Moja nova (svima poznata) Aquila

frende čestitke, nisi mogao kupiti bolji motor od boljeg vlasnika. osobno poznajem palomasa i znam da ga je vozio normalno i s guštom i da ga je mazio i pazio, tako i ti nastavi i mislim da će to biti najsretniji hyosung u hrvatskoj

Čini mi se da odvlači struju jer nemam problema s paljenjem ukoliko prethodnog dana odvojim masu od akumulatora. Zatim: bez davanja kontakta ima protok 0,5A, što mislim da je previše. Treće, kad spojim masu čuje se na par sekundi neki uređaj napred desno koji pokušava da odradi neki proces (zvuči kao lagano verglanje)... I najzad, pri vožnji, kad je motor dobro zagrejan, u istom području (napred desno, ispod hromiranog poklopca) čuje se čuvno pucketanje, kao varničenje. Taj je poklopac tako pritegnut da sam odustao od pokušaja da ga odvijem.

Inače, napon punjenja je 13,8 do 14,2 V i to na leru i sa upaljenim kratkim svetlom-što bi moralo biti dovoljno.

Što se tiče servisa ne znam, pitanje je kako stoje s elektrikom

Pola ampera s isključenim kontaktom je daleko previše, ovako na prvi pogled izgleda kao da je neki od releja ostao stalno uključen (zavareni kontakti). Ako imaš ubrizgavanje, onda bi to mogao biti relej od pumpe za gorivo (a možda su probili namotaji jedne od bobina).

Ne znam što se na Aquili 650 nalazi desno naprijed, ali vjerujem da bi malo iskusniji električar ili serviser to mogao brzo otkriti i popraviti. Nešto je očigledno neispravno, samo treba doći do tog mjesta.

finidjecak je napisao/la:

Čini mi se da odvlači struju jer nemam problema s paljenjem ukoliko prethodnog dana odvojim masu od akumulatora. Zatim: bez davanja kontakta ima protok 0,5A, što mislim da je previše. Treće, kad spojim masu čuje se na par sekundi neki uređaj napred desno koji pokušava da odradi neki proces (zvuči kao lagano verglanje)... I najzad, pri vožnji, kad je motor dobro zagrejan, u istom području (napred desno, ispod hromiranog poklopca) čuje se čuvno pucketanje, kao varničenje. Taj je poklopac tako pritegnut da sam odustao od pokušaja da ga odvijem.

Inače, napon punjenja je 13,8 do 14,2 V i to na leru i sa upaljenim kratkim svetlom-što bi moralo biti dovoljno.

Što se tiče servisa ne znam, pitanje je kako stoje s elektrikom

To ti je AIS ventil..čuje se kliktanje magnetnog ventila( kotve) .

Kada nema kontakta ne smije biti niti nikakve amperaže tj. nesmje vući ništa struje dok je punjenje u redu ...
Provaj taj ventil koji čuješ isključit džek tako ćeš najbolje vidit jel ti on stvara problem ili ne ...

mbani83 je napisao/la:

Kada nema kontakta ne smije biti niti nikakve amperaže tj. nesmje vući ništa struje dok je punjenje u redu ...
Provaj taj ventil koji čuješ isključit džek tako ćeš najbolje vidit jel ti on stvara problem ili ne ...

Ali ventil mora kliktati u radu.. to je normalno..

Tebi struju vuče nešto drugo..

sretno ti bilo s aquilom! dobro došao u klub aquilaša!

zvuk koji se čuje liči na verglanje, počinje 1 sekundu nakon gašenja mototra (prekida kontakta), traje 1-2 sekunde i prestaje-to mogu da shvatim kao normalno, ali pojavi se i u miru, kad je motor već sat ili dva ugašen-mislim da se to ne bi smelo dešavati, i upravo tada vuče struju, a i nakon toga vuče onih 0,5 A.

Za razliku od ovog zvuka, u toku vožnje se čuje klasično varničenje na istom tom mestu.

Dobro, neću više smarati ovim, valjda će se rešiti. Ono što je najvažnije- Aquile ja zaista zmaj od motora, ubija koliko dobro vuče. Ne bi smetalo malo mekše i udobnije sedište, ali povodom toga nešto ćemo smisliti..

ZIGGY je napisao/la:

mbani83 je napisao/la:

Kada nema kontakta ne smije biti niti nikakve amperaže tj. nesmje vući ništa struje dok je punjenje u redu ...
Provaj taj ventil koji čuješ isključit džek tako ćeš najbolje vidit jel ti on stvara problem ili ne ...

Ali ventil mora kliktati u radu.. to je normalno..

Tebi struju vuče nešto drugo..

Mislio sam da isključi džek kada parkira motor jer mu tada stvara problem a ne da ga isključi skroz ...

Problem je privremeno rešen tako što sam ugradio prekidač mase pre spajanja na akumulator. Prekidač je inače nabavljen u prodavnici traktorske opreme

finidjecak je napisao/la:

Problem je privremeno rešen tako što sam ugradio prekidač mase pre spajanja na akumulator. Prekidač je inače nabavljen u prodavnici traktorske opreme

Čuj , to je ipak samo privremeno rješenje.. moraš pronać uzrok da ne bi planio negdje na putu.
Uz traktorski prekidač si nabavi i aparat za gašenje

finidjecak je napisao/la:

zvuk koji se čuje liči na verglanje, počinje 1 sekundu nakon gašenja mototra (prekida kontakta), traje 1-2 sekunde i prestaje-to mogu da shvatim kao normalno, ali pojavi se i u miru, kad je motor već sat ili dva ugašen-mislim da se to ne bi smelo dešavati, i upravo tada vuče struju, a i nakon toga vuče onih 0,5 A.

Za razliku od ovog zvuka, u toku vožnje se čuje klasično varničenje na istom tom mestu.

Dobro, neću više smarati ovim, valjda će se rešiti. Ono što je najvažnije- Aquile ja zaista zmaj od motora, ubija koliko dobro vuče. Ne bi smetalo malo mekše i udobnije sedište, ali povodom toga nešto ćemo smisliti..

Zvuk koji čuješ dolazi od napravice koja se zove ISC solenoid (Idle Speed Control solenoid)
Znači njegova uloga je da preko napona koji dolazi od ECU manipuliranjem (Baypasiranjem) zraka održava ler gas unutar zadanih vrijednosti.
Uređaj ti se nalazi sa desne strane tik do kontakt brave.E sad nakon gašenja motora verglanje koje čuješ je normalno da radi 2 -3 sekunde.Ali ovo što se tebi dešava mi liči kao na mini proboj na kontakt bravi.U slučaju da je netko špricao sa nekakvim sprejem u bravu (ili oko nje) a da sredstvo nije DIelektričko moguće da dolazi do kratkoh proboja pa ti se motor "kao " pali i gasi te čuješ mahnet kako se zatvara.
Uglavnom poprati malo žice koje idu prema njemu...

HVALA!

Zahvaljujući tvom savetu, mislim da sam uspeo pronaći problem, ali ga još uvek isam rešio.

Taj inkriminisani solenoid je upravo ono što odvlači struju. Skinuo sam desnu masku i primetio da se solenoid GREJE i bez kontakta. Znači non stop je vruć, bez obzira da li vergla ili ne. Nisam se usudio da ga demontiram. Ne znam da li je kratak spoj u njemu, ili postoji neki dodatni relej koji ga uključuje-pre verglanja se čuje lagani KLIK negde na LEVOJ strani. Tu ima nekoliko releja, blizu reglera...

Za sada vozim nešto kraće destinacije, do 200-300km, nije bilo problema u vožnji, kad ugasim motor prekidam masu prekidačem. I tako dok ne dođem do servisa u Bg, a to mi je problem da organizujem jer će verovatno zadržati motor par dana...

Inače, relej za taj ISC kalem je bio neispravan, nalazi se na levoj strani blizu ostalih releja i zamenjen je. Sada je sve u redu