Moj Švrćo: Express Radex 175 S - čudni oldtimer

izigoing je napisao/la:

wow...
prolazi li li to na oldtimer aute?
po čemu vade nove papire..po podatcima s vozila (šasije/karoserije)

Ne zna se. )

mrljo#2 je napisao/la:

...lagano raskapaj, dokumentiraj, slikaj, skiciraj, da ti bude lakše kod sastavljanja... kopaj po internetu možda pronađeš kakva servisna uputstva prostorne skice, sve će ti to olakšati restauraciju... naposljetku ako znaš za postojeće restaurirane primjerke, nemoj se ustričavati ukoliko je moguće kontaktirati vlasnike!… vjerujem da će ti sigurno pomoći i izaći u susret...nikad neznaš!

Priručnik za reparaturu Sachs mašine je u Sthemleru 19.80€ (Reparaturanleitung SACHS 150/175 ausgabe 5/175)

,neki osnovni podaci makine ak' slučajno nemaš

Mrljo, taj tvoj Štemler je zlatan momak. Zlatan na svih 140-i-kusur stranica pdf kataloga.

http://www.motorrad-stemler.de/dcenter/down/adler%20bis%20zuendapp.pdf

...hehe znam, znam!!... i sam sam kod njih i uzeo nešto dijelova kad sam slagao BMW 25/3. ali najviše mi je od koristi bi service manual sa svim onim prostornim shemama sklapanja cijelog motora, doslovno neprocjenjivo!! ..na takvim starinama uvijek nešto fali i onda baciš oko na sheme i odmah znaš "koliko je sati", ako si tak nekaj uspiješ iskopat na netu u PDF-u onda si na konju

Eh... Pregledom motora ustanovio sam da na njemu baš ništa ne valja. Sve je trulo, razlokano, hrđavo, neispravno. I onda sam razmišljao da odustanem. Ali... Naravno da ima "ali" - ne bih volio da motor kakvog je ostalo svega nekoliko primjeraka bacim na smeće. Zato sam odlučio da NE ODUSTAJEM. Nek traje i 3-4 godine, nek košta koliko će se moći kroz to vrijeme uložiti.
Ali idemo dalje. U restauraciju.

Pretinci olitiga bubrezi stižu poštom iz Njemačke. Gore su original, dolje su ti moji zamjenski.





Natpis koji fali mogu nadomjestiti bojanjem. Možda čak uspijem naći originalne poklopce, puno će vremena proći do kraja sređivanja ovog motora. Ali, ako ne nađem - ovi prolaze.


Budući da su mi i blatobrani u očajnom stanju i ako odustanem od rekonstrukcije motora u izvornom obliku, moglo bi se lako složiti ovako nešto:



Onda bih se potrudio dati tom motoru nešto osobnog štiha. Uglavnom, ni ova verzija mi ne bi bila mrska, ali original je ipak u prvom planu, barem za sada.

Mašina... Joooj,čini se da je bila zaribala, pa je osim toga neki pametnjaković izvadio svjećicu jerbo mu je trebala za kosilicu i ostavio motor tako godinama. Klip sam izbijao iz clindra cijelih pola sata, namakanje u nafti nije pomoglo da ga se pomakne.



Od klipa nemam ništa, a novi košta 130-140 ojra komplett. Ni od cilindra nemam ništa, barem ne bez brušenja specijale. Srećom, klipovi postoje za kupiti od 62 mm (original) do 64 mm u promjeru.

Eto... Ostatak mašine mi je još nepoznanica, magnetno paljenje je (srećom) bilo pokriveno deklom, vizualno izgleda neloše, ako bude trebalo premotat neku špulu i to se može. Sve se može, kažu.

Idemo dalje, polako.

Motor je dobio ime. Zove se Švrćo. Što znači da je sad moj kućni ljubimac i da neće lako iz moje avlije.

Već se kolebaš moglo bi biti

Švrćo ............ oooooo soo sweet
zakaj se ne zove Adolf

Karlo je napisao/la:

Već se kolebaš moglo bi biti

Ma jok.  Stvar je u tome što dugo nisam uhvatio vremena da ga baš temeljito pogledam. Prvi letimični pogledi rekli su da je u lošem stanju, oni temeljitiji rekoše da je u OČAJNOM.
Od špica prednjeg blatobrana do štoplampe, na motoru baš ništa nije ispravno ni zdravo.

No, od početka je jaka ta želja da to opet bude motor. Pitanje je samo izvedbe, da li ću ga uspjeti dovesti u originalno stanje, ili ću kreirati nešto svoje. Blatobrani su natruli, ne znam da li ću imati išta od njih. Ako ne, ide blaga custom "obrada".

Sad je već i lagana nabavka počela, nema natrag. Radi se.
Jedino što ove godine neću predaleko stići, još nisam u situaciji da investiram u oldtimera kraj još dva vozila koja nešto traže, ali sljedeća godina bi napokon trebala donijeti rasterećenje.

Ove godine - rastavljanje mašine, lagani rad na njoj, možda nabavka felgi i žbica te sastavljanje istih... Tako da bi u proljeće sljedeće godine možda uspio napravit probnu vožnju, pa onda ponovno rastavljanje cijelog motora, pjeskarenja, limarija, bojanja itd.

Zapravo, pjeskarenje će počet već ove godine. Moram vidjet ima'l išta od tih blatobrana.

Rad zapravo ide onim redoslijedom - kako me što "zažulja", tim redom čačkam.

cro.chopper je napisao/la:

Švrćo ............ oooooo soo sweet
zakaj se ne zove Adolf

Znak firme je ćuko. Ćeno. Pes. Ku'iš?

A i tradiciju treba nastavit. Kod mene su životinje u điru.

...ja bi prvo svu energiju i novac uložio u mašinu, polako ništa na silu....strpljivo ako treba napraviti poseban radapciger, napravi!... što manje ruske pincete to bolje....za vađenje ležaja iz getribe posluži se starim trikom zagrijavanja kućišta i tak..... samo ne brzaj i nebudi nestrpljiv

mrljo#2 je napisao/la:

...ja bi prvo svu energiju i novac uložio u mašinu, polako ništa na silu....strpljivo ako treba napraviti poseban radapciger, napravi!... što manje ruske pincete to bolje....za vađenje ležaja iz getribe posluži se starim trikom zagrijavanja kućišta i tak..... samo ne brzaj i nebudi nestrpljiv

Aha, već sam vidio potencijalne probleme... Magnet ne ide dolje radapcigerom kakav se koristi kod npr. Tomosa. To će bit br.1. Nabavit ga ili napraviti.

Onda slijedi rastavljanje mašine. Zbog 20-godišnje vlage u mašini koja je ostavljena bez svjećice, ni radilica se nije okretala, tek malo pomicala. Sad sam ju samo zalio uljem i već se veselo vrti. Promijeniti centralne ležajeve neće biti problem, no o letećem razmišljam... Da li se isplati riskirati i ostaviti ga kakav jest? Ne pokazuje neki značajan "luft", a pitam se da li će to što sam ga sad nauljio i razradio biti dovoljno dobro, ili će ga uništiti ostatci hrđe.

Onda - struja... Morat ću naći nekog električara koji mi može ispitati špule.

A o mjenjaču ne mogu ništa reći do rastavljanja. Znam samo da ću trebati nove lamele, možda i opruge kvačila. Lamela ima za kupiti.

Čeprkanje iz dana u dan daje sve bolje rezultate...

http://www.newsachsmotor.de/150_175gr.gif

A ovo... Mrljo, baci pogled samo na specijalne alate (strana 4 pdf-a tj. strana 6 priručnika):

http://home.arcor.de/elasticundsax/ra_sax_150.pdf

Kicho je napisao/la:

Čeprkanje iz dana u dan daje sve bolje rezultate...  

http://www.newsachsmotor.de/150_175gr.gif

A ovo... Mrljo, baci pogled samo na specijalne alate (strana 4 pdf-a tj. strana 6 priručnika):

http://home.arcor.de/elasticundsax/ra_sax_150.pdf

...ak imaš kakvog tokara onda nećeš imat problema s radapcigerima, "češalj" za navoje šubler i   "drebanak" ....a oni 157, 158, 159 su radapcigeri za vađenje ležaja iz sljepih rupa u kućištu getribe.... ono s grijanjem rješava 90% takvih slučajeva posebice u Alu kućištu..... u getribu stavljaj C3 ležajeve...
..imam ti broj tipa kaj reparira radilice, ispreša, piksira, upreša i balansira ...

Znao sam ja kome cu prebaciti brigu...zelio si oldtimera,ja ti ispunim zelju, sada opet kuknjava. Da je nov, sto bi onda razmisljao, oko cega bi lupao glavu, a u tome je car oldtimera . Sto se radapcigera tice, naleti do mog starog. Matori Barinic je stari tokar i znam da ih ima kojekakvih, a ako i nema, moze ti moguce pomoci (istina, sada je u ofsajdu,ali valjda ce nadoc'). Radapcigera ima svakako.

Za mjerenje idi do Jerinkica, na putu ri je prema Hangloose-u (Haniguzi).

nenad barinić je napisao/la:

Znao sam ja kome cu prebaciti brigu...zelio si oldtimera,ja ti ispunim zelju, sada opet kuknjava. Da je nov, sto bi onda razmisljao, oko cega bi lupao glavu, a u tome je car oldtimera . Sto se radapcigera tice, naleti do mog starog. Matori Barinic je stari tokar i znam da ih ima kojekakvih, a ako i nema, moze ti moguce pomoci (istina, sada je u ofsajdu,ali valjda ce nadoc'). Radapcigera ima svakako.

Za mjerenje idi do Jerinkica, na putu ri je prema Hangloose-u (Haniguzi).

Ti ćeš da mi kažeš... K'o da ja ne znam ljude.

Nije to kuknjava, već opis čari oldtimera.

Spomenuti pretinci koji su trebali biti na putu k meni otišli su za Bugarsku. Švaba se zaj***. I Švaba to može, vjerovali ili ne. Greška njemačkog DHL-a.

Tko radi, taj i griješi. Ponekad se vjerojatno i Japanci u nečem zabune. S razlikom što kod njih onda netko izvrši harakiri.

Uglavnom, čeka se ispravak greške. Da nađu moj paket i pošalju ga k meni, napokon. Ili da mi vrate 65 ojra. Što nije dobro rješenje, jerbo ovakve kutije možda nikad više neću naći.

I to su cari oldtajmera....