Moj prvi chopper - Zongshen ZS125-30

Josipe ja se tebi divim.
Dugo nisam vidio nekog tako mladog da ima takav entuzijazam.

Ljudi koji su odrastali prije '90te su radili takve stvari.

Danas se rađaju samo konzumenti koji ni ulje ne mijenjaju sami.
Ti si pokazao da imaš i znanje i volju i jednostavno zračiš pozitivom.
Moj naklon do poda!

Jebenica stari, svaka čast

Ništa nije bilo od Šibenika, propao plan ali je uskoro nenadano uletila jedna druga prilika za prepeljat se do Požege i nazad. One dvije rezervne mašinie su sklopljene do kraja, ostale su samo sitnice tipa na svakoj promjenit gear position senzor, nabavit kurblu za svaku i tak...

Eo ga, cilindri su zbuseni i masine obe sastavljene do kraja.
Mali problemcic je bio na 160cc jer je klip kraci za 2mm od serijskog pa sam na taj cilindar stavio limeni dihtung i glavu od 125 koja ima manji kompresioni prostor da se to kompenzira kaj klip nejde do vrha cilindra.

Na drugoj masini je sve kak treba, druga je slozena na 210cc















210cc


Polovan dihtung glave namazo plavom "polini" diht masom










Dakle 19.8.2018. ostati ce nam u sjecanju kao jedan lijepi suncani i vruci dan, s nekim cudnim strujanjima zraka u voznji, a kada stanes nigdje vjetra... za Pozegu su najavili poneki pljusak, koji smo uspjesno izbjegli specijalnim tehnikama motanja u desno prema jugu, i doslovno smo zaobilazili oblake...

Evo karte puta koji smo presli


Nasli se na Ini Dubrava i krenuli preko Sesveta, Dugog Sela, Vrbovca, Rovisca i eto nas u Bjelovaru gdje je palo i slikanje


Dosli do frenda u BJ parkirali ljute triperske pile u hlad, a mi jebiga, na sunce malo stali, popricali razgledavali


Nakon sto smo ugodno popricali i razmjenili dojmove, pozdravljamo se te nastavljamo dalje uz neke preporuke. I tako dolazimo do Garesnice.


U nastavku dolazimo pod oblake i tu se naglo spusta temp. za nekih desetak stupnjeva. U timu nastaje panika, sto ako nas kisa opere, moj odgovor na to je samo gas jer idemo juzno i vidim da cemo ih obici... i tako nailazimo na sporadicno vlazne ceste, ali kisu nismo vidjeli, idemo preko Lipika na Pakrac.



imghost

Nadalje, slijedi neka jebeno dobra cesta, steta sto je tu i tamo bilo vlaznog asfalta pa su se Michelini, Pirelliji i Save vozili barem dvostruko sporije.
screen shot on a pc


Evo par snimki od Pakraca prema Pozegi koje je frend snimio, gdje je cesta za Oskara

https://youtu.be/yazDpnjSabE

https://youtu.be/-sbgyLs6jLI

https://youtu.be/Se6Fj6lCJ1w

Bez ikakvih problema stizemo u Pozegu, doduse u dugim rukavima jer je zahladilo...









Malo Pozege



Pred sami mrak, krenuli smo prema nazad, sto god to znacilo, ali rijec nazad ili povratak je u banani, medjutim okrenuli smo vodu na nas mlin i izbrasnarili smo povratak kao nikada >>> razgledavanjem   Pozdravili se s ekipom zbog koje smo i došli u PŽ i idemo na jug. U igri su bile razne kombinacije, medjutim zadrzali smo se na vise lokacija, tako da smo odlucili odabrati najbrzi put do Zagreba, jer bitno nam je bilo kvalitetno provesti dan, a za povratak kako ispadne, a ujedno i najtopliji put smo birali tako da izbjegnemo nenaseljena podrucja i sume po noci.
Putem sam izgubio ekipu iz retrovizora, vracam se i imam sto za vidjeti, tu stoji valjda nekoliko dana
screenshot windows


free screen capture software





Nakon uspjesnog tocenja energije, najradje bi opandrcili autocestom, medjutim reko necemo se zajebavati, pa idemo preko Jezeva na Rugvicu uz Savu. Tom cestom sam do sada prosao par puta, i muka mi je od nje, najruznija cesta kojom sam se ikada vozio.
Nekako izbijamo na Rugvicu i uskacemo na Slavonsku aveniju sve do Citya East.



