Skidanje baterije i punjenje tokom zime

Pošto sam bio pao, skinuo sam bateriju dok ne popravim motor, tako mi je reko frend koji redovito to radi svaku zimu jer se ne vozi.
E sad, doso je mozda buduci punac, koji je stari mehanicar i opci majstor i daje mi malu zaruljicu s dvije zice, i kaze da to prikeljim na bateriju da se ona non stop pomalo trosi, pa kad bude baterija prazna da je napunim i opet spojim zaruljicu i tako dok ne budem vratio bateriju na motor.
Mene sad zanima vaše mišljenje u vezi toga, nije da njemu ne vjerujem nego zelim potvrditi

nabavi ctek i priključi na njega.

Ma nema potrebe za takvim načinom, ja po zimi čak niti ne skidam accu s motora, nego ga samo povremeno malo dopunim. Ova žaruljica može ti i previše isprazniti accu, a to mu od svega drugoga najviše skraćuje vijek trajanja.

Čak za svaki accu postoji i specifikacija, koliko takvih ciklusa (punjenje - pražnjenje) može izdržati. Čim je accu bolje prazan, tim kraće traje.

Hvala Palomas, tako nesto sam i mislio, sta je i logicnije

merla je napisao/la:

nabavi ctek i priključi na njega.

moj je već godinama na njemu i sve 5

palomas je napisao/la:

Ma nema potrebe za takvim načinom, ja po zimi čak niti ne skidam accu s motora, nego ga samo povremeno malo dopunim. Ova žaruljica može ti i previše isprazniti accu, a to mu od svega drugoga najviše skraćuje vijek trajanja.

Čak za svaki accu postoji i specifikacija, koliko takvih ciklusa (punjenje - pražnjenje) može izdržati. Čim je accu bolje prazan, tim kraće traje.

To sa žaruljicom mi se ne sviđa, Palomas je objasnija.. Najbolje je povremeno provjerit napon i dopunit po potrebi, bez obzira jesi li odspojio ili nisi kleme sa baterije.

Napetost(V) stanje(%) Djelovanje
12,6 Volt 100% Nije potrebno djelovanje
12,4 Volt 75 % Nije potrebno djelovanje
12,1 Volt 50 % Baterija se treba puniti
11,9 Volt 25 % Baterija se treba puniti
< 11,9 Volt 0 % Baterija vise nije u funkciji

Hvala, budem posudio od frenda

Jesi sredija motor?

Te digitalne multimetre ja kupujem na eBay-u za par dolara, kad se u jednom isprazni baterija, bacim ga i kupim drugoga. Za mjerenje napona oni su i više nego dovoljno precizni, ja sam ih na poslu testirao i uspoređivao sa onim najskupljim (etalonskim) mjernim instrumentima. Na mjernom području do 20 V oni točno pokazuju na prve dvije decimale, više od toga niti autoelektričarima nije potrebno.

Napon na klemama vam je najbolji pokazatelj stanja akumulatora, s time da i temp. elektrolita prilično utječe na izmjereni napon. Kod sobnih temperatura, novi i napunjeni akumulator ima 12,8 - 13,0 V na klemama. Ako pokazuje cca. 12 V, onda je ili sasvim ispražnjen, ili pak ga možete baciti, ako ste ga dan prije toga napunili.

Ovakvog imam ja, kad se isprAzni baterija opet ću kupiti novoga.. Klasa točnosti za napone do 1000 V ± 0.5%.

Price: US $4.39 - FREE Standard Int'l Shipping

http://www.ebay.com/itm/LCD-Digital-Multimeter-DT830-ship-to-USA-BY-EMS-/220838704353?pt=US_Battery_Testers&hash=item336b0334e1

kažu nisam bogat da kupujem jeftine stvari. ja imam ovo
http://www.ebay.com/itm/FLUKE-15B-F15B-Digital-Multimeter-Meter-New-/380265073837?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5889908cad
ovo je cijena iz kine (piše da je samo za kinesko tržište) iako je instrument pravi (otvorio i vidio) cijena iz amerike je daleko veća.

merla je napisao/la:

nabavi ctek i priključi na njega.

odlična stvar

Nisam jos sredio jer sam napravio stan u podrumu pa sam morao pokupovati namjestaj i nije bilo suske za sredit motor. Ali sad cu, ovaj tjedan idem narucit jos jednu plastiku i zmigavac i da nanovo ofarbam bocne plastike i to je to

Magna, taj FLUKE je za neznalice, jer on sam bira i mijenja mjerna podrucja, meni to ne treba. Ali zato ti moras cesce prestekavati kabele, meni se ni to ne svida.

