Kawasaki VN900 (problem s paljenjem)

pali teže kada je hladan, upali tek nakon dvije do tri sekunde verglanja, poslije toga normalno pali, uglavnom je to ujutro ili nakon duljeg stajanja
nedavno sam ga izvadio iz garaže i od tada otežano pali, prošle sezone je sasvim normalno palio, kako se kaže na zub

jel je imao tko sličan problem, šta bi to moglo biti, imate li kakav prijedlog prije nego ga otpelam majstoru

tomek je napisao/la:

pali teže kada je hladan, upali tek nakon dvije do tri sekunde verglanja, poslije toga normalno pali, uglavnom je to ujutro ili nakon duljeg stajanja
nedavno sam ga izvadio iz garaže i od tada otežano pali, prošle sezone je sasvim normalno palio, kako se kaže na zub

jel je imao tko sličan problem, šta bi to moglo biti, imate li kakav prijedlog prije nego ga otpelam majstoru

...jesi prekontroliral napon akumulatora.....ak' je slabiji mozda ti neisporuci dovoljno struje na alnaser pa ga ovaj malo sporije zavrti....dovoljno da nije kaj bi rekli "iz prve"...obzirom da motor drzis vani a jutra su jos uvjek friska, mozda ti je to uzrok, a mozda.....

nisam provjerio napon akumulatora, ali po brzini okretanja anlasera mi se ne čini da išta sporije vrti nego inače ili to nema veze, ne znam

to zvuči kao loš akumulator. probaj rastaviti mašinu i promjeniti prestenove na klipu i leteće ležajeve na radilici. ako to uspiješ sam onda si pravi majstor. inače to nema veze sa paljenjem

magna je napisao/la:

to zvuči kao loš akumulator. probaj rastaviti mašinu i promjeniti prestenove na klipu i leteće ležajeve na radilici. ako to uspiješ sam onda si pravi majstor. inače to nema veze sa paljenjem

hahaha super si


drugi glas u vezi akumulatora, pa dobro budem provjerio, nema mi druge
iskreno bilo bi mi drago da je u njemu problem

tomek je napisao/la:

nisam provjerio napon akumulatora, ali po brzini okretanja anlasera mi se ne čini da išta sporije vrti nego inače ili to nema veze, ne znam

...takve stvari nemres skuzit "odokativno" ili na sluh, kad se tak skuzi, onda ces sam znat da je aku u qurcu ali skroz!....

mrljo#2 je napisao/la:

tomek je napisao/la:

nisam provjerio napon akumulatora, ali po brzini okretanja anlasera mi se ne čini da išta sporije vrti nego inače ili to nema veze, ne znam

...takve stvari nemres skuzit "odokativno" ili na sluh, kad se tak skuzi, onda ces sam znat da je aku u qurcu ali skroz!....

razumijem, ali mi nije jasno zašto zbog mrvicu manjeg napona ne bi dovoljno brzo upalio, jel kažem anlaser vrti ko lud :-)

....ha...gle ovak, to sam danas vec napisal, no svejedno....dakle pun akumulator ima 12.8V a 50% iaspraznjen ima 12.5V, po tome kad je na 50 % on je svega "mrvicu" ili ti 0.3V manjeg napona!!....ali sada tu vise nije u pitanju samo napon vec i struja koja je znacajno manja i ona nije dovoljna da alnaseru omoguci najveci okretni moment.....bar si ja tak' to nekak kontam.....

mrljo#2 je napisao/la:

....ha...gle ovak, to sam danas vec napisal, no svejedno....dakle pun akumulator ima 12.8V a 50% iaspraznjen ima 12.5V, po tome kad je na 50 % on je svega "mrvicu" ili ti 0.3V manjeg napona!!....ali sada tu vise nije u pitanju samo napon vec i struja koja je znacajno manja i ona nije dovoljna da alnaseru omoguci najveci okretni moment.....bar si ja tak' to nekak kontam.....

hvala na odgovoru, budem probal izmjeriti napon pa ćemo vidjeti...

mjeri ga i dok verglaš pa da vidimo koliki je pad napona, tj koliko točno napona ima alnaser dok vrti

tomek je napisao/la:

razumijem, ali mi nije jasno zašto zbog mrvicu manjeg napona ne bi dovoljno brzo upalio, jel kažem anlaser vrti ko lud :-)

Anlaser još i nije toliko osjetljiv na nešto niži napon, koliko je osjetljiva elektronika, u tvojem slučaju CDI koji šalje impulse za proizvodnju iskre na svijećicama...

Da se nisam osobno uvjerio u to, jako teško bih vjerovao. Na autu imam el. ubrizgavanje, i jednog ljeta anlaser je sasvim normalno vrtio, a auto je teško palio. Posumnjao sam na sve drugo, samo ne na akumulator. Napon mu je kod anlasanja pao dovoljno, da auto nije palio ni nakon dužeg verglanja. S novim akumulatorom opet je palio "na prvi zub".

Po meni ti nemaš problem... Par sekundi verglanja je sasvim ok, nikad nisam na hladan motor imao "prvi zub"... Ako te već nešto takvo smeta, i ja mislim da je baterija..

palomas je napisao/la:

tomek je napisao/la:

razumijem, ali mi nije jasno zašto zbog mrvicu manjeg napona ne bi dovoljno brzo upalio, jel kažem anlaser vrti ko lud :-)

Anlaser još i nije toliko osjetljiv na nešto niži napon, koliko je osjetljiva elektronika, u tvojem slučaju CDI koji šalje impulse za proizvodnju iskre na svijećicama...

