dragstar 1100 classic - točka na " I "

...

Ma fantazija What a Face

dragger je napisao/la:: .......znam da sam stavio točku na "I" ali......ali ovo su motori koji uvijek zahtjevaju neke dodatne promjene......

Skoro tri godine sam razmišljao o ugradnji Hyperchargera, bio sam velik skeptik glede ugradnje istog.
Najviše iz straha dali će ugradnja proći kako treba, oće li biti ikakve zahebancije.
I moje sumnje su prešle u stvarnost. Kako sam i napisao u temi o Hypercharger-problem, nastavilo se dalje sa vijkom za štelanje sinhronizacije, pojeo se navoj.
Tako da me je i previše izludio, i još nije sve kako bih ja htio, ali bit će.

Šta reći a da nije rećeno o Hyperu;

Napravljen je prvi duži probni đir, misli su više bile usmjerene na ispravnos ugradbe i ponašanje Hypera nego na performanse.
Nakon prijeđenih 150 km. dojmovi su sljedeći: osjeti se ta dodatna moć, motor drugaćije radi, mirnije, zvuk dublji, performanse su se poboljšale ale ne toliko da bi rekao VAU, ali to mi niti ne treba.....nisam to niti tražio. Dobio sam puno bolju fluidnost koja mi je trebala. Primjer: pri vožnji od 95km sa hyperom, prije sam vozio na istim okretajima ne više od 88-90 km, pri 110 km prije približno 100 km..... a to je inaće moja putna brzina

Vizualno, stoji mu kao budali šamar, taj desni dio mi je uvik bio nekako jednostavan, sada je to puno bolje, promjenjena je monotonija i daje malu agresivnost pri pogledu...da ne spominjem rad leptira.....

Jedino me je iznenadila povećana potrošnja od cca 10% ili 5-6 dcl na 100km. Možda je mali razlog prevelikog rada na ler gasu i sinhronizacije karburatora 2X10 min. No, poradit će se i na tome.

Kad dojmovi budu kompletniji, iznijet ću mišljenje.

Lani sam razmišljao o promjeni motora, ali sada zasigurno ne, ostaje kod mene narednih par godina.......

....Sada slobodno mogu reći/napisati završnu riječ glede Hyperchargera:

Nakon prijeđenih cca 1500 km, od ćega su vožnje bile ne manje od 100km, slobodno mogu reći da sam zadovoljan.
Kao što sam i napisao gore, razlog nešto povečane potrošnje bio je rad na povečanom minimumu i naštelavanje smjese na leru i sinhronizacija karba.
Potrošnja na brzinama oko 80-100 a povremeno i puno više (nemam taj običaj ali ovo je više test), kreće se između 4,8 - 5,2 li/100km. Upravo takva je bila i prije hypera, možda čak i dec manja. Mislim da bi se pri brzinama večim od 120km ona drastično povečala u odnosu na prije, ali to nije moj stil pa me niti ne zanima.
O ispravnosti smjese i ostalih parametara, mogu reći da su 100% ispravne i da je motor podešen kako i treba. relevantni pokazatelj je da su grane i dalje kao iz dučana, a svječice možda, kažem možda, možda malo bliđe nego što bi trebale biti.
Ali mislim da to mogu pripisati svičicama koje su nove i još se na njima ne može niti viditi stvarni rezultat sagorijevanja. Ali vrh je ipak lagano smeđkast što me zadovoljava. No nakon još 1000 prijeđenih km mislim da će se puno bolje viditi stanje sagorijevanja.

Sveukupno su napravljene tri kontrole i sve je kako treba, ali ja nebi bio ja da uvijek ne sumnjam u sebe, tako da ću još jednom kad malo zatopli, sve skupa provjeriti.
Ova hladna i kišovita vremena i nisu baš najbolja za štelanje tih stvari.

Malo o performansama, potvrdiču šta sam več naveo, nisu baš neke, ali razlika se osjeti, i to više na večem gasu/opterećenju. Na jednoj dionici prema splitu, (ovaj vikend) magna je vozio prvi i razvukao malo šedovku da je isproba, no nisam mogao odoliti i odvrnem malo manje od 3/4 gasa, vrlo, vrlo brzo je dosegao brzinu kao nikad do sad, pun celer i malo, malo više, 192 km., a cesta nije dozvoljavala više. Ugodno sam se iznenadio.

Sve pohvale za Hyper i topla preporuka svim zainteresiranim STAROVIMA a isto i ostalima.

Fantastican sound !!! svaka cast

Gost

Milina za slušat.. Stvarno imao sam osjećaj da će se motor čuti do Murtera. affraid

aha zato si zadnju vožnju do Makarske onako vozio ( vidim ga ne vidim ga iza sebe).... još se to čekiralo dobar

i ja sam isto nešto kod svoga nešto spoznao.... :hapy2:
Reci mi što ti motor '' pije '' ? Do sada sam ulivao Carera 100 od jučer 95 i ne puca iz auspuha ko prije a vidi se i razlika u zvuku Cobre a i ubrzanja više nego zadovoljan roker

asy je napisao/la:: Je, u pravu si... I mislim da gornji ventil malo lupa po trećem cilindru kad se stisne kočnica....

