Hyosung aquila 250

Već duže vremena gledam aquilu 250ccm. Pročitao sam cijelu temu mislim od palomasa i o njegovoj aquili...
Već duže vremena imam dilemu, a to da li da uzmem efi model ili model na karburator?
Čitao sam da ove s karbom idu bez problema velik broj kilometara, ali mi je efi ljepši, samo nema baš puno tema s iskustvima?
Ako imate dotični motor samo pišite korisne info  

Gle, teško te je savjetovati jer kada kupuješ polovni motor ne znaš što je sa njime bio on EFI ili sa frgićima, doduše i sa novim može biti problema, a može ići ko švicarski sat. Bitno je što se tebi sviđa. Moja aquila je sa frgićima, sa EFI modelom nemam nikakva iskustva. Na forumu si mogao pročtati svakakva iskustva koja bi ti mogla biti relevantna pa dalje odluči sam.Inače aquilaši su nešto utihnuli na ovom forumu, vjerojatno se samo voze.

U konačnici vidim da si iz Zagreba, možemo se naći na kavici pa možeš vidjeti, čuti i probati te neka iskustva kroz spiku.

Tu imaš i faktor customizacije.
Ako hoćeš npr. dirati auspuhe onda ti je lakše ako možeš sam nešto poštelati, na efi ne možeš ništa bez kompjutera, a nitko ga nema u Hr.
Efi ima i hrpu dijelova koji su skuplji jer su efi (gledao malo po hyosunsource).
A opet, novije tehnologije bi trebale biti kvalitetnije.
Što se tiče održavanja, problem je što dijelove treba naručivati internetom.
Nekad stignu unutar tjedan dana, nekad i za 3 tjedna, ako se poklope praznici. A opet, cijene su višestruko manje nego dok ih je bilo za kupiti kod bivšeg zastupnika u Hr.
Ja nisam požalio kupnju moje efice, a vjerujem da bih uživao i da sam kupio stariji model jer Aquila jest neki best buy u klasi.

Ja o "orlici" mogu samo reći par stvari što znam.

1.Uvijek kad kupuješ polovno se možeš zajebati, to je jednostavno tako, može biti i najbolje očuvana Honda.Opet, nemoj da te to straši i moj ti je savjet da ne gledaš ni kilometre ni neke sitnice, ako je motor "ravan" i solidno vuče a ti ga ŽELIŠ - kupuj.

2. Koliko si visok? Nebih vjerovao ali Aquila uživo nije toliko velik motocikl, bar ne meni.

3. Pripremi se za nabavku djelova preko interneta, to su ti vidim dečki već rekli.

4. Ovdje imaš puno tema o "orlici", ukucaj u search i uživaj.

5. I na kraju, kupuj ono što ti srce traži, prije ili kasnije ćeš skužiti da te zanima samo Harley   ili neka potpuno druga vrsta motocikla. To ti je tako  

Tarze je napisao/la:

5. I na kraju, kupuj ono što ti srce traži, prije ili kasnije ćeš skužiti da te zanima samo Harley   

 

Taj motor mi je taman. Vozio sam (tj. moj tata) jednog efi-a 2009, ali mi je čovjek lagao i govorio da je 2010 i maknuo sam se od njega jer ne znam sta mi je presutio makar je motor išao ravno kad se puste ruke s volana...
Znam da su kvalitetni i za dijelove s interneta, pa uostalom ne treba njemu puno djelova koliko sam citao. Gume se mogu nabavit tu, kao i lanac, a lancanici se ne mjenjaju brzo (2 lanca, set lancanika),ostalo kao aku se i kod nas nabavi samo me muči taj efi makar ima na njusci efi iz osijeka s 18000km, samo cijene su puno prenapuhane.

