Molim iskustva Kawasaki VN 2000 Classic LT

Planiram kupiti i sjesti na VN 2000 classic LT (model sa "normalnim" svijetlom), ali također i ne znam da li postoji neka razlika između toga modela i modela sa velikim farom "all-in-one" u kojem ima više svijetala. Zanima me, tko ga ima ili ga je imao (Vedran St) da mi opiše dobre ili loše strane, u biti sve ono što mi možete reći za taj motor. Vozio bih ga ne samo za tamo neka putovanja, već kao motor za svaki dan i sve prilike bez obzira kako to čudno zvučalo. Imam cca 189 cm i 94 kg. Cijenim svaki podatak, hvala.

94 kg!!! još moraš papati Neno
znaš kak se kod mene veli, muža koji nema 100 kila,

Po izgledu imam makar 110 ali doslovce izgledam kao Čiča Gliša iz škole - tanak vrat, trbuh kao sat...

E moj Neno, visoko ciljaš, ha?
Bio je kod mene ca 8 mjeseci, to je lokomotiva! Taman za ljude naših dimenzija i veće. Snage obilje, kočnice nevjerojatno dobre, za razliku od 900tice koja ima kriminalne kočnice. Samo najbolje mogu reći o 2000ki. Nadam se da ćeš ispuniti plan jer to je tenk! Znaš da sam vozio 900ticu, 3 godine. Nema tu usporedbe ni blizu. Ovo je 5 klasa iznad.
Imaš tu i jednog novog člana sa 2000 , uvoz iz USA...

vedranst je napisao/la:

E moj Neno, visoko ciljaš, ha?
Bio je kod mene ca 8 mjeseci, to je lokomotiva! Taman za ljude naših dimenzija i veće. Snage obilje, kočnice nevjerojatno dobre, za razliku od 900tice koja ima kriminalne kočnice. Samo najbolje mogu reći o 2000ki. Nadam se da ćeš ispuniti plan jer to je tenk! Znaš da sam vozio 900ticu, 3 godine. Nema tu usporedbe ni blizu. Ovo je 5 klasa iznad.
Imaš tu i jednog novog člana sa 2000 , uvoz iz USA...

Hvala, Vedrane :-). Znam da si ga ti imao, na tebe sam i računao da ćeš se javiti :-). Koja je bio godina, koliko si prešao sa njim, da li je bilo nekih problema i koji je savjet na što trebam obratiti pažnju na tome motoru jer planiram ga pregledati prije kupovine... a valjda će i taj novi član foruma vidjeti ovaj post pa se priključiti raspravi :-)

cro.chopper je napisao/la:

94 kg!!! još moraš papati Neno
znaš kak se kod mene veli, muža koji nema 100 kila,

To mi se čini netto kilaža, bez tekućina

Neno, vn2000, 2011 sa "običnim" farom, kupio sam ga u SLO, prešao tada 12000km, platio slovencu 8300Eur i ovdje davanja koja se ne sjećam kolika su bila, znam da je na cestu sa davanjima, registracijom i osiguranjem nešto ispod 10000Eur.
Odradio obavezni nulti servis, nove gume i vozi, u 8 mjeseci nikakvih problema, samo užitak.
Prodao sam ga jer sam u to vrime već imao vn1700 sa hrpom opreme, koferi, zadnji kofer, putni komp, navigacija, itd a vn2000 je bio bez ičega, kao tvornički 900 samo puno veći. Vagao sam u to vrime kojeg prodat i odluka je pala na 2000. Zašto? 1700 je več bio potpuno sređen sa Mustang sicom, a 2000 je tražio veliki ulog da ga sredim po volji.

Nikakvih problema s 2K nije bilo. Tako da ti i ne znam što dalje reći. Mrcina, zvijer, sila. Čak mu i originalni aic nije tako loš.

Nećeš pogriješiti, samo da bude zdrav.

Ima u njuškalu 1-2 komada, već se dugo tamo vrte pa daj nemoralnu ponudu, ništa te ne košta.

I ja sam cijenu Driftera spustio za 2500Eur. Tresneš pa šta bude, ima ih u njemačkoj koliko hoćeš.

Za goldwinga sam imao davanja ca 5000kn, pa bi i vn2K trebao bit tu negdi...