4 u redu kao Chopper

....... bio sam vasnik jedne CB-jke, jednog paralel Twina, koje isto volim a znam da ima još par ljubitelja, čak i vlasnika i neću da ih nabrajam, sami će se javiti, u ime rednih ŽIVELI, pa ajd sad neka slička ..............

........ malo slika ima od drugih sem od Honde, jbg, ona me najviše interesovala, nije diskriminacija .......

yap...to je to

freshman je napisao/la:

yap...to je to

........ nije, ima još .........

Felix tema je prava V mašina je pravi chopper ali i redni su strava

Redni japanci 80-ih godina su mašine sa dušom stvoreni da budu chopperi ili meni osobno draži bobberi
a na slike komentari su nepotrebni

Ja bi bio zadovoljan i sa jednim ovako složenim


(Powered by frubar.net)

chopperman je napisao/la:

Felix tema je prava V mašina je pravi chopper ali i redni su strava

Redni japanci 80-ih godina su mašine sa dušom stvoreni da budu chopperi ili meni osobno draži bobberi
a na slike komentari su nepotrebni

Ja bi bio zadovoljan i sa jednim ovako složenim


(Powered by frubar.net)

........ cilj imaš sad samo radi na tome, pa kad stigneš, častimo se u ime ispunjenja tvoje želje, kao podstrek bržem dolasku do cilja evo još koja pa da vidim dal' ćeš da spavaš noćas ..........

Moj rad,moja stara boldorka

***Edited by Safet(y)

......... samo te ček'o, ima mislim još jedna što je Đubre radio, mislim a a ko je tako red bi bilo i nju da vidimo ..........

U mene je (šta bi reka kerum) paralel twin, i ja ga volin jako 2 u redu

Felix je napisao/la:

......... samo te ček'o, ima mislim još jedna što je Đubre radio, mislim a a ko je tako red bi bilo i nju da vidimo ..........

ovo su staaare slike al je skoro ista. Sada jedino ima homologirane Marving lonce (i niš se više ne čuje ), bez prednjeg je blatobrana (jer je guma sa većim ripnama pa ne stane) i volan je pomaknut unaprijed pa je sada mrvicu višlji i meni ljepši položaj za vožnju, više je ape! I Necchi mi je presvukla sic pa sad ima stilizirano "S" u crvenoj boji posred sica.

Volim HD, ali chopper s rednom mašinom mi je oduvijek bila želja makar provozati ako ne i posjedovati....

jedno skroz pocetnicko pitanje ... vecina vas ce se smejati ali ajde ...
Koja je razlika u performansima kod redne ili V masine ... nje li to samo estetika i mozda razlika u zvuku??
zasto bi V masina iste kubikaze bila bolja ili gora od redne sa istim brojem cilindra?

bas me zanima

4 u redu 1 u neredu

nikomil1 je napisao/la:

jedno skroz pocetnicko pitanje ... vecina vas ce se smejati ali ajde ...
Koja je razlika u performansima kod redne ili V masine ... nje li to samo estetika i mozda razlika u zvuku??
zasto bi V masina iste kubikaze bila bolja ili gora od redne sa istim brojem cilindra?

bas me zanima

Pitanje j eodlično! Ima ovdje puno stručnijih ljudi, npr. Felix koji će to znati sigurno bolje svima nam objasniti...

to je toooo

........ odgovor ............ teško je jednostavno sažeti da i ja razumem a to može samo neko ko se bavi mehanikom ili Star Bobbo, taj čovek sve zna, ja zev'o malo po Wiklpediji i ovo iskopir'o i sad tek nemam pojma, samo jedno znam da zvuk i vinracije kao kodva u V rasporedu ništa ne može da zameni .......


Četverotaktni motori
Prikaz rada četverotaktnog motoraPrincip rada četverotaktnih motora je malo složeniji od rada dvotaktnog motora. Četverotaktni motor ima četiri takta. Prvi takt je usis gorive smjese ili zraka. Kretnjom klipa iz GMT prema DMT otvara se usisni ventil koji se zatvara nešto prije dolaska kilpa u DMT. Slijedi drugi takt ili komprimiranje smjese (zraka). Kretnjom klipa iz DMT prema GMT klip komprimira smjesu (zrak) koja se pali nekoliko stupnjeva prije GMT. Kod benzinskih motora svjećica pali smjesu zraka i benzina, a kod dizel motora gorivo se ubrizgava u cilindar u kojem je stlačeni zrak visoke temperature i ono se samozapaljuje. Treći takt je ekspanzija koja je radni takt. Klip se giba iz GMT prema DMT eksplozijom nastalom zapaljivanjem smjese. Nešto prije DMT otvara se ispušni ventil i klip svojim gibanjem prema GMT istiskuje izgorenu smjesu izvan cilindra. Nešto prije GMT otvara se usisni ventil koji dodatno pospješuje ispiranje cilindra. Dolaskom klipa u GMT zatvara se ispušni ventil i završava ispušni takt, te proces počinje ispočetka.

Redni motori
Redni motori su motori s unutarnjim izgaranjem u kojima su dva ili više cilindara (najčešće 4) postavljeni u jednom redu.

V-motor
Proizvode se s 4,6,8,10 ili 12 cilindara (paran broj cilindara od 4 naviše). Postavljaju se pod kutom od max. 60 stupnjeva čime se štedi na veličini motora. U motocikle se ugraduju i V motori s dva cilindra.

nikomil1 je napisao/la:

jedno skroz pocetnicko pitanje ... vecina vas ce se smejati ali ajde ...
Koja je razlika u performansima kod redne ili V masine ... nje li to samo estetika i mozda razlika u zvuku??
zasto bi V masina iste kubikaze bila bolja ili gora od redne sa istim brojem cilindra?

bas me zanima

Obije mašine su dobre samo što četverocilindrična mašina ima puno manje vibracija od dvocilindrične mašine,kaf voziš dva cilindra čim pustiš gas kompresija zaustavlja motor,a na mašinama sa 4 cilindra nije tako prilikom oduzimanja gasa linearno se usporava a ne ''naglo '' kao dva cilindra

Motor na 2 cilindra puno više vibrira zbog manjeg broja rukavaca na radilic, što mu smanjuje krutost a to znači povećanje elastične deformacije. Rukavci su mjesta di se vratilo (radilica) oslanja na klizne ležajeve.
Kada je u pitanju V mašina ona ima još veće vibracije od rednog twina, zbog toga što se oslanja samo na 2 mjesta a redni twinovi na 3.
Moj redni twin radi na principu da se oba klipa gibaju istovremeno u istom smjeru a ne naizmjenično, što je dovelo do toga da su u mašinu
morali ubacit dva kontrabalans utega koji bi uravnotežili rad motora.
Najuravnoteženiji rad ima redni šestak.

......... VIBRACIJE oko jaja su do jaja .......... sad pošto ste čuli razliku, ovako bi odprilrke trebali 4 u redu sa malo nereda ( nered zbog otvorenih filtera za vazduh ) da izgledaju ........