Aquila 250 EFI - stala na cesti

Jutros na putu na posao na pola puta se počelo čuti metalno klapanje. Prvo mislio da je lanac (što je teško jer je godinu dana/3000 km star DID-ov), stao sa strane i skužio da je negdi iz smjera onog generatora struje (nisam baš vičan automehanici, ne mogu se sitit kako se zove). Nakon par kilometara počeo gubit snagu i ugasio se.

Ostavio sam ga mehaničaru, on kaže da je moguće da se raspao "bendiks". Naravno da nisam nikad čuo za to, pa je objasnio da je to dio koji prenosi snagu anasera na motor pri startanju.

Moram napomenuti da se vidi da je poklopac koji natkriva generator već skidan, jer se vidi da je korišten neki silikon za dihtanje (koja niti nije dobro stavljena jer mi je curilo ulje na donjem dijelu), tako da pretpostavljam da je prijašnja vlasnica, ili vlasnik prije nje već imao problema.

Malo me to sad ispizdilo, jer izgleda da samo ja imam problema sa inače pouzdanim motorom. Doduše, vjerovatno sam pri kupovini trebao primjetiti da su bile neke intervencije na motoru, ali mi je prvi motor pa nisam...

Sad čekam da mi se serviser javi. Šta mislite šta bi moglo bit?

Ako je već bio skidan dekl ispod kojeg je stator anlasera, lako je moguće da se olabavio rotor s magnetima (koji je pričvršćen na radilicu). Moguće je da je olabavljeni rotor počeo strugati po statoru, dok na kraju motor nije ostao bez struje i stao.

Moja Aquila imala je skoro 50.000 km, nikad nijedan od deklova nije bio skidan, jer nije bilo potrebe. Vijčani spojevi na svim tim kritičnim mjestima obvezno se osiguravaju ljepilom (Loctite i sl.), tu nesmije biti nikakvih improvizacija, jer u protivnom vibracije učine svoje.

Srećom pa možeš povoljno nabaviti dijelove iz Koreje, ako ti budu trebali.

Ma ne beri brigu
Stao je i najbolji motor na planeti hahhaahhaah
Pa se popravi
   

Update (Unaprijed se ispričavam zbog moguć bisera uslijed blijedog poznavanja mehanike i terminologije):

Natezač faz lanca je zakazao, vjerovatno su otišli ispušni ventili. Majstor nije još sve rastavio jer je skeptičan za nabavu dijelova pa sad čeka mene da mu potvrdim da mogu naručit dijelove, pa će ga rastavit skroz i točno utvrdit stanje.

Uvjerava me da stavim natezač od kymca, jer s njima ima iskustva?

Kaže da se vidi da je taj dio već otvaran, jer po njemu ima previše onog silikona da bi bilo tvornički...

Imaju četiri u ponudi pod gv250, ne znam koji treba uzet:

http://www.hyosungsource.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=gv250+camshaft+chain

EDIT: sad vidim da su dva u kombinacijama sa brtvom i bez. Ovaj sa crvenim detaljem je za EFI: http://www.hyosungsource.com/index.php?main_page=product_info&cPath=68&products_id=658

Eto nažalost.. tako ti je to kad naletiš na motor po kojem je netko prčkao, i "popravio" ga tek toliko da ga može prodati... Da je bivši vlasnik uzeo nove natezača ako je bilo problema, do ovoga sad ne bi bilo došlo.

Ti moraš paziti i odabrati dijelove za model kojeg ti imaš, jer baš su u tom dijelu razlike, noviji EFI modeli imaju bitno drugačije natezače. Rastavite mašinu, pogledajte što sve treba promijeniti, i sve to naruči u jednom paketu.

Palomas - hvala na odgovoru   
Negdje sam po netu našao da je hyosung prije koju godinu obavijestio sve vlasnike GT250 motora u Australiji da preventivno promijene natezače, i to im je učinjeno besplatno.
Možda ne bi bilo loše da sad promjenim oba natezača?

Točno, i ja se sjećam rasprava na stranim forumima, naveliko se je pisalo i predlagalo da ljudi sami zamjene te natezače iz originalne ugradnje, jer su se pokazali kao nepouzdani...

Tebi bi bilo najbolje da zamjeniš oba natezača, naravno treba vidjeti kakva je šteta..

Jutros stigli dijelovi, 5. dan od narudžbe. Serviser nije mogao vjerovat da su već tu, a na početku je mislio da se za taj neki hjosung vjerovatno i neće nać dijelovi  

Sad se uzdam u njegov što brži, kvalitetniji i jeftiniji rad, jer me žulja ovo sunce vani   

 Sretno i   samo da se odradi sve kako treba, bez žurbe, tek dolazi vrijeme za   

   

mosor je napisao/la:

Jutros stigli dijelovi, 5. dan od narudžbe.

S time da je bio vikend, tako da naša poštanska dostava nije radila najmanje jedan dan, vjerojatnije dva dana.. To je velika prednost Hyosunga, ja bih bio presretan ako bih s takvom lakoćom i brzinom mogao naručivati originalne dijelove za Kawasaki, i to direktno iz zemlje gdje se motor proizvodi.

Upravo tako

16:39 10-Apr-2014 Posting/Collection     제주
15:45 12-Apr-2014        Arrival at inward office of exchange HRZAGA

Ali ne mogu se žalit, jer mi nekim čudom nisu carinili niti naplatili PDV na iznos od 1450 kn.

Prošli tjedan su mi carinili paket od 300 kn       (neki pribor za aparat za varenje)

U petak motor popravljen, novci preboljeni... Nove svjecice, svi ventili na jednom cilindru, oba natezaca, ulje, filteri ulja i zraka. Nadam se da je to to za neko vrijeme, a sad jasim prema ljetu   

Benzin, troškovi za usputna stajanja po putu, gume, lanci, kočione obloge, ulja, filteri.... sve se to pojačano troši na dnevnoj bazi, na to se moraš brzo naviknuti..

Pocinjem to polako shvacati  

Izgleda da počinjem plaćat cijenu neiskustvu pri kupovini i nepoznavanju motora općenito...

Jučer me opet izdala, i već mi je opasno poljuljano povjerenje u pouzdanost. Samo se ugušila i stala. Uspijem je opet nekoliko puta upaliti ali se brzo opet ugasi. Važno napomenuti da sam se prije toga 10-ak minuta sporo probijao kroz guzvu na cesti, a velike su vrućine. Nakon hlađenja jedno 10-ak min, uspio upalit i doc doma (još 10-ak minuta vožnje).

Prije par dana bi mi se također ugasila u vožnji, ali onda bih izgubio komplet napajanje - očito neki kontakt u pitanju. Ali jučer je struja ostala živa...

Ona prva rečenica ne znači da je to općenito loš motor, nego da ja pri kupovanju nisam uočio da je rađeno na motoru, a po nekim tragovima čak i padano...

....vjerovatno je problem u pregrijavanju,kakvo hlađenje ima,možda ostao blokiran termostat(ako je hlađen tekučinom)

koje ti je godiste Aquila?

Ja pratim njihov forum na korider.com i tamo imas slicne situacije
na topicu http://korider.com/index.php?topic=26368.msg237566#msg237566

Ukratko lulice na svjecicama su im lose kvalitete i treba ih zamjeniti kvalitetnijima.
Te njihove OEM su iste kao TokaiDenso T-142 i ja sam ih htio kupiti, ali nisam nasao kod nas da netko ima Denso.
Lik tamo je napisao da je on zamjenio sa NGK SB05F (malo su kraće, ali mogu se pripasati) i sad vise nema takve boljke.

Za godiste pitam jer je sluzbena informacija da su godista 2010-2012 imala ovaj problem.

2010. godiste. Nadam se da je to u pitanju

Da ne otvaram novu temu, muči me sličan problem kao u naslovu.
Dakle, aquila stala, riknuo natezač faznog lanca i lanac preskočio. Ne znam još je li došlo do oštećenja još nekog djela dok meštar ne otvori glavu.
Novi natezac i lanac lako naručim, ali vjerovatno će trebati i brtva poklopca paljenja, pa ako neko zna engleski naziv da ne naručim pogrešno?

I još nešto , da nema slučajno neko izvlakač magneta za aquilu ili neki koji paše? ili da zna gdje bih ga mogao naći?

Hvala

Izvlakač bi možda mogao naći u Auto Kreši.
brtva magneta:
https://hyosungsource.com/index.php?main_page=product_info&cPath=111_74&products_id=869

i brtve poklopca ventila
https://hyosungsource.com/index.php?main_page=product_info&cPath=111_74&products_id=869

hm, čini mi se 2x isti link s brtvom magneta

tako je, greška, evo linka brtve poklopca ventila
https://hyosungsource.com/index.php?main_page=product_info&cPath=111_69&products_id=262

hvala
usput sam naletio i na ovo:
https://www.hyoparts.com/products/genuine-engine-gasket-kits-hyosung-gv250-gt250-gt250r-gt250s

zgodno za imati pri ruci. kupiš pa si miran.

sad moram čekat da majstor otvori da vidi ako je porompalo ventile da kompletiram narudžbu.

Update:

otišli zupčanici (lančanici) bregastih u front cilindru. Po knjizi djelova, to su 2 zupčanika na svakoj bregastoj s pripadajućim ref. brojevima. U stvarnosti, to je po jedan zupčanik na svakoj bregastoj (usisni i ispušni). Više se nemože naručiti samo zupčanik, nego samo cijela bergasta, odn. dvije (ispuš. i usis.)