,ja sam preko ebay-a nabavio ugradbeni voltmetar na jednu decimalu za nekih 3-4$ i ugradio ga u punjač akumulatora tako da čim stavim kleme na aku, vidim koji je je napon a prilikom punjenja vidim i kad je napunjen...sad ću vjerojatno uzet isto takav ampermetar iako je ugrađen analogi no ovak je ljepše i preciznije za vidjet...

www.stores.ebay.com/Czb-Electronic/Digital-meter-/_i.html?_fsub=567695019

Evo upravo ima u Lidlu:


http://www.lidl.hr/cps/rde/xchg/lidl_hr/hs.xsl/index_30638.htm

To je tester, bolje bi bilo da je pametni punjac, koji ima vise modova rada..

Ja kupija iako imam punjač, 22 kune....

asy je napisao/la:

Napetost(V) stanje(%) Djelovanje
12,6 Volt 100% Nije potrebno djelovanje
12,4 Volt 75 % Nije potrebno djelovanje
12,1 Volt 50 % Baterija se treba puniti
11,9 Volt 25 % Baterija se treba puniti
< 11,9 Volt 0 % Baterija vise nije u funkciji

ja bi za taj "ispod 11.9 V - baterija više nije u funkciji" dao svoje viđenje....

Pred taman godinu i pol (našao račun novog accu) mi je motor počeo loše paliti, pa sam kupio novi accu, bez provjere, kod servisa ili električara... pomirio se, da je riknuo, i bez savjetovanja otišao kupit novi...
nakon prve vožnje, ooodlično, mogu se dalje vozit... nakon druge, neće više ni da čuje.. naravno, bio u pitanju regler... i tako.. .vozio se, kad je već kupljen novi... s novim... a onog iz prve ugradnje, samo ostavio po strani... zadržao ga samo kao uzorak, kad mi bude trebao sljedeći...
Uglavnom, ovaj put, stvarno riknuo accu... taj "novi"... i požalio se frendu, a on mi rekao da je već sa C-Tek-om oživio neke izgubljene slučajeve... donesao mu ga sa 2.8 V.... C-tek mu ga nije "prepoznao", da ga može poćet punit, pa mi rekao, neka ga pokušam par h stavit na neki mehanički (stariji) punjač. samo da ga aktivira, da se malo pobudi...
Ja ga uvečer stavio, samo dok pogledam film i... zaboravio do ujutro...
Evo ga, vozim se već mjesec dana, i to, sve vrijeme pali iz prve (jedva stignem odmaknut prst sa startera), na ovih 2-5 stupnjeva, koliko je u Kvarneru zadnje vrijeme...

Ne razumijem se u mehaniku, ali se očito accu sa gelom ne ponaša kao konvencionalni olovni, sa kiselinom (ispravite me ako griješim)....

za gel ne znam, no za olovne, koliko sam čuo, a nisam provjerio:

Zeza ih oksidacija - talog. Ne znam zašto nastaje - jel zbog manjka kiseline ili vode (prisustvo zraka) pa oksidant pada i taloži se na dno. S vremenom nivo poraste i dešava se kratki spoj meču pločama-čelijama.

Druga verzija je da se mežu pločama, a zbog izvedbe i kapaciteta i elektrokemijskih procesa na jednu ploču ljepi okisdant druge ploče pa se javljaju male premosnice među pločama i opet kratki spojevi.

Sve u svemu, malene olovne akumulatore rješavali smo pranjem - talog, a ovu drugu pojavu - kratkotrajnom jakom strujom i visokim naponom punjenja. Umrtvljeni akumulatori proradili su, ne punim kapacitetom, ali dostatno za prvu ruku...

.koshchall. je napisao/la:

Zeza ih oksidacija - talog. Ne znam zašto nastaje - jel zbog manjka kiseline ili vode (prisustvo zraka) pa oksidant pada i taloži se na dno. S vremenom nivo poraste i dešava se kratki spoj meču pločama-čelijama.

To nastaje kao normalna posljedica korištenja, svaku punjenje akumulatora ima za posljedicu da se u procesu elektrolize oslobađaju štetne tvari, koje će na kraju dovesti do toga da se accu mora zamijeniti.. Inače, na internetu se u prodaji nude koje kakve "čarobne juhe" i slični kemijski pripravci, koji će još malo oživjeti stari akumulator. Može se istočiti van stari elektrolit, čelije ispati s demin vodom, i natoči se novi elektrolit.

Ali sve je to kratkog daha, i najbolje je kupiti novi, ako stari pokazuje znakove zamora. Druga je stvar, ako je accu prazan zbog neispravnog punjenja. Tada ga napunite na punjač, ostavite ga nek stoji na sobnoj temp. preko noći, i sljedeći dan izmjerite kako drži napon na klemama. Što je napon bliži 12,0 V, znači da jezreliji za zamjenu.