VN900 Dragstar 1100 Shadow 750

Pozdrav svima!
Uzimam svoj prvi Chopper. Trenutno vozim Versys-a 650.
Molim vaše savjete i mišljenja vezano uz odabir.
Znam da su razlike sa financijske strane šarene, rega, dijelovi... No što mislite da je best by?
Kardan je kardan Što je sa remenom? Koliko se često mijenja, koliko košta? I tako neke stvari. Vjerujem da ćemo uz daljnju spiku doći do još puno informacija.
Hvala i živjeli!

Bilo koji da uzmeš ako je dobro održavan i redovno servisiran zasigurno će te dobro služiti.
Osobno....i iz nekog vlastitog iskustva, što se prijenosa tiče prednost bi dao kardanu, čisto iz praktičnih razloga i što nemaš zaista nikakve brige. Na servisu ti zamijene dva decilitra ulja i to je to. Remen malo bolje amortizira vezu između motora i zadnjeg kotača dok je kardan nešto nervozniji zbog tvrde veze. No uz malo pažnje na ručici spojke (brzo uđe u naviku!!) nije ni to neki problem.

Sretno u potrazi

Dragstar 650 (ne mogu se drugih sjetiti) ima otvorenu osovinu kardana, pa treba povremeno promotriti ako je masna i promjeniti semering/e, ali i ja bi rado kardan pa i Dragstaricu 650 !

Gec je napisao/la:

Pozdrav svima!
Uzimam  svoj prvi Chopper. Trenutno vozim Versys-a 650.
Molim vaše savjete i mišljenja vezano uz odabir.
Znam da su razlike sa financijske strane šarene, rega, dijelovi... No što mislite da je best by?
Kardan je kardan
 Što je sa remenom? Koliko se često mijenja, koliko košta? - remen nema točnu kilometražu za zamjenu, jedan forumaš je imao problem i mjenjao isti na VN 900 , cijena je bila 2100 kn u KMS-u
I tako neke stvari. Vjerujem da ćemo uz daljnju spiku doći do još puno informacija.
Hvala i živjeli!

Evo i moje istraživanje prije par godina- savjet ovlašteni Kawasaki serviser Kopar SLO

zed12 je napisao/la:

Evo vratio se sa servisa, kaže majstor da on još nikad nije imao promjenu remena.
Dolaze mu ljudi koji trenutno imaju i više od 70000 km na classicu.
Također nema ni neki interval koji kawasaki preporučuje, prati se istrošenost remena i prema tome se odlučuje kad se mijenja.
Kad se govori o istrošenosti , misli se na izlizanost zuba , napuknuća remena i slična oštećenja.  U biti kako je i navedeno u service manualu za classica.
Ukoliko neko treba isti mogu mu poslat na mail.

Motor kojeg imam mi je prvi motor tog tipa do sada (Shadow 750 ACE). Gledajući sebe i druge oko sebe, imam dojam da sam baš dobro prošao.

Kupio sam motor sa 64.000 km, i prešao s njim 70.000 km u 6 godina, uz osnovno održavanje - ulje, filteri, gume, pločice - pa i lanac i lančanici, jbga, (mislim da sam dva seta promijenio, ak se ne varam... ili možda tri??).

A dobro sam prošao jer s tim motorom NISAM UPOZNAO POJAM "KVAR". Izuzev kvara reglera prve godine kad sam ga kupio, no taj je "kvar" riješen za cca 350-400 kn (kupljen je hrvatski proizvod, regler "SPER" koji traje i dan-danas.

Poslije ove Honde ja jako volim Hondu, barem kad je ovaj žanr motocikala u pitanju. Ovaj model (1997-2003) ima lanac, kasniji modeli puno češće imaju kardan. Meni je ovaj drag jer je mrcina, baš je dobrano predimenzioniran za svoju klasu, a ja sam krakat. Svi poslije njega mi izgledaju nekako mali.