Ne kupujem motor za 2 godine nego za duži period.
Ako imate aquilu efi napišite koliko ste km prešli i jel slušao (pod to ne mislim mjenjat ulje i ovi potrošni djelovi)

Na osnovu osobnog iskustva preporučio bi ti Aquvilu sa karburatorima.Brzina i potrošnja su im podjednake, ali zato kod EFI motora sve ti se zakomplicira kod dijagnostike koju nemaš gdje obaviti .Problem sam imao sa motorom koji je kako se zagrijavao išao u visoke okretaje i to do 5000.Obišao sam sve servise i majstore po Slavoniji, potrošio puno novaca, ali mi nitko nije otklonio kvar.Mijenjao motorić ler gasa,bez rezultata.Na internetu sam pročitao da takvih problema sa EFI motorima ima i u drugim državama,a uzrok tom problemu je navodno ECU, koji se poremeti kada padne napon akumulatora, ako je slab akumulator.Novi je preko 2000 kn. Aquvile ECU se razlikuju po godinama proizvodnje motora. EFI motori su puno kompliciraniji za održavanje ,skuplji za popravke .Na osnovu osobnog iskustva preporuka je Aquvila sa karburatorima jer ne vidim nikakve prednosti efi Aquvile nad običnom sa karburatorima.Sve je dobro dok ide, ali kada nastanu problemi onda su stvarno problemi. Za EFi su ti dijelovi dosta skuplji( sajla gasa, filter zraka, filter goriva, akumulator, regler itd.)

Rukfa™ je napisao/la:

Na osnovu osobnog iskustva preporučio bi ti Aquvilu sa karburatorima.Brzina i potrošnja su im podjednake, ali zato kod EFI motora sve ti se zakomplicira kod dijagnostike koju nemaš gdje obaviti .Problem sam imao sa motorom koji je kako se zagrijavao išao u visoke okretaje  i to do 5000.Obišao sam  sve servise i majstore po Slavoniji, potrošio puno novaca, ali mi nitko nije otklonio kvar.Mijenjao motorić ler gasa,bez rezultata.Na internetu sam pročitao da takvih problema sa EFI motorima ima i u drugim državama,a uzrok tom problemu je navodno ECU, koji se poremeti kada padne napon akumulatora, ako je slab akumulator.Novi je  preko 2000 kn. Aquvile ECU se razlikuju po godinama proizvodnje motora. EFI motori su puno kompliciraniji  za održavanje ,skuplji za popravke .Na osnovu osobnog iskustva preporuka je Aquvila sa karburatorima jer ne vidim nikakve prednosti efi Aquvile nad običnom sa karburatorima.Sve je dobro dok ide, ali kada nastanu problemi onda su stvarno problemi. Za EFi su ti dijelovi dosta skuplji( sajla gasa, filter zraka,  filter goriva,   akumulator,  regler itd.)

Tu se slazem, Aquilu sam imao kratko, nekih 3 mj, model 2009. efi, nisam uspio nista potrgati, ali stigao sam prijeci samo oko 1000 km, meni je efi model prekrasan, puno ljepsi od starog, ali sve je stvar boje i nekih sitnica (npr prosiven sic koji izgleda odlicno), ali potreba za racunalom kod copera   znaci skupo, sve, odrzavanje, kvarovi itd...
Moj prijedlog, stariji model, airbrush, alo zezancije sa sitnicama i za razliku u cijeni imas izgled nvog modela i jednostavnost starog,

just saying...

Shvatio sam što mi želite reći. Ovu s karburatorima si mogu donekle i sam popravit ako se nešto dogodi dok za efi treba odmah u servis(kojeg ni nema u RH).
Samo ponuda je jako mala, pa treba pričekat stvarno neku priliku jer ne bih želio motor stariji od 2005., ako me razumijete.

Evo ja ti vozim EFI model Aquilu treću sezonu, redovno je održavam i do sad nisam imao nikakvih problema,sad ima 14000 km. i jedino što sam mijenjal je lanac.
Neću ti reči da li je bolja ova ili sa fergićima jer nisam vozil ovu drugu pa neznam,ja za svoju imam samo riječi pohvale.

