yamaha dragstar 650 - doc

evo mog dragstara...




tu sam samo malo sredio bisage nakon sto sam ga kupio... ima jos dosta ideja..prvo kres bar..

Veery nice, imaš još fotki ?

Je sviđa mi se, lijepo joj stoji crna boja. A i crashbar bi joj lijepo legao. Al definitivno fali još koja fotka

Nice, aj daj nama nezasitnima malo podataka, i fotografija.....

Koliko je stara,kilometara,kako si zadovoljan,daj malo podjeli sa nama :bounce: :bounce: :bounce:

2002 godina, 8400 km, kupio sam je u prilicno dobrom stanju, servis kod grigica u starom cicu, rekao covjek sve ok,promijenio samo ulje..
nakon sto sam se istankao van predviđenih okvira
(cijena sama po sebi pa porez,prirez, zarez i ostalo..)
ostalo mi para jos samo za kavu
( sva sreca pa sam prije prestao pusit pa mi netrebaju i cigare)
ipak narucim ja kod MM kres bar pa reko snaci cu se kad stigne..
ono vec dva tjedna ne zove niko od tamo..

i tako.. skinuo bisage..pofarbao u mat crnu boju nitne koje su djelomicno pohrđale, a i nisu mi se svidjele.. nekako mi bilo previse.. zategnuo ovaj pojas između bisaga da bolje drzi i da ne vise bisage.. sa straznje strane dodao nosace da drze bisage na okvirima i da ne padaju na spuh i slicno.. uglavnom..dosta posla iako se ne cini ovako kad pisem o tome..
e da.. sa unutarnje strane bisaga sam napravio metalne okvire da se ne urusavaju nego uvijek stoje napeto.. imam negdje i to poslikano.. pa kad nađem ..postam

Makina je odlična :bravo:

doc je napisao/la:

ipak narucim ja kod MM kres bar pa reko snaci cu se kad stigne..
ono vec dva tjedna ne zove niko od tamo..

Evo pa malo prouči i nauči, ja sam se zajebao i evo prošlo je preko mjesec ipol i još ništa.

https://cro-chopper.forumcroatian.com/glavni-forum-f7/iskustvo-sa-motormanijom-t1224.htm

svidio mi se motor na prvu loptu zbog tih lampi napred..
ima nekako police look..
poviseno straznje sjedalo,vjetrobran,lampe... sve mi se to svidjelo
jedini problem na tom motoru je spaljeni jedan spuh pa nema vise onaj kromirani sjaj nego je žut na mjestima
naljepnice sam uspio skinut sve osim onih na vjetrobranu, ali i to je u razmatranju..

mozda stavim preko toga jednu vecu naljepnicu od cro-chopper foruma

OPREZ!

to što ti je krom promijenio boju na Drag Star fabričkom ispuhu je znak da ti mješavina nije uredu tj. da je previše rich.

Eh sad ili je bila nekad pa je auspuh promijenio boju ili je i dalje.

U svakom slučaju neka ti to provjere u servisu.

Super bajk, nebih ga da nizašta na svijetu.

Sretno

lepa masina

doc je napisao/la:

ipak narucim ja kod MM kres bar pa reko snaci cu se kad stigne..
ono vec dva tjedna ne zove niko od tamo..

Pa bar tebi nije daleko Krško , ako si iz V. Gorice. Narućiš, ako nemaju tu je za par dana, đir do tamo, sve obaviš za dva sata, dobiješ kvalitetnije i puuuuno estetskije, uštediš parsto kuna i ne zaheb. se sa MM.

vstarrider je napisao/la:

OPREZ!

to što ti je krom promijenio boju na Drag Star fabričkom ispuhu je znak da ti mješavina nije uredu tj. da je previše rich.

Eh sad ili je bila nekad pa je auspuh promijenio boju ili je i dalje.

U svakom slučaju neka ti to provjere u servisu.

Super bajk, nebih ga da nizašta na svijetu.

Sretno

Slažem se u potpunosti da omjer gorivo/zrak nije u redu ali se ne slažem da to serviser treba rješavati tj. štelati smjesu, jer u večini slučajeva nema potrebe. Naime na dragicama 650/1100 do promjene boje kroma auspuha na prednjem cilindru (od svjetlo zlatno žute do zagasito plave) i to u djelu od spoja na cilindar do spoja sa topom dolazi u 70% slučajeva od predugog rada motora pod čokom na mjestu tj. prebogate smjese, 20% od raznoraznih pregrijavanja a u 10% slučajeva je prebogata smjesa i potrebno štelanje iste. Ne mogu dobro viditi ali mislim da je i prednji top na početku dobio malo zlatne boje. Imaju još neki uzroci a to je način korištenja bikea.

rekao majstor grigic ovako; auspuh ti je ostecen sto se neko predugo vozio sa čokom...
i stvarno prijasnji vlasnik ga je palio sa čokom, a vjerojatno i drzao dosta
ja od kad ga imam nisam nijednom osjetio potrebu da treba čok
zapalim..par sekundi neznatno pojacam gas.. tek toliko da se ne ugasi.. nakon toga mogu pustit gas i motor normalno radi..
kakvo je vase misljenje u vezi toga?

krsko?? koji ducan??
link plz
nije mi problem otici tamo

evo jos jedne slike koja mi je draga...




prvi put da sjedi na motoru, nadam se da nije i posljednji...

doc je napisao/la:

rekao majstor grigic ovako; auspuh ti je ostecen sto se neko predugo vozio sa čokom...
i stvarno prijasnji vlasnik ga je palio sa čokom, a vjerojatno i drzao dosta
ja od kad ga imam nisam nijednom osjetio potrebu da treba čok
zapalim..par sekundi neznatno pojacam gas.. tek toliko da se ne ugasi.. nakon toga mogu pustit gas i motor normalno radi..
kakvo je vase misljenje u vezi toga?

krsko?? koji ducan??
link plz
nije mi problem otici tamo

Nisam se nikad interesirao za palenje 650setice ali kod 1100 je obavezan čok čak i ljeti a isto tako i neposredno nakon vožnje. Palenje bez čoka i sa malo gasa je pogubno; dolazi do pucanja i oštećenja alnasera i kumpluga kvačila. Ja uvik palim pod čokom i BEZ GASA. Nakon pola minute polazak a nakon par sto metara vračam čok. Mislim da bi i ti trebao bez obzira na manju kubikažu. Dragice su osjetljive na to.

Yamaha Krško:
http://www.yamaha-motor.si/Content/?ID=4

Ako šta zapne, pošalji PP.

dragger je napisao/la:

Nisam se nikad interesirao za palenje 650setice ali kod 1100 je obavezan čok čak i ljeti a isto tako i neposredno nakon vožnje.

kod hladne masinen koja ima dobro postelanu smjesu treba cok kod prvog paljenja. Ako pali bez coka (Doc) znaci da je smjesa PREBOGATA! Moze i manjak zraka.
ovo sto ti kazes da trebas cok naeposredno poslije voznje mi mirisi na siromasnu smjesu. To je opasnije od prebogate jer slabije hladi i spali ispusne ventile.

dragger je napisao/la:

Palenje bez čoka i sa malo gasa je pogubno; dolazi do pucanja i oštećenja alnasera i kumpluga kvačila. Ja uvik palim pod čokom i BEZ GASA. Nakon pola minute polazak a nakon par sto metara vračam čok.

pali se bez gasa, s cokom i to je OK. Pola minute je malo. Bar se meni tako cini. Misljanja sam da treba odraditi na mjestu ili na jaaako laganom gasu sve dok ne postigne radnu temp. Poslije deri peri k'o vrag svoju mater......
E, ajd mi obrazlozi ovo s pucanjem kvacila i anlasera

po katalogu sto mi je djevojka kod grigica pokazala
na moj motor moze ovakav kres bar




onaj koji sam ja htio je obicni kakvog nudi highwayhawk
mozda cura nije znala ,ali za tog obicnog mi je tvrdila da ide samo na klasik verziju 650 ..??
upravo ovako ko sto ti imas dragger

...lijepo je vidjeti sestricu "dragicu" u super izdanju!!!

[quote="klesoo"]
ovo sto ti kazes da trebas cok naeposredno poslije voznje mi mirisi na siromasnu smjesu. To je opasnije od prebogate jer slabije hladi i spali ispusne ventile.

Da je u pitanju siromašna smjesa, nakon 25tkm bi ga odnija vrag (isp. ventile). Od prvog dana a isto tako i frendovi (tri 1100tke) pale i sve štima.
Nakon vožnje ako ne sastavi iz prve/druge obavezan čok. U 60/70 % ne sastavi.

dragger je napisao/la:

pali se bez gasa, s cokom i to je OK. Pola minute je malo. Bar se meni tako cini. Misljanja sam da treba odraditi na mjestu ili na jaaako laganom gasu sve dok ne postigne radnu temp. Poslije deri peri k'o vrag svoju mater......
E, ajd mi obrazlozi ovo s pucanjem kvacila i anlasera

1100tka je zrakom hlađen motor i nije preporućen dugi rad na mjestu. Jedna od loših strana je između ostalog i promjena boje kroma auspuha.
Nevidim a nisam u nijednim uputama pročitao a niti iz dosadašnjeg iskustva donio zaključak da je poželjno da motor na mjestu treba postići radnu temperaturu.
Tjelo alnasera učvrščeno je sa poklopcom (četkice) glavom (zupčanik) sa dva vijka 6mm dužine 10tak cm. a osigurano je sa dvije tanke limice protiv zakretanja što naravno nije dovoljno. Prilikom palenja motora sa gasom, motor (alnaser) zastaje pa sastavlja velikom brzinom. Za vrijeme zastoja rada alnasera dolazi do nekog lupanja tj. koje se u dužem periodu manifestira kvarom kvačila alnasera, znaju to vlasnici dragica kako izgleda (U prethodnom odgovoru krivo sam napisao: kumplug kvačila umisto kumplug alnasera) Kako dolazi do zastoja alnasera i lupanja, u pojedinim slučajevima dolazi i do zakretanja poklopca alnasera u odnosu na tjelo sve dotle dok se cjeli ne deformira. Jedina stvar o kojoj imam info u svezi tvorničkih grešaka na 1100tki je alnaser i to je yamaha čak i priznala.Kad kumplug (kvačilo, spojka) ne mogu više obavljati svoju funkciju, alnaser vrti uprazno. Ima slučajeva da ode kumplug alnasera a ima sam alnaser, aisto tako i oboje. Ako si kojim slučajem vidio da netko pali dragicu na guranje , to je to.

doc je napisao/la:

po katalogu sto mi je djevojka kod grigica pokazala
na moj motor moze ovakav kres bar
onaj koji sam ja htio je obicni kakvog nudi highwayhawk
mozda cura nije znala ,ali za tog obicnog mi je tvrdila da ide samo na klasik verziju 650 ..??
upravo ovako ko sto ti imas dragger

Imaš dva modela od yamahe, onaj šta je na slici drugi malo drugačiji. Meni izgledaju mali, no ja sam navika na veliko.

Pogledaj ode;
http://www.yamaha-motor.it/accessories/acc_overview.jsp#Star+Acc/XVS650

upravo to mi je djevojka pokazala..
ne sviđa mi se to.. premali su..

ovo je ono sto mi se sviđa.. nadam se kad dođe ..ako ikad dođe..da nece biti problema sa montažom

[quote="doc"]upravo to mi je djevojka pokazala..
ne sviđa mi se to.. premali su..

ovo je ono sto mi se sviđa.. nadam se kad dođe ..ako ikad dođe..da nece biti problema sa montažom


Nebi trebalo biti problema u montaži, malo ih pritisni i brzo će to doći. Sezona je i češće naručuju robu.

dragger je napisao/la:

Za vrijeme zastoja rada alnasera dolazi do nekog lupanja tj. koje se u dužem periodu manifestira kvarom kvačila alnasera, znaju to vlasnici dragica kako izgleda

covjek uci dok je ziv. Ja nisam vidio slican problem. Jbga, to je tak kad imas stroj s kamionskim okretnim.....
Glede grijanja motora na mjestu, vec sam negdje pisao o problemu startanja hladnog motora (kad dijelovi nisu podmazani) i ulja, jelda. Prve sec. ili minute su definitivno najpogubnije za dijelove. Zato treba biti umjeren s gasom, a i s cokom.