Dubinsko pražnjenje akumulatora

..dakle ovako, uzeo sam ctek 5.0 punjač kumulatora... između ostalog u uputstvima piše da se akumulator preporuča jednom godišnje dubinski isprazniti u svrhu produljenja njegovog životnog vijeka i revitaliuacije... čitao malo po netu i to stoji..
.. e sad, pitanje je jeste li to kada radili ako jeste na koji način i kakvi su bili rezultati... pozitivni ili negtivni!!

iscicaj ga sa nekim potrošačem. nego kako ga drugačije isprazniti ... neznam

cro.chopper je napisao/la:

iscicaj ga sa nekim potrošačem. nego kako ga drugačije isprazniti ... neznam

,.hehehe, iscicaj ga!!... ma jasno mi je da moram priključit neki otpor, odnosno potrošač na nj... zanima me donja granica napona do koje se to smije raditi.. negdje sam pročitao podatak da je to 1.8- 2.0 V po ćeliji.,
.zato me zanima jeli to tko radio i postupak,..

 

Za dubinsko pražnjenje nije potrebno izmišljati ništa posebno, dovoljno je ostaviti upaljena svjetla (ako je to na motoru moguće, jer kod novijih modela svjetla se pale i gase automatski).. Drugi način je na akumulator spojiti klasičnu 12V žarulju iz fara, i ostaviti je da svijetli neko vrijeme, dok napon na klemama ne padne dovoljno.

E sad - šta se točno podrazumijeva pod dubinsko pražnjenje, to tek treba malo istražiti... 1,8V po čeliji olovnog akumulatora smatra se dubokim pražnjenjem, to bi na klemama bilo ukupno 10,8 V.

Dakle, naponi blizu 11V (ili nešto više od toga) već su jako blizu dubokom pražnjenju. Akumulator na sobnoj temperaturi s naponom od 12 V praktički je prazan, ali nije "dubinski prazan"...

...e to se traži Palomas, iskreno, otvorio sam temu nebi li se malo nešto prodiskutiralo u svezi ovakve aktualne teme, obzirom da bude većina zaboravila na svoje akumulatore do proljeća i onda će ostati u čudu jer je aku krep'o.
… vidim da teme tehničkog tipa malo kog zanimaju pa sam mislio da će i ova ostati "monolog"

.. ovo kaj si naposao je točno a pržnjenje je poželjno vršiti kontrolirano odnosno pomoću voltmetra, kako bi se pratio pad napona a pražnjenje prekinulo u pravom trenutku... znači aku se nesmije "iscicati" do ibera!

.. postupak vrijedi i za obične s tekućom kiselinom i za AGM akumulatore s razlikom da su vrijednost dubinskog pražnjenja za AGM aku 0.5V veće, … što će reći da je za te akumulatore donja granica, nekih cca 11.5V... iako i to ovisi dali se prazne većom ili manjom strujom.

Generalno gledajući, nije čak teško ni izračunati potrebno vrijeme pražnjenja, na pr. upaljena žarulja snage 55 W vuče struju cca. 4,5 A, za dva sata ona bi trebala potrošiti 9Ah od ukupnog kapaciteta akumulatora.

Možda bi bilo bolje upotrijebiti neku sasvim malu žaruljicu (10W), i ostaviti je da svijetli duže vrijeme. Povremeno se izmjeri napon na klemama, i kad on padne blizu 11 V, znači da je accu blizu dubinskog pražnjenja. Ali s druge strane, ako se akumulator isprazni puno previše (na 6-8-9 V) postoji opasnost da se takav akumulator nikada više ne vrati u život.

To je čest slučaj s neodržavanim akumulatorima, koji su stajali duže vrijeme. Sulfatizacija ih uništi toliko da ih ni pametni punjači više ne mogu vratiti u život. Zato budi oprezan, radije puši na hladno, i pazi da ne pretjeraš.

palomas je napisao/la:

Generalno gledajući, nije čak teško ni izračunati potrebno vrijeme pražnjenja, na pr. upaljena žarulja snage 55 W vuče struju cca. 4,5 A, za dva sata ona bi trebala potrošiti 9Ah od ukupnog kapaciteta akumulatora.

Možda bi bilo bolje upotrijebiti neku sasvim malu žaruljicu (10W), i ostaviti je da svijetli duže vrijeme. Povremeno se izmjeri napon na klemama, i kad on padne blizu 11 V, znači da je accu blizu dubinskog pražnjenja. Ali s druge strane, ako se akumulator isprazni puno previše (na 6-8-9 V) postoji opasnost da se takav akumulator nikada više ne vrati u život.

To je čest slučaj s neodržavanim akumulatorima, koji su stajali duže vrijeme. Sulfatizacija ih uništi toliko da ih ni pametni punjači više ne mogu vratiti u život. Zato budi oprezan, radije puši na hladno, i pazi da ne pretjeraš.