Da se nisam osobno uvjerio u to, jako teško bih vjerovao. Na autu imam el. ubrizgavanje, i jednog ljeta anlaser je sasvim normalno vrtio, a auto je teško palio. Posumnjao sam na sve drugo, samo ne na akumulator. Napon mu je kod anlasanja pao dovoljno, da auto nije palio ni nakon dužeg verglanja. S novim akumulatorom opet je palio "na prvi zub".

ovo me sada malo utješilo, nisam znao da to tak ide....do sada sam uvijek imal motore s frgom pa nisam imal tih problema, ah ta elektronika....
ali ako već moram birati bolje da je akumulator nego nešto tko zna kaj...
budem ga izmjerio pa ćemo vidjeti, ali mislim da bu išel drugi...

asy je napisao/la:

Po meni ti nemaš problem... Par sekundi verglanja je sasvim ok, nikad nisam na hladan motor imao "prvi zub"... Ako te već nešto takvo smeta, i ja mislim da je baterija..

slažem se da to nije bed kaj ne pali na prvu, ali me zabrinulo to kaj je prošle sezone palio na zub a ovu sezonu sada ovo, to me zabrinulo, da je ispočetka bilo tako ne bi se brinuo.....

Taj "prvi zub" može biti do bilo čega.. Možda čak i do kvalitete goriva?.. Meni je sa novom baterijom palija nekon nekoliko verglanja, a sa tom istom baterijom nakon 3 godine odjednom - puno bolje, skoro na zub!.. Jedino šta sam prominija je pumpa na kojoj točim...

Imam isti problem, pa me zanima kako je autor teme ovo riješio, da li je ipak akumulator problem?
Motor mi nakon dugog stajanja ne pali iz prve, nego iz druge (i ljeti isto tako). Uglavnom svako jutro ga verglam 2 puta.
Kad je motor topao, pali normalno.

Snaefell je napisao/la:

Imam isti problem, pa me zanima kako je autor teme ovo riješio, da li je ipak akumulator problem?
Motor mi nakon dugog stajanja ne pali iz prve, nego iz druge (i ljeti isto tako). Uglavnom svako jutro ga verglam 2 puta.
Kad je motor topao, pali normalno.

To nije problem , tako svaki pali .

Očito sam nejasno postavio pitanje.
Okrenem ključ, kad odzuji ona elektronika stišćem dugme i verglam 5 s i ništa.
Nakon toga opet čekam elektroniku da napravi svoje, pa opet verglam par sekundi i onda upali.
Svako jutro ili nakon 10-ak sati stajanja ne mogu upaliti, i ljeti i zimi je isti problem.

Snaefell je napisao/la:

Očito sam nejasno postavio pitanje.
Okrenem ključ, kad odzuji ona elektronika stišćem dugme i verglam 5 s i ništa.
Nakon toga opet čekam elektroniku da napravi svoje, pa opet verglam par sekundi i onda upali.
Svako jutro ili nakon 10-ak sati stajanja ne mogu upaliti, i ljeti i zimi je isti problem.

Sve je jasno i tako se svaki VN kojeg znam ponaša .

Svašta, pa zašto je to tako?
Znači ako ga pustim pred kafićem 10 sati, onda ću ga 2 puta morati paliti?
I to tako da će svi misliti da nešto nije u redu sa motorom?

Snaefell je napisao/la:

Svašta, pa zašto je to tako?
Znači ako ga pustim pred kafićem 10 sati, onda ću ga 2 puta morati paliti?

a šta imaš ići po birtijama?

zed12 je napisao/la:

a šta imaš ići po birtijama?

Točno tak, on javno priznaje da bi svojega konjića ostavio 10 sati pred birtijom, to "kao" nije problem. A kad konjić ne upali od prve, e to je već problem!?

...hmmm...nakon 10 sati u birtiji cisto sumljam, da uopce mozes nac svoj motor a ak ga i nadjes sigurno nebudes brojal kol'ko puta si ga verglo......ak' si uopce sposoban vozit....
..jedino ak' ti nisi vlasnik te birtije ili delas u njoj!?!?!
..na kraju krajeva, kaj te boli, kaj drugi misle

Karlo je napisao/la:

Snaefell je napisao/la:

Očito sam nejasno postavio pitanje.
Okrenem ključ, kad odzuji ona elektronika stišćem dugme i verglam 5 s i ništa.
Nakon toga opet čekam elektroniku da napravi svoje, pa opet verglam par sekundi i onda upali.
Svako jutro ili nakon 10-ak sati stajanja ne mogu upaliti, i ljeti i zimi je isti problem.

Sve je jasno i tako se svaki VN kojeg znam ponaša .

Već u prvim testovima prvog modela VN-a pisalo je da "da lijeno i sporo pali" radi nešto većeg kuta među cilindrima od 55 stupnjeva, pogotovo kada je hladno...evo, baš ovako piše: "VN-u je s njegovim kutom između cilindara od 55 stupnjeva u hladnom stanju potrebno nekoliko sekundi brujanja startera"

Potvrđujem, i moj VN od prvog dana kad je hladan ne pali na prvi zub. Samo po ljetnim vrućinama i kad je zagrijan.
Inače prvi start mu dam 1-2 sek da zavregla, i drugi start pali na 1-2 zub.
Nisam se nikad zabrinjavao oko toga...