BMW R25 chopper

Ovu sam temu zapoceo i na jednom drugom forumu pa rekoh da je postavim i ovde, mozda ce koristiti nekome. Sad je spojih iz nekoliko postova, da ne bude cudno ako se gubi nit pripovedanja...

Kupio sam ga u oktobru od izvesnog Pece iz Petrovca, gospodina nisam licno upoznao, u to vreme je bio u bolnici mada cujem da je sada kuci i da se oporavlja, ovom prilikom mu zelim brz oporavak. Motor je bio u DOSTA losem stanju kada sam ga kupio. Agregat rasturen, spreman je bio za generalnu koju nije docekao, dok ga nisam kupio. (posle cu se vratiti na motor), Ram je vec prepravljan, promenjen ugao prednje viljuske (chopper) a zadnji kraj posecen i napravljen HardTail. Takodje je prosirena "zadnja viljuska" (da je nazovemo tako mada nije) da bi mogla da primi siru gumu. Samim tim je i kardan produzen, ali to je dobro uradjeno. Stapovi su od Honde, ne znam tacno koji model ali su izuzetni, takodje i prednja disk kocnica (fabricki nosi dobos i napred i pozadi) i kljesta i cilindar, sto mi se veoma svidja. Zadnji tocak je prepleten na 16" i to je izuzetno uradjeno, u vinklu je 100%. Mislio sam da ga rasturim da bih ispolirao i stavio nove zice ali nisam jos nasao DOBROG majstora da to ponovo napravi, a nisam ni trazio istog.
Menjac je bio u komadu i dobar je, tako da nema puno price oko njega. Rezervoar je fabricki, sto sam kasnije promenio, Governala je neka ZNJ i to se baca, sediste je ruzno, takodje baceno kao i sajle, zadnje krilo, nosac tablice, izgoreli auspuh, kvrgava-izlupana grana i ne znam sta sve jos sto mi se nije svidjalo...
No, posle popisa svih delova agregata i utvrdjivanja stanja u kojem se nalaze, zakljucak, svi vitalni delovi su OK... oprani su, kao i svi kanali za podmazivanje (a ima dosta sitnih koji se i ne mogu videti sok se dobro ne odmasti i opere). Klipnjaca ima mali malecni luft ali po preporuci nekoliko ljudi stare BMW garde to nije menjano... kako kazu kod pametnog coveka to traje najmanje 50.000km pa onda pocne da lupa da smeta uhu ali i dalje radi... znaci sa sada ostavljeno kako jeste. Klip je specijala 69, karike nisu lose sem kompresione ali kad se menja sve nek ide.. S'jednim malim problemom sto je neko ranije ocigledno stavio neodgovarajucu kompresionu ili je nije menjao na vreme pa se prosirio kanal za istu i nijedna ne lezi onako kako bi trebalo. I nije neki problem, napravice mi Majstor Miladin od hilzne od Skode..
Sledeca stvar, bacio sam magnetno paljenje, koje nisam ni dobio uz motor, vec neke magnete od apenca, sto nikad ne bi ni radio na ovom motoru... vrti sa nizim obrtajima i to nije to... pored toga, na 6V rade. Vec se radi sledeca majstorija... Napasovan je alternator od Ficje, na 12V i to direktno na radilicu. Vidjao sam da ljudi na R50 i ostalim boxer BMWovima, probuse blok i provuku kajs, remenik i tu postave alternator... Nisam to hteo da radim, vec je napravljen produzetak radilice i tu motiran altentator.. Doduse on tu leze kao da je i bio (samo kad se malo obradi) a posle alternatora dolazi teg za pretpaljenje, platine kondenzator itd...
Evo slike kako to izgleda:


