Startujete li motor zimi?

neman tih briga...vozim svaki dan.. cca 50 km dnevno

2 Vroc:

Slazem se u svemu navedenom osim tvrdnje s gumom. Svaka guma koja je nepravilno skladištena (može biti i na tepihu i na stiroporu nece joj pomoci) ce se deformirati ako se ostavi u stojecem polozaju. Dovoljna je težina felge da dobiješ gumu koja će ti tresti pri vecoj brzini,a ne cca 100-150 kg po točku.Idealno bi bilo podići motor na štender ili dizalicu al ako to nema,pogurivanje motora barem svakih 14 dana će pomoći.

I obavezno rezervoar za gorivo napuniti do čepa da se ne stvara korozija u rezervoaru,podmazati sajle,skinuti svječice (Vroc zaboravi na ovo na tom motoru! ) i sipnuti malo ulja, okrenuti radilicu(zadnji točak u brzini par puta)i vratiti svječice, pokriti ga plahtom (nikako pod najlonski pokrivač zbog kondenzacije)

Ako ste sve to napravili preostaje još samo 1-2 puta tjedno da mu se procita prica za laku noc!



Eto da malo i ja sernem

po mom misljenju i onom sto sam naucio od iskusnijih kolega,

steta je samo ga upaliti,tako ga malo drzati i ugasiti

ja osobno gledam da ga makar 2 put mjesecno provozam,
bar 20-ak kilometara,
sto je dobro i za masinu i gume i struju tj. akumulator,
tek kada padne snijeg skidam akumulator jer znam da nema voznje bar mjesec,
dok god nema snijega,
uvijek se moze uhvatiti malo sunca i baciti kraci djir,bar u Hercegovini i Dalmaciji,

kada ga poslije tog vracanja iz djirica,vracam u garazu,
naravno tank do vrha i tlak u gumama,plahta i na stender,
s tim da zacepim topove jer sam cuo da kondenz moze uci i tuda

tko ne moze da voza zbog uvijeta,

preporucio bih da odradi:-
praznjenje karburatora ko ima karbas
-skidanje akumulatora
-pun tank
-dizanje na stender
-zamascivanje sajli
-zacepljivanje topova
-prekrivanje plahtom ako je u zatvorenoj garazi

Garazian 15.10 sa svim potrebnim detaljima o kojim prica Bosqeto . Ponovni start 15.04 naredne godine.

paaaaa sad mi uz more vozimo ... manje više stalno

Jedino ga prekrijem s ceradom da nije bash pun prasine kad duze stoji,
sve ostalo su preseravanja, cak je i ova cerada neki put preseravanje, moraju i autopraone
od neceg zivit .
btw, ja sam kupio motor a ne on mene;)

buba je napisao/la:

Jedino ga prekrijem s ceradom da nije bash pun prasine kad duze stoji,
sve ostalo su preseravanja, cak je i ova cerada neki put preseravanje, moraju i autopraone
od neceg zivit .
btw, ja sam kupio motor a ne on mene;)

Tako je .

buba je napisao/la:

Jedino ga prekrijem s ceradom da nije bash pun prasine kad duze stoji,
sve ostalo su preseravanja, cak je i ova cerada neki put preseravanje, moraju i autopraone
od neceg zivit .
btw, ja sam kupio motor a ne on mene;)

kao sto bi rekao Emir *principijelno* ga mozes ostaviti i na kisi i na snijegu bez icega,

ali nismo svi isti i nemamo svi isti odnos prema motoru,
sto takodjer postujem

markovic000000 je napisao/la:

Koliko ja kontam, kondenzaciju stvara kad se motor hladi, kakva je onda razlika vozio ga ili ne, kad ga parkiras ohladice se i navuci vlagu?

Kondenzacija u motoru se stvara kad vodena para (tj. vlaga iz zraka) dolazi u kontakt s hladnim metalnim dijelovima motora, i tamo se kondenzira. Motor koji je upaljen guta daleko više zraka od onoga koji miruje, a da bi se ulje zagrijalo do temperature kada se vlaga iz njega isparava, potrebno je ipak malo više vremena od 10 minuta rada u praznom hodu..

palomas je napisao/la:

markovic000000 je napisao/la:

Koliko ja kontam, kondenzaciju stvara kad se motor hladi, kakva je onda razlika vozio ga ili ne, kad ga parkiras ohladice se i navuci vlagu?

Kondenzacija u motoru se stvara kad vodena para (tj. vlaga iz zraka) dolazi u kontakt s hladnim metalnim dijelovima motora, i tamo se kondenzira. Motor koji je upaljen guta daleko više zraka od onoga koji miruje, a da bi se ulje zagrijalo do temperature kada se vlaga iz njega isparava, potrebno je ipak malo više vremena od 10 minuta rada u praznom hodu..