kako napraviti rezervoar?

Molim pomoc,stručnjaci(toro,dambo,dubre) javite se,ovo je tema za Vas...

intro:
kupih GPZ 1100,ali zbog moje male visine i velike tezine na motor nemogu(kasno skuzio ) pa mi je jedini lijek ili prodat ili preradjivati.
Odluka je pala na ovo 2. -prerada

Kako izraditi rezervar(suzu)?
od cega mi odgovara zadnja vilica? -GSX 750 koja godina?
ako mjenjam kut ogibljenja zadnjeg kraja,dali ce to utjecati na vozne sposobnosti?

svaki savjet je dobrodosao,pozorno pratim.
Unaprijed Vam hvala!

fat boy je napisao/la:

Molim pomoc,stručnjaci(toro,dambo,dubre) javite se,ovo je tema za Vas...

intro:
kupih GPZ 1100,ali zbog moje male visine i velike tezine na motor nemogu(kasno skuzio ) pa mi je jedini lijek ili prodat ili preradjivati.
Odluka je pala na ovo 2. -prerada

Kako izraditi rezervar(suzu)?
od cega mi odgovara zadnja vilica?
ako mjenjam kut ogibljenja zadnjeg kraja,dali ce to utjecati na vozne sposobnosti?

svaki savjet je dobrodosao,pozorno pratim.
Unaprijed Vam hvala!

Pa Mislim da tank mos rijesit i plastikom, bar ti s njom znas radit. a kao kalup ili uzmi od pur pjene, a koliko sam gledao da se napraviti i od siporexa(gipsani blokovi).

Uglavnom dosta slika imas tu: http://www.wild-style-design.com/wild-style-design.htm
E sad je jos jedno pitanje kak zastitit to od benzina ali mislim da znas s cime , sa onim hempelovim cudom kaj si mi preporucio.

A drugo rjesenje je ic radit od lima, ali za to treba podosta alata a i jako puno vremena i vjestine. Mozda bi bilo najjednostavnije da das to nekome napraviti....


A ak ides sa stakloplastikom mos od dva komada pa spajat ili kao kalup koristi stiropor pa ga kasnije unutar tanka otopis sa otapalom i amen... ovak i onak bus premazivao tak sa hempelom pa ti ne igra ulogu kak ce biti iznutra ravan... jedini potencijalni problem je kak uprešat navoj za pipu i čep, te nosače ali ljudi to uredno rade pa vjerujem da ima postupak kojim se to da napraviti da bude dovoljno cvrsto. ali uz malo maste da se i to rijesit.

Možda ti je zaista najjednotavnije napraviti ga od stakloplastike, a možeš upotrijebiti i nečiji rezervoar, oblik kojeg ti se sviđa, kao model...

Koliko sam shvatio, razumiješ se u to, pa bi ti to možda bilo dobro rješenje.

Star Bobo je napisao/la:

Možda ti je zaista najjednotavnije napraviti ga od stakloplastike, a možeš upotrijebiti i nečiji rezervoar, oblik kojeg ti se sviđa, kao model...

Koliko sam shvatio, razumiješ se u to, pa bi ti to možda bilo dobro rješenje.

nesto se malo kuzim,ali uvijek ima tocka kad do njie dodjes da neznam kako dalje...
tako i u ovom slucaju.
Kad bih i napravio od kompozita rezervar,kako spojiti gornji i donji dio da bude dovoljno cvrst spoj,koji ce izdrzati opterecenje od 15kg(litara)+ silu ubrzavanja i kocenja,vibraciju i pritisak plina od isparavanja goriva?
jer dno,odnosno onaj dio sto ide na ramu motora moram radit posebno,posebno gornji dio...

...ja kad sam radio rezervare sam si radio kalupe pa na osnovu kalupa izradio rezervar,a ako sam imao kalup bi izlio novog i to je to...

Kalup sam izradio od siporeksa i obradio da izgleda kao finalni proizvod pa od njega uzimao kalup,normalno sve sa stakloplastikom

custom rider je napisao/la:

...ja kad sam radio rezervare sam si radio kalupe pa na osnovu kalupa izradio rezervar,a ako sam imao kalup bi izlio novog i to je to...

Kalup sam izradio od siporeksa i obradio da izgleda kao finalni proizvod pa od njega uzimao kalup,normalno sve sa stakloplastikom

prijatelju sve mi je to jasno,ovo su neke finese...hvala u svakom slucaju
-umjesto sipoeksa mozes i strirodur kosristit,jednostavniji je za obradu...

dakle pitanje je i dalje,kada bih radio kompozitni,kako spojiti 2 dijela,da bude cvrst spoj,koji ce izdrzati pritisak,tezinu i vibraciju?