Eto na brzaka ispisano, dobra voznja, dobra ekipa, sveukupno nas je bilo 4 tako da je to za Oskara, dobra vibra se osjeti :headbang:



Radujem se novom tripu    

Nakon tripa po Slavoniji jucer sam tek ulovio vremena oprati one tvrdokorne musice, komarce i leptirice koji su se od kosmoske brzine zaljepili za moje vozilo. Napravio mešung i nabacio s novim miniwašem snow foam po vozilu



























Popodne uzeo frenda i s autom zapičili u Jasku po jednu ramu s masinom jer mi dvije masine nisu dovoljne za štek  













Fala frendu kaj je donirao torbicu za tank. torbica ima magnetice u sebi pa se sama zaljepi na tank ali budem ju ja jos za svaki slucaj privezao s gurtnom koja takoder dode uz nju.





Izvadio ljevi dekl iz šteka, stavio na mašinu, mašinu na stalak i opro ju minivašem. Raskapanje može početi...







Jebiga, đubre je moralo puknut negdje, nebi to bilo zanimljivo da je osto cijeli pa da ga vratim nazad





Mašina je iznutra čista i uredna, sve je ko novo što je pokazatelj da je ulje redovito mjenjano, ali vlasnik nije znao da sa kinezom treba biti nježan pa je tako od cukanja razjebana osovina lančanika ( to je inače čest slučaj na kinezima pogotovo na kroserima di se stalno daje/pušta gas i cuka s motorom)
Od stajanja na suhom mjestu pod ceradom zavuklo se svakakve gamadi po rupicama pa se tako u cilindru ( nije bilo svječice na glavi ) nastanila neka čudnovata životinja i sve napunila sa zemljom a i u ostalim praznim navojima se nakotilo osa kaj naprave onu zemljanu kukuljicu i nutra spavaju zimski san. Klip sam očistio i ko nov je, cilindar je površinski malo zahrđao od vlage al ništa strašno. Pustit ću ga malo kroz honer i samo stavit nove karike mada imam u rezervi još jedan 210cc cilindar viška ali nebi htio trošiti rezervu  





Danas naručeno:

* nova pogonska osovina ( 73kn )
* novi bendix ( 94kn )
* novi zupčanici između alnasera i bendixa ( 105kn )
* novi alnaser ( 100kn )
* novi gear position senzor ( 35kn )
* nova osovina mjenjača 78kn ( netreba ju mjenjat al sam uzo za rezervu jer je fakat bagatela )

Opčenito sve ove cijene sa ebaya i aliexpressa su smješne u odnosu na naše bezobrazno ciganske dučane sa 500% marže










Stay kinez  

Zato su i smislili foru da će na sve pošiljke opizditi carinu ili porez bez obzira na veličinu i cijenu - previše ljudi kupuju online izvan države.

Ma neznam kaj bi reko, gamad lopovska. Nadam se da ce se naci neka caka da se to zaobide jer ako nebude vise narucivanja izvana idu sva vozila koja imam na bubanj jer rezervne dijelove ne mislim placati 800% vise nego sto inace kostaju...

plaćali budemo namete za stvari koje će i uz te namete biti puno jeftinije nego u našim trgovinama. Ili će se osnovati poštanski pretinci u bosni, srbiji, sloveniji ... pa budemo tamo išli po pakete

Jutros uzo set dihtunga za cjelu masinu i jos jedan set zupcanika za alnaser, prvi onaj set platio 95kn i sad mi iskoci sastrane na ebayu ovaj za 38kn, pa nisam mogo da ne uzmem jos dva seta onako nek se nađe