To je ono čega se ja plašim. Radije ga zimi odspojim ako se duže ne vozim ili ga samo nekad napunim takovog kakav je... Možda je dobra opcija onaj mod sa snježnom pahuljicom na punjačima? Ono tzv. "zimsko punjenje" šta imaju punjači..

Zimsko punjenje samo malo povisuje napon punjenja, to je više za mjesta sa jako hladnom klimom, da vozilo lakše upali na niskoj temperaturi

Pametan punjač sam se prebacuje u mod održavanja, u kojem "puni" akumulator s 1/1000 od struje punjenja, a otprilike je toliko i samopražnjenje.

nekada smo imali slicnu temu...
neko mi je govorio da je dovoljno mjesecno baciti djir od koji 20 ak km,
i na taj nacin akumulator nije potrebno ni skidati ni nadopunjavati...

sta mislite o toj tvrdnji,
sorry ako je off  

Na 20km jedva ti se ulje zagrije na radnu temperaturu, a akumulator se sigurno neće napuniti.

O tome mi je već dosadilo pisati - većina ljudi u svojim vozilima ima poluprazne akumulatore, makar se voze svaki dan. Akumulatori se do kraja pune dugo i polako, a ne polusatnim vožnjama uz dva anlasanja usput. Akumulator nije pun čak ni kad je kupljen, jer je stajao, možda i par mjeseci. Alternator ga dopunjava, a jedino punjač će ga napuniti do kraja.

potpisujem Palomasa ...

palomas je napisao/la:

Na 20km jedva ti se ulje zagrije na radnu temperaturu, a akumulator se sigurno neće napuniti.

O tome mi je već dosadilo pisati - većina ljudi u svojim vozilima ima poluprazne akumulatore, makar se voze svaki dan. Akumulatori se do kraja pune dugo i polako, a ne polusatnim vožnjama uz dva anlasanja usput. Akumulator nije pun čak ni kad je kupljen, jer je stajao, možda i par mjeseci. Alternator ga dopunjava, a jedino punjač će ga napuniti do kraja.

a kolika je u principu djirada zimska dovoljna da u biti aku ostane koliko toliko ocuvan  
ili je unatoc i zimskom vozanju potreban pametni punjac  

hvala

Pa sve to ovisi o stanju i napunjenosti akumulatora... Punjač ne mora biti Ctek, sad već postoji i dosta drugih marki. Ja imam onog iz Lidla, odličan je i s njim održavam ukupno 5 akumulatora, od motora pa do velikog -100Ah.

Sad više nisu skupi digitalni mjerni instrumenti, uzmi onog najjeftinijeg pa prvo izmjeri napon na klemama. A ako ti je tehnika baš odbojna, onda se vozaj dok ide....   

Bosqeto je napisao/la:

a kolika je u principu djirada zimska dovoljna da u biti aku ostane koliko toliko ocuvan  
ili je unatoc i zimskom vozanju potreban pametni punjac  

hvala

do prije 2-3 godine nisam nista od svega gore spomenutog radio.. jednostavno sam kao i ti zimi kad sam kod kuce pokusao odraditi poneku voznju, s tim da sam nastojao da ga dobro zagrijem voznjom od barem +30 minuta.. i sve je dobro funkcioniralo, jedino prvo paljenje nakon vise od mjesec dana stajanja je bilo malo teze (sporije zavergla i malo teze upali)..

..od prije 2-3 godine mi je na pametnom punjacu cijelo vrijeme kad nisam kod kuce i sve radi savresno.. dakle zakljucak, investicija od par sto kuna moze spasiti od puno problema i glavobolje.. pametni punjac sve to lijepo odradi i nemas brige.. naravno i ovo treba uzeti s rezervom, jer kad akunulator da svoj, crknit ce sa ili bez punjaca, ma koliko pametan on bio.

Safet(y) je napisao/la:

Bosqeto je napisao/la:

a kolika je u principu djirada zimska dovoljna da u biti aku ostane koliko toliko ocuvan  
ili je unatoc i zimskom vozanju potreban pametni punjac  

hvala

do prije 2-3 godine nisam nista od svega gore spomenutog radio.. jednostavno sam kao i ti zimi kad sam kod kuce pokusao odraditi poneku voznju, s tim da sam nastojao da ga dobro zagrijem voznjom od barem +30 minuta.. i sve je dobro funkcioniralo, jedino prvo paljenje nakon vise od mjesec dana stajanja je bilo malo teze (sporije zavergla i malo teze upali)..

imam slicnu situaciju kad recimo ne sjednem na bike 3 tjedna!
ali kada sam svako 7 dana u pogonu kada vrijeme posluzi,odlicno pali iz prve sa 2 verglaja  

..da , svi mi akumulator u vozilu doživljavamo zdravo za gotovo!... a kad se realno pogleda on je najvažnija sporedna stvar, posebice danas kada je sve na struju i nakrcano elektronikom.
..no takvi smo kakvi smo, da ne kažem ljeni, pa kad kupimo aku kao bez održavanja zaboravimo na njega... ovo ljeto sam za auto kupio novi Energizerov aku spreman za uporabu, znači stavi-pali-vozi ali kad sam ga izmjerio bio je na 12.6V a ne na nekih 12.8 što bi značilo da je 100% pun.... ovako je bio na nekih 60%... vožnja mi se većinom svodi na max 10 min jutarnje vožnje tako i kad se ide s posla ili u grad sve kratke relacije koje nisu dovoljne da nafilaju aku.
...jedan meštar je jednom rekao da bi aku bilo dobro napuniti 100% barem jednom u dva mjeseca u ljeti i jednom mjesečno u zimi. ...time će se znatno produžiti njegov vijek trajanja..

..jeste li se kada zapitali zašto su jamstva akua za motocikle većinom 6 mj!?
.dobio sam odgovor u jednoj firmi, ...nije to zato što su akui loši pa nemogu duže trajat, već se proizvođač na taj način zaštitio od aljkavih vozača!... znači kupiš aku kad zatopli u 4mj. i zaboraviš na nj u 10-11mj... i to je to akumulatori se nekontrolirano isprazne i poslije ih je nemoguće reanimirat i vrat u život.

.. kako sam postavio temu na duboko pražnjenje, nisam mislio ostat samo na teoriji već to potkrijepit i u praksi, pa sam se tako upustio u experiment pa ako zajebem, zajebem, kaj sad ali bar neću laprdati dalje u vjetar!

..znači ovako aku mi je nakon punjenja i 24 sata pokazivao napon od 12.4 V tako je bilo i cijelu sezonu... no to je napunjenost ispod 50% iako su mjerenja na otpor pokazala stanje "dobar"..
..aku je AGM tehnologije i moral sam ga oprezno dubinski isprazniti da ga ne za j..
.praznio sam ga prvo s 160W a potom s 60W,..kada se aku prazni bolje je s još manjom snagom odnosno strujom jer je očitanje točnije...ovako kad se odpoji veliki potrošač napon mu se više vrati u plus... da ne duljim.. nakon što je napon bez ptrošača bio nekih 11.5 - 11.8 (što je za AGM aku donja granica) prikjučio sam pametni punjač i nariktao ga na AGM mod i mod za rekondicioniranje...
.. jedva sam iščekao jutro da mi pokaže da je 100% pun... odpjio sam ga i ostavio 36 sati...
... mjerenja su mi pokazala 12.65V što znači da sam ga ipak oživio za 0.25 V što se čini malo i nebitno no u slučaju akua je to poprilična brojka.
...isti postupak sam napravio i s akuom iz auta koji sam zamjenio a držao je 12.6V a nakon rekondicioniranja već 2 dana je na 12.85V što znači da bi još vjerojatno vozio da sam CTEK-ov punjač imao prije i sve navedeno pokušao tada napraviti.

..eto malo poduže izvješće ali valjda će biti nekome od koristi, meni je posebice iz razloga što je AGM akuima vijek trajanja i do 10 god.

..zaključak je znači, da se isplati kupiti pametni punjač a akue "bez održavanja" održavati izvan sezone ako ništa stalno priključenima na pametne punjače kako bi ostali fit nekoliko godina.... i isto tako nabavka ovakvog punjača se, ovisno o cijeni, nekima može isplatiti već nakon godine dana!

Svaka čast Mrljo, dao si si truda... kad već tehnologija napreduje, treba je i iskoristiti. Ja si ne mogu dozvoliti slabu brigu oko održavanja, pošto imam pet komada, a baš mi se ne kupuje prečesto nove.

palomas je napisao/la:

Svaka čast Mrljo, dao si si truda... kad već tehnologija napreduje, treba je i iskoristiti. Ja si ne mogu dozvoliti slabu brigu oko održavanja, pošto imam pet komada, a baš mi se ne kupuje prečesto nove.

...nikad mi nije žao truda, kada nešto korisno naučim, pa makar na kraju ostao i razočaran,.. još ako nekome takvo praktično iskustvo može biti od koristi, tim bolje.
.. treba biti pametan i spriječiti bolje nego lječiti već kada je kasno... a svi znamo da je cijena akua za motor i općenito za vozila, sve, samo ne mala!... .. danas uz svakodnevo mijenjanje cijena olova na tržištu, obično na gore, akumulatori će bit bojim se i skuplji...