Mene muči ta mala razlika u cijeni, a u godinama je velika...
evo npr. starija
http://www.njuskalo.hr/chopperi/hyosung-gv-250-250-cm3-oglas-8563672
i jedna novija
http://www.njuskalo.hr/chopperi/hyosung-agvilla-250-cm3-oglas-5308177
Za održavanje mi je jasno, pa normalno mi je promijenit ulje prije sezone i lanac kad ode...
Tako sam radio i sa ovim zongshenom (kupljen novi), pa je sad odvalio 17k km, a mašina nije uopće otvarana...

Moja efi je sad malo preko 14000 i mijenjao sam stator na 12500 i svjećice.
Vidio sam po nekim forumima da je bilo tih stator problema na njima, ali to je dio od 500 kn pa i nije tako strašno.

Prema vašim iskustvima, a i meni je efi ljepša , čini mi se da ću ako ne ove onda iduće sezone uzeti jednu efi-cu  

Danas sam išao pogledati aquilu 2003 godina, znači onu na frgazere. Na uricama piše da ima 22500km, a on je 4. vlasnik.
Na leru mu se čuje fazni lanac što me prilično iznenadilo s obizorom na kilometražu. Ako netko možda zna na kojoj se kilometraži počinje čuti fazni lanac kod aquile?

Hyosung je napisao/la:

Danas sam išao pogledati aquilu 2003 godina, znači onu na frgazere. Na uricama piše da ima 22500km, a on je 4. vlasnik.
Na leru mu se čuje fazni lanac što me prilično iznenadilo s obizorom na kilometražu. Ako netko možda zna na kojoj se kilometraži počinje čuti fazni lanac kod aquile?

Kod svih iole kvalitetnijih motora počinje na 35000 km. Brojčanik nije bitan mnogi to riješe sa bušilicom (kontrasmjer okretaja) i sajlom. Kod kineza preporučuju najkasnije na 35000 zamjeniti fazni lanac znači Aquila bi trebala najmanje 40000. KLE 500, ER 5, EN 500 traže zamjenu na 45 - 50000.

Vidim da voziš Zongshen 125-30 chopper - napiši nešto o tom modelu. Viđao ih kod prodavaca u Rijeci ali mi je jako mali za visinu (kao i Aquila) i 125 ccm je malo za dvije osobe pa sam više uzeo motor po visini nego po karakteristikama.

Budem napisal nešto o zongshenu, kad ulovim vremena
Hvala ti na odgovoru jer se i meni čini da je netko od njih vrtio kilometre s tim da je motor ušćuvan osim tog lanca i treba mu nova prednja guma, zadnja drži još iduću sezonu.
Aquilaši jer neko od vas čuje fazni lanac na motoru??

Ne ali moja nema još niti 15000

Tvoj se tek sad razradio  

Kod mene se lanac nije čuo ni na 40.000 km, a španer lanca koji ne radi dobro može biti razlog zašto se lanac čuje. Inače, na Aquili se čuje karakteristično tika-taka iz motora na nižim okretajima, ali razlog tome je 8 ventila, to se mora čuti kad motor lagano prede. Nemoj da te to zavara, to nije razvodni lanac.

Nije to mašina jer sam ih već više pogledao i ni jedan nije tukao, a čak je i vlasnik rekao da je to fazni lanac.

Hyosung je napisao/la:

Tvoj se tek sad razradio  

 

Hyosung je napisao/la:

Nije to mašina jer sam ih već više pogledao i ni jedan nije tukao, a čak je i vlasnik rekao da je to fazni lanac.

Onda mu je najvjerojatnije skinuta kilometraža, radi lakše i bolje prodaje..

Ja bih rađe kupio motor s stvarnih npr. 35000km, nego da mi neko prodaje nešto gdje su debelo skinuti kilometri