Moj novi VN 900 Classic

Sto reci drugo a ne ponavljati ,

dragger je napisao/la:

Samo naprid......i dođi na Dalmatinu.....ja ću osobno napraviti foto session.......debelih motora......

jednostavno nije bilo vremena .

odlican crash bar, i da, triba je malo virit van. moram i ja nesto sebi tako slozit...

vedranst je napisao/la:

odlican crash bar, i da, triba je malo virit van. moram i ja nesto sebi tako slozit...

Tebi treba nešto kao što ima Gibo .

Karlo je napisao/la:

vedranst je napisao/la:

odlican crash bar, i da, triba je malo virit van. moram i ja nesto sebi tako slozit...

Tebi treba nešto kao što ima Gibo .

Mdah, ali vrata mi se otvaraju bocno, nemam bas puno izbora...

dobro izgleda, ali zeci iskreno kako ti se ponasa wind shield na malo vecim brzinama?

vulkan je napisao/la:

dobro izgleda, ali zeci iskreno kako ti se ponasa wind shield na malo vecim brzinama?

Jednako miran na 60 i na 160 kmh .

Cudno jer je velik. Ja sam na moga stavio originalnog za VN900 koji je otprilike istih dimenzija i oblika kao i tvoj, racunao sam da ne riskiram original je ispitan. Dobio sam nekakvu turbulenciju u glavu na preko 80 i nikakva stelanja nisu pomogla. Na kraju sam ga pola ispilio i sad je OK. Imam vjetra ali ugodno i ne tuce.

vulkan je napisao/la:

Cudno jer je velik. Ja sam na moga stavio originalnog za VN900 koji je otprilike istih dimenzija i oblika kao i tvoj, racunao sam da ne riskiram original je ispitan. Dobio sam nekakvu turbulenciju u glavu na preko 80 i nikakva stelanja nisu pomogla. Na kraju sam ga pola ispilio i sad je OK. Imam vjetra ali ugodno i ne tuce.

Sa istim problemom sam se ja susreo kad sam stavio originalni vizir, na 90-100kmh bile su turbulencije prejake. Mjenjao kacigu, nista, dizao/spustao vizir, nista. Sad cete reci glupost, ali kad sam spustio volan za nekih 7-8 cm, ne samo sto mi je polozaj bio udobniji, prestale su i turbulencije, barem pri tim brzinama. Sad mi trese kacigu tek preko 130-140, a to je rjetko brzina krstarenja.

vulkan je napisao/la:

Cudno jer je velik. Ja sam na moga stavio originalnog za VN900 koji je otprilike istih dimenzija i oblika kao i tvoj, racunao sam da ne riskiram original je ispitan. Dobio sam nekakvu turbulenciju u glavu na preko 80 i nikakva stelanja nisu pomogla. Na kraju sam ga pola ispilio i sad je OK. Imam vjetra ali ugodno i ne tuce.

Stvarno je dobar , kupljen je u Luisu . National cycle , evo i link .

http://pdfkatalog.louis.de/Katalog/2011/cgi-bin/detail.cgi?page=757

Ovo je slikano 06. 02. ove godine.......



a ovo 06. 09 . Za sedam mjeseci savim solidna kilometraža , za starijeg čovjeka .

kod mene trenutno 38 000 km...

A pomalo se i dodaje na motor .
Tempomat .

Da tempomat ne bude od plastike , napravio sam po njemu sve u inoxu .
Dakle , svi dijelovi su novi i ručno rađeni .

Svaka čast. Što reć!
Nego, koliko je to korisno ako se ne vozim po autocestama ili je dovoljno da par km protegneš prste i ruku, počešeš se po j..... i slično.

nik4cro je napisao/la:

ili je dovoljno da par km protegneš prste i ruku, počešeš se po j..... i slično.

Upravo to .

Karlo je napisao/la:

Da tempomat ne bude od plastike , napravio sam po njemu sve u inoxu .
Dakle , svi dijelovi su novi i ručno rađeni .

...svaka cast... sad to i lici na nesto.

nik4cro je napisao/la:

Svaka čast. Što reć!
Nego, koliko je to korisno ako se ne vozim po autocestama ili je dovoljno da par km protegneš prste i ruku, počešeš se po j..... i slično.

u nasim uvjetima zivota (i vozanja), to je nepotrebno. Nisam rekao da je nepozeljno! Jednostavno ne znam gdje bih to koristio, kad od ZG do npr. Opatije, nemas ravnu dionicu duzu od 300m. K tom u pricu jos upadaju i auti, kamioni, traktori, djeca, biciklisti... a Boga mi i moj motor cim vidi uzbrdicu trazi saltanje....

Mislim da je to iskljucivo za autobahn.


btw. Karlo, svidja mi se tvoj uradak, pravi majstorluk!

Karlo je napisao/la:

Nakon što sam prodao VN800 classic, kupio sam VN900 classic i evo što sam napravio do sada ove zime i proljeća.
Dijelovi od inoxa su ručni rad, a dodaci kao što su bisage i wind shield su kupljeni.

Sve je to već puno puta viđeno, ali ipak...

Mozda je previse cepidlacenje ali koja je realna razlika izmedju 900 i 800 sto se voznje tice? tih 100 kubika mislim da se ne bi ni osetili ako se doda malo veca kilaza jednog naspram drugog

bas me zanima realna uporedba istog vlasnika koji je imao ova 2 modela

nikomil1 je napisao/la:

bas me zanima realna uporedba istog vlasnika koji je imao ova 2 modela

nikomil1 je napisao/la:

Mozda je previse cepidlacenje ali koja je realna razlika izmedju 900 i 800 sto se voznje tice? tih 100 kubika mislim da se ne bi ni osetili ako se doda malo veca kilaza jednog naspram drugog

bas me zanima realna uporedba istog vlasnika koji je imao ova 2 modela

Na ovo pitanje ti ja ne mogu odgovorit upravo zato što nisam cjepidlaka , a službeni podatci su ovi :

V N 800 55 KS ( 40,5 kW ) pri 7000 okr / min i 64 Nm pri 3300 okr / min

V N 900 50 KS ( 37 k W ) pri 5700 okr / min i 78 Nm pri 3700 okr / min

Meni su obadva podjednako dobra . Možda je 800 bio lakši za voziti radi 50 mm manjeg međuosovinskog razmaka .

svaka čast Karlo , ma dovoljno je da opustiš ruke na desetak km i puto ti znači

Karlo diplomata . Htio sam 900 kupiti. ali real pesimist glede opće situacije u meni je odabrao 800 jer je bio fakat ispod cijene. Vozio sam oba no 800 ide bolje i to je to, nema dalje. 900 je veći, komforniji, 800 je na očigled manji od 900. Na mojih 186 i 120 kg 900 mi je baš po mjeri iako i sa 800 kad malo podesiš oslonce za noge, staviš još jedne na crash bar, spustiš nisko noge prema prvom kotaču, a time i težište, možeš satima voziti dosta brzo, ide ko zmija.
U svakom slučaju 900 ako se voziš normalno bez divljanja. Da ne kažem da 900 ima remen....

Karlo je napisao/la:

Da tempomat ne bude od plastike , napravio sam po njemu sve u inoxu .
Dakle , svi dijelovi su novi i ručno rađeni .

Ti si nevjerojatan Karlo... Čovječe, al te ide...