gorivo

Najbliža benzinska do kuće mi je OMV-istrabenz,primjetio sam da imaju Eurosuper 100 pa me zanima ima li netko iskustva s tim gorivom.Čuo sam da motor bolje "vuče" ali ne znam da li ga smijem koristiti tj,hoće li dugoročno štetiti motociklu

E vidis, neznam. Bolje bude vukel, to je ziher, jermu je veća oktanska vrijednost (eksplozivnost). To je ta brojka 100, a dali oštećuje motor, nebi trebao...

S obzirom kakve je kvalitete gorivo na nasim crpkama, slobodno mozes tociti ako pise i 120 oktana.

Najveca je razlika u cijeni.

...oktanski broj goriva označava kolko može gorivo dugo zdržat kad ga "stisneš" a da
NE eksplodira samo od sebe,bez iskre...
Znači veći oktanski broj,veča kompresija potrebna da iskoristiš gorivo kak spada...
A pošto ne mjenjaš kompresiju mašine kad natočiš 100 bengu,bacaš energiju u prazno.
Ja točim 95 euro,nikam nebum zakasnil...

Ajmo sada biti malo pametni:

Razlika između Eurosupera 95 i 98 je u oktanskom broju. Što je veći, veća je otpornost goriva na samozapaljenje. Korištenjem goriva veće oktanske vrijednosti motor ide bolje i nešto manje troši? Broj iza oznake Eurosuper je oktanski broj. On određuje otpornost benzina na detonantno izgaranje, odnosno samozapaljenje. Što je veći, veća je i otpornost na detonantno izgaranje. To je pojava kad prije preskakanja iskre (kod otto motora) dolazi do samozapaljenja smjese, odnosno do nekontrolirane eksplozije (detonacije). Tada nastaje veliko lokalno zagrijavanje cilindara, klipova i ventila, koje može prouzročiti njihovo trajno oštećenje. Što je veći stupanj kompresije motora, potrebno je gorivo veće oktanske vrijednosti.

Oktanska vrijednost goriva određuje se prema dva referentna goriva, odnosno njihovoj smjesi:
- izooktan C8H18 je vrlo je otporan detonaciji te mu je oktanski broj 100. Razlog je u umreženoj strukturi ugljika s razmjerno malo slobodnih atoma vodika.
- heptan C7H16 je vrlo sklon detonaciji te mu je oktanski broj 0. To omogućuje njegova duga, lančasta struktura (koja lako puca), s mnogo slobodnih atoma vodika.

Svaki motorni benzin sastoji se od nekoliko desetaka, do preko stotinu ugljikovodika. Kod modernih, bezolovnih benzina (poput Eurosupera 95) prevladavaju aromati prstenastih struktura i izoparafini razgranatih struktura.

Oznaka 95 (oktanski broj) znači da takvo gorivo ima otpornost na detonantno izgaranje kao smjesa 95 posto izooktana i pet posto heptana. Oktanski broj se najčešće označava sa RON, što je kratica od Research Octane Number. Svi novi benzinski motori opremljeni su senzorom kliktanja (lupanja), koji određuju trenutak pojave prvih detonantnih izgaranja. Ona se javljaju najčešće kod male brzine vrtnje i velikog opterećenja, no javljaju se I kod velikog opterećenja. Tada se u motoru čuje metalni zveket uslijed udaranja klipova i karika o stjenke cilindra. Kad senzor kliktanja osjeti prve detonacije, upravljačka elektronika smanjuje kut paljenja, a po potrebi i količinu goriva. Svi moderni motori rade na toj granici.

Ako u motor koji koristi Eurosuper 95 ulijemo Eurosuper 98, upravljačka elektronika (ako je imamo) će podesiti veći kut pretpaljenja što će povećati snagu motora za nekoliko postotaka. I obrnuto, ako sportski motor pogonimo s gorivom niže oktanske vrijednosti, upravljačka elektronika će mu smanjiti kut pretpaljenja i snagu.