....sitirodur će smola spržit isto ka i stiropor, šta se tiče samog ljepljena međusobnih polutki možeš koristit kit "Norpol FI-180-10" to drži ko sam vrag, laičkim jezikom to ti je smola u koju je umješano stakleno vlakno...
...e sad, di ga možeš naći neznam, u nas svi bolji dućani brodskog materijala ili odeš negdi u pogom i zamoliš da ti daju kilo, cjena je bila 40kn za kil(ako se nevaram)i to ti je više nego dovoljno....
...ako bude tribalo moga bi ti nešto rješit..

fat boy je napisao/la:

prijatelju sve mi je to jasno,ovo su neke finese...hvala u svakom slucaju
-umjesto sipoeksa mozes i strirodur kosristit,jednostavniji je za obradu...

dakle pitanje je i dalje,kada bih radio kompozitni,kako spojiti 2 dijela,da bude cvrst spoj,koji ce izdrzati pritisak,tezinu i vibraciju?

Stirodur možeš koristiti, ukoliko radiš s epoxy smolama, podnosno, ako napraviš zaštitini sloj između stirodura i poliesterske smole. To jednostavno i jeftino postižeš premazom od PVA ljepila (drvofix ili slično, bitno je da NIJE vodotporno, ako ćeš raditi direktno na muškom kalupu) koje pustiš da se fino osuši. U suprotnom ga čeka sudbina kou je ica opisao... :-)

Varijanta "A", kad radiš s "ženskim" kalupom

Spojeve je najbolje raditi na mjestima gdje se dva dijela (gornji i donji, ili lijevi i desni), dodiruju pod kutem. Na tom mjestu napraviš prirubnicu (flanđu) širine cca 3cm na oba komada. Laminat u širini od oko 5cm od flanđe na oba komada treba biti cca 50% debljine konačnog laminata.

U prvoj fazi, zalijepiš flanđe međusobno. Za držanje na mjestu i pod potrebnim opterećenjem koristi čvrste trake za ljepljenje (ducktape). Ljepiti ih možeš kitom koji je napisao ica, ili s dva sloja 300 gr mata svježe natopljenog smolom. Obrati pažnju da ni u kojem slučaju nemaš prebogatu količinu, da ti se ne stvori iscjedak na unutarnjoj strani.

Kad je međuspoj čvrst, skineš ducktape, DOBRO opereš površinu na obje strane spoja (one koje su tanje od ostalog dijela) i prelaminiraš ih izvana u trakama ukupne širine spoja, dakle cca 10cm.

Time si dobio čvrst i siguran spoj.

Varijanta "B", "muški" model, nema spajanja

Napraviš model od stirodura, te ga zaštitiš na gore opisan način. Alternativno, presvučeš ga jednim slojem epoxy smole i tankog stakla. (Ukoliko Ti financije dopuštaju, radi sve s epoxy smolom)

Obučeš kompletan rezervoar izvana u debljini koja te zadovoljava, polako, da se temperatura previše ne digne.

Kad je laminat gotov, recimo nakon 24 sata, probušiš otvor za ulivno grlo goriva krunskom pilom, te izvadiš i dio stirodura koji si "ispilio".

Na stirodur izliješ stiren, aceton ili nitro razređivač, koji će ga "pojesti" iznutra. Kako stirodur nestaje, tako možeš dodavati još otapala... jedna litra bi morala biti više no dovoljna.

Ostaviš da stoji koliko je potrebno da se cijeli stirodur rastopi, te izliješ otapalo.

Ukoliko si radio s PVA ljepilom, sad napuniš rezervoar vrućom vodom, te pustiš da voda otopi ljepilo. Izliješ vodu kad se ohladi, i po potrebi ponoviš postupak.

Naravno da možeš ubaciti drobljene kamenčiće, i mučkati, ako tio s žuri...

Ukoliko si radio s epoxi smolom kao barijerom, ovaj korak naravno možeš preskočiti...

Nadam se da sam Ti pomogao.

....napraviš željeni oblik koji te zadovoljava od bilo čega,pa ga zaštitiš sa običnom trakom(za kartone),ili ovisno kako si napravio model da je sve zaštukano i pošprican špric kit,

...nakon toga se zasmola gornji dio rezervara al prije si na podlogu namazao geal coat, da ne izmišljaš dno preporučljivo je uzeti otisak od orginalnog rezervara dno),tako da prilikom montaže sve sjeda na isto mjesto.

...kad su gotovi gornji i dolnji kalupi izliju se polovine budučeg rezervara,nakon toga uzmeš od nekog starog rezervara uljevno grlo raspiliš da ga je okolo njega ima lima barem 10ak cm(ako je moguče) lim okolo grla probušiš sa manji rupicama(tako da kad zasmolaš smola prođe kroz rupice i ulovi se za smolu,normalno prije toga si napravio rupu i namjestio uljevno grlo,a poslje kad se to osuši namažeš sve sa geal coatom(unitarnji dio budučeg rezervara) ,i tako napraviš sa špinicon za benzin

...kad se sve to ljepo osušilo spojiš gornji i dolnji dio tako da zasmolaš vanjski dio di si predvidio šav rezervara i kad si to zasmolao izmješaš geal coat i uliješ u rezervar i vrtiš dok se svi šavovi popune sa geal coaton


...i ostaviš minimalno 10ak dana da se osuši izunutra

...moraš namazat unutrašnjost sa geal coatom jer smola ne drži benzin jer je prozna a geal coat drži ..

....sve u svemu postoji i varijanta "C", ako nemaš iskustva i nikad nisi radija s poliesterom lako ti se može dogodit da potrošiš dosta kunića, a rezultat i nebude baš onako kako si tija...
....teško je ovako opisat kako i šta se radi nije ovo nuklearna fizika ali neke stvari jednostavno moraš vidit...
...zato postoji varijanta "C" nađeš nešto što ti paše na E-bayu i rješiš problem...

da li bi se netko osvrnuo na:

fat boy je napisao/la:

ako mjenjam kut ogibljenja zadnjeg kraja,dali ce to utjecati na vozne sposobnosti?

bobo star,kako postaviti flandu,okomito(slika 1) ili vodoravno(slika2)?
dakle definitivno ide iz dva dijela,nije komplikacija,Vasi mi savjeti pomazu

custom rider je napisao/la:

...moraš namazat unutrašnjost sa geal coatom jer smola ne drži benzin jer je prozna a geal coat drži ..

ici ce sve sa epoxijem,epoxi drzi i benzin i kiselinu

"C" varijanta ne dolazi u obzir... rebell or die ,sve sto ruke mogu napraviti novci platiti ne mogu

@ nyll
jos nismo dosli do statike :lol:

....na ovoj skici se jako loše vidi, triba vidit i sam oblik rezervara dali ima neg. kutova itd.
...sl. 2 je jednostavnija varijanta...po meni

Flanđe na slici "A" su bolje, ali kompliciranije rješenje, a na slici "B" jednostavnije.

Funkcioniraju obje, prema tome , odluka je tvoja.

Star Bobo je napisao/la:

Flanđe na slici "A" su bolje, ali kompliciranije rješenje, a na slici "B" jednostavnije.

Funkcioniraju obje, prema tome , odluka je tvoja.

da nije komplicirano nebi bilo zanimljivo,u biti "A" mi djeluje sigurnije
HVALA!

vratimo se na ogibljenje i vilicu zadnju,dobio sam info da zadnja viljuska pase od GSX750,no neznam koja godina,djelovi su rastavljeni pa nezna ni trenutni vlasnik( i puno trazi)
znaci ako i stavim zadnju vilicu od GSXa moram usice amortizera prilagoditi toj vilici,kad vec prilagodjavam,mogao bih amortizere malo "udaljiti" da bi motor bio nizi,no dali ce kut amortizera utjecati na samu amortizaciju(ljuljanje,tvrdoca,itd..) ?

fat boy je napisao/la:

vratimo se na ogibljenje i vilicu zadnju,dobio sam info da zadnja viljuska pase od GSX750,no neznam koja godina,djelovi su rastavljeni pa nezna ni trenutni vlasnik( i puno trazi)
znaci ako i stavim zadnju vilicu od GSXa moram usice amortizera prilagoditi toj vilici,kad vec prilagodjavam,mogao bih amortizere malo "udaljiti" da bi motor bio nizi,no dali ce kut amortizera utjecati na samu amortizaciju(ljuljanje,tvrdoca,itd..) ?

Koja godina je motor? dva ili jedan amortizer?

Moje slijedeće pitanje bi bilo, zašto mijenjaš vilicu?

Spuštanje se definitivno rješava DUŽINOM opruga, a ne promjenom kuta amortizera/opruga. Sama promjena kuta ne bi smjela drastično promijeniti vozne karakteristike, ali karakteristike ovjesa, definitivno, jer se mijenja krak sile.

Ako motor spuštaš kračim oprugama (ili na modernijim motorima koji imaju samo jedan amortizer i oprugu spuštanjem točke hvatanja), vozne se karakteristike mogu promijeniti na bolje, jer je ukupno težište niže.

Najveći problem je što s kraćim oprugama imaš i manji hod, pa time i manju kompenzaciju te veću mogućnost udarca na kraju hoda. To možeš riješiti drugim, tvrđim oprugama, ali onda si smanjio udobnost... Dakle to je igra bez kraja i konca...

I da, vrlo bitno... Treba izmjeriti krakove od pivota (centra osvine vilice) do hvatišta amortizera i do osvine stražnjeg kotača... Omjer tih dviju dužina ti i daje omjer spuštanja... Npr,, 1 cm kraći feder, ti može spustiti motor 2 cm ako je omjer 2:1...

Star Bobo je napisao/la:

fat boy je napisao/la:

vratimo se na ogibljenje i vilicu zadnju,dobio sam info da zadnja viljuska pase od GSX750,no neznam koja godina,djelovi su rastavljeni pa nezna ni trenutni vlasnik( i puno trazi)
znaci ako i stavim zadnju vilicu od GSXa moram usice amortizera prilagoditi toj vilici,kad vec prilagodjavam,mogao bih amortizere malo "udaljiti" da bi motor bio nizi,no dali ce kut amortizera utjecati na samu amortizaciju(ljuljanje,tvrdoca,itd..) ?

Koja godina je motor? dva ili jedan amortizer?

Moje slijedeće pitanje bi bilo, zašto mijenjaš vilicu?

Spuštanje se definitivno rješava DUŽINOM opruga, a ne promjenom kuta amortizera/opruga. Sama promjena kuta ne bi smjela drastično promijeniti vozne karakteristike, ali karakteristike ovjesa, definitivno, jer se mijenja krak sile.

Ako motor spuštaš kračim oprugama (ili na modernijim motorima koji imaju samo jedan amortizer i oprugu spuštanjem točke hvatanja), vozne se karakteristike mogu promijeniti na bolje, jer je ukupno težište niže.

Najveći problem je što s kraćim oprugama imaš i manji hod, pa time i manju kompenzaciju te veću mogućnost udarca na kraju hoda. To možeš riješiti drugim, tvrđim oprugama, ali onda si smanjio udobnost... Dakle to je igra bez kraja i konca...

I da, vrlo bitno... Treba izmjeriti krakove od pivota (centra osvine vilice) do hvatišta amortizera i do osvine stražnjeg kotača... Omjer tih dviju dužina ti i daje omjer spuštanja... Npr,, 1 cm kraći feder, ti može spustiti motor 2 cm ako je omjer 2:1...

1986 godina
2 amortizera
zasto vilicu? -GPZ 1100 ima 280kg,i gume dimenzija 120-90-(19)18,te bih promjenom zadnje vilice mogao staviti i siru gumu
a konkretno,trebao bih ga spustiti za nekih 5-6cm da bih mogao dohvatiti zemlju

..majstore jesi počeo sa rezervarom???
..ja isto planiram povečat rezervar pa me zanima kak ćeš ti ,svoj riješit..

duba je napisao/la:

..majstore jesi počeo sa rezervarom???
..ja isto planiram povečat rezervar pa me zanima kak ćeš ti ,svoj riješit..

majstor je koza,jede travu a pravi bombone...mi smo sljakeri

moram kolegu uhvatiti da skinemo kalup(vn900)

čemu zajebancije kad imaš ebay
http://stores.ebay.com/PinWall-Cycle-Parts-Inc_VT750_W0QQ_fsubZ19695167QQ_sidZ12458664?_nkw=gas+tank&submit=Search

Kako sam nedavno ostao bez posla, a imam doma lončarsko/keramičku radionu, tj. znam raditi s glinom, modeliranje itd. razmišljao sam da probam izrađivati modele za buduće custom tankove. U mogućnosti sam izraditi pozitiv i negativ, a rad s epoxijem, gelcoatom i ostalom plastikom bih prepustio nekom drugom.
Mislite da bi bilo interesa za tako nešto? I koliko bi se to moglo naplatit?