Kad je dragger u pitanju, ja uopće ne sumnjam u tehničku izvedbu! Više me na ovoj snimci brine gdje se je to dragger okretao na cesti? S jedne i s druge strane te dionice su zavoji i puna crta, a on se voza gori-doli.. lol!

palomas je napisao/la:: Kad je dragger u pitanju, ja uopće ne sumnjam u tehničku izvedbu! Više me na ovoj snimci brine gdje se je to dragger okretao na cesti? S jedne i s druge strane te dionice su zavoji i puna crta, a on se voza gori-doli..

Ma to je lokalna cesta koja me spaja sa morem, nije baš prometna.............

Gibo; uvijek i sam 95icu, sada ovu premium.......dodaju neke kante aditiva pri izlijevanju....... dobar

čini mi se malo bolja Twisted Evil

fantazija

Ovo je trebao biti jedan mali putopis, ali u zadnjem trenutku sam odustao iz opravdanih razloga. Zadnje slike slikane su na otvorenju jedne prekrasne konobe u zaleđu Vodica, a kako još ništa nije izašlo u medijima, vlasnik, prijetelj, znavši moju naviku, zamolio me da jedno vrijeme to ne objavljujem.

Kao što več neki i znaju, napisano u temi "Kako skratiti vjetrobran" pao je i prvi test od okruglo 200 km
Tih šest i kusur cm visine i 1 cm širine, puno znači. Prije su mi turbulencije bile upravu u području očiju, tresle bi mi se naočale i krivila cjelokupna slika ispred mene. Sada je to svedeno na skoro minimalne turbulencije koje se po mom mišljenu ne mogu niti izbječi. Doli je par slika i naravno jedna ponosnog vlasnika.

dragstar 1100 classic - točka na " I " - Page 9 33ek8pi

dragstar 1100 classic - točka na " I " - Page 9 33ek8pi

dragstar 1100 classic - točka na " I " - Page 9 2li7vph

dragstar 1100 classic - točka na " I " - Page 9 16lil5h

.....i onda netko kaže "da veličina nije bitna" Twisted Evil

Da li u vožnji gledaš kroz vjetrobran ili iznad njega

Karlo, sorry, malo sam zeznuo post

Sad

Karlo je napisao/la:: Da li u vožnji gledaš kroz vjetrobran ili iznad njega

Iznad njega.....

...visina vjetrobrana je upravo onakva kakva se preporuča, znači, vrh vjetrobrana mi je u visini nosa....
Kad gledam prko njega, horizontala je na udaljenosti ceste oko 35-40 metara što je sasvim ok. Da je 2-3 cm viši, bila bi puno dalje , možda i 100 metara, a to je puno ceste koja se gleda kroz vjetrobran.

Tako je i kod mene nakon što sam ga skratio za cca 50 mm .
Ako je visok i kad je kiša i još noć to je kao kad voziš auto bez brisača .

A da nije malo i godina proizvodnje vozača guza

Vilko je napisao/la:: A da nije malo i godina proizvodnje vozača

Ima i toga . S godinama se čovjek smanjuje pa je potrebno skraćivat vjetrobran . glup

Karlo je napisao/la:

Vilko je napisao/la:: A da nije malo i godina proizvodnje vozača

Ima i toga . S godinama se čovjek smanjuje pa je potrebno skraćivat vjetrobran . glup

Znači prijatelju ti češ za 50 godina na svom motoru imati vijetrobran od 636 kavasakija glup

........pa i ova slika zaslužuje svoje misto.....nakon prijeđenih cca 350km po kiši, snigu, ledu, bljuzgi..........
dragstar 1100 classic - točka na " I " - Page 9 V78sw3

....al` opet je danas zasjala u svom punom sjaju. Za ovo postići, trebalo mi je cca 6 sati....
dragstar 1100 classic - točka na " I " - Page 9 2ms3p20

Obe verzije su super Twisted Evil

koji je veči gušt vožnja po nemogučim uvjetima ili poliranje i glanc??????

zgrdic je napisao/la:: koji je veči gušt vožnja po nemogučim uvjetima ili poliranje i glanc??????

.....sve ima svoje draži, ali......veći je gušt u toploj garaži, uz kapuccino i mjuzu..... roker

dragger je napisao/la:

zgrdic je napisao/la:: koji je veči gušt vožnja po nemogučim uvjetima ili poliranje i glanc??????

.....sve ima svoje draži, ali......veći je gušt u toploj garaži, uz kapuccino i mjuzu..... roker

nekako me manje peče savjest kad vidim draggerov bike prljav, bar na jednoj slici Rolling Eyes

učo_sb je napisao/la:: nekako me manje peče savjest kad vidim draggerov bike prljav, bar na jednoj slici

Ma u zadnje vrijeme je postao pravi prljavko...sve češče se vidi sa prljavim motorom affraid

zanotti je napisao/la:

učo_sb je napisao/la:: nekako me manje peče savjest kad vidim draggerov bike prljav, bar na jednoj slici

Ma u zadnje vrijeme je postao pravi prljavko...sve češče se vidi sa prljavim motorom affraid

Priča se da je ove godine jednom viđen i u autu.... affraid

.......21.08.2011.....povratak iz Gospića......malo prije masleničkog mosta.....50000km...... i love yamaha

dragstar 1100 classic - točka na " I " - Page 9 23w5kc4

» yamaha dragstar 1100 classic
» Yamaha dragstar 1100 classic
» dragstar xvs 1100
» Yamaha Dragstar 1100 Classic
» dragstar 1100