KEEWAY CRUISER svječice

Pozdrav,

Trebam pomoč u odabiru svječica za keeway cruisera. Vozim ga tek kratko vrijeme pa shodno tome i malo iskustva s tim motorom ca.200 Km. Ali sam za tih par kilometara mjenjao 2x svječice, pa sad nisam siguran dali je greška u svječicama ili nečem drugom. Do sad sam koristio NGK: CR6HSA i DENSO: U20FSR-U ali u oba dva slučaja prestale su raditi u prvom cilindru(slučajnost ili ne) tj. prvo trukiranje pa totalni prestanak rada. (iskre) Moram napomenuti da su zundšpule provjerene i sve vrjednosti su u normali i CDI radi u redu, svječice su crne i začađene. Na forumu sam pročitao da i smjesa goriva može utjecati na to , pa sam fergaser naštelao na siromašniju smjesu ali zbog hladnog vremena nisam napravio probu pa da vidim dali ima kakve razlike.
Napomena zamjenio sam kablove i lulice svječica.

Hvala.

Prijatelju pogledaj šta je sa elektronikom. Ispod sjedišta a na zadnjem blatobranu imaš pričvršćenu kutijicu sa tri vijka u kome se nalazi el. pločica zaljevena, pa vidi da slučajno nije do nje- Probaj nagurati džekove možda se jedan od njih pomjerio. Ja sam imao sličan problem, pa kada sam stegicom stegao kutiju sve OK, Inače ti je ta elektronika 130 EU,
Pozz, i nadam se da je to samo greška na kontaktu.  

Hvala na savjetu, elektronika je isto pregledana svi pinovi su u redu, i bobina baca plavu iskru dužine ca.12mm (ja se nadam u pravo vrjeme,mislim na kut paljenja) ali pošto motor vuče sa novim svječicama mislim da je i kut paljenja u redu. ali morao bih provjeriti sa flešerom. A kako sam napisao prvo počne trukirati i sve slabija iskra na svječici a onda nakon par Km nema više iskre na svječici, a bobina i dalje baca iskru. Samo mi reci koje svječice ti koristiš.

Hvala

zvuči mi kao da nije problem u sviječicama već nešto drugo što si mijenjao...i ja koristim Ngk koje si spomenuo i nikad nisam imao s njima problema..koristio sam i druge ne znam sad napamet, pogledam sutra..

isti problem sam imao i ja na mom Keeway-u. Crkavala mi je svječica prednjeg cilindra, na kraju je bio (kaže u servisu) tvornički van faze. Nakon cca godinu dana opet crkava svječica, ali ovaj put je bila lulica progorena. Svječice sam koristio NGK 6

.to ti se dogđalo i prije zamjene kablova ili?
.veliš da si lulice mjenjao!?.. kaj nisu one bile na kablovima?... ukoliko si sam stavljao lulice možda postoji mogućnost da ih nisi dobro stavio!...
..crne i začađene svijećice su znak lošijeg omjera smjese, no može biti i nakon rada u leru na mjestu... inače bi svjećica morala biti čista a elektroda pepeljasto sive boje...

Cruiser ima problema sa elektronikom imas iza sica na blatobranu crnu kutiju u njoj ima jedan otpotnik koji se razjebe od vibracija ja sam na svom 3 puta mjenjo kutiju ! Na kraju smo ju probusili i zalili silikonom :)Zbog toga ti prestaje raditi jedan cilindar pa svjeća ode u kurac:)

Ako hoces posudit cu ti ja relej pa probaj

Pozz..

Hvala svima, evo nebih vas gnjavio ali kako sam napomenuo tek kratko vrijeme sam vlasnik CRUISERA (pa zato i postavljam neka banalna pitanja) nisam do sad imao vremena se upoznati s tim motorom, s njegovim vrlinama i manama,ali idemo redom:

HEDO kupio sam opet NGK kako i piše u service manualu pa da vidimo kaj če bit, malo sam proučio svječice razlika između NGK i DENSO je u otporu, prve imaju 5Koma denso 10Koma rezistor ili otpor.

HP_fan daj mi reci dali su ti na servisu rekli gdje je došlo (tvornički) do pomaka faze, na faznom lancu ili elektronici.

MRLJO#2 zamjenio sam visokonaponske kablove i lulice zato jer je i nakon zamjena novih svječica došlo do istih problema na prvom cilindru pa sam posumnjao u njih da negdje probijaju, ali sam morao opet doči do zaključka da je svječica, a bez lulice sam samo isprobao da isključim i tu grešku ,jer i lulica ima otpornik od 5Koma pa zna raditi probleme.Poznato mi je da nije u redu , zato sam gore i napomenuo da je svječica crna i čađava, pa sam sad smanjio smjesu goriva ali nemam sad prilike baš za probu na dužu stazu zbog zime i jednog (dobročudnog) škampa na štitnjači   

K@N evo i ja sumnjam da je greška možda u elektronici ,ali na netu ima malo podataka o toj elektronici ali misli da ču je rastaviti da vidimo (s prijateljem elektroničarem) dali ima bar vizualno kakvu grešku , kakav otpornik ili hladni lem.I hvala na ponudi ako če biti potrebno javiču se za probu sa tvojom elektronikom.

Hvala još jednom.

Pozz...

Evo da se javim kaj sam rješio u svezi svječica na cruiseru, kako sam gore napomenuo zezao je prvi cilindar tj. svječica bi se zacrnila, i nako ca. 100 km nije više imala iskru. Nakon nekog vremena prokužil sam da se toliko začađi da iskra prebija na sve strane, samo ne na vrhu gdje bi trebala    . S time je bilo jasno da prvi cilindar dobiva pre bogatu smjesu goriva ili ulja. Nakon provjere kompresije ca. 13 bara hladno prvi i drugi cilindar,provjere zazora ventila,provjere TCI-a tj. elektronike paljenja flešerom,faznih lanaca,čiščenja fergasera disni, provjere membrane na istom ITD.... Sve pet, ali i dalje doslovno    . Pošto sam več bio na kraju sa živcima i voljom, konzultacijam sa svim vrstama, i podvrstama mehanikusa (motor bio na servisu kod ovlaštenog zastupnika i neovlaštenom , došlo mi je da dignem ruke od njega. Ali dao sam mu još jednu šansu prije Njuškala. Pa polako     redom sve od početka, i nakon dužeg pregleda svih dostupni i nedostupnih mjesta i djelova zapelo mi je za oko da membrana i na njoj prešani klipič na fergaseru tj. karburatoru nisu baš okenuti kako bi trebalo biti, ili bolje rečeno samo klipič jer je membranu skoro nemoguče krivo okrenuti kad ima uho za dosjed. i nakon pregleda klipiča i u njemu iglice za štelanje smjese goriva, došao sam zaključka da ni ona nije stavljena kako treba tj. opruga koja ju pritišče prema dole skliznula preko premalog segera i kretala se slobodno gore dole, i evo nakon reparacije istih prešao sam do sad ca. 800 km bez ikakvih problema, a svječice ko nove.    Izvinjavam se na podužem textu , ali možda nekom pomogne. Pozz... I puno sunčanih dana želim    .

Odlično, super da si riješio prije sezone, a ne da u vožnji razmišljaš kada ćeš stati.

Bravo, znam i sam ( sa automobilima ) kako je frustrirajuće kad kvar postoji a ne može ga se naći. Blaženi MZ i Vespa, sve je brutalno jednostavno, na novim motorima ( koliko god jednostavni bili ) ništa nije jednostavno.

Uživaj u   

 sada samo   i uživaj