Shadowsko-karburatorski problemi - RIJEŠENO ;)

Ne znam koliko vas ovdje uopće ima aktivnih i koliko čest virite i pišete...

Iznijet ću problematiku, pa možda padne i koje utemeljeno i dobro mišljenje

Dakle, nedavno sam kupio natrag svoj stari motor, Hondu Shadow 750 ACE.  Što se tiče rasplinjača olitiga karburatora, taj motor nikad nije bio sreća, al ga se moglo vozit.

Npr. "piloti" tj vijci ler-gas podešavanja nikad nisu pokazivali ono što bi trebali - motor nikad nije crk'o kad ih skroz zavrneš, nego bi nastavio raditi. Motor je tada pomalo dimio crno (prebogata smjesa), ali samo na leru. I baš malo.

Sada, nakon dvije godine, motor mi je vraćen u totalno nevoznom stanju - dimi kao stari traktor, ispuh smrdi po nesagorenoj smjesi, a troši valjda 15 litara. Kupio sam osnovni set za reparaciju (float-ventili i par gumica), ništa se nije promijenilo na bolje. Plovke sam podesio na tvorničku vrijednost, piloti su i dalje skroz zavrnuti (ali motor radi).

Za sada se ne želim uopće zamarati srednjim i visokim režimom rada, nego želim ler-gas bez dima, za početak. Ako je nivo u karburatorima namješten na pravu mjeru, a piloti skroz zavrnuti, KAKO MOŽE u leru imati prebogatu smjesu??

Prevelike dizne?
I mozda da se prikopcaju  na vakummetre da se vidi na kakvim podtlacima rade.
Imao sam nekad davno Hondu. Auto. Taj auto je imao karburatore i isto je dimio ko tvoj motor. I trosio 15 litara. Na kraju se je ispostavilo da je struja bila problem. Razvodna kapa je probijala i iskra je isla u krivo vrijeme.
Neznam, mlatim bez veze. Napisao sam ono sto mi je palo na pamet.
Mozda ti pomogne.

Bruno60 je napisao/la:

Prevelike dizne?
I mozda da se prikopcaju  na vakummetre da se vidi na kakvim podtlacima rade.
Imao sam nekad davno Hondu. Auto. Taj auto je imao karburatore i isto je dimio ko tvoj motor. I trosio 15 litara. Na kraju se je ispostavilo da je struja bila problem. Razvodna kapa je probijala i iskra je isla u krivo vrijeme.
Neznam, mlatim bez veze. Napisao sam ono sto mi je palo na pamet.
Mozda ti pomogne.

Thanks. Razmišljam i o struji tj. paljenju, ali trenutno sam još na karburatorima jer nisam još iscrpio sve mogućnosti.

Kad kažem da sam promijenio ulazne ventile na plovcima, to je tek djelomično točno, jer mi dosjedi nisu pasali za moj model, izmijenjene su samo igle. Sinoć sam pročitao i da sam možda džaba podešavao nivo, jer nisam pravim testom provjerio u kojoj točci oni točno zatvaraju dovod goriva (ako su dosjedi prehrapavi, moguće je da mi ne zatvara skroz na dodirnoj točci, već tek kad se pritisak bitno pojača). Dakle, sljedeći korak mi je test točnog položaja zatvaranja (pušeš kroz ulazno crijevo dok se prolaz ne prekine, nivo mjeriš tek u tom položaju), pa ako je tu problem, slijedi poliranje dosjeda.

Uglavnom, ono što je tu dobro je - prije dva tjedna sam jako malo znao o karburatorima, sada već kontam puno više. ) Još da "ubodem" pravu dijagnozu, gdje će mi biti kraj...

Danas ispolirao dosjede ventila plovaka, opet - uzalud. Ništa se nije promijenilo.

I onda sam se sjetio priče jednog starijeg, iskusnijeg majstora - "Njega *ebe neki falš zrak. Na crijevima podtlaka ili slično."

I otkopčao sam jedno crijevo s komore membrane.

ALELUJA!

Moji problemi su nestali. Motor više ne dimi. I ide normalno.

Sutra ili prekosutra bi trebao biti novoregistriran, a onda će mi se neudobni Suzuki malo odmoriti.