Ako toga bude do place uzet cu jos par setova da imam za u štek

I tako... Djelovi polako pristižu, alnaser od Honde CG orginal paše na kineza, osovina mjenjača mi netreba nju sam za u štek uzeo, bendix je baš ko za k**ra* ona druga verzija koja mi nepaše, treba mi prva ( postoje dve verzije bendixa za jednu te istu mašinu ), pogonsku osovinu sam već zamjenio i usput skužio kineski šlamperaj. Mašina po svim pokazateljima govori da nikad nije otvarana a glupani kosooki su valjda u tvornici zaboravili između zupčanika kurble i osovine na kojoj se nalazi zaboravili staviti piksu ( osovina je promjera 16mm, zupčanik unutarnjeg promjera 20mm ) to je klapalo pun k**ra* dok nije poderalo i blok i osovinu i zupčanik sam sebe. Katastrofa, sreća pa sam iskopao na ebayu novi taj zupčanik sa piksicom za 48kn al to još nije stiglo a ja sam bez njega sklopio blokove tek tolko da mi s ene pogube zupčanici i da ne zaboravim redosljed kak su bili na osovini pa kad stigne opet ću sve raskopat.

upload png







Dakle na slici:

* set dihtunga ( koji se u evropi nigdje nemože kupit a u HR nikad nije ni postojao, cijena - neprocjenjivo s obzirom da se nigdje nemože kupiti )
* 3 seta zupčanika kaj dođu između alnasaera i bendixa ( cijena u HR 250kn 1 set, ja platio sva 3 nova 100kn )
* pogonska osovina ( cijena u HR 350kn, ebay 73kn )
* alnaser ( u HR 380-500kn ovisi kako gdje, ja ga platio 100kn )



I tako neki dan sam si nabavio drugi desni poklopac mašine jer na orginalom rupa sa donje strane, kurbla nije imala graničnik pa je zdrobila blok. Varenje bi me koštalo sigurno više nego kaj sam skurio benzina do VŽ i nazad sa ekipom a poklopac od jednog ljubaznog dečka dobio ĐABE koji nas je još ljubaznije ugostio i počastio s obzirom da smo mu došli na vrata u 23:50h, na odlasku mi  utrpao u kofer kompletan blok i punu vrečicu nekakvih zupčanika, neznam odakle su al možda će nekad negdje zatrebat.

Da se vratim na ono bitno, poklopac je izgledom malo drugačiji i sve bi trebalo pasati na mašinu, ali nepaše. Tučem ja čekičem i ne kužim da filter ulja smeta. Na slici se vidi ožiljak



Ovo je orginalni izgled centrifugalnog filtera ulja



Ovako izgleda nakon prvog tokarenja ( mislio sam da će biti dovoljno )



Ali jok, opet zapinje kad okrečem radilicu



Onda sam ga skinuo do kraja i još malo više nego kaj treba



Sad poklopac ide ljepo gore i nikaj ne struže dok se vrti mašina







Dakle sad čekam taj novi zupčanik kurble pa da opet raskopam i složim blokove, jučer sam nabavio nove karike i ostaje mi još iskopat negdje drugačiji bendix koji će pasati gore...

Stigla i kurbla from ebay nova za 70kn, kod nas je nema ispod 250kn nove, sramota kakve marze nasi lopovi nabijaju. Bas mi je gust kad pare odu kinezu a ne zaradi nas lopov a bome ni drzava. Poserem se na taj lopovluk.






Napokon stigao i zupcanik od kurble ( msm ne nalazi se on na kurbli nego izmedu zupcanika kurble i osovine na kojoj je kvacilo ) uglavnom zamjenio ga. Srednji dihtung ponovo namazo diht masom i spojio blokove. Nabavio i korpu od 250cc sa 7 lamela, stare skurene lamele hitio u smeće a stavio nove. 7 lamela ce ipak duze trajati nego 5 kao na serijskoj korpi. Dihtung desnog poklopca je bio puknut pa sam ga recesijskom metodom zaljepio super ljepilom. Taj dihtung sam takoder namazo diht masom.
























Nista od termogrupe za sad, zakljucio sam da trenutno stanje cilindra nije dobro da bi vozilo pa sam evo puna dva dana surfao da iskopam klip za specijalu za 250cc.



