqui 400 ccm za nekih 33 000 kn?
Gledao sam na stranici www.rg-motors.hr i ne pise nista.

Tolika mu je cijena u novinama... i piše pored motora 400... I ja tražio na službenim stranicama, kako piše u oglasu, ali ni traga ni glasa...

Probaj nazvati, ako si zainteresiran....

Na tanku motora piše Lifan, a ne quinqui (ili kak već). Meni zgleda ko kopija Virago 535 u detalj, sam mi nije jasna od kud su izvukli 400ccm, a ne 535?

Ima ovdje nešto...

http://www.servis-mladjan.hr/index.php?option=com_content&view=article&id=74&Itemid=136

Evo slike:

Dobro izgleda.. totalna kopija viraga 535..

Pa kad rade po licenci Yamahe, šta se čudite što je isti virago

Saba je napisao/la:

Pa kad rade po licenci Yamahe, šta se čudite što je isti virago

da to sam cuo da imaju licencu, fora izgleda a za ostalo ne znam.valjda bu ih bilo po cestama

Saba je napisao/la:

Pa kad rade po licenci Yamahe, šta se čudite što je isti virago

A šta to znači??
Mislim, puno sam puta čuo takvu rečenicu pa mi nije nešto jasna! Licenca bi značila da na motor smiju napisati Yamaha! Ko kad otvoriš hotel, pa ga nazoveš Intercontinental i onda se moraš držati standarda i to je licenca!
A ovo ne kužim.. od Viraga 400 licenca?

Ak se radi o kopiranju mašine samo ću dodati da nije problem kopirati nečiju mašinu nego dat pare za jednako kvalitetne materijale od kojih je ta mašina napravljena! Bez obzira dal je mašina kopija il nešto novo motor će jednako voziti i jednako će se kotači okretati! A trajnost i kvaliteta ovise o materijalima, tj. legurama, a to košta!

To vozi Gunn al 250,nek napiše neke probleme.

One Night Stand je napisao/la:

Saba je napisao/la:

Pa kad rade po licenci Yamahe, šta se čudite što je isti virago

A šta to znači??
Mislim, puno sam puta čuo takvu rečenicu pa mi nije nešto jasna! Licenca bi značila da na motor smiju napisati Yamaha! Ko kad otvoriš hotel, pa ga nazoveš Intercontinental i onda se moraš držati standarda i to je licenca!
A ovo ne kužim.. od Viraga 400 licenca?

Ak se radi o kopiranju mašine samo ću dodati da nije problem kopirati nečiju mašinu nego dat pare za jednako kvalitetne materijale od kojih je ta mašina napravljena! Bez obzira dal je mašina kopija il nešto novo motor će jednako voziti i jednako će se kotači okretati! A trajnost i kvaliteta ovise o materijalima, tj. legurama, a to košta!

Po licenci znaći da motor smije izgledati isto ili pak slično. Kvaliteta mora biti po dogovoru između dvaju dogovaratelja, a ujedno se licencom preuzimaju i neki standardi veličina djelova... navoja... To je onak u grubo. Znaći imaju papire da legalno rade jeftinije kopije. Nešto kao da kupiš Rolex za 1000kn

skorpac je napisao/la:

Nešto kao da kupiš Rolex za 1000kn

ja za svog rolexa dao tri sapuna i dva kila praška za robu

skorpac je napisao/la:

One Night Stand je napisao/la:

Saba je napisao/la:

Pa kad rade po licenci Yamahe, šta se čudite što je isti virago

A šta to znači??
Mislim, puno sam puta čuo takvu rečenicu pa mi nije nešto jasna! Licenca bi značila da na motor smiju napisati Yamaha! Ko kad otvoriš hotel, pa ga nazoveš Intercontinental i onda se moraš držati standarda i to je licenca!
A ovo ne kužim.. od Viraga 400 licenca?

Po licenci znaći da motor smije izgledati isto ili pak slično. Kvaliteta mora biti po dogovoru između dvaju dogovaratelja, a ujedno se licencom preuzimaju i neki standardi veličina djelova... navoja... To je onak u grubo. Znaći imaju papire da legalno rade jeftinije kopije. Nešto kao da kupiš Rolex za 1000kn

Tako je, to je licenca (mogućnost proizvodnje patentiranog proizvoda od strane drugog proizvođača), a ovo što si ti One night stand naveo se zove franšiza....

Po licenci je prodavatelju licence bitno kome će ustupiti istu, jer se radi o prodavanju brenda, dakle nečega za što su Rolex ili u ovom slučaju Yamaha, krv pišale da dokažu kvalitetu na tržištu. Iz tog razloga je Yamahi bitno naći dostojnog proizvođača po vlastitoj recepturi. Isto je sa Fiatom, koji je prodao svoje modele Zastavi u Kragujevcu. Na nijednoj stojki ili fićeku ja nigdje nisam vidio znak Fiata, a ispod toga natpis made in Yu... Ali se nemojte zavaravati, kvaliteta će ipak (u pravilu) biti niža...