...pa ako netko ima jos kakvih pitanja na ovu temu, smao naprijed. Ali ja i dalje ostajem kod svog prijasnjeg posta, a i potpisujem calc69-a

ja vec neko vrijem (cca 8 mjeseci) tocim iskljucivo na omv-u, uglavnom eurosuper100. motor mi mirnije radi, veseliji je na odzivu gasa...
frend je probao tociti 100 -icu na kle, i rekao da se motor gusio. kada je kupio klv, motor na 100-tici radi puno bolje...
puno ljudi mi je reklo da je 100-ca cisca i zato motor bolje radi...
ja kao i svaki dobar pionir slusam starije...

...fali zaključak izlaganja;a što ako voziš nesportski motor,kaj onda...

ja točim samo 98, tak su mi rekli u servisu

Prije sam vozio Kle-a i u KMS-u su mi rekli da točim 98, sad sam na VN900, i Markez kaže da nema potrebe 98, da uredno točim 95 ?
A ja ne znam sta da točim.
Možda najbolje

Iz gore navedenog vidim da ima različitih mišljenja što se tiče performansi,pa je možda najbolje da natankam tako da znam iz prve ruke.
Samo me zanima; hoće li štetiti motoru

safet(y) jes' ono ti pisao ili si C/P???
Ajd jos malo razmisli...

2 jebiki:
Tankaj sto ti kaze proizvodjac! Sva selska naklapanja ostavi dokonim babama!!!

jebiki je napisao/la:

Iz gore navedenog vidim da ima različitih mišljenja što se tiče performansi,pa je možda najbolje da natankam tako da znam iz prve ruke.
Samo me zanima; hoće li štetiti motoru

trebalo bi ti pisati u prirucniku motora od koliko oktana moze motor podrzavati, meni pise od 91 oktana na gore ali pise da ako se cuje pucketanje kod trosenja benzina s vecim oktanom da je bolje tocit s manje oktana

klesoo je napisao/la:

safet(y) jes' ono ti pisao ili si C/P???
Ajd jos malo razmisli...

Zasto? zvuci ti malo prestrucno? zar sumnjas u moje tehnicko znanje?


Volio bih sve te koji koji tvrde o velikim reazlikama izmedju raznih vrsta goriva istestirati, kada bi to bilo moguce. Natociti im u motor goriv pa da oni pogadjaju na sto se voze...

Mislim da bi rezultati bili vrlo zanimljivi.
Nije da tvrdim da razlike nema - ima je i to narocito od benzinske do benzinske, jer vrlo cesto s gorivom gratis dobijemo i kojekakvo smece, pa motor pocne trokirati i gusiti se.

Klasicni primjer kvalitete naseg goriva sam imao s jednim svojim poslovnim partnerom iz Dojclanda. Dolazio je k meni gotovo svaki tjedan i potrosnja mu je bila (na diesel motoru - najcesce Opel Zafira) za 0.5-1.0 l manja s njemackim gorivom. Ne pricam o jednom putovanju (gdje je uvijek moguca razlika u nacinu voznje, brzini, temperaturi, guzvi...) nego o 70-tak tisuca km/god. S punim rezervoarom dodje iz Nemacke i jos se vozi kod nas, a kada ide kuci, natoci auto i na rezveri se varti ili mora usput dotociti.

Zakljucak:
Pokusati tociti gorivo na istom provjerenom mjestu kad god je to moguce ili ako zelite eksperimentirati, samo naprijed, ali nemojte natociti 5 litara i reci da ste istestirali gorivo. Potrosite barem 2-3 rezervoara.

2 KLEsoo:
Jesi li sada zadovoljniji mojim autorskim radom?

ja sam zadovoljan. u svoja vozila točim sve osim diesela i nikad ne primječujem razlike

Ooo Safety eto i ti dosao na svoje Pogodili te u zilu kucavicu, jel?

to Klesoo: Safetyjeve rijeci ti dolaze izravno sa jedne od platformi na Jadranu! Zato se i toliko raspisao. :lol:

Korištenjem goriva veće oktanske vrijednosti motor ide bolje i nešto manje troši

mislio sam zapravo samo na ovaj dio! U svemu ostalom sam upravo zaprepasten preciznoscu i opsirnoscu izlaganja.

