Heavy-duty kamionska ulja u motociklima?

emirharley je napisao/la:

Da, da: Motul 3000 mineral 20W50. Samo pazi: ovo je opcija i ulje za slucajeve kada je masina odvojena od mjenjaca i primara sa kvacilom. Nisam 100% siguran, mislim da to na Sportsteru nije takav slucaj povezanosti/nepovezanosti jednoga sa drugim, ali opet se vracamo na poznatu pricu: pogledati manual.

...i Sportster ima odvojenu mjenjacku kutiju iako je sve u jednom bloku.....no proizvodjac Motul 3000 ulja napominje, da je to ulje pogodno bas za mokre spojke, tak da ni po tom pitanju nema problema....

palomas je napisao/la:

Kawasaki ima relativno dugačke preporučene intervale zamjene ulja

A koji su to preporučeni intervali zamjene? Inače, u svoju mašinu po preporuci sam utrpao Motul 5100 ester...

ZIGGY je napisao/la:

Ja sam jednom dobio ispod žita shell u rinfuzi preko pumpaša...,

Majko mila pa ti ni Yugo nije svario... Osmah mi se napravio kajmak od ulja i bijela smegma na čepu...( bila je zima), počeo pušit..

Izbacio van , i problem nestao.

Samo me ovakvih priča strah.

Nekako imam dobar predosjećaj o tom ulju koje sam odabrao, što više čitam, to sam više uvjeren da bi moglo biti super, no i ovo što sam nabavio je iz bačve. Mislim, a kakvo drugo da nabavi prijevoznička tvrtka s 5-6 kamiona, nego u bačvi?? Sve drugo bi bilo bacanje novca.

Pakiranje je pakiranje, znamo da je manje skuplje, veće jeftinije. To s kvalitetom baš i ne bi trebalo imati veze.

palomas je napisao/la:

Kicho je napisao/la:

Spominje se stalno taj mjenjač i kvačilo. Što se tiče mjenjača, koje god od motornih ulja mi sipali, to je samo motorno ulje, nije hipenol.

A što se tiče kvačila, ako ne kliže - dobro je. Bar tu nema neke mudrosti.

Mobil 4T 10W40 - polusintetičko motorno ulje za motocikle ima index viskoznosti 161, a Valvoline All Fleet 10W40 oko 140....

http://www.valvoline.com/pdf/all_fleet_plus.pdf

Mislim da je All Fleet Extreme, ne All Fleet Plus. Provjerit ću još.

index viskoznosti 154.

nenad barinić je napisao/la:

A koji su to preporučeni intervali zamjene? Inače, u svoju mašinu po preporuci sam utrpao Motul 5100 ester...

Jednom na godinu, ili svakih 12.000 km. Tražena specifikacija kvalitete API SH, SJ, SL ili SM, uz JASO MA (za mokre spojke i mjenjače).

Motul 5100 je također polusintetika, samo je osjetno skuplja od Mobila.. http://www.motori.hr/forum/index.php?topic=115227.0

Hvala, Palomas... sada sam malo čitao ovdje gdje je linkano, i tamo se razvila gadna polemika

Ma uvijek je polemika. Bitno je imati što više dobrih informacija o karakteristikama, pa nek si svatko bira.

Mineralno ulje + filter ulja izmjena svakih 6000 km, kao i prije pocetka zime ako se ne misli voziti, i na pocetku sezone, bez obzira koliko je km motocikl prije toga presao od zadnje izmjene ulja.

emirharley je napisao/la:

Mineralno ulje + filter ulja izmjena svakih 6000 km, kao i prije pocetka zime ako se ne misli voziti, i na pocetku sezone, bez obzira koliko je km motocikl prije toga presao od zadnje izmjene ulja.

...mislim da se s ovime nebi slozilo ministarstvo zastite okolisa, zbog cinjenice povecane kolicine zbrinjavanja otpadnih ulja....
...osobno mislim da zimska zamjena ulja u svrhu konzerviranja masine do nove sezone nema efekta kod masina s suhim karterom. Obzirom da su kolicine ulja u samoj masini i filteru vrlo male...ako bi osobno tako nesto i radio u svrhu konzerviranja ispustio bih staro ullje ii ulio odredjenu kolicinu, recimo INA3 novog ulja pustio da ono procirkulira i napuni filter.........

Što se zime tiče, mislim da motoru najviše štete kratka paljenja, kad se ulje ne zagrije dovoljno, a motor u međuvremenu "proguta" priličnu količinu vlažnog zraka. Vlaga u mašini je ta, koja izaziva koroziju dijelova.

Ako se ukaže prilika za vožnju, provozam se (barem) nekoliko desetaka kilometara, a čim dođe proljeće, "prosušim" ulje maksimalno..

Kad spominjete konzerviranje... Sjetih se kad smo kao dečkići nabavili nekog starog Pucha 175 sa dva klipa u jednom cilindru (klipovi se kreću potpuno jednako, a komore za sagorijevanje su im spojene, pa zapravo imaju efekt jednog cilindra) koji sigurno 15-20 godina nije radio, vidjelo se to po truloj limariji i kotačima... Ulje mu nije bilo ispušteno, kad smo otvorili mašinu sve je izgledalo savršeno očuvano. Nema veze što se sleglo i što mašina nije do vrha napunjena uljem u svrhu konzervacije, onaj tanki zaštitni film ostaje po stijenkama i zupčanicima valjda zauvijek.

palomas je napisao/la:

Što se zime tiče, mislim da motoru najviše štete kratka paljenja, kad se ulje ne zagrije dovoljno, a motor u međuvremenu "proguta" priličnu količinu vlažnog zraka. Vlaga u mašini je ta, koja izaziva koroziju dijelova.

Ako se ukaže prilika za vožnju, provozam se (barem) nekoliko desetaka kilometara, a čim dođe proljeće, "prosušim" ulje maksimalno..

Ovo je zlatno pravilo i svaki "dobar domacin" treba ga imati na umu!

ja koristim Silkolene V-Twin Ride mineralno ulje 20w50,
mjenjam ga svako 6 000 km,nekada i prije i obavezno tada i uljni filter,

Emire na ovom mom ulju pise za sve Harley-Davidsone i metric V-twin cruisere

Nakon cca 3600-3700 km izvadio sam iz motora Valvoline All Fleet.

E sad, budući da ja neću moći ispitati koliko je ono "popušilo" kroz tu eksploataciju, moram vjerovati dojmu kojeg stičem opipom i pogledom na boju.

U posudi u koju je ulje ispušteno ono je dosta pocrnjelo, no ako gurnem papirnati ubrus u njega on će biti potpuno žut. Među prstima se to ulje još uvijek osjeti kao ulje, točno se osjeti njegova gustoća. Dakle, ako ćemo vjerovati dojmu bez nekih skupih i nedostupnih ispitivanja, taj dojam je dobar.

Kvačilo NIJE klizalo. Da jest, ulje bih vadio odmah.

Sad sam zbog eksperimenta usuo u motor Motul 5100 10W40, kad prijeđem sličnu kilometražu onda ću i njega pipkat, gledat i mirisat.

A zatim ću ga ostaviti malo duže, do 5000-6000 (jer to je kao "pravo" ulje), nakon njega ću vjerojatno opet sipat AllFleet i mijenjat ga na 3000-4000.