Sve je to ista banada i jedni i drugi su kosooki

običaj je da se proda cijela tvornica, sa svim strojevima. tako se proizvodnja u biti nastavlja, ali na drugoj lokaciji. razlika je u kvaliteti materijala i ljudskom faktoru

33.000 kn je već na više od pola puta za pravi, novi motor ozbiljne kubikaže...
Drugu polovicu uzmeš na kredit i ne razbijaš glavu o kvaliteti materijala i licenci...
Jedino moraš razbijati glavu kak' da vratiš kredit...
Evo, mene npr. još uvijek boli glava... :lol:

pa za 33000 kuna se da naći i dobar polovni japanac veće kubikaže

Pozdrav svima

Uključujem se u raspravu da bi razjasnio nepoznanice vezane uz motocikl Lifan Royal LF400.
Lifan je največa privatna kompanija za proizvodnju motornih vozila u NR Kini. Genaralne podatke o njima možete naći na stranicama http://www.lifan.com/en/ i na taj način možemo izbjeći mnogo prepisivanja.
Hrvatske stranice će biti u funkciju za cca 10 dana.
Prije 5 godina Lifan je otkupio kompletna patentna prava i tehničku dokumentaciju(sastavi legura, vrste kaljenja itd.) od Yamahe za model Yamaha Virago 400ccm3. Model 400ccm3 se radio pretežno za tržište SAD zbog trošarina.
Razlika između originala i Lifanovog modela je u tome što Lifan zadovoljava EURO3 norme te zbog toga ima i centralni katalizator sa elektromagnetskim regulatorima( normalno da zbog toga ima i nešto manje KW u odnosu na Virago)
Tako da se ne radi samo o pukom kopiranju. Lifan je otkupio kopletan proizvodni proces i nadogradio ga modernim CNC strojevima koji su u doba Yamahe Virago bili nepoznanica a samim time se u mnogo slučajeva izbjegava mogućnost ljudske pogreške.
Največa prednost ovog modela nije toliko njegova cijena več njegovo kasnije održavanje,
u našem dosadašnjem radu smo dokazali da su rezervni dijelovi trenutno dostupni i daleko povoljniji od dijelova Japanskih i Europskih proizvođača.

Osnovni podaci:
Zapremnina motora (ccm): 399
D x Š x V (mm) 2250x730x1170
Vrsta motora: 2 cilindra V, 4 takta, zračno hlađenje
Snaga (kw/rpm): 22,3/8000
Okretni moment(Nm/rpm) 28,3/7000
Paljenje: CDI
Prijenos: kardan 5 brzina
Putna brzina (km/h): 125 (maximalna ~140)
Neto težina (kg): 194
Kočnice (P/Z): disk / bubanj
Paljenje: elektronsko
Zapremnina spremnika (L):13.5 l
Na sva vaša pitanja ću i dalje vrlo rado odgovarati.

A šta je sa kitom za qinqi

Lešo je napisao/la:

A šta je sa kitom za qinqi

Nažalost tvornica nije odobrila proizvodnju traženih dijelova, a dijelovi proizvedeni u domačoj radinosti ispadaju duplo preskupi.
Još uvijek vodim pregovore sa Qingqi-jem, čak sam uspio uvuči i njemačkog distributera ali za sad konkretnih pomaka nema.
Čim dobijem neke bolje vijesti javit ču svima.

s obzirom na ponudu našeg tržišta i sama pojava bajka od 400 ccm je u najmanju ruku zanimljiva.

george je napisao/la:

s obzirom na ponudu našeg tržišta i sama pojava bajka od 400 ccm je u najmanju ruku zanimljiva.

Moja osnovna ideja je bila da ponudim entry level chopper sa pristojnim preformansama , a da na kasnijem održavanju ljudi ne izgube gaće.

Goran Kraljic je napisao/la:

george je napisao/la:

s obzirom na ponudu našeg tržišta i sama pojava bajka od 400 ccm je u najmanju ruku zanimljiva.

Moja osnovna ideja je bila da ponudim entry level chopper sa pristojnim preformansama , a da na kasnijem održavanju ljudi ne izgube gaće.

Evo javljam Vam kao test vozač za evo recimo 7mj. Cca 10000km po HR. Članke mogu objaviti u svim domaćim motomagazinima i portalima. Mislim da će te na taj način privuči najviše simpatija! Moje gorivo i vaše registrirano vozilo+ neki simbolični honorar

dudo je napisao/la:

Goran Kraljic je napisao/la:

george je napisao/la:

s obzirom na ponudu našeg tržišta i sama pojava bajka od 400 ccm je u najmanju ruku zanimljiva.

Moja osnovna ideja je bila da ponudim entry level chopper sa pristojnim preformansama , a da na kasnijem održavanju ljudi ne izgube gaće.

Evo javljam Vam kao test vozač za evo recimo 7mj. Cca 10000km po HR. Članke mogu objaviti u svim domaćim motomagazinima i portalima. Mislim da će te na taj način privuči najviše simpatija! Moje gorivo i vaše registrirano vozilo+ neki simbolični honorar

Vrlo dobra ideja,ali smatram da o takvim stvarima nemožemo razgovarati putem diskusije na forumu, a isto tako za tako nešto se mora dokazati određenu kompetenciju. Odnosno trebao bi mi poslati na mail neke od tvojih radova.

Goran Kraljic je napisao/la:

dudo je napisao/la:

Goran Kraljic je napisao/la:

george je napisao/la:

s obzirom na ponudu našeg tržišta i sama pojava bajka od 400 ccm je u najmanju ruku zanimljiva.

Moja osnovna ideja je bila da ponudim entry level chopper sa pristojnim preformansama , a da na kasnijem održavanju ljudi ne izgube gaće.

Evo javljam Vam kao test vozač za evo recimo 7mj. Cca 10000km po HR. Članke mogu objaviti u svim domaćim motomagazinima i portalima. Mislim da će te na taj način privuči najviše simpatija! Moje gorivo i vaše registrirano vozilo+ neki simbolični honorar

Vrlo dobra ideja,ali smatram da o takvim stvarima nemožemo razgovarati putem diskusije na forumu, a isto tako za tako nešto se mora dokazati određenu kompetenciju. Odnosno trebao bi mi poslati na mail neke od tvojih radova.

Evo drži mač i štit to mi je najjači rad do sada (pardon, znam da je neprofesionalno, ali to je bilo jače od mene)