VN900 Custom by Stain

calc69 je napisao/la:

...a kaj se dogodi kad moraš snažno i žestoko zakočiti, koliko to već mogu naši motori...
Ja sam malo probao na jednom motoru takav ape volan pritisnut rukom, onak na mjestu.
To se sve piga 'ko da je od gume od malog pritiska rukom...
A kaj kad ga težinom tijela pritisneš dok snažno kočiš...

Ode ape hanger u perec ...

Ili valjda zato motori sa ape hangerom nemaju prednju kočnicu jer čemu kočiti ako se
voziš gol u sedlu po američkoj pustinji, jedino možda radi svizca kakvog ako ti izleti... :hapy2:

calc69 je napisao/la:

...a kaj se dogodi kad moraš snažno i žestoko zakočiti, koliko to već mogu naši motori...
Ja sam malo probao na jednom motoru takav ape volan pritisnut rukom, onak na mjestu.
To se sve piga 'ko da je od gume od malog pritiska rukom...
A kaj kad ga težinom tijela pritisneš dok snažno kočiš...

Ode ape hanger u perec ...

Ili valjda zato motori sa ape hangerom nemaju prednju kočnicu jer čemu kočiti ako se
voziš gol u sedlu po američkoj pustinji, jedino možda radi svizca kakvog ako ti izleti... :hapy2:

poenta i jeste što sa ape hangerom dobivaš položaj na motoru gdje ti težina nije oslonjena na ruke nego na donji dio leđa te kod kočenja ni nemaš pritiska na volan

once again probaj prvo

vstarrider je napisao/la:

calc69 je napisao/la:

...a kaj se dogodi kad moraš snažno i žestoko zakočiti, koliko to već mogu naši motori...
Ja sam malo probao na jednom motoru takav ape volan pritisnut rukom, onak na mjestu.
To se sve piga 'ko da je od gume od malog pritiska rukom...
A kaj kad ga težinom tijela pritisneš dok snažno kočiš...

Ode ape hanger u perec ...

Ili valjda zato motori sa ape hangerom nemaju prednju kočnicu jer čemu kočiti ako se
voziš gol u sedlu po američkoj pustinji, jedino možda radi svizca kakvog ako ti izleti... :hapy2:

poenta i jeste što sa ape hangerom dobivaš položaj na motoru gdje ti težina nije oslonjena na ruke nego na donji dio leđa te kod kočenja ni nemaš pritiska na volan

once again probaj prvo

Dobro si napisao, oslonac nije na rukama.

ape hanger rules

Ko pita ne skita...

jedan prijedlog za tebe...

probaj iz USA nabaviti sajle sa metallic pancirom, vidjećeš kako će ti volan doći još više do izražaja, isto važi i za kočiono crijevo, pancirno bolje izgleda a i bolje radi

ja sam imao istu situaciju kada sam stavio prvi ape hanger a ostale mi yamahine crne sajle, jednostavno pojedu volan i ne primjeti se

tek kada sam sakrio struju i stavio metallic sajle sve je došlo na svoje

ostalo za 10

Hvala na tip-u, u planu je izmjena i sajli i crijeva!

crijeva su najbolja goveđa, a ako ih kupiš sa tripicama dobiješ i popust. nemoj kupovati ona u čašicama kao od jogurta nego najbolje nađeš po selima ko kolje kravu pa ih kupiš svježa

Prijavit cu te za OFFF!!!!

(Powered by frubar.net)

ode tema.....

asy je napisao/la:

ode tema.....

Samo se ti smij, doci ce oni i tebi u tvoj bike!

dudo uozbilji se......

magna je napisao/la:

dudo uozbilji se......

Učim od najboljih

stain je napisao/la:

asy je napisao/la:

ode tema.....

Samo se ti smij, doci ce oni i tebi u tvoj bike!

... (ipak mislim da neće - tamo ih čeka ogroman windshield, to ti je za Dudu ko češnjak za vampire.. )

dudo je napisao/la:

magna je napisao/la:

dudo uozbilji se......

Učim od najboljih

Oba dva ste banirani do daljnjeg, komisija sastavljena od Staina ce odluciti sta napraviti s vama!

malo novi avatar kao.. a?..

Mali update...

...nakon tocno 2 godine i 20 tkm....

ma sve je to lipo i dobro samo mi nije jasno što to znači
prbivalište : zadar

...a sta ti tu tocno nije jasno...?

stain je napisao/la:

Pozdrav, da i ja probam nešto napisati. Kako sam i prije nekoliko dana najavio, stigla je nova pila. VN900 Custom, znam da je mnogima onaj prednji uski kotač smetao na fotkama, ali uživo to izgleda sasvim dobro. Meni je isto bio upitan dok ga nisam vidio na cesti.


Moram napomenit da nemam baš previše iskustva, do sad sam promijenio par vespi u fazi srednje škole i malo nakon nje, a onda sam 10-tak godina vozio samo aute, do prije dvije godine kad sam kupio KLE-a. Sad sam ponosni vlasnik VN900 Custom-a.
Nego da mi pređemo na ono bitnije, motor je tu vec šesti dan, napravio sam nekih 700-tinjak kilometara.
Kako nisam zaposlen, već sam slobodnjak a danas nisam imao posla rekao sam sebi idem napravit malu vožnju, da vidmo kako se ta pila ponaša na cesti. Već se par dana vrtim po gradu s motorom i moram reći da u usporedbi sa KLE-om kojeg sam vozio prošle dvije godine gubi utrku. Svaka rupa na cesti je puno veča nego što izgleda. Gradske gužve, bar za sada dok ga ja malo ne savladam, nisu mu najmilije okruženje. Položaj vozača te tjera na laganu vožnju, ako treba i zadnji u koloni. A i samim tim što se sjedi dosta nisko ne može se pohvalit velikom preglednošću. Ali osjećaj dok voziš VN-a je nezamjenjiv.



Do 12h sam odradio što sam imao, poslao mailove, odradio telefonske pozive i idemo. Jedino što nisam pojma imao kuda. I tako sam ja oko 12h krenuo prema rotoru. U gradu standarna gužva, kolone, crveno na semaforu, vruče što od sunca, što od mašine koja lagano tutnji pod sicem. Da, kad smo već kod toga, ja sam zadovoljan zvukom. Ne ubija oko sebe, ali da je jači u dužim vožnjama bi poludio od njega.
Ni sam ne znam zbog čega sam skrenuo na staru karlovačku, iako sam i na ovom forumu davao preporuke da se tuda ne ide jer nema nikakvog smisla. Dakle rupa na rupu, sporednih izlaza na cestu kao u priči. Traktori, kamioni, psi...., a uz to još i radovi, svakih par kilometara stani, opet semafori. Temperatura je bila opaka (do 29 celzijevaca), tako da su stajanja na semaforima u koži bila jako teška. Srećom sam obukao traperice pa se nisam u potpunosti skuhao.


Dan je bio savršen, sunce u zenitu, plavo nebo sa bjelim oblačićima i zavojita cesta od Karlovca prema Senju. Pravo uživanje je počelo nakon Duge rese. Cesta koja ima lijepih ravnica, a i prekrasnih zavoja. S ono malo prometa na kojeg sam nailazio nisam imao nikakvih problema, iako je mašina još u fazi razrade bez imalo problema i bez dizanja u velike okretaje motor povuče onako kako i koliko želiš. Jedva čekam da ga probam u punoj snazi nakon prvog servisa. Nije da volim brzu vožnju, i inaće se vozim između 80-120km/h, ali volim imat zalihu snage i gasa, draže mi se tako vozit, nego da sam stalno na kraju i svojih i sposobnosti motora. Ravnice su ok, i treba ih bit tek toliko da se malo odmoriš od uživanja po zavojima. A zavoji su za uživanje! Iako sam mislio da će s ovim motorom to bit teži dio vožnje, prevario sam se. Motor te prati u potpunosti, naravno da brzinu treba prilagoditi i motoru i zavoju, ali kad si u ritmu, ni učestalo izmjenjivanje ljevo-desno ne predstavlja nikakav problem. Motor, pogotovo kod uzastopnih zavoja, kao da upadne u neku tračnicu i imaš osjećaj kao da ga tračnica vodi kroz zavoje. Prebacivanje s jedne na drugu stranu ne predstavlja nikakav problem, a kilažu (suh 278kg), ni ne osječaš. Uz lagano, kontrolirano kontraupravljanje motor sluša besprijekorno.

I tako sam, malo po malo stigao do Ogulina (100-tinjak kilometara). Tu sam odlučio stati napravit par fotki, malo se odmoriti i nazad. Ipak je radni dan, žena će se vratit s posla, treba prošetati psa.....



Da ne bude sve savršeno evo i par mana. Ja sam visok 193cm i moram stavit produžene komande jer će mi položaj vjerujem biti puno ugodniji. Sic iako je na oko mrcina nije baš najudobniji, tako da ću i po tom pitanju morat poradit. Pogotovo zbog žene koja se voli vozit sa mnom, a ono iza uopće ne sliči na sic. Naravno tu će doći i sissy bar zbog sigurnosti i udobnosti. Nadalje bisage i vjerojatno gepek za nekakvu sissybar torbu sa foto opremom.
Ramena me ubijaju, ali vjerujem da je to zbog ruksaka sa fotoaparatom koji nije baš najlakši.
Povratak je bio super, vručina je popustila, a i ja sam se malo opustio. Dojmovi su za 5+, Vožnja predivna, u zavojima sam uživao, iako je trebalo i mjerkanja i traženja putanje, što zbog motora koji je dug i nije napravljen za jurcanje po oštrim zavojima, što zbog šodera po cesti. Do Karlovca sam stigao u tren oka, a onda sam se ipak odlučio za autoput, koji je živa dosada. 5. brzina i laganih 100-110km/h. E tu su mi nedostajali oslonci za noge (highwaybars). Inače autoput ko autoput živa dosada.


I na kraju zanimljivost, naime imao sam bliski susret sa lastavicom koja, oće-neće, pa ipak oće preko ceste i kud nego meni uleti u krilo i tresne na strateško mjesto. Srećom nije zaboljelo, pa sam ostao miran kao da se ništa nije dogodilo.

kako sad nakon dvi godine stoje stvari bolje ili gore, kakvi su dojmovi nakon dobro upoznatog motora.

btw meni i nakon dvi godine stvar stoji prema gori bez problema

stain je napisao/la:

...a sta ti tu tocno nije jasno...?

baš to živiš li sad za stalno u zadru ili privremeno

Trenutno stalno, ali ipak privremeno pribivaliste je Zadar, kao neka stanica na putu prema Splitu ili gdje god ce to bit...
Dobro je da si me sitija na oni tekst od prije dvi godine, moga bi ovih dana nest i napisat...

Ja sam dao preurediti sjedež na mon customu i moram reči jako sam zadovoljen, vozač ima oslon a i suvozačica ina deblji i širije sjedalo: