balansiranje kotaca

evo jedno pitanje dali se na motoru moraju balansirati kotaci i kako da se provjeri dali je felga ravna

simka je napisao/la:

evo jedno pitanje dali se na motoru moraju balansirati kotaci i kako da se provjeri dali je felga ravna

obavezno je balansiranje , a pogotovo kod zamjene gume.

simka je napisao/la:

evo jedno pitanje dali se na motoru moraju balansirati kotaci i kako da se provjeri dali je felga ravna

Odeš kod vulkanizera ili neki moto servis koji mjenja moto gume i tamo ti mogu sve provjeriti

Dobio si dva odgovora koja moraš ispoštovati!

sta oni vide i dali je felga dobar

simka je napisao/la:

sta oni vide i dali je felga dobar

Jel ti možda trese neki od kotača, pa nisi siguran dali ti je potrebno samo balansiranje, ili je felga iskrivljena?

pa imam osjecaj ko da me zna zanest a sad neznam jeli to zbog felgi ili zbog u mom kraju predivnih cesta punih sahti

Balansiranje je obavezno kao shta su ti vec rekli , ali ovaj tvoj problem mi vishe vuce na loshu cestu ili loshe gume.

gume su nove niti 1g

Pravi majstor ili vulkanizer će ti sigurno reći da li ti je felga u kur** ili guma, tako da bez straha odeš, pitaš i sve će ti biti jasno, možda ti nije dobro iz balansirana pa zato trese ali sve se to može provjeriti

znaci treba otic kod vulkanizera koji to moze pogledat

Obavezno kod vulkanizera stavi na stroj pa vidi kaj je nije se za zezati s gumama i felgama

simka je napisao/la:

evo jedno pitanje dali se na motoru moraju balansirati kotaci i kako da se provjeri dali je felga ravna

Evo ako ti se da čitati.....

Obzirom da sam prije par mjeseci izgubio vremena i vremena kako ulaskom u samu problematiku centriranja i balansiranja, tako i samim radom - rastavio kompletnu prednju felgicu, poskidao žice, mašinski ispolirao, vratio sve nazad uz sva centriranja i balansiranja..... ,nakon 700 pređenih km i top speeda od 110km/h sa tako sređenom felgicom da napišem koji red ovdje ukratko , a detaljan tekst sa slikama i sl. će biti nekad kad uhvatim vremena......

Balansiranjem izjednačavamo težine koje se nalaze na suprotnim stranama osi točka (dakle felga + guma). Time eliminišemo problem neravnomjerne centrifugalne sile koja bi djelovala na os i na taj način uzrokovala podrhtavanje u vožnji na određenim brzinama.

Kako to radimo manuelno?
Za balansiranje je potrebno imati balanser koji se sastoji od metalnog postolja,osovine i dva manja valjka na koje se postavi cijeli točak čime trenje i sam otpor rotiranju smanjujemo na minimum, ev' kako izgleda balanser ;

A obzirom da se neće balansirati svakih 10 dana, najbolje je stoga ne nabavljati balanser već poći do vulkanizera koji posjeduje isti.
Sam proces je dalje jednostavan, točak (felga+guma) se lagano zavrti i prati se njeno zaustavljanje. Nakon zaustavljanja, nebalansiran točak će imati tendenciju da se malo vrati nazad što je prouzrokovano težim dijelom točka. Kad se smiri, stavlja se privremeni uteg na kontra stranu osi. Uteg će biti manje težine, 5-10g.
Postupak se ponovi i u slučaju da ponovno imamo povrat u rotaciji nakon zaustavljanja, stavlja se veća težina utega na kontra stranu...... a nekad i na drugi dio točka, ovisno koji dio preteže.... i sve tako dok ne dobijemo idealno => nakon par zaustavljanja ne dobijamo bilo kakav povrat u rotaciji.

Okomito centriranje žičane felgice se odnosi na izjednačavanje udaljenosti svakog dijela obruča felge sa njenim centralnim dijelom dok kod vodoravnog centriranja govorimo o hodu obruča felge lijevo desno - otklon na žičanim felgama ne bi trebao biti veći od 1/18 inča, naravno, cilj je da isti bude 0 ili skoro 0

Okomito i vertikalno centriranje radimo uz pomoć zatezanja/popuštanja žica gdje napominjem da iste nakon finalnih centriranja NE SMIJU biti pretegnute ili prelabava da ne bi bilo veselja na cesti :bolest: no o tome u odvojenom tekstu kad uhvatim cajtunga.....odoh sad u džir