Tu je jos jedan problem bio, teg za pretpalenje, posto mora da se razbusi da bi kroz njega prosao M8 uz to i celicni (sto i nije bitno) i da ostane dovoljno "mesa" da se nareze i da ne pukne; a vecina tegova koje sam nasao (BMW, DKW, Gilera..) nisu mogli da zavrse posao... Majstor Miladin uzme i napravi isti.. Tacnije prepravi neki od Diane cini mi se. Napravi breg bas kako treba... Problematican je bio i od DKWa, jer je od dvotaktne masine a ima drugaciju brzinu otvaranja i zatvaranja (mapu paljenja)
Evo slike kako izgleda i to, mada se ne vidi najbolje:



Danas sam kupio i platine, za Ladu cini mi se, kao i kondenzator pa ce i to uskoro biti montirano, dok se napravi plocica da montira na nju, vodeci racuna da to moze lako da se zameni negde na putu (zlu ne trebalo). Jos samo da kupim prohromski lonac 140x140 i da se od njega napravi poklopac za alternator i masina ce da bude raketa!!!

Oko ostatka motora nije mnogo radjeno, nabavio sam drugu zadnju gumu, bila je neka sa OGROMNIM balonom, 90cini mi se a i nije bila pecurka vec bas balon... a tvrda do zla boga, kod nisam uopste primetio da nije napumpana dok nisam uzeo da je skidam.... stavljena je 120/70 16 naravno... Jeste Tubeles ali nema vece, uz malo muke vulkanizera moze da se montira na neTubeles felnu... Zadnje krilo je skoro gotovo, posle toga ide sediste... jos ne znam kakvo... Onaj fabricki rezervoar mi se nije uklapao i linuju motora pa sam nasao neki koji odgovara... mislim da je od Viktorije.. U planu je da napravim nov upravljac od prohroma, hocu da bude ravan, mozda malo povijan na krajevima, samo jos ne znam kako da napravim "pozidac", da priblizim governalu sebi, da ne budem pognut napred u voznji ali ima vremena za to... takodje ce i izduvna grana biti od prohroma, najverovatnije bez auspuha (prigusivaca), vec samo debela prohromska cev...

-

Zaboravio sam da pomenem da je ugradjen i zatezac lanca... posto je lanac bio malo labav a i vidi se gde je grebao po bloku... a tesko je naci isti lanac, a nisu mi se menjali i lancanici... Montiran spaner od Yuga 45... Krivo mi sto nisam slikao ranije, sad je vec zatvoren agregat...
To je dobra stvar kod ovih vremesnih motora... masina je naprevljena da traje... imas viska i prostora i materijala gde god zamislis... drugaciju su filozofiju imali tada kada su pravili motore...

-

Evo danas malo promolih nos iz kuce, kao me prolazi grip, virus sta li je pa reko da iskoristim aparat i da uslikam ram... mada je go golcijat i neutrenirano oko :lol: nema sta da vidi na njemu :lol:



Nesto sam danas kontao da cu za pocetak ipak napraviti sediste bez opruga, da bi moglo da se utopi za rezervoarom... Sam rezervoar ce malo da promeni ugao, prednji kraj ce se malo podici gore a zadnji jos malo dole; ali dok stigne na red. Mada imam neku viziju da sediste ipak postavim na neke cvrse opruge, kratkog hoda ali da se zamaskiraju da se ne vide, i da ne giba celo sediste vec samo zadnji kraj.

Otprilike ovako:



Gde A ne bi bilo kruto, vec da se navari sharka (kao na vratima) a B su opruge. Samo je u celoj prici problem suvozac... a ne bih da pravim dva sedista. A i plasim se da bi i koza mozda pucala ili pokazivala znake opterecenja oko tacke A...

-

este nedelja danas al ne ispustah brusilicu iz ruke... Danas sam skroz ogolio ram da ga pripremim za farbanje i da se doradi, mislio sam malo ali ima malo vise...
Evo ga drugar probava brusalicu kako ide


Oko rama ce biti dosta posla, treba ojacati na nekim mestima, neke varove treba popraviti i dosta njih obraditi. To nikako ne razumem, ako si vec nesto uzeo da uradis, zavario, pa uzmi malo obrusi ako vec ne umes da iz prve napravis var kako treba (ne umem ni ja) Obradi, neka lici na nesto. Ali, definitivno najgore na ovom motoru sto sam video je da nosac za kardan zasrafljen sa 4 potpuno razlicita srava, od toga su 2 krstasta a dva obicna, ali svaki sa razlicitim glavama... i to su bas na vidnom mestu... pa mislim stvarno, ta 4 srafa ne kostaju ni pola paklce cigareta, ma nisu zlatni...
Ljudi, tretirajte vas motor kako valja i dolici a on ce vam visestruko vratiti!!!

Evo slike na kojoj se lepo vidi dobar var i los var:


To su nosaci za nozne komande, izbaceni napred; moja je pretpostavka da je ovaj levi, shugavi verovatno otkinut pa naknadno varen i posle samo zamacan cetkom jer nije bilo ni gita preko toga, nicega... da je bar obrusen ili nesto... na kraju on se i ne kad sve dodje na svoje... ali ne bih mogao da ga ostavim tako; to je i losa reklama za majstora a i ne lici...

Posle skidanja stare farbe, obrade varova, na red dolazi zadnje krilo i nosaci za isti (posto su stari poskidani)... posle toga, "cement git" da pokrije sve ogrebotine, ispuni sve rupice jer je ram star i dosta nekih zajebancija ima... pa onda smirglanje i smirglanje i smirglanje... a o-tom-potom..

-

Paljenje je konacno zavrseno! Evo slike:


Plocica na kojoj se nalazi platina i kondenzator je napravljena (ne postoji ovakva kakva jeste), drzi na 4 srafa (brezona) i ima ovalne rupe radi stelovanja, onog finog, najfinijeg... Znaci pored stelovanja paljena na platini, okretanjem cele ploce-nosaca se moze stelovati paljenje i dok radi motor, sto mnogo znaci!!! Jos da nadjem prohromsko lonce odgovarajucih dimenzija da se napravi poklopac za ovo... Imam i u kuci jedno, koje se nikad nije koristilo al ne da zena... kud je i pitah...

-

No, malo se oslobodih obaveza od ispita pa se danas radilo udarnicki!!!

Prvo je trebalo na ramu popraviti sve varove, nesto dovariti sto nije bilo zavareno kako valja ili nije bilo zavareno uopste. Npr ovo:



Mrzi me da zvrkam po po slici, vidi se gde nije vareno, doduse jeste zavareno sa jedne strane, ali zasto nije sa druge, pitanje je... Pa se prionulo na varenje... CO2 naravno!



Posle toga nastaju problemi... naime, rupa za osovinu se "razlokala", napravila je jajasta rupa i osovina nije bila fiksirana, nego je imala lufta.



Bila je tu biksna, navarena sa strane, ali nije drzala dovoljno, mala povrsina. Pa je onda jedno od resenja (koje je i prihvaceno kasnije) bilo da se razbusi rupa na 33mm, napravi stepenasta biksna koja bi usla u tu rupu a siri deo strcao (kao cep samo supalj da bi osovina prosla). Posto je osovina 19.5mm, biksna je napravljena na 30mm (deo koji ulazi u rupu od 33) da bi mogao da se nasteluje tocak i da se na licu mesta zavari....



Razbusivanje rama rama na glodacu (kako ga drugar zove). Ram je naravno pricvrscen i to dobro, to sto ga mi drzimo je onako pride, za svaki slucaj
Pa onda obrada biksne, tacnije pravljenje... od komda gvozdja sa osovine od voza



Onda je trebalo postaviti tockove na ram da bi se izvukla linija. A tu se javlja drugi problem.. naime, donji konusni lezaj je propao, venac je puko.. no to nije problem, lako se nasao drugi a taj drugi ne upada kako valja... deformisao se drugi deo lezaja... malo cekica, napravi se od ovalnog okrugao... a onda opet problem, nije isti standard! Tacnije nije isti ugao i onda ne nalezu valjci celom sirinom vec samo jednim delom... zato je prethodni lezaj i puko (venac). Naravno lakse je bilo zameniti leziste za lezaj nego traziti bas taj lezaj koji ko zna odakle je i od cega je...
Lezaj je izbijen tako sto je zavareno gvozdje za njega i iscukano sa suprotne strane..



Posto je nov lezaj malo plici, ubacena je podloska... Ovde tek treba da dodje lezaj:



Posle toga je raspaljen rostilj, kilo i po kobasica, bez piva... ja se isprsio za kobaje a ostali kazu : mi ni oci lepe nemamo A ionako me ceo dan bolela glava pa moze i bez piva

Onda naravno letve ili cevi pa racunaj sirinu prednje gume, zadnje pa podbaci izmedji gume i letve da letva stoji pravo i nacentriraj tocak. Centriran je zadnji tocak, racunam da je prednji kako valja... (videcemo u voznji). Tu je vec pao mrak pa nije ni slikano nista...

Sutra, ako me nista ne spreci, da se montira zadnje krilo, napasuje rezevoar i da se smisli sediste...
Resio sam da po svako cenu postavim sediste na opruge! Zavrsio sam prenos prosle nedelje i pricao sa nekadasnjim vlasnikom BMWa mi, kaze da je bio strasno neudoban za voznju, otkida bubrege kako on kaze! Tako da opruge i kvalitetan sundjer ne ginu!

Posto sam juce kupio i materijal za farbanje, tacnije ostavio drugara da uzme sve sto treba za farbanje, sem boje za razervoar i krila a ja otisao da razmenim 50e i napomenem mu da imam samo 50e i da ne trosi vise nego sto mora... i on napravi ceh 3.800din za materijal za pripremu i 300ml akrilne crne za ram (otpornu na grebanje)... Rezervoar cu najverovatnije u Ducati metalic crnu sa raznobojnim perlicama... ta mi se najvise svidela, no ima vremena...
Skretoh sa pocetka recenice a i ne zavrsih je... posto imam materijal za farbanje, resih da pripremim prednje krilo. Znaci brusilica sa krpom i pici. Ovo sam spremam za skidanje farbe:


Napomena, ovo raditi iskljucivo napolju i maskom za disanje jer je prasina uzasna i strasno se lepi za nozdrve.. Posle par poteza svoch krpom primetim da se ispod crne nalazi zuta boja a ispod nje crvena a ispod nje plava a ispod nje zelena i ponegde spric git izmedju... vro interesantno i lepo za igranje:


Cak sam se u jednom trenutku razmisljao da ostavim ovako, samo da prelakiram, da ne placam airbrush... pa onda odustao, lepsi plamenovi mogu da se urade brushem.... Posle mnogo prasine i kasnje MNOGO rucnog smirglanja (nepristupacna mesta) shvatim kako je peskarenje jedna mnogo lepa i zgodna stvar... Skratilo bi mi pola dana posla...

Evo prednjeg krila na motoru:


Posle ovoga sam se razmisljao da ga celog hromiram... pa onda se setim da sam vec kupio materijal za farbanje a i te pare sto bih dao za hromiranje (koje inace nemam) bolje da potrosim na gorivo...
Slika je malo losija, no vidi se zadnje krilo (by Markoooo), onako provizorno stavljeno da lici... tek ce da se prave nosaci, ojacanja itd...

Posto je posle malo mozganja i konsultacija, staro krilo (by Markoooo) otpalo, negde sam iskopao prednje krilo od JAWE - cezetke i to fino ocuvano i iskoristio za zadnje za BMWa. Promenjen je zadnji kraj radi funkcionalnosti a i da bih napred stavio malo udobniju governalu.

Evo sta je radjeno:



Pa se onda krilo ispunjava, krojeno je iz vise parcica da bi se lakse uzvukla linija krila!



I gotov laksi deo posla!


Ostaje da se nosaci malo pokrive da prate liniju novog krila, da se postavi JAK sparing ispod krila jer ce na tom krilu nekada biti sediste pa da moze bar 150kg da podnese! I naravno da se se iskroji do kraja (do sedista) sto je komplikovaniji deo posla...

Takodje sam i brzinomer servisirao, zamenio iglicu (pokazivac) i vratio kilometrazu na 0. Odradjena je generalna a i sat nije orginalni, pa da je red da bude 000000.0



Kad ga parkiram negde, pa dodju sitna deca da ga gledaju pa vide da je "graviran" 180km/h, ima da komentarisu al je brz...

Jedan savet, zadnji kraj krila u ovom slucaju je potrebno dodadno ojacati jer je raseceno a i da se ne uvija... ne stavljati mnogo gita jer krilo radi i lako puca debeo sloj gita. Idealno bi bilo "kalajisati" neravnine, varove... ili koristiti "cement" git, koji sam kupio za ceo ram i to krilo... mnogo je jaci a i skuplji... ali o tome kada dodje na red...

Obaveze, obaveze i obaveze... ali se naslo vremena za motor... pa redom..

Prvo je zavrseno krilo:


Pa sam onda na otpadu kupio parce lima (3mm) za sediste.. kao da je za mene seceno!!



Posle malo secenja i mnogo kovanja, pa malo varenja napravljeno je ono sto sam zamislio, napred fiksirani deo pa sarka gde ce sediste da giba da "radi":



Pa posecena opruga sa amorizera od MZa (vecina prepravki ovde u okolini se radi sa MZima i od njihovih delova.. valjda sto ih najvise ima i nisu skupi..) pa montirano:





Treba tu jos malo da se dovari i doda lima sa strane posto ne zelim da se vide opruge... ostaje mi da sutra pojurim neki sundjer od sedista od auta pa da ga prekrajam... eko kozu za tapaciranje imam... pa da vadim singericu pa ce biti: "sedeo sam za masinom sio sam..." Ako ne upropastim 2 kvadrata koze dok ga ne napravim, evo gde sam

Treba i do Cacka da odem ovih dana da kupim prohromske cevi sa upravljac, izduvnu granu i top... to je najblize sto sam nasao da hoce da iseku cevi po zelji... a i imaju izbor da se use... i toliko su korektni bili preko telefona, ljubazni... ko da nije u Srbiji...


Proslo je dosta vremena a ja i nisam nesto bio aktivan na ovom forumu a motor je skoro pa za zavrsen... evo nesto male retrospektive (bez komentara )

Korodirani rezervoar pre ciscenja i kalaisanja


Kalaisanje


Kalaisan i ociscen


Izgitovan..


Spremno za farbanje


Al prvo zastitna boja


Takodje


Sklapanje


Potrebna i nova instalacija!


Skoro pa gotovo...


Polako se privodi kraju... Evo kako izgleda "kreativni nered" :


Instalacija je kompletna postavljena, osim migavaca i pokazivaca pravca jer ih jos uvek nemam... ali su predvidjeni, automat za zmigavce postavljen i radi kao i relej za svetla....
Evo kako sada izgleda motor... sa farom (za koji treba da se napravi drugi nosac) i "kasetom" za akumulator i instalaciju....





Juce je bilo gotovo savijanje cevi za auspuh i governalu, danas sam montirao governalu i izvario auspuh i montirao... Nisam jos napravio nosace za isti al ti je paljena zica... u koju se Srbi kunu Vozikao sam se pa nisam uhvatio sunce da ga usnimim kako valja...