Na netu nigdje ne postoji vec sam nekom kinezu na aliexpressu poslo PM i javio je da to postoji i da ih ima na stanju, uzo odma 2 komada, jedan treba odma a drugi ce biti štek. Za specijalu idu klipovi po 0.25mm a kinez nema nista na stanju osim zadnje specijale 67.75mm drugo mi ne preostaje pa sam morao uzeti to

Da malo pojasnim tu kinesku filozofiju oko kopiranja japanskih mašina. Dakle sve ove masine koje sam slagao su razno razne kopije i izvedenice od Honde CG125 pa tako imamo kaj se tice air cooled mašina

CG 125 bore x stroke - 56.5mm x 49.5mm
CG 150 bore x stroke - 62mm x 49.5mm
CG 200 bore x stroke - 63.5mm x 62.2mm
CG 250 bore x stroke - 67mm x 65mm ( realnih 229cc )
CG 250 ( pravih 250cc ) by zvonkec_92 bore x stroke - 70mm x 65mm [ po dimenzijama se da nagurat nutra klip od yamahe XT225 i tu kemiju vec imam odrađenu i spremnu u šteku ]

U LC izvedbama ima pak nekih posebnih divljih mjera koje kad sam vidio mi se smracilo

To su neki osnovni podaci kojih ima najvise, ali to nebi biko to da svaka jebena tvornica u kini ne zakomplicira dodatno svoju masinu jer valjda nesmiju imati isto kao i drugi il ko ce znat tu njihovu politiku pa tako ova moja masina koju slazem ima 200cc i neku divlju specifikaciju a moze ju se izguglat pod nazivom CG200-B

CG 200 bore x stroke - 67mm x 55.7mm

Dovoljno zasrana stvar da nepase ni jedan drugi cilindar po visini jer je hod radilice izmedu 125 i 200, ima tu jos par izvedbi al to sad necu pisat jer ce te se pogubit u svemu tome. Uglavnom i za ove masine sam se opskrbio sa setovima dihtunga za u ŠTEK




iz jednog dekla koji je puknut izvadio namotaje i stavio u drugi dekl u kojem su bili namotaji sa precvikanim zicama  :angry7:







Stigli i novi namotaji sa pickupom iz Kine ali sam rade stavio neke polovne iz šteka jer su mi ovi bas ljepi dok su novi pa cu te stavit u štek ako nekad zatrebaju



Malo prekopao štek djelova, jbt ja kupovo zupcanik kurble a nisam ni znao da ga imam u šteku  :icon_scratch:



Naso neku rasparenu getribu pa od zupcanika iz steka slozio ju da bude kompletna i ispravna i jos mi ostalo sastrane nekih zupcanika rezerve a ove nevaljane osovine pobaco u kantu



Takoder izbunario 3 osovine mjenjaca, tj imo sam 4 pa od dvije sjebane slozio jednu i sad sveskupa imam 3 ispravne a onu cetvrtu nevaljanu hitio takoder u staro željezo

stari moj, ja se tebi divim. toliko volje i upornost za sređivat ove poluproizvode.
Vidljivo je sa slika da to nije u pitanju neka samouka garaža nago automehaničarska radnja ili bravarija uz nadzor nekog iskusnog...
Samo naprijed !!

Kolega, hvala na komplimentu ali baš je obrnuto od ovoga kaj si reko, samouk sam kaj se tiće mehanike i svega toga. Sa 14 godina počeo šerafit po svom prvom skuteru, pa i po drugom, trečem, šestom i tak se s vremenom sve sam naučio uz pogreške i promašaje. Bravarija nije u pitanju niti mehaničarska radiona, to je moj mali raj pun alata di provodim veliki dio slobodnog vremena. S godinama sam si nakupovao svega i svačega da bi i neki automehaničari pozavidjeli na alatu

Inaće posjedujem još jednog kineza imena "Vulcan supermoto 125" koji stoji u garaži već dvije godine zatrpan i čeka svoj red za slaganje tako da imam na kaj pometat sve te rezervne mašine

uhh dugo nisam bio na ovom forumu  vrijeme je da nadoknadim dio koji fali


Stigo klip za specijalu, vrhunske obrade i kvaliteta. Ima znakic koji i originalni klipovi imaju i jos oznaku koja ukazuje da je za Zongshena 250. U mom slucaju 200 jer imam kraci hod radilice. Serijski ova masina ima 196.2cc a kad se zbusi na specijalu imat ce ravno 200cc ( ja vec sve izracuno )  ;D
Uz klip dosli mi i neki specijalni alati za tu masinu koje sam odma spremio u štek, ima i duplića za rezervu...









