Čudno lupkanje

Ovako motor je hyosung gv 125
Uglavnom to mi se prije nije dešavalo ili barem nisam skužio.
No vozim se ono do 6 ubrzavam i sada trebam lagano suporavati. E sada kada usporavam čujem svako malo neko ko kvrckanje ili neko lupkanje dole kod mašine nemam pojma kaj bi to moglo biti. Najjače se čuje tamo oko 5-6 brzine dole na nižima ne toliko. I ne kvrcka stalno. Nego samo kada usporavam.
Probao sam to simulirati na nogarama da skužim gdje kvrcka ali nisam uspio.

Neznam što bi to moglo biti. getriba, lanac pogonski lančanik, drugi lančanik. nemam pojma.
ima tko kakvu ideju?

Provjeri jel ti lanac olabavio pa ti lupka o štitnik kad oduzmeš gas,skini štitnik pa provjeri...meni je to bilo.

e vidiš moglo bi to biti . A što ako je kako to riješiti ?

mustra je napisao/la:

e vidiš moglo bi to biti . A što ako je kako to riješiti ?

Pa treba ga zategnuti ako se može

pa na koju foru se to zateže

Kad oduzmeš gas i kočiš sa mašinom, napet ti je donji dio lanca, a gornji dio se pomalo nabire i "gužva". Budući da je štitnik blizu, prelabavi lanac struže i tuče po njemu.

Nateže se tako da ključem 24 otpustiš s lijeve strane maticu osovine, i zatim bočnim španerima na kraju vilice oprezno vučeš kotač prema otraga. Trebaš paziti da ti kotač ostane u osi motora, a ne da ode pod jednu stranu. Španere treba okretati samo po pola kruga, iza toga provjeriti zategnutost. Ako lanac nema 2-3 cm slobodnog hoda, bit će prenapet, i uništit ćeš ga u vožnji.

Na kraju zategneš maticu osovine, i to je to. Al mogao si se i sam potruditi malo, i na netu potražiti više informacija o podešavanju lanca.

baš sam htio napisati da sam našao kako se to podešava.
Ali hvala na informaciji

Manja je greška ako je lanac malo prelabav, nego previše napet! U tom slučaju on se brzo uništava i propada. I važnoje da ga ne zategneš previše na jednu stranu, mora biti podjednak razmak između bočnog ruba gume i unutarnjeg brida vilice, o obje strane.

Malih odstupanja smije biti, kod većih ćeš osjetiti kako ti motor zanosi u zavojima.

da znaci moram zategnuti lanac tako da ne lupka. U manualu piše 2-3 cm lufta.
a zadnji kotač mora ostati u poravnat s prednjim tj da bude podjednako razmaka s jedne i druge str.

Točno tako, na lancu mora ostati malo lufta! Štitnik se može i odmaknuti od lanca, barem sam ja svojeg uspio složiti tako da je čim dalje od lanca.

e vidiš mogao bi i to probati.
budem sutra probao neš srediti pošto su najavili kišu.

Pazi!
Na zatezačima imaš dvije matice; uhvati svaku sa po jednim viličastim ključem, drugu pridržavaj a prvu odtegni. Zatim s drugom zategni lanac, Kada si zadovoljan s zazorom lanca, maticu s kojom si zatezeo pridrži ključem a prvu zategni do kraja. Ako ne pridržavaš maticu, gotovo sigurno će ti prva "poterati" drugu i s tim još zategnuti lanac...

Na Aquili nema dviju matica, nego je samo po jedna na svakom zatezaču! Matica nije obična, nego je proširena na kraju, u oblku podložne pločice.

... sam ti slušaj Aquila meštra Palomasa!

bio sam danas u garaži sredio lanac malo sam ga dotegao. Al sam se naje... dok nisam centrirao kotač ali ajde dobro je ispalo.
Bio je rastegnut na 4 cm lufta sada ima 2.5 cm.
Imam nekako filing da čam malo i bolje tj. mirnije zna povuci.

Koliko ti je motor prešao km?

Ja sam na 14.500 mijenjap lanac, kupio sam X-Ring lanac, na prvi pogled zbilja je izgledao robusno. Deklarirana vučna sila bila mu je 4.500 kg. I onda je usljedilo veliko razočaranje, taj lanac se je rastezao brže od standardnog (non O-Ring) lanca.

Morao sam ga zamijeniti nakon cca. 14.000 km. Preko eBaya sam iz Amerike kupio dva standardna lanca, svaki za 80 kn. Izrađen je od ranije istegnutog čelika, i sad ispada da lanac koji košta višestruko manje - bolje drži od razvikanog branda.

Zupčanike sam mijenjao skupa s prvim lancem, ali sam vidio da praktički nema razlike između starih i novih - na oko je nemoguće primjetiti neku razliku. Ukoliko je lanac donekle podmazan i održavan, zupčanici traju jako dugo!

Centralni nogar za Aquilu izradio sam sam i montirao ga na predviđeno mjesto, sa tim nogarom podešavanje lanca je prava igrarija.

prešao je 6 tisuća. Ali problem je kaj lanac nije bio baš održavan pa je na nekim mjestima nahrđao.

Morati cu negdje naci i vidjeti kako izgledaju novi lančanici da vidim koja je razlika dali su se istrošili ili ne

Kod mene se događalo isto to do nekih 6-7000 km,svako malo pa se lanac rastegao,a sad več više od 2500 km ista zategnutost.Jest da ga povremeno operem sa minivašem,podmažem sa silkolen sprejem i pičim dalje,kad vidim da se nakupi dosta prašine sastrane,obrišem to a po sredini opet sprej ... :harley: