1. brzina u vožnji..

...neki dan upadnem u priču o motorima sa jednim likom( 56god )kupija je Virago 1100, prvi motor u životu(kriza srednji godina) kako sam mlađi i ipak nešo iskusniji počne o mene ispitivat neke osnove, kočenje u zvaoju,putanja kroz zavoj, vožnja po gradi itd. sa zadovoljstvom podjelim svoje skromno iskustvo sa "mlađim" bajkerom i onda mi lupi pitanje na koje nisam očekiva.......šaltavanje 1. u vožnji, pritom da je brznina jednaka ljudskom hodu??? pa reko ako nema krčanja getribe, neugodnih udaraca na motor i ako sve ide glatko nevidim da može doć do nekakvih oštećenja bilo getribe ili kardana, ali u stvari ni sam nisam siguran ...
...šta vi mislite???...

Ne vidim u cemu je problem, ili ja ne kuzim

valjda čovik mislija u kojoj brzini može vozit kad ide jaaako sporo...

custom rider je napisao/la:

valjda čovik mislija u kojoj brzini može vozit kad ide jaaako sporo...

.... kad staje na semafor zna se dogodit da ubode u prvu, pa ga zanima može li doć do nekakvih oštećenja...

Nisam baš upućen kako se te poluautomatske getribe ponašaju, jer nikad nisam raskapao takvu, osim od APN-a, ali mislim da nisu nešto puno drugačije.

Što se tiće oštećenja nebi trebalo biti ništa ako motor ne zatrza, ako on taj mjenjač ne mora zakucat u prvu, i ako to nije popraćeno zvukovima. Ali prva nije za kočenje mašinom, i to neka izbjegava. Ista stvar se događa kad je motor hladan pa on cukne kad ubaciš u prvu jer su lamele zaljepljene.

Ono što ja znam o getribama je općenito i otprilike ide ovako: da bi se lakše prebacilo iz brzine u brzinu, tj. da bi se uskladio br. okr. pogonske i gonjene strane, služe sinkroni. Neka vozila nemaju sinkrone na 1. brzini jer se uglavnom koristi za pokretanje. Međutim, ima li 1. brzina sinkrone ili ne, ne vidim problem da se iz vožnje prebaci u 1. ako se uskladi br. okr. motora i brzina vozila. Naravno, ako nema sinkrona, onda treba steći osjećaj za to, jer se inače čuje neugodan zvuk i ako se pretjera moglo bi doći do oštećenja. Ali stvarno treba pretjerati. Vozio sam vozila koja nemaju sinkrone ni u jednoj brzini, čak ni brojač okretaja i uz malo vježbe ide to bez problema. Sinkroni služe upravo tome da sinkroniziraju brzinu vrtnje zupčanika odabrane brzine prijenosa prilikom ulaska u zahvat, kada zubi zupčanika ulaze jedni u druge.

Je, ali na motoru je poluautomatska sekvencijalna getriba i može se sasvim normalno vozit i bez kvačila.
Ne znam da li getribe na motociklima imaju sinkrone, stvar funkcionira tako da jedan mali pipak koji je u osovini na kojoj su pogonski zupčanici (piramida) šeće između zupčanika i tako upogonjuje određeni zupčanik (brzinu) sa drugom piramidom koja ima fiksne zupčanike (osim neutralnog). Napamena je da se svi zupčanici stalno vrte jer nemaju nikakve distance između njih.

Dugo je prošlo od kad sam raskapao zadnje getribe, pa ako sam u nečemu pogriješio neka me netko ispravi.

Zgodan video sa glupom glazbom o radu mjenjača u automobilu