Malo sam prekapao po šteku, preslozio neke stvari, sortirao, bacio nevaljane dijelove da oslobodim prostor za ispravne dijelove. Iskopao jedan cilindar 200cc ali vanserijske mjere 63.00mm koji ima visinu 77.5mm ( inace su vecinom 63.5mm i visina cilindra 66.8mm ) uglavnom, neznatna razlika pa sam odlucio na ebayu kupiti odma klip 63.5 da ga mogu zbusit i da imam u šteku "novi" set jer za ovaj 63.00 nema ni klipova ni karika pa sta ce mi to bezveze. 63.00 klip cu ostavit za pepeljaru





Sj#bo sam se nisam gledo pa sam prvo narucio klip bez karika pa karike posebno i na kraju iskopam sve komplet za smjesnih 55kn... Sad cu imat dva seta, ah teško mi pada to spremit u ŠTEK  :





Zatim sam izbunario jos jedan 200cc cilindar koji je vec zbusen na 210cc.. Uzeo litijeve masti i napacao cilindar da ga spasim od hrđanja jer je nov. Iskrojio papir po mjerama i samo ga zaljepio iznutra da drzi mast na okupu tj kad dode toplije vrijeme da se mast nebi cjedila








upload a picture

I ovaj cilindar je odrađen vrhunski, sutra ce vjerovatno biti montaza  :glasses9:

Iz šteka izvuko neki stari polovni dihtung ispod cilindra, namazo ga polini diht masom i stavio na blok ( onaj dihtung koji je i bio na cilindru skinuo i bacio u smeče )





Dihtung glave također stavio neki polovni i namazo diht masom jer je šteta trošit nove kad su i ovi ispravni



Sve je sastavljeno, metnuo i novu NGK svječicu








Malo grdo izgleda ovako šarena mašina sastavljena od 3 razlićite ali iskreno jebe mi se, bitno je ono kaj je napravljeno u njoj i kako je napravljeno... :toothy10:


Na makini bacio oko na filter zraka i tu nema sta da se dira ko nov je, stavio i ledicu u štop koja mi danas stigla sa aliexpressa. Bas mi je trebalo nesto da mi smanji potrosnju struje jer u leru kad bi stisnuo štop glavno svjetlo bi se smanjilo a sa ovime je to izbjegnuto.









Znao sam odma da ce ove ledice biti za oskara pa sam uzeo jos par komada za u štek jer šteka nikad dosta i štek treba uvjek da se puni



Naručio sam si i vuricu koju sam imao u planu skemijat da mi mjeri temperaturu ulja u karteru ali mi se nije dalo zezat s tim provlačit žice ovo ono pa sam našao lakše riješenje a vura ide u rezervu



Fora je, dobiju se dve spojnice, obostrana traka za zaljepit vuru na nosac, upute i ono najvaznije NALJEPNICA :laughing1:












Jednostavnije rješenje je termometar koji se stavlja umjesto mjerača za ulje




U međuvremenu završio onu mašinu 160cc sa početka teme. Napravio prelaz sa M7 na M6 za prirubnicu, od bocnog dekla 1 navoj bio sjeban da sam ga morao narezati na M8 i napraviti adapter opet na M6 pa to izgleda ovako



















i viola, sastavio do kraja i zadnju rezervnu mašinu iz šteka. Na njoj je trebalo samo staviti gear position senzor i dihtung na desnom deklu/poklopcu kvacila. Znaci sve 3 masine su zavrsene do kraja, komplene i nista im ne fali, u sve 3 sam nalijao po 2 litre ulja neka se pacaju zupcanici da ne zahrda od stajanja jer je pitanje kad ce i dali ce to ikada u opticaj ici jer se sadasnja masina ne misli pokvariti u skorije vrijeme





Malo sllikica motorića

Malo se i provozao, montirao kamericu i aluminijsko kuciste ali nije dobra kombinacija jer kamerica u tom alu kucistu ima malo lufta pa od vibracija previse zvecka i nis se necuje osim zveckanja a i zaboravio sam ukljucit gyro da se manje trese video. Nakon tripa sam malo drugacije poslozio nosac i stavio plasticno kuciste sa poklopcem kaj ima rupe da moze ljepo zvuk snimat. Temperatura ulja polagane voznje ne prelazi 70° do se przenja do maximuma popne samo 10 vise tj 80°. Zivio presveti piaggio kiler koji vrhunski obavlja poso, bez njega je temp ulja isla i do 120°...














Stigao još jedan set dihtunga za kineza 11. po redu Tradicija štekovanja se mora nastaviti...





I jedan od zadnjih apdejtova, stigla sa aliexpressa iridiumka koju sam sutradan negdje zagubio i sada nakon 3 tjedna i dalje neznam di je nema veze NGK i dalje radi kako treba.









A zadnji update sam odradio danas, promjenio ulje u kočnici jer to nije dirano nikada kolko je motor star. Kad sam otvorio pumpicu samo kaj gremlini nisu izašli van. Pošto je pumpica aluminijska podložna je s vremenom i oksidiranju pa sam to sve ljepo očistio i odzračio kočnicu sa novim uljem. Također me u zadnje vrijeme počeo zezati frgazer a nije mi se dalo više prčkat po njemu, dizat iglu gore dole igrat se sa diznama itd pa sam jednostavno naručio novi karb na aliexpressu montirao i radi savršeno. Takođe preštelao i ventile jer nisu dirani od prošle godine.









I trenutno stanje na vuri na današnji dan 02.08.2019.

Fino si ti to zriktal

Ma motoric je ko bombon, bas sam zadovoljan s njim al me pak muci kaj nemam slobodnog vremena za prepeljat se nekam dalje a bas imam zelju vozit se Tu po Zagrebu se s njim ni ne vozim za to pak imam skuter

Danas narucio zadnji lancanik sa 2 zuba manje da jos produzim prenos jer mi je sada vrh 105 gpsa a i pasalo bi mi da se na 8-9 banki masina manje vrti. Ako bude predug prenos lako ga skratim sa manjim lancanikom na masini. Bumo vidli, sada u 5 zadovoljavajuce ubrzava iz niskih okretaja a posle upgradea neka cetvrta zamjeni petu bit ce super a peta da samo sluzi za odrzavanje brzine ili za neku ljepu nizbrdicu to bi mi bilo oke. Pretezno se ni ne vozim preko 80 a da se masina manje vrti manje bu i trosila. Trenutno mi se potrosnja krece oko 2.8l

Nastavljam monolog

Neki dan promjenio gume







a danas pripremao 200 masinu za pjeskarenje. Zatvorio usis i ispuh, maknuo alnaser i umjesto njega nasadio plasticni cep kojeg sam prethodno napravio na strugu. Necu tak grdu sa 3 razlicite boje metat na motor a i ljevi dekl je sav stumban i ostecen. Mislio sam nositi negdje na pjeskarenje ali mislim da mi niko nece pazit niti zna di treba pazit da ne sjebe semeringe i neke bitne stvari pa cu sacekat toplije dane i sam si to odradit.















odrezao pregrade u rebrima na glavi da moze zrak strujati kroz nju ( na prvoj i drugoj slici se vidi odrezana pregrada vs neodrezana ), skinuo bocni kromirani poklopcic da se pjeskarenjem ne sjebe i opet na strugu napravio čep koji sam nabio u rupu ( dat ce se iscupat vec sam isprobao, uhvatim ga papigama i malo teze ide van, super bitno da nemre ispast sam od sebe ). Ostaje mi jos zastititi oko di se gleda razina ulja u masini i moze na pjeskarenje

Svaka čast na trudu i volji!
Odmah se sjetim svog Zinga i kak se šarafalo...



Koje gume si uzeo? Čini mi se Sava?