Treba da se nasteluje paljenje, nesto mi se ne ponasa kako valja... a i treba da namestim filter da bih i karburator nastelova... uglavnom, svi krupni radovi su zavrseni... treba jos neke silne sitnice doraditi...
Samo, ne vidi se na ovoj fotografiji kako valja... governala je siroka jedno metar i par santima... znaci nit manjeg motora ni sire governale... ali svidja mi se ovako... Sediste radi posao odlicno, opruge ispod njega takodje... znaci "terao" sam ga preko rupa i nema da zakiva u kicmu i da pomera bubrege... mislim da bi mogao i u offroad njime Ne svidja mi se samo kako ga je iskrojio... a kad sam vec tu, ne svidja mi se ni kako su cevi savijene... al sad sta je tu je... ne mogu se ispraviti pa da ih neki bolji majstor savije... a da ponovo kupujem prohrom... pa nesto i nemam volje...


KONACNO ugradio prigusivac u auspuh... Kazem konacno jer:
- Zena mi nije davala da motor upalim u dvoristu vec da ga isguram na put pa tamo da palim
- Ceo komsiluk se zalio, poneki me i javno psovali, neke sam budio...
- Zene skacu po sitnu decu kada naidjem i vuku ih sa puta... Eh koliko je iscasenih ramena leceno na decjem odeljenju Doma Zdravlja u Velikoj Plani
- Jedan mestanin je zvao i policiju zbog mene ( al na 94)
- SVAKO se na putu okrenuo da vidi sta je to
- Kada prodjem glavnom ulicom u Plani pod malo vecim gasom, pale se alarmi na automobilima redovno...
- Poslednja kap je bila prekljuce kada se policajac prekrstio kada sam prosao pored njega... Zena isla kolima iza mene i nije mogla da veruje kad je videla poboznog policajca ...

Elem, kako napraviti prigusivac? Ima MILION nacina, meni je bilo najjednostavnije sledece:



Izbusena cev precnika 32 koja na krajevima ima zavarene "platne" precnika 47 koliki je unutrasnji precnik auspuha i koja u sredini ima zavaren cep... Zvuk je uboden iz prve, mnogo je tisi a opet nije ni previse tih... taman onako kako treba da se cuje jedan chopper.. Moze zvuk da se dodatno utisa koriscenjem vune ili strugotine metala (prohroma), ali i ovako je dobro... Smanjio je buku a nije smanjio protocnost:)

Inace pre prigusivaca se cuo ovako:

http://filmovi01.web1000.com/Veljooo.avi

Takodje sam uradio jos jednu sitnicu na BMWu... Sredio prednju svetlosnu grupu, prednji far malo izbacio napred, napravio nov nosac za far i nosac za nosac male farove i pokazivace pravca kada ih nabavim...

Evo par slicica kako izgleda na motoru:





Ovo je jos probna varijanta, treba da ispoliram nosace za ove male farove i ofarbam nosac za veliki far i stavim crni buzir na ove plave zice i jos neke sitnice.. Jos dok nadjem male niklovane pokazivace pravca da stavim na krajeve prohromske cevke... bombonica...

Osim toga sam ga u medjuvremenu i registrovao i provozao po lokalu nekih 500km probne voznje.... za to vreme sam ga 2 puta odgurao do kuce (jednom sam ostao bez goriva a drugi put mi se po najvecem pljusku ugasio-nisam imao filter za vazduh pa uvukao vodu)... Ima tu jos dosta sitnica koje sam zamislio da odradim ali je spreman i za duza putovanja... a za bas duza putovanja treba skupiti samo para za zeleni karton i benzin


I na kraju da rezimiram delove i prepravke na motoru:

Italic su prepravke sa kojim sam ga kupio!

- Ram prepravljan, produzen za nekih 15cm, promenjen ugao vrata, odseceni zadnji amortizeri i napravljano kruto vesanje i spustena gornja ceva na ramu (na koju se kaci rezervoar)
- Sa produzavanjem rama je produzen i kardan
- Napravljena leva biksna za osovinu zadnjeg tocka i to od komada gvozdja od teretnog VOZA
- Sto se masine tice, zbog losih i neodgovarajucih karika je prosireno leziste na klipu tako da NIJEDNA standardna karika nije odgovarala pa je napravljena nova od hilzne od SKODE, ugradjen zatezac (spaner) lanca u masini od YUGA (noviji tip), alternator od FICE vezan direktno na radilicu, napravljen nosac za platinu od LADE i neki kondenzator, takodje prepravljan ekscentricni nesto, teg za pretpaljenje, od DIANE, Gumice za ventile su doradjene od LADE al sa kocionog sistema negde...
- Prednja viljuska od SUZUKIJA GSX 400, kao i kljesta i kocioni cilindar, rucica kocnice je od nekog GPZa koju sam naknadno doradjivao
- Prednji tocak od MZa kao i prednje krilo i guma
- Zadnje krilo prepravljano od JAWE CZetke
- Zadnji tocak, bandas od MZa namoniran na BMWov fabricki diferencijal ja sam kao zadnju gumu stavio prednju od CBR 16" - fabricki nosi 18" cini mi se
- Sediste za vozaca pravljeno parceta lima 3mm sa oprugama od posecenog zadnjeg amortizera od MZa
- Rezervoar od VIKTORIJE, malo prepravljen
- Kompletan izduv napravljen od prohromskih cevi
- Governala napravljena od prohromske cevi
- Rucica kvacila od MZa televizora
- Sajle na motoru su od bicikle, MAZDE i FORDA kako koja
- Rucica gasa od NSUa
- Navlake za rucice iz LOUISa
- Far od HARLEYa
- Stop svetlo takodje od HARLEY
- Sirena od FORDA
- Instalacija od novih zica, buksni, termo-buzira a releji, automat zmigavca i ubodni osiguraci i leziste za iste od FORDA
- Brava od TRAKTORA
- Bobina od VARBURGA
- Kilometar sat od nekog SUZUKIJA
- Dekli za alternator i paljenje, kuhinjska SERPA
- Biksne u prednjoj viljusci od plastike obradjene na strugu a inace od komada koji sluzi za spajanje voznih sina (na svakih nesto metara ili km sine nisu zavarene vec su zasrafljene sa luftom izmedju zbog rada gvozdja na toplo-hladno)
- Filter za vazduh od neke PUMPE za vodu
- Komanda tabla za elektriku na levoj strani governale (sirena, blic, zmigavci) od GPZa
- Nosac za akumulator od OLUKA
- Sajla zadnje kocnice je od kvacila sa Forda Escorta
- Stitnik za ram od kurble je od mrezice filtera za vazduh od nekog kamiona (u nju udara kurbla kad se kurbla)
- Maglenke za automobil kao dugo svetlo
- Nosaci za maglenke napravljeni od aluminijumskog srafa koji je nekada bio u AVIONU...

Otkud sraf iz aviona na mom motoru? Brat drugara kod koga sam pravio te nosace je avio-tehnicar

LM, posto sam na mom motoru sakupio delove od: bicikle, motocila, automobila, kamiona, voza i aviona... voleo bih neki deo da stavim sa Broda i Podmornice ako se to moze naci Ako neko radi u luci ili servisu brodova Ne znam samo da li ima registrovanih podmornica u nas ili bratskoj nam Crnoj Gori???

Krasno...davno sam imao R25/3...'55 godište, mašina je zaribala, pa sam naručivao dijelove od Stemler Gmbh i full ga reparirao...joj, kako budi uspomene!

Svaka cast na trudu koji si ulozio, ja do sada nisam imao prilike da vidim ovo sto si radio, ali ako se setis, kada smo se vidjali na nekim Skupovima u protekloj sezoni, da sam ti vise puta pohvalio bajk!
Jos jednom, bravo!!!

Bravo majstore oni što na tv prave čopere su 0 za tebe.
Oni odu u trgovinu sve kupe i samo pošarafaju ovo je dokaz da se(uz puno truda)od ničega može složit dobar motor.

Vrlo zanimljivo i u neku ruku edukativno
mlađi naraštaj motorista nema priliku tako što vidjeti , a vrlo su rijetki oni koji bi se upustili u takvu i sličnu preradu

svaka čast

Evo jednog video linka kako radi BMW:
https://www.youtube.com/watch?v=jT8HJMELRis

I kako ide :
https://www.youtube.com/watch?v=zle26OYdGPc

Ma nemam riječi pajdo!
Svaka ti čast.
Reci da li češ stavljati crashbarr? mislim da bi lijepo pasao.
U svezi zelene karte; zar je vi plačate posebno??!! U Hrvatskoj je dobijemo uz policu obaveznog osiguranja.

Svaka čast pajdo!

Yzzy je napisao/la:

U svezi zelene karte; zar je vi plačate posebno??!! .

Na zalost, da!!

to se zove volja!! svaka čast...

crashbar na jednocilinrasa.... mislim da ne bi lepo stajao. Mala je njemu masina...

care, svaka cast!!!

sstruja je napisao/la:

Ovu sam temu zapoceo i na jednom drugom forumu pa rekoh da je postavim i ovde, mozda ce koristiti nekome.

svaka ti cast. Buraz je imao Tuftac iz 53, mislim i to mi je zauvijek ostao pojam jednocilindrasa... kardan.... vibra... sound...

Predlozio bih izmjenu na sicu, nekako mi je ruznjikav, a i onaj lim ispod bi trebalo malo doraditi.
NHF, toliko truda ne bi trebalo zapecatiti s par sitnih ruznoca


http://www.r25-bike.de/index2.php?http://www.r25-bike.de/Start/baureihe/umbauten/umbauten.php

http://www.ulismotorradladen.de/galerie/UlisBmwGalerie1_225.htm

btw. dajes nam na kapaljku. Mislim....
http://www.elitemadzone.org/t250786-1

klesoo je napisao/la:

sstruja je napisao/la:

Ovu sam temu zapoceo i na jednom drugom forumu pa rekoh da je postavim i ovde, mozda ce koristiti nekome.

svaka ti cast. Buraz je imao Tuftac iz 53, mislim i to mi je zauvijek ostao pojam jednocilindrasa... kardan.... vibra... sound...

Predlozio bih izmjenu na sicu, nekako mi je ruznjikav, a i onaj lim ispod bi trebalo malo doraditi.
NHF, toliko truda ne bi trebalo zapecatiti s par sitnih ruznoca


http://www.r25-bike.de/index2.php?http://www.r25-bike.de/Start/baureihe/umbauten/umbauten.php

http://www.ulismotorradladen.de/galerie/UlisBmwGalerie1_225.htm

btw. dajes nam na kapaljku. Mislim....
http://www.elitemadzone.org/t250786-1

Planira se promena sedista, to se ja igrao svalje ali bez nekog velikog uspeha... imam trenutno zdravstvenih problema, nizak mi je nivo Dinkica u novcaniku Falilo mi para tokom godine i za gorivo a kamoli da trosim na sminku

Sto se tice kasicice, ovo je tema za prerade, nije za putovanja

motor je stvarno izvrstan... impresivno je koliko je različitih vozila zaživjelo u njemu tako skladno i uspješno...

Ovo se zove volja, inovativnost i tehničko umijeće! Svaka čast! :bravo:

Lijepa reparacija!

Svaka čast! Taj BMW je idealna mašina za prepravljanje u Choppera, ali ovo što si ti napravio zahtjeva Brdo truda, zivaca i vremena.

Velemajstor! to ja zovem preradom. kad covjek ulozi cijelog sebe u takav posao, svoju dusu i slobodno vrijeme. TO SE CIJENI!!! Skidam kapu!

Tako treba radit Svaka čast

Ovo je ono što sezove prerada. :bravo: :bravo: :bravo:

Majstore svaka ti čast!

divota! spretnih li ruku! fascinirana!

mogu reci samo jedno;