Ukoliko imas odgovor i na ono crveno gore, molim pokorno da izneses na svjetlo dana. O temi mozemo nasiroko ukrstiti koplja negdje na kavi ili pivi...
LP

Kum je napisao/la:

Ooo Safety eto i ti dosao na svoje Pogodili te u zilu kucavicu, jel?
to Klesoo: Safetyjeve rijeci ti dolaze izravno sa jedne od platformi na Jadranu! Zato se i toliko raspisao. :lol:

Je, samo sto ovdje na Jadranu uglavnom busimo za plin, a ova nafta koje ima dalje na jugu bas nam i ne bi previse pasirala za tociti.

klesoo je napisao/la:

Korištenjem goriva veće oktanske vrijednosti motor ide bolje i nešto manje troši
mislio sam zapravo samo na ovaj dio!
Ukoliko imas odgovor i na ono crveno gore, molim pokorno da izneses na svjetlo dana. O temi mozemo nasiroko ukrstiti koplja negdje na kavi ili pivi...

Mislim da je ovo preozbiljna tema i da doista zasluzuje da se o njoj raspravi za stolom!

Al prije nego sjednete za stol i raspravite koju najbolje točiti ( ), recite nama neukima što da mi točimo?

Ja sam u dilemi, KMS mi kaže 98, Markez 95?
Vozim VN900 iz ove godine.

Ali, da siroke mase nebi ipak ostale uskracene za jos jednu mudrost, slijedi C/P:

Sa previsokom oktanskom vrijednosti goriva, možete dobiti kontra efekat, isto kao sa gorivom niže oktanske vrijednosti. Naime, oktanska vrijednost goriva, diktira vrijeme zapaljenja komprimirane smjese. Ukoliko se u automobil predviđen za višu oktansku vrijednost goriva ulije slabiji benzin, dolazi do preranog zapaljenja smjese i pored ostalog, gubi se snaga motora. Isto tako, kod uljevanja goriva sa prevelikom oktanskom vrijednosti, dolazi do kasnog zapaljenja smjese i također se gubi snaga. Oktanska vrijednost goriva, određuje se po stupnju kompresije motora, koja je tvornički definirana, obično od 9:1 do 10:1 kod večine benzinskih motora. Na starijim modelima vozila, moglo se je eksperimentirati sa oktanskom vrijednosti goriva, podešavajuči kut paljenja. Međutim, kod vozila sa elektroskim podešavanjem paljenja, to nije izvedivo. Stoga, držite se tvornički preporučene oktanske vrijednosti za vaše vozilo, a u kojem če te slućaju izvući maksimalnu snagu iz vašeg motora i najoptimalniju potrošnju golriva. Jedino, ukoliko se sumnja u kvalitetu benzina, preporučljivo je natočiti benzin veće oktanske vrijednosti.

ili
Broj koji stoji nakon oznake Eurosuper je oktanski broj, a on određuje otpornost određenog benzina na detonantno izgaranje, odnosno samozapaljenje. Što je veći, veća je i otpornost na detonantno izgaranje. To je pojava kad prije preskakanja iskre (kod otto motora) dolazi do samozapaljenja smjese, odnosno do nekontrolirane eksplozije (detonacije). Tada se naglo oslobađa velika količina topline, a brzina izgaranja raste na preko 500 m/s (nekoliko desetaka puta brže od normalnog). Nastaje veliko lokalno zagrijavanje cilindara, klipova i ventila, koje može prouzročiti njihovo trajno oštećenje. Što je veći stupanj kompresije motora, potrebno je gorivo veće oktanske vrijednosti. Jeste li znali da korištenjem goriva veće oktanske vrijednosti automobil ide bolje i nešto manje troši?
Svi novi benzinski motori opremljeni su senzorom kliktanja (lupanja), koji određuju trenutak pojave prvih detonantnih izgaranja. Ona se javljaju najčešće kod male brzine vrtnje i velikog opterećenja, no javljaju se I kod velikog opterećenja. Tada se u motoru čuje metalni zveket uslijed udaranja klipova i karika o stijenke cilindra. Kad senzor kliktanja osjeti prve detonacije, upravljačka elektronika smanjuje kut paljenja, a po potrebi i količinu goriva. Svi suvremeni motori rade na toj granici, pa ako u automobil koji koristi Eurosuper 95 ulijemo Eurosuper 98, upravljačka elektronika će podesiti veći kut pretpaljenja što će povećati snagu motora za nekoliko postotaka. I obrnuto, ako sportski motor napajamo gorivom niže oktanske vrijednosti, upravljačka elektronika će mu smanjiti kut pretpaljenja i snagu.


Mislim da ce ovo zadovoljiti cak i KLEsoo!

stain je napisao/la:

Al prije nego sjednete za stol i raspravite koju najbolje točiti ( ), recite nama neukima što da mi točimo?

Ja sam u dilemi, KMS mi kaže 98, Markez 95?
Vozim VN900 iz ove godine.

Ma neces pogrijesiti niti s jednim niti s drugim, ali kao sto sam vec napisao, pokusaj istestirati s nekoliko rezervoara oba. I nemoj zaboraviti da je bitno na kojoj si benzinskoj tocio! Neki se kunu u Mol, neki u Tifon, ali ja nekako najvise (kod nas) vjerujem Ini. Znam nekoliko primjera kada su ljudi natocili na Tifonu (u Nasicama) SKUPO gorivo i nakon toga isli rastavljati karburatore ili vozili motor na prikolici u servis. Nakon promjene goriva motor je nastavio raditi besprijekorno!

Zato, jos jedno, pokusajte kada je god to moguce tociti gorivo tamo gdje ste sigurni u kvalitetu istoga! Manje je vazno da li ce to biti 95, 98 ili 100 oktana.

Molim moderatore da zakljucaju temu, jer sam vec postao naporan sam sebi!

stain je napisao/la:

Al prije nego sjednete za stol i raspravite koju najbolje točiti ( ), recite nama neukima što da mi točimo?

Ja sam u dilemi, KMS mi kaže 98, Markez 95?
Vozim VN900 iz ove godine.

najjeftiniji ti je eurosuper 95 i njega toci. Pise li ti u manualu RON91 i vise? Sve ostalo je bacanje love u vjetar.
Svi ovi sto toce 100tku i sl. su odusevljni kak' im motor fino radi, a ne gledaju na kojoj pumpi su tocili smece!!! Treba gledati i na okolnu temperaturu, duzinu djira (kratke gradske voznje nisu relevabtne za testiranja) i sl.
Negdje sam citao (koristi Google) da je Inin eurosuper95 odicne cistoce i da zadovoljava sve norme.
Onomad sam gledao kako na Tifonu pise da s njihovim gorivom, koje je 10% skuplje, masinen trosi 5% manje!!!!! Samo nek moj ljubimac trosi jefrtinije

2safty:
Cut ces svog Boga na zato sto siris dezinformacije. Koliko motora ima senzore kliktanja???'

mali test za nevjerne Tome:
Dajte frendu nek vam ide tankat, ali nek vam ne kaze gdje je i sto natocio, pa onda osluskujte rad motora.
Bas me zanimaju rezultati

klesoo je napisao/la:

mali test za nevjerne Tome:
Dajte frendu nek vam ide tankat, ali nek vam ne kaze gdje je i sto natocio, pa onda osluskujte rad motora.
Bas me zanimaju rezultati

Pa o tome ti ja pricam!

klesoo je napisao/la:

2safty:
Cut ces svog Boga na zato sto siris dezinformacije. Koliko motora ima senzore kliktanja???'

Pa za ovo sam naglasio da je copy/paste...

A sto se tice mislim da je sada vec krajnje vrijeme da to negdje realiziramo prvom prilikom!

klesoo je napisao/la:

mali test za nevjerne Tome:
Dajte frendu nek vam ide tankat, ali nek vam ne kaze gdje je i sto natocio, pa onda osluskujte rad motora.
Bas me zanimaju rezultati

Ja bi ovaj test probao i na , ja bi gadno popušio, al bilo bi zanimljivo !

stain je napisao/la:

Ja bi ovaj test probao i na , ja bi gadno popušio, al bilo bi zanimljivo !

ja znam sto je pivo, ali da bih pogodio proizvodjaca i tip piva - aa!
Mozda bih i pogodio koje je crno, a koje svjetlo, dok bih mogao skiljiti...