Pilot Mixture Screw - PMS

Kako je ova tema tema pokrenuta na nekoliko foruma, evo da vidim i strućno znanje naših mozgova.

Na slici je karb dragstar 1100 i oznaćen je vijak PMS a strelica označava izlaz vrha PMS vijka u unutrašnjost karba.

Pitanje glasi:

Koja je njegova uloga u radu karburatora tj. motora

a lip je nema šta

ler

The PMS is an adjustable jet (car people tend to call them “needle jets”) which allows a fine adjustment of the air/fuel mixture delivered from the pilot air-correction jet AND pilot (fuel) jet.

U slobodnom prijevodu; ventil kojim preciznije uštimavaš mješavinu zrak/gorivo.

Na linku ima duži članak o samom radu karburatora, vrlo poučan.

http://roadstarclinic.com/content/view/56/96/

medo je napisao/la:

a lip je nema šta

Lijepo medo kaze!

Bit cu iskren i priznati da nisam puno cackao po karburatoru od moje dragice ali princip bi trebao biti isti. Vijak sluzi za podesavanje smjese tj. omjera CO2 i O2 u leru i pri malom gasu. Kada je gas otpusten leptir zaklopka bi trebala biti gotovo potpuno zatvorena (ako netko nije pretjerao sa stezanjem vijka za ler) u difuzoru i motor nebi dobro radio u leru da ne dobiva malu kolicinu zraka pokraj spica od vijka za podesavanje (kroz drugi kanal ravno u usis) . Kada taj vijak zavrces povecavas mu O2 a smanjujes CO2,a kada popustas desava se obrnuto. Inace su vrijednosti broja zavrtanja predpodesene (npr. stegnuti do kraja i popustiti recimo 3 kruga) ali je naravno puno bolje podesiti na aparat za plinove. Valjda se moze svaki karb posebno (??) i mjeriti na svakom od auspuha. Iskreno -nisam probao ali budem.

on je za regulaciju mješavine od 0 do 1/8 gasa, do cca 2000 okretaja

......za sadai neću komentirati odgovore, volio bih još ćuti mišljenja ostalog pučanstva foruma, jer tema je jako interesantna i vjerujem da će kad tad trebati svakom od nas.
A dosta je onih što čačkaju a neznaju šta rade, stoga idemo dalje sa odgovorima.

Kad tema više ne bude imala efekta, kratko ću i precizno iznijeti svoje mišljenje.

I, kaj smo sad?

dragger je napisao/la:

.
Kad tema više ne bude imala efekta, kratko ću i precizno iznijeti svoje mišljenje.

!?

ma to je višak !
pilaj

.koshchall. je napisao/la:

ma to je višak !
pilaj

PMS-pa imaju ga žene

zanotti je napisao/la:

PMS-pa imaju ga žene

dragstar 1100 je curica!!!

.....tko je pročita OK, a tko nije......žao mi je ......POBRISANO....

ajd procitaj svoje pitanje na pocetku threada!

Acyd je napisao/la:

medo je napisao/la:

a lip je nema šta

Lijepo medo kaze!

Bit cu iskren i priznati da nisam puno cackao po karburatoru od moje dragice ali princip bi trebao biti isti. Vijak sluzi za podesavanje smjese tj. omjera CO2 i O2 u leru i pri malom gasu. Kada je gas otpusten leptir zaklopka bi trebala biti gotovo potpuno zatvorena (ako netko nije pretjerao sa stezanjem vijka za ler) u difuzoru i motor nebi dobro radio u leru da ne dobiva malu kolicinu zraka pokraj spica od vijka za podesavanje (kroz drugi kanal ravno u usis) . Kada taj vijak zavrces povecavas mu O2 a smanjujes CO2,a kada popustas desava se obrnuto. Inace su vrijednosti broja zavrtanja predpodesene (npr. stegnuti do kraja i popustiti recimo 3 kruga) ali je naravno puno bolje podesiti na aparat za plinove. Valjda se moze svaki karb posebno (??) i mjeriti na svakom od auspuha. Iskreno -nisam probao ali budem.

nisam bas svatia tvoj post, po meni je to vijak koji sluzi za fino stelanje mjesavine a onaj livo je za podesavanje ler gasa, ali mi nije jasno kakav co2, mozda si mislia co2 na ispuhu, anije ni o2 nego zrak...

da mislio sam na ispuhu...prilikom eko-testa ocitavaju se vrijednosti co2,o2,hc,co korelacijski ( i lambda) kod vozila s katalizatorom. Tim vijkom (PMS) podesavas (fino) smjesu CO2 i O2 u ispuhu odnosno kada dobijes trazene vrijednosti znaci da je smjesa ok,uvjet naravno da su sve ostale stvari OK (kompresija,paljenje....itd). Vijkom za podesavanje Ler-a samo otvaras klapnu u difuzoru (gornju) i na taj nacin povecavas ler.Naravno da ima jos cimbenika koji utjecu na rad motora ali otom-potom

Kod vozila s katalizatorom u ler-u CO2- do 0,5
O2- do 1,0
HC- do 100
COkor- (mislim od 13 - 17 ali nisam siguran jer pisem iz glave)

Na 3000 okretaja: CO2 - do 0,3
O2- do 1,0
HC- do 100
Lambda je ustvari matematicka vrijednost (nema mjerenja) i ako je CO2 i O2 u redu i lambda je. (0,999)

Kod Vozila s karburatorom se mjeri samo u ler-u CO2- do 3,00 idealno oko 1,5
02- do 2,0
HC-do 300

Acyd je napisao/la:

da mislio sam na ispuhu...prilikom eko-testa ocitavaju se vrijednosti co2,o2,hc,co korelacijski ( i lambda) kod vozila s katalizatorom. Tim vijkom (PMS) podesavas (fino) smjesu CO2 i O2 u ispuhu odnosno kada dobijes trazene vrijednosti znaci da je smjesa ok. Vijkom za podesavanje Ler-a samo otvaras klapnu u difuzoru (gornju) i na taj nacin povecavas ler.Naravno da ima jos cimbenika koji utjecu na rad motora ali otom-potom

Kod vozila s katalizatorom u ler-u CO2- do 0,5
O2- do 1,0
HC- do 100
COkor- (mislim od 13 - 17 ali nisam siguran jer pisem iz glave)

Na 3000 okretaja: CO2 - do 0,3
O2- do 1,0
HC- do 100
Lambda je ustvari matematicka vrijednost (nema mjerenja) i ako je CO2 i O2 u redu i lambda je. (0,999)

Kod Vozila s karburatorom se mjeri samo u ler-u CO2- do 3,00 idealno oko 1,5
02- do 2,0
HC-do 300

zato sam i pita jer onako ko slabije poznaje rad karba moze pomislit da karb vuce co2

Lose sam se 'odrazio' Sorry!

Acyd je napisao/la:

Lose sam se 'odrazio' Sorry!

dragger je napisao/la:

......za sadai neću komentirati odgovore, volio bih još ćuti mišljenja ostalog pučanstva foruma, jer tema je jako interesantna i vjerujem da će kad tad trebati svakom od nas.
A dosta je onih što čačkaju a neznaju šta rade, stoga idemo dalje sa odgovorima.

Kad tema više ne bude imala efekta, kratko ću i precizno iznijeti svoje mišljenje.

Ne zanima nas tvoje mišljenje nego točan i precizan podatak o datom vijku(ako znaš)

rocky 61 je napisao/la:

dragger je napisao/la:

......za sadai neću komentirati odgovore, volio bih još ćuti mišljenja ostalog pučanstva foruma, jer tema je jako interesantna i vjerujem da će kad tad trebati svakom od nas.
A dosta je onih što čačkaju a neznaju šta rade, stoga idemo dalje sa odgovorima.

Kad tema više ne bude imala efekta, kratko ću i precizno iznijeti svoje mišljenje.

Ne zanima nas tvoje mišljenje nego točan i precizan podatak o datom vijku(ako znaš)

dragger je napisao/la:

...tko je pročita OK, a tko nije......žao mi je ......POBRISANO....

Jbga

dragger je napisao/la:

.....tko je pročita OK, a tko nije......žao mi je ......POBRISANO....

WTF? Sad si kao toliko naučio o motorima da sa nama običnim smrtnicima ne želiš dijeliti znanje?.. Ma daj... nadam se da